Aihe: onkohan tässä nyt aineksia..pappa-75

[Petri J Kokko]

Pihamaalle pudotettiin moinen mopeeti,ei minun eikä oikein himomallikaan,mutta lupasin sukulaisen pyynnöstä vilaista onko tämä hänen aihionsa järkevää entisöidä vai hommata
suosista parempi lähtökohta ja syy miksi juurikin 1975 kiinnostaa on hänen syntymävuodessa,selvä pyy,yhtä hyvä syy kuin mikä muu tahansa.
Teknisesti se ainakin lähti käyntiin ja kuulemma liikkuukin ja pysähtyy,sähköistä en tiedä mutta läpikäytävähän nekin tietty olisi,johdot repsottaa vähän sinne tänne...


Näistä(kään) kun en tarpeeksi tajua enkä erota 70:ta 75:sta ,mutta moottorinumero on 8638 alkuinen ja rungon TP 2640 alkuinen.
Onko kone siihen kuuluva,en tiedä mutta 2v käsivaihtein ja perinteiset polkimet.
Mistä lie kaupitellut joskus mutta ei ns tunne tai perhehistoriaa tällä yksilöllä jolloin kustannukset saakin heittää häränpyllyä järki unohtaen.

Mitä minä amatöörinä sanoisin niin lähtökohta liian huono museovehkeeksi tehdä jos minä päättäisin omistajana,kuvat kertonee missä mennään...


Onko 1975 tosiaan tunturia saanut vielä käsivaihtein ja perinteisin polkimin,lainsäädäntöhän oli muuttunut aikapäiviä useita vuosia aiemmin vihdoin vai onko tuo edes 1975 mallinen?
lupasin tuumia,pikkasen ynnätä osakasan hintoja mitä kaikkea tähän tarvittaisiin ja kait "pura atomeiksi kokoa uusin osin ja putsaa+puunaa" työntekijänkin muutama ropo tästä olisi otettava....ihan huvikseen ja ajankuluksi,ei kiitos.

[Jani Kaasalainen]

Tyyppikatsastusnumero 1975 ja sitä uudemmissa käsivaihteisissa on 074007-0 (sama numero oli tyyppikilvessä niin kauan kuin Maxia tehtiin).

Retro-lehden Tunturi-historiikin mukaan 1976 tuli etuvalon alla olevan Tunturin ympyrälogon tilalle (v-merkkiä käytettiin 60-luvulla) tuollainen heijastin. 1977 vaihtui 30 mm tankinkorkki 40-milliseen. 1978 tuli mustaan muovipaneeliin upotettu pyöreä nopeusmittari. Eli olisiko tuo -76 tai -77?

[Jani Kaasalainen]

Ketjusuojan ja moottorin välistäkin puuttuu joku pala,kuvista selvinnee.

Tämän ikäisissä moottorin suojamuovi peittää tuon välin, eli tuon näköinen osa:

http://www.janikaasalainen.fi/sivumuovi-vasen-pappa-p-138.html

Se pakoputken kannakkeen yläpäässä oleva koukku on puolestaan toisen puolen sivumuovin
kiinnike.

[Petri J Kokko]

Hmmm...pieni koeajo äsken tehty,muutama sata metriä eestaas ja keskituosta puutuu jousi,laahaa maata,nopeusmittarin lasi irtosi...
Kytkintä käytettäessä kauheaa rohinaa kahva pohjassa mutta vaihteet kyllä toimii ja moottorissa tuntuu vetojakin löytyvän.
Mutta ,mutta....ohjaustanko kuin etulokasuojakin on suoraan ajettaessa aika rajusti oikealle ,silti etupyörä menee suoraan eli tangossa vasen käsi kymmenen senttiä oikeaa pidemmällä....ainakin normaalisti tämä vaiva meinaa etupään isompaa murhetta,kieroutta tms,miten lie papan ergonomia
mutta eikait tämä näin kuulu olla eikä edes säätövirhe?
Tyyppikilpi muuten tuommoinen.
Ei tämä nyt oikein vakuuta edes kunnostukseen siistiksi normikilpiin kun ei mikään perintöpeli tai nuoruuden ensimopo yksilönä vai mitä tuumitte noin niinkuin henkilökohtaisesti,innostaisiko vai kehotanko myymään valmiille ostajaehdokkaalle ja hommaaman edes vähän paremman papparaisen tonnilla-1500e mistä alkaa?

[Kari Sillanpää]

Itse lähtisin tuollaisen kanssa ns budjettiretuseeraukseen. Moottori, jarrut, sähköt ja jousitus kuntoon, ja tietenkin se kierous pois.

Muuten sitten käyttää työtunteja ja luovuutta. WD40 ja patapataa, tarviiko jonkun kupumutterin olla justiinsa vai käykö rautakauppatavaraa, maalit maatalouskaluston RAL kartasta, rohkeasti vaan tarvikeosaa tai viereisestä vuosimallista, tarviiko niitä kaikkia muoveja, siisti helposti löytyvä äänenvaimennin fiksusti asennettuna (tai paisari ) jne.

Eli tekniikka kuntoon, siisti ehjä yleisilme (muistatte miten mopoja laitettiin 80-luvulla) ja kovaa ajoa. Vähintään yhtä paljon ajamisen riemua ellei enemmänkin saa sellaisella jota ei tarvitse koko ajan varoa ja hinkata joka sateen jälkeen. .

Eri juttu jos ”pitää” olla museokilvissä. Mielestäni sellainen kannattaa ehkä ostaa kuitenkin valmiiksi tehtynä, lähdet vaikka kaverillesi asiantuntija-avuksi.

[harri ojala]

Se menee 1000e hyvin lähelle noihin! Kun kaikki viimesenpäälle kunnossa.

[Kari Sillanpää]

No jos se pitää olla ”justiinsa”, niin itse tuollaisessa tilanteessa ehdottaisin sukulais-aikamiehelle että jonkun noita tuntevan kanssa katsomaan valmiiksi mr-kilpisiä. Paitsi jos sulla on kova tekemisen puute ja tykkäisit tuon tehdä tietenkin

Olisihan se kiva itsekin tehdä sellainen ”piikki auki”-entisöinti joskus, vaikka sitten töiden osalta talkoina

Ja joo, jäljillä olet ennustuksessasi, eli jos sukulaiselle tai muulle lähipiirissä tekee, niin kannattaa laittaa kaikki tiptopkuntoon saman tien, noilla kun tuppaa olemaan ikuinen takuu ainakin tilaajan mielestä

[Pertti Rintamaki]

Minä pitäisin tuota alkunumeroa -79 vuosimallina.
Arvuuttelusta pääsee, kun tilaa AMA:lta lähetystiedot. Museomiehille se paperi pitää (pitäisi) jokatapauksessa olla.
Jos alkaa museointimielessä entistämään, pitää aivan ensiksi varmistaa vuosimalli, ettei vahingossa rakenna jotakin aivan muuta.


Minä laittaisin tekniikan varmaan kuntoon ja antaisin ajan tuoman lisäarvon jäädä näkyviin.
Ei se museostatus mikään pakollinen ole ja tuskin ajonautintokaan siitä paljoa lisääntyy, vaikka rahaa laittoon polttaakin.

[Kari Tirkkonen]

mutta mutta jos se on -77 - 79 niinkun tuolla on ehdotettu  niin eikös se -75 syntymävuosi mopolla ja miehellä ajatus sitten karkaa kauas horisonttiin ?

[Pertti Rintamaki]

Ei muuta kuin uutta matoa koukkuun ja mopo myyntiin, ellei valmistusvuosi kelpaa.

[Petri J Kokko]

Juuh,mistähän tuo -75 oli tähän mopoon saatu kohdistettua,oisko myyjä semmoisena myynyt vai papereissako semmoinen lukee... mutta aivan sama.
Päivän paras uutinen oli että lähtee tontilta samassa kunnossa kun tänne pudottettiinkin,en ollut innostunut muutenkaan koko ajatuksesta,kohteenakin vähän väärässä osoitteessa jo kuntonsakkin osalta saati mallinsa kun nuo pappikset ei oikein iske tajunnanvirtaan.
Alustavasti laskeskelin paperille suurinpiirten kustannuksista mitä esitellä edes vähän sinnepäin olevina ja päädyimme jo semmoisiin lukemiin että....unohdetaan samantien.
Ehjiä löytyy samaan rahaan jotka joku jo tehnyt valmiiksi ja pistetään eteenpäin kiertoon.

Tunska on kuulemma myyty seuraavalle uhrille...onnea ja menestystä vaan urakkaan
Kiitos ajatuksista ,arvioista ja kommenteista....pakko keittää "mitalikahvit" tämän kunniaksi.

[Pertti Rintamaki]

Rekisteriotteeseen otetaan usein tyypitysvuosi, jos ei asiakkaalla ole katsurille tarkempaa tietoa antaa.
Siksi se AMA:n paperi on vaadittu Tunturien museotarkastuksessa.
Tunturilla ja varmaan muillakin on mennyt monia vuosia samalla tyypityksellä, vaikka pikkumuutoksia saattaa olla paljonkin.