Aihe: Takaveto vs Etuveto autossa ?

[Kari Sillanpää]

Heh, aikoinaan noin vuonna 2000 olin itse jenekkilässä, siellä muuan suomi-tuttu onnistui hankkimaan TDI Jettan. Hankala oli täyttää rekkojen pumpuista kun tuppasi pärskimään yli sillä tuotolla. Jos oli hyvä pistooli niin sai liruteltua, mutta mittarihan ei niin pieniä virtauksia ymmärtänyt, joten tankkauksen jälkeen joutui maksamaan ehkä 6 gallonaa

Yleissivistyksestä sen verran, että kyllä useimmat jenkit osasivat kartasta näyttää missä Eurooppa on, Suomi ei löytynyt ihan heti (skandinavian moni tiesi kyllä) mutta toisaalta moniko suomalainen osaa näyttää kartasta vaikkapa Idahon osavaltion USA:ssa. Tai Arabian niemimaalta Omanin ja Jemenin Patriootteja tosiaan löytyy sieltä ja uskonnollisia fanaatikkoja ym hörhöjä mutta ihan hyvääkin väkeä kyllä. Koulussahan siellä opetetaan historiaa vain Amerikan näkökulmasta, se on kyllä aika huono juttu.

[Antti Jokinen]

Uusimmassa Mobilaatti-lehdessä kertoo Tekniikan Maailman entinen koeajaja Klaus Bremer kokemuksiaan etuvetoisista, ja saamme uuden näkökulman aiheeseen:

[Kari Sillanpää]

No perskeetti, kuva alkaa feidata justiinsa kun päästään mielenkiintoiseen aiheeseen eli 2-tahtimoottorit ja Saab 96... Laitas Antti jatkoa 

[Timo Junno]

Tuohon samaan asiaan perustuu sekin, että paremmat pitää olla yliohjautumisen takia takana etuvetoautossa. Normaalille tossunkuluttajalle ei ole mitään väliä kummassa päässä etuvetoautossa on paremmat, mutta jos mennään ääripäähän niin kyllähän edessä olevilla hyvillä renkailla saa auton kovemmasta vauhista mettään.

[ARI JUMPPANEN]

Tuohon samaan asiaan perustuu sekin, että paremmat pitää olla yliohjautumisen takia takana etuvetoautossa. Normaalille tossunkuluttajalle ei ole mitään väliä kummassa päässä etuvetoautossa on paremmat, mutta jos mennään ääripäähän niin kyllähän edessä olevilla hyvillä renkailla saa auton kovemmasta vauhista mettään.

[Jorma Heinonen]

Takavetoisia Omegoita mulla on ollut 3 kappaletta, -89 A-koppaisessa ja -02 B2-koppaisissa oli manuaalivaihteistot ja lukkoperät. -98 mallisessa  oli automaattilaatikko luistonestolla mutta ei lukkoperää vaikka oli suomi-auto. Talvella sohjoisesta risteyksestä liikkeelle lähteminen oli paljon jännempää ilman lukkoperää kun luistonestotsydeemi pudottaa kierroksia ja teho loppuu kesken kiihdytyksen.
Nyt on taas etuvetoinen Vectra ja painopiste jossain kaukana vetävästä pyörästä, vääntöä olisi pirusti mutta pito puuttuu vaikka alla on uudet Nokian 8:t.
Eli tarttis olla takavetoinen ja lukkoperä talvella. Kesällä voi kumia vinguttaa etuvetoisellakin.

[Johan Kosunen]

Takavetoa kannatan jos ei ole nelikko
Käyttö Volvon ainoa vikakin on tuo etuvetoisuus käyttäytyy aina jotenkin miten ei pitäisi..
Löytyy nyttenkin nuo kaikki veto tavat autoistani,4 autoa

Isä ajellut jenkki V-8 kaseilla takavedolla kesät talvet vasta 60-luvun puolesta välistä
Eikä ole ongelmia ollut....