Aihe: CB350: Puolien kunnosta jälleen

[Hannu Hartikainen]

itse itselleni vastaten....

Tulpat entiset. Hiton NGK yhdistettynä virityskaasareihin (mikuni 32). Kaasareilla saa bensaa aika reippaasti enemmän kuin keihineillä ja sitä ei NGK:t kestä. Olen nyt hajoittanut viikonlopunaikana 2 sarjaa tulppia, maanantaina haen jotain muuta kuin NGK:ta.
-Kai-

No,täytyy kait sitä jonkun muunkin välilä vastata 

Mikäs lämpöarvo niissä tulpissa-onko 8 vai 9 ?
Voisit koettaa pykälää kuumempaa(pienempää) taikka Championia,vaikka kyllä tuo merkki jokatapauksessa "erikoiskäytössä" voi olla ongelmallinen.Kumminkin vähän epäilyttää onko vika vain tulpissa..koska on ollut nyt ongelmaa sen kipinän kanssa muutenkin.
Ja toisaalta ainahan NGK tulpassa numeroa nostetaan mitä korkeampi viritysaste.Eikä sitä pelkillä kaasareilla paranneta eli onko koneelle tehty muutakin jotta se kans nielee sen aineen-taikka siis polttaa?

[Kai Honkala]

Sehän se hauskuus olikin kun tilasin kaasarit, en huomannut että olivat viritys sellaiset. Pakoputkia on tehty paremmin hengittäväksi (aika hoitanut) muuta viritystä ei ole tehty. Seoksen rikkaus ongelma onkin, vaikka neula on niin alhaalla kuin voi laittaa, käy pyörä edelleen kamalan rikkaalla (tyhjäkäynnillä mustaa savua pakoputkesta).

Nyt oli 8 lämpöarvolla, otan siis kylmemmät ja lisäksi erimerkkiset eli kaksi sarjaa.

Löysin vanhat tulpat joilla lähti käyntiin, käytin lämpimäksi ja sammutin => kylmettyään ei käynnistynyt enään ja kipinä oli tulpan rungossa.

Se puola ongelma oli puhtaasti ajan hoitama vanheneminen. Laitoin toisen vanhan puolan niin alkoi kipinä löytymään.

Hetkinen... viritysastetta nostettaessa tulpan lukemaa nostetaan ja samaan aikaa pitäisi laittaa kylmmepää (pienempi numeroista) tulppaa. Just joo.... ei ole helppoa.

Kokeilen seiskalla ja jos hajoaa niin sitten 9. Tulpathan ovat kulutustavaraa.

-Kai-

[Hannu Hartikainen]

Hetkinen... viritysastetta nostettaessa tulpan lukemaa nostetaan ja samaan aikaa pitäisi laittaa kylmmepää (pienempi numeroista) tulppaa. Just joo.... ei ole helppoa.

Kokeilen seiskalla ja jos hajoaa niin sitten 9. Tulpathan ovat kulutustavaraa.

-Kai-

 
Helpotetaas vähän: NGK numerot menee tähän tyyliin:isommat numerot kylmempiä-kovempiin rasseihin.
Nyt jos kastuu eikä lämpiä tulppa tarpeeksi paljon,voi koettaa kuumemmalla eli sillä seiskalla tai peräti kutosella(vaikka sehän on jo perusmopedin tulppa
Eli oikeilla jäljillä olet kuitenkin,ja onhan ne 30 Mikunit sentään jo matkalla kotiin Sitä arvelin ettei ne virikaasarit taida oikein siihen sopia vaan en kehdannut sanoa.

[Frank Salin]

Saako kysyä paljonko Mikunit makso? Itselle joskus tarjottu ulkomailla käyttämättömiä orkkis kaasareita mutta olleet ihan liian hinnakkaat... Tiedä sitten kalvojen, o-renkaiden kunnosta? Taitavat muistuttuttaa enemmän rusinaa...

[Kai Honkala]

Saako kysyä paljonko Mikunit makso? Itselle joskus tarjottu ulkomailla käyttämättömiä orkkis kaasareita mutta olleet ihan liian hinnakkaat... Tiedä sitten kalvojen, o-renkaiden kunnosta? Taitavat muistuttuttaa enemmän rusinaa...

Juu hinnakkaitapa hyvinkin. Ebayn kautta 301€ + näköjään tulli päälle.... (ovat tullissa, odottelen ilmoitusta)... Mutta elämä on.

[kari lampinen]

Mulle viisaammat kertoi tuosta vastussesta että esim tuutissa on tulpat ngk 8 dea niin älä ota sitä missä on R koska siinä on vastus itsessään ja tulpanhatussa toinen vakiona .tuleee liikaa vastusta.

Hetkinen... viritysastetta nostettaessa tulpan lukemaa nostetaan ja samaan aikaa pitäisi laittaa kylmmepää (pienempi numeroista) tulppaa. Just joo.... ei ole helppoa.

Kokeilen seiskalla ja jos hajoaa niin sitten 9. Tulpathan ovat kulutustavaraa.

-Kai-

 
Helpotetaas vähän: NGK numerot menee tähän tyyliin:isommat numerot kylmempiä-kovempiin rasseihin.
Nyt jos kastuu eikä lämpiä tulppa tarpeeksi paljon,voi koettaa kuumemmalla eli sillä seiskalla tai peräti kutosella(vaikka sehän on jo perusmopedin tulppa
Eli oikeilla jäljillä olet kuitenkin,ja onhan ne 30 Mikunit sentään jo matkalla kotiin Sitä arvelin ettei ne virikaasarit taida oikein siihen sopia vaan en kehdannut sanoa.

[Hannu Hartikainen]

Mulle viisaammat kertoi tuosta vastussesta että esim tuutissa on tulpat ngk 8 dea niin älä ota sitä missä on R koska siinä on vastus itsessään ja tulpanhatussa toinen vakiona .tuleee liikaa vastusta.

Juu en laittaisi minäkään periaatteesta,kahta vastusta peräkkäin.Kyllä yksi riittää radiohäiriötä estämään.Luulen että R tulppia on syytä käyttää moottoreissa joissa tulpanhatusta puuttuu vastus kokonaan..naapuri kyllä huomauttaa(TV-kuva pätkii) jos molemmista puuttuu vastus; kuten moottorikelkastani viimetalvena

[Timo Talja]

Vielä puolista puheenollen: mulla Honda XLV 750 temppuili kummasti kun pikkukierroksilla kävi ihan ok mutta oli vähän tehottoman oloinen ja kovilla kieroksilla alkoi aina kuulua kummaa "rilinää" etusylinteristä päin (puolien pesäpaikka).
No kaikki muut temput tuli melkein kokelkeiltua mutta sitten tilasin uudet puolat etu-ja takasylinteriin - vetelin piuhat irti kaikista 4 puolasta (kyllä, nääs 4 tulppaa) ja pistin uudet puolat kahden tilalle ... piuhat sitten kaverin opastuksella oikein paikalleen niin vekotin oli kuin eri vehje ! Vetää ja kulkee aivan eri tavalla.
Yritin mitata noita puolien vastuksia muttei niissä mitään eroa ollut - mulla oli vaan niiden puolien piuhat jossa kohtaa väärin päin tms ?? Ainakin tälleen minä olen itselleni asian selitellyt....

Mikä on puolan olemus, voisiko joku selittää ?