Moro Kuntit
Friedrich Cockerell ja
Hans Meixner perustivat
tehtaan Muncheniin 1914.
Pyörä oli nimeltä "PAX"
295cc 4-tahtinen tähtikone
kolmella pytyllä pyörän
takarillassa.
MEGO oli samojen sällien tehtailema
uudella tehtaalla 1918 alkaen.
Kun Otto Landgraf tuli firmaan mukaan
1920 oli porukka täysi MEGOLAn
värkkäämiseksi.
Meixner
Gockerell ( Miksi Cockerell kukaan ei tiedä )
Landgraf.
MeGoLa oli rilla jossa oli 5 pyttynen 600cc
4-tahtinen tähtikone etupyörän sisällä.
Melkoset huimavoimat etupäässä vaativat
ohjaamisen vastaohjauksella.
Lama iski pahasti kalliiseen pyörään ja
niin Cockerell teki halvan ja edullisen
1-pyttysen 2-tahtirillan
Cockerellin 1921 - 1925
Malleja oli neljä,
110cc ja 147cc sekä ilma että vesijäähdytetyt
mallit.
Cockerell Piccolo oli pieni fillarin apumoottori. 33,6 cc
Cockerell C-64 oli lippumalli. Olipa Cockerell
istuttanut C-64 mallin runkoon 6 oho , tuli virhe, 4-
sylinterisen 2-tahtirivimoottorinkin testatakseen
autonmoottoria.
Perämoottorissakin oli pyörivä tähtimoottori...
Cockerellin moottoripyörätehdas meni konkkaan kahdesta
syystä, Piccolon moottoria varten oli hankittu raakamateriaalit
30 000 moottorin valmistamiseksi, mutta vain 5 000 moottoria
näki päivänvalon. Talouslama helpotti eikä enää kukaan
ostanut pikkurilloja. Kun Firman talousnero, Landgraf lähti
täyteenpakatun ( seteleitä? ) matkalaukun kanssa höyrylaivalla
Eteläameriikkaan oli firman peli pelattu.
Cockerellilla oli kuitenkin runsaasti patentteja nimissään
joista hänellä oli oikeustuloja ja niiden turvin hän
saattoi jatkaa uusien suunnitelmien parissa.
Friedrich Cockerellia ei saa sotkea Sir Cockerelliin,
ilmatyynyaluksen keksijään...
Kallu
Den Glada Gamla...
