Aihe: Käyttöpyörän ostoaikeissa

[Henri Lipsanen]

Tervehdys

Olen tässä katsellut itselleni ajopyörää ensi kesäksi, ja kiinnostaa nuo 80-luvun alkupään Z750 Kawat ja loppupään XJ 900 Yammut. Ulkonäkökin niissä miellyttää omaa silmääni.
Infoa ja kokemuksia ko. pyöristä otetaan avosylin vastaan..

- Saako osia?
- Paljonko noilla ajaa, noin suurinpiirtein?
- Tyyppivikoja mitä pitäisi tarkastaa ostohetkellä?

[Kalle Jokinen]

Kysyppä sama tuolla:
http://www.kawazi.net/

 

[Henri Lipsanen]

Toinen vaihtoehto mulla on tuo Yamaha XJ 900. Lisäsin sen tuohon otsikkoon... Sitähän on kehuttu kovasti..

[Vesa Salmu]

Itsekin haaveilin XJ:stä taannoin. "Moottoripyörien Toyota Corolla, ei lopu ajamalla." XJ:tä on ainakin saatavilla, valikoima on välillä esim. Nettimotossa melko runsas. Huolto-osat ovat kuulemma edullisia joihinkin muihin pyöriin verrattuna. kardaaniveto on myös plussaa mielestäni.

[Henri Kuusela]

Itsekin viime kesänä rupesin miettimään enemmän 2-päällä ajeluun sopivaa matka-pyörää. Sellaista joka olisi myös ketterä kaupungissa eikä liian painava satunnaiseen soratiellä/huonoilla asfalteilla (rus ) ajoon. Juuri XJ 900 ja 600 välillä punnitsin ja molempia kävin koeajamassa. 600 tuntui kuitenkin tälläiselle hukkapätkälle sopivan kokoiselta ja painoiselta 900 verrattuna. 900 painaa jotain 250kg paikkeilla ja 600 siinä 200kg. Päädyin sitten tuohon XJ 600 51j:hin, kun vielä löytyi tuosta naapurikaupungista.

Ihan riittävästi tuntuu puhtia olevan tuossa 600:kin Suomen nopeusrajoituksille. Kulutus seka-ajossa pyörii siinä 5,7-7l/100km kahden ihmisen kuormalla. Vaihteita on tuossa 600:ssa turhankin paljon, sillä 5 riitäisi ihan hyvin normaaliajossa. Onhan se ajo sporttisemman tuntuista kun saa tiuhaan vaihtaa. Kuitenkin kutosella menee 70km/h ylöspäin täysin kivuttomasti. Talvihuoltokin(no öljyt vaihdoin syksyllä)tekemättä tältä talvelta vielä. Täytyykin nyt ryhdistäytyä ja puhaltaa soodalla konetta puhtaaksi ja heittää uutta maalia, niin piristyy vanhuksen yleisilme kummasti. Uudet renkaat ja ketjut&rattaat vielä niin johan on valmiina ensi kesän koitoksiin. Tuossa vielä viime syksyinen videontynkä Jammusta: Yamaha XJ 600 51j '87

[PenttiXS2jammuDanbom]

Oon kyllä vähän jäävi tässä, mutta sanonpa kuitenkin että ilmiselvä valintasi on XJ900. Jos ja kun siihen päädyt niin ennen ostoa tarkista että tankki ei ole takapäästä sieltä alapuolelta huokonen tai että on paikattu kunnolla. Koneella menee 200tkm jos ei ole väkisin yritetty tuhota, kardaani toimii ja toimii ja toimii. Sulakerasian tarkistat  myös että on sulakkeen pitimet ehjät. Ensimmäisissä vuosimalleissa oli kate kiinni lyhdyn kanssa ja se oli vähän epävakaa ajaa joissakin olosuhteissa, uudemmissa tuo kate muuttuu ja suojaa matkan tekoa mukavasti.

Joidenkin mielestä tämä jammu on munaton vailla sielua ja ei se nyt mitään suuria tunteita varmaan kenellekkään synnytä, mutta se on kuten tuossa jo aiemmin mainittiin prätkien corolla, sillä mennään ja mennään ja ..... Ei se olekkaan tehty serpentiini-kanttailuun vaan ihan muut vehkeet ovat siihen.

Kakspäällä jaksaa mennä mukavasti ja tankin koko on tarpeeksi suuri pidempäänkin istumiseen ja harvaan asuttuun seutuun. Sanoisin että ennen kuski haluaa paussin kuin bensa loppuu.

Joten osta pois ja syytä siiten vaikka mua jos kadut 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Vesa Salmu]

Kaverin XJ 900 pyörää silmäilin iltapäivällä ja noinniinkuin plussaksi laskisin, että moottorin lisälaitteet ovat ainaki näkösällä. Kytkin vasemmalla omassa kamarissaan, startti ja laturi myllyn oikealla puolella suht. iisisti irrotettavissa kait huoltoa/remonttia varten.

Esim. Hondassani on laturi jossain koneeen maantieteellisessä keskipisteessä ja vaatii mahdollisen korjausoperaaton yhteydessä jo isomman läjän avaimia ja knouhouta.

 

[Henri Lipsanen]

Kiitoksia vuan kokemuksista. Vaikuttaa hyvältä peliltä. Mulla kun on tosiaan tuo GT lyhyempiin rykäsyihin, ja sitä saa rassata ihan tarpeeksi asti, niin jotain huoltovapaata etsinkin.

Mutta onko tuosta Kawasta mitään kertoa? Kaverin isä kehui ainakin vahvaksi peliksi kaiken kaikkiaan. Hänellä joskus sellainen ollut.

[Pekka Lankinen]

Ysi-Jammusta vielä vähän, kun onhan mullakin semmonen ollu. 94 ostin uuden ylivuotisen...
Pari kesää tuolla tuli huolettomia kilometrejä ajeltua. Voimaa kyllä riitti, ettei enempään oo tarvetta. Alpeista yli, että heilahti! 
Mutta, kuten toi "Jytä-Pentti" jo totes, niin semmonen hajuton ja mautonhan se oikeesti on.

Huoltamisesta sen verran, että öljynsuodattimen kotelon irrottaminen edellytti - muistaakseni? - kakkosen käyrän löysäämisen. Muuten se ei mahtunut tulemaan välistä pois! Kaverilla kun oli 4-yhteen, niin siinä ei ollu tota ongelmaa.

Viimeks menneenä kesänä yhdestä XJ:stä sulakerasia hajos tuolla Puolassa, liian innokkaan "kiristelyn" myötä! Siinähän on vielä semmoset lasiputkisulakkeet. Niin ja tallin seinällä roikkuu vielä uutena irroitettu matkustajan kauhukahva ja pyörännostokahva! 

[Hannu Pelkonen]

Itselläni oli Z750-P1 eli GT-750, kardaanivetoinen z-kawa vuodelta -82. Vahva ja hyvä kulkija: oli tosin isonnettu wisecon mäntäsatsilla 810-kuutioiseksi. Kawassa en ollut kovin ihastunut niihin venttiilien säätöpaloihin, mutta eipä noihin liiemmmälti tarvinut koskeakaan. Myin pyörän pois, kun se oli jotenkin "tylsä": ei paljon ääntä kuulunut ja lähdön jälkeen mittarissa oli jo 120 km/h. Pyörä oli ajo-ominaisuuksiltaan paras pyörä mikä minulla on ollut, sopii varmasti pitkän matkan tekijöille, mutta se ajamisen riemu siitä puuttui minun osaltani

Ai niin: ne tyyppiviat. Ei suoranaisia vikoja, mutta hankaluuksia: pitkä nokkaketju, joka rallattaa helposti. Monet ovat vaihtaneet automaattisen kiristimen käsisäätöiseen. Kytkimen vaimenninkumit kovettuvat ajan myötä ja kytkin alkaa kolista vapaalla. Ei aiheuta ongelmaa kytkimen toimintaan, mutta ääni ei ole mukava. Ongelmasta saa varmistuksen jos kolisevakytkimisen pyörän tyhjäkäyntikierroksia nostaa ja vika poistuu. Jotain pientä sähköhäikkää minulla oli, mutta ei kovin vaarallista. Jos pyörässä on ilmakeula, niin sen toimivuus kannattaa tarkistaa, koska teleskoopeissa olevan paineen määrä vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin merkittävästi. Sama pätee, mikäli takana on ilmaiskarit.

[Eero-Pekka Korhonen]

Juu...oli XJ900 -87 viisi vuotta. Pyörä ei kyllä luotettavammaksi muutu! Sivujalan sähkö(turva)katkaisin piti vaihtaa 110 000 kilometriin mennessä, ihan on siis rytöpyörä ! No en itse ajanut noita kaikkia kilometrejä, mutta ei edeltäjäkään muuta ollut kuin perushuoltoja tehnyt. Noin sadantonnin kohdalla vein Kuvalle ja pyysin vaihtamaan jakoketjun, kun hermostutti asia. Mittailivat ja kieltäytyivät vaihtamasta, oli uuden mitoissa. Höh.

Danbomhan tuossa kuvaili katsottavat asiat. Jostain olen kuullut, että ysin saa rikki niin, että kaksi ukkoa tai akkaa hyppää sivujalalla olevan pyörän päälle, jolloin jalan kiinnitys repeää ja rungosta lirahtaa öljyt ulos? Samoin suurella kaivinkoneella XJ:n saa hajoamaan...ehkä.

Ilmeisesti Yammulla meni aiemmin monta mallia vähän vikaan luotettavuuden suhteen ja insinöörit laitettiin aitan seinää vasten: NYT pitää tulla luja, tai muuten... .

Pitkällä matkalla mulla puutui tiheätaajuisesta värinästä kaasukäsi, se jäi mieleen. Mutta ei vaivaksi asti, 800-900 km kertaistumalla meni kyllä hyvin. Kulutus jotain 4,5 l/100 km. Renkaat muuten vaikutti ysin käytökseen, muistelen. Jotkut Avonit toimi hyvin tai sitten vaan kuvittelin.

[Pekka Lankinen]

Se XJ:n alkuperäinen eturengas (pitkittäiskuvioitu) oli aivan kamala, varsinkin jyrsityllä asfaltilla. Mutta se murhe lienee jo poistunut...? 

Reijon FJ:n verrattuna XJ:ssä on parempaa ainakin tuo kardaaniveto ja perinteinen "stereoperä", siis kahdella iskarilla.