Aihe: BMW R26 ankkurikäämi

[Tatu Keränen]

Kiitos vinkeistä. Lataus näyttäisi lähteneen pelittämään, mutta jännitetaso oli vain n. 5 voltin tietämää. Ajaessa ja käyttäessä pitemmän aikaa jännitetaso ei lähtenyt laskemaan pyörän pyöriessä ja valojen ollessa päälläkin.  Mutta 6 voltin tasoa ei saatu rikottua. Olisiko vinkkejä esim. voiko tuolla säätimellä säätää latausjännitettä ylöspäin? Ja tietenkin millaista tasoa 6 voltin järjestelmässä latauksen tulisi olla?

Siellä säätimessä on pieni mutteri(olisikohan ollut avainkoko 6mm), josta latausjännitettä voi säätää. Kiristämällä jännite nousee, löysäämällä laskee. Mutteria ei tarvitse kuin vähän kääntää, niin se vaikuttaa paljon jännitteeseen. Jännitemittari pitää olla kytkettynä laturiin koko säädön ajan. Valojen kanssa latausjännite saisi olla n.7V

[Juha-Matti Alanen]

Näemmä vuosi taas vierähti nopeasti. Viime viikolla tuli syvennyttyä uudelleen tuohon lataukseen ja saatuihin asennus/säätöapuihin.
PAL-säätimen mutteria 1/5 kierroksen kiristyksen jälkeen olimme toivotussa 7 voltin tasossa ja eräs aikakausi saatiin päätökseen. Kiitoksia vielä avusta kaikille tähän ketjuun vastanneille. Nyt seuraava ponnistus konttorin suuntaan, jos tämä laite saataisiin kilpiin ja liikenteeseen taas useamman vuosikymmenien seison jälkeen.

[Juha-Matti Alanen]

Lysti jäi varsin lyhyeksi, kun isäni ajoi pyörällä 25 km valot pois päältä. Parin viimeisen km:n aikana oli sytytys alkanut pätkimään. Kun katsoin tarkemmin niin huomasin akun puskeneen vesiään ulos maksimitasosta minimitasoon. Vedet löytyivät varsin helposti akkukotelon ulkopuolelta.
Akku ladattiin varalta täyteen ja laitettiin takaisin paikoilleen. Hetken pyörän käyttämisen jälkeen huomattiin että latausjännite ilman valoja pysyy 5,89 voltissa ja valoilla 5,75 voltissa. Näistä se useiden kokeluiden jälkeen  ei kuiteenkaan lähtenyt laskemaan.
Säätimen mutterin vääntely ei enään vaikuttanut asiaan, eli sen kääntely ei muuttanut mitenkään jännitetasoja.

Äkkiseltään itsestä vaikuttaisi säädin menneen särki, kun lataus ei kokonaan hiivu pois.
Onko hyviä ehjäyskonsteja tiedossa Pal-säätimelle vai pitäisikö jostain alkaa metsästämään suoraan elektroonista säädintä? Pyörähän on pienoinen sekasikiö, joten alkuperäistä osaa ei tarvitse olla vaan sellaista jolla tietä taas päästäisiin mittaamaan.

[Jouko Kuisma]

Akku ladattiin varalta täyteen ja laitettiin takaisin paikoilleen. Hetken pyörän käyttämisen jälkeen huomattiin että latausjännite ilman valoja pysyy 5,89 voltissa ja valoilla 5,75 voltissa. Näistä se useiden kokeluiden jälkeen  ei kuiteenkaan lähtenyt laskemaan.

Nuo jännitteet ovat normaaleja akun purkausarvoja.
Siis ilman latausta!
Akun kennon SMV on karkeasti E= ( 0,84 + OMP).
Akun hapon OMP on starttiakuilla 1,28 kg/l (happo nestemäsitä), GEL- ja AMG akuille tästä hieman poikkevat.
Siis täydellä alkulla omp = 1,28 kg/ l
JolloinE= 2,12V/ kenno (6,36V)
Kuormitettaessa jännite laskee, ladattaesa nousee tästä arvosta.
Joten bemarisi lataus ei toimi lainkaan!
Olisko  laturin käämi palanut ylilatauksen takia?

[Juha-Matti Alanen]

Oisko aivan mahdoton vaihtoehto tuo säädin vika, kun ennen säätimen säätämistä samoilla luvuilla myös mentiin? Tuolloin kuitenkin säätimen mutterin käännöllä säädin heräsi henkiin. Pitää sisuskalut ja hiilet vilkaista vielä vian löytämiseksi.
Jatkoa ajatellen voisi kuitenkin miettiä tuota säätimen päivittämistä. Onko tuolloin myös muutenkin syytä miettiä muidenkin latauksen osien päivittämistä?

[Tatu Keränen]

Kyllä se mekaaninen säädinkin pelaa, jos kosketinpinnat ovat kunnossa ja jouset eivät ole meltoutuneet.

Liikkuuko releessä mikään osa, kun pyörä laitetaan käyntiin ja lisätään kierroksia? Laturi saattaa hyvinkin tehdä sähköä, mutta takavirtarele ei ehkä päästä sitä akulle asti. Mittaileppa releen navasta 61 ja rungon väliltä mitä sieltä näkyy, kun pyörässä on jonkinverran kierroksia. Tästä navasta näkyy pelkkä laturin jännite, jos se ei jostain syystä kytkeydy akkuun.