Aihe: Tuutin mysteerinen öljyvuoto

[Tommi Tallila]

Hei, keskeltä tuutin moottoria, sylinterin kolmannen jäähdytysrivan päältä vuotaa hiukan öljyä..miten se tosta voi tulla? Kannen/venttiilikopan tiivisteistä ei näyttäys tulevan mitään..
-t

[ylläpito on poistanut liitteen]

[kari lampinen]

Merkkarin alta eli niistä jotka on nokkapukkien alla .Siellä on kannen puttin kiristysä varten reikä joka tukitaan kumitiivisteellä.Kumitiivisteen välistä voi vuotaa ja valua sitten ripoja pitkin näkyville.

[Tommi Tallila]

No en ihan hahmota kyllä nyt kun kone on kasassa..että miten se öljy tosta tulee..mutta kone pitänee irrottaa joka tapauksessa!!?
-t

[kari lampinen]

Ehkä kuva auttaa .Kannessa keskellä 6 kpl reikiä joihin tulee kumi numero 18
http://www.cmsnl.com/honda-cb750k2-four-england_model14363/partslist/E04.html#results

[Timo Talja]

Joo, varsin yleinen harmi tuuteissa ja muissa samalla koneella varustetuissa vehkeissä.
Ja valitettavan työläs korjata, ts. kone irti ja nokka-akseli ja nokkapukit pois että pääsee laittamaan merkkarit kunnolla kiinni.

Noiden kinnityksessä on oleellista (minun mielestä) puhdistaa kunnolla merkkarit ja kannnen vastavat pinnat ja laittaa asiallista silikonia ohut kerros kanteen ja siihen merkkari.

[Tommi Tallila]

Kiitos, näin se varmaan on. Aika yleistä on että aina kun teettää koneen tai minkä vaan asiantuntijalla pitää se tehdä vielä ite uudelleen..alkaahan tää vähän kenkuttamaan..
-t

[Tapsa Leskinen]

Lisäksi kanttaa uusia nokkapukkien alle tulevat neljä pientä o-rengasta.

PS: Älä hukkaa kannessa olevia öljysuuttimia (2kpl).

[Juha Hietikko]

Minun kooseiskassa oli sama ongelma,mutta se pieni öljyvuoto oli kannen kolmannen ripojen välistä siis kakkosen ja kolmosen pakoaukkojen keskeltä.Ei muuta kuin kone pois uudet mustat kumi tiivisteet tilalle (honda orginal) ja hiukan moottorisilikonia reunoille.Toinen epäilys oli nokkapukkien
neljä vaarnaruuvia kannen pakosarjan puolella,koska ruuvien kierteytys menee läpi kannen tulppien poteroon ja sitä kautta se pieni öljymäärä tulee ripojen kautta näkyviin tämä on epäilys kun moottori on kuuma niin jos öljy pääsee kierteiten välistä valumaan.Nyt laitoin vaarnan kierteisiin loctaittia.

t.Jussi

[MikkoNiskanen]

Itse taistelin samanlaisen vuodon kanssa ja silloin vuoto tuli juuri nokkapukkien pinnapulttien kierteiden kautta. Viimeisimmällä remonttikerralla uusin huonot kierteet helicoililla ja laitoin kierteisiin vielä kunnon tiivistesilikonia. Vuoto on nyt pysynyt pois.
Tuo vuoto voi tulla myös niiden nokkapukkien muiden pulttien kierteiden välistä, jos edellinen omistaja on käyttänyt väärän mittaista pulttia paikallaan. Liian pitkä pultti työntyy kannesta läpi ja avaa uuden öljyvuotopaikan. Eli kannattaa käydä kaikki kierteet, pulttien reijät ja pultit läpi niin saa kerralla vuodot kuriin. Niiden kumilätkien lisäksi siis.

[Heikki Halttu]

Minulla vähän samaa vikaa kuin edellä mainituissa! Kuinka vaarallista se sitten onkaan? Mietin vain että voiko syttyä tuleen moisen öljyvuodon takia vai jäähdyttääkö ajo viima sitä sen verran?

[jouni.halme1@suomi24.fi]

Olisko enemmän esteettinen "vika", jos ois vaarallista niin tienpenkoilla olis varmaan paljon palaneita brittipyöriä

[Jukka Pellinen]

Itse taistelin samanlaisen vuodon kanssa ja silloin vuoto tuli juuri nokkapukkien pinnapulttien kierteiden kautta. Viimeisimmällä remonttikerralla uusin huonot kierteet helicoililla ja laitoin kierteisiin vielä kunnon tiivistesilikonia. Vuoto on nyt pysynyt pois.

Samaa on harrastettu täälläkin. Oli ikävää huomata, että puolet noiden pulttien kierteistä ei kestänyt lähellekään ilmoitettuun momenttiin kiristämistä. Helicoilia käytin, mutta sitten kyllä säädin momenttia vähän pienemmäksi ja siitä ehkä seurasi, että nyt öljyä näyttää taas tihkuvan konetta likaamaan. Tiivistesilikonia en tajunnut käyttää. Pari vuotta meni ilman roiskeita. On se sen verran iso työ, että nyt tyydyn pyyhkimään paikat puhtaiksi enkä irrota konetta. Venttiiliremontti tuli viime kerralla tehtyä, joten seuraavaan kertaan on toivottavasti vielä pitkä aika.

[Tommi Tallila]

No niin nyt on kone irti viimein ja nokkapukit irti..yksi niistä kumitötsistä oli vähän huonon näkönen kyllä..mutta jos se olisi siitä vuotanut niin kaiken järjen mukaan öljy olisi tullut kannen ripojen välistä sieltä tulpan kolosta!? Sehän vuosi aikoinaan sylinterin kolmanneksi ylimmän rivan päältä..
-t

[Tommi Tallila]

Pultti lähti sormin irti tuostakin mistä piippurassi menee läpi ja tulee ulos sieltä mistä öljyäkin tuli. Ois ihan looginen selitys vuodolle...
Eli joko ei oltu noitakaan pultteja koskaan kunnolla laitettu kiinni tai tuutin kone pitää vaan irrottaa kannen jälkikiristystä varten kun on käytetty lämpimäksi..

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Törmälä]

itsellänikim moottori pöydällä odottaa koekäynnistämistä ja kiinnostais myös tuo kannen jälkikiristys.
Pitääkö tosiaan ottaa nokka, pukit, merkkarit jne. Irti jotta saa jälkikiristettyä?
Tai siis juuri sen kasanneena tiedän että eihän sinne muuten pääse käsiksi mutta onko se kuinka tarpeellista?