Aihe: Auttakkee! Tunturin jousikotelon kanssa ongelmia!

[Jali Luhtaniemi]

Voi olla pirun typerä kysymys, mutta mittee mie oon läjänny väärin kun isken Tunzan tulille, niin kytkimen jousikotelo rullautuu irti akselilta? Tulleeko siihen jonkinlainen lukitus? Oon kasannut kytkimen räjäytyskuvan mukaan. Yks kohta korjautuu niin toinen levejää

Annettaanpa vähän tarkempia speksejä.. Kyseessä siis 73' kolmevaihteinen kovakromisportti. Tilanne alkoi muuan aika takaperin, kun taistelin tallissa kaasuttimen kanssa. Iskin mopon tulille ja lähin suorittamaan koeajoa säätöjä varten. En kerennyt kuin noin kymmenisen metriä tallin ovelta, kun veto vain loppui ja mopedi sammua tupsahti. Kytkinkopan kiskaisin auki ja kytkinlevyt valahtivat syliini. Missä vika? Olisin hyvin kiitollinen jos joku osaisi neuvoa.

- Jali

[Jarmo.Peltola]

Tähtilaatta mutterin alle ja normaali kiristys kuten räjäytykuvasta näkyy
On ilmeisesti jäänyt kootessa kiristämättä

[Jali Luhtaniemi]

Tähtilaatta on paikoillaan. Onkos tälle jotain suositeltua kiristysmomenttia?

[Jari Räsänen]

Ainakaan vz50n4 moottori "kertoo" millon se on tarpeeksi tiukassa. Eli niin tiukalle kun menee, mutta kuitenkaan ei millään metrin jatkovarrella päällä pomppimalla kiinni.

[Jali Luhtaniemi]

Väänsin niin tiukkaan kun käsivoimin järkevästi sain, kuitenkin reippahan kokoisella räikällä. Nyt ainakin vaikuttas kytkin pysyvän kasassa paremmin kuin aikaisemmin, tosin nyt on sytytyksen kans jottain häikkää... Huomenna uus päivä ja uudet kujeet, ja uus operaatio Tunturin kanssa Eipähän tule tylsää...

[Jari Räsänen]

Ja sitten sytkän kanssa mulla on ollut aivan oma tapa, miten säädän sen. Alkuun pohjalevy keskelle, kokeilee käymään, jos pyörii nätisti, se on siinä, sitten jos ei, niin kärkiä tahi pohjalevyä liikuttelemaan. Tunturin boschit tais olla aika ilkeet jos meinas käret säätää, kun se vauhtipyörä tuppaa olemaan edessä aina Mutta elä mittään, et oo varmasti ainoo joka pääsee tunturin kimppuun tänään. Itse meinasin sylinterisarjan, putken ja kait kaasuttimenkin vaihtaa, ilmeisesti kytkinlevytkin olisi vaihtokunnossa vaihteeksi..

[lassi paavola]

Ja sitten sytkän kanssa mulla on ollut aivan oma tapa, miten säädän sen. Alkuun pohjalevy keskelle, kokeilee käymään, jos pyörii nätisti, se on siinä, sitten jos ei, niin kärkiä tahi pohjalevyä liikuttelemaan. Tunturin boschit tais olla aika ilkeet jos meinas käret säätää, kun se vauhtipyörä tuppaa olemaan edessä aina Mutta elä mittään, et oo varmasti ainoo joka pääsee tunturin kimppuun tänään. Itse meinasin sylinterisarjan, putken ja kait kaasuttimenkin vaihtaa, ilmeisesti kytkinlevytkin olisi vaihtokunnossa vaihteeksi..

säädän magneeton välykset käyttäen mig lankaa
1 löysää pohjan ruuvit
2, raota ruuvimeisselillä ja tunge väliin 2 pätkää lankaa
3, kiristä ja nyppää langat pois

itse olen käyttänyt 0.6-0.8mm lankaa kun kampiakselin laakeriklappia puoli-1mm
isompi klappi vaatii isommat välykset

[Teppo Vuorenmaa]

En suosittele mitään sytkän mutu-tuntumalta tai korvakuulolta säätöä. Suosittelen säätöä niin, että ensin katkojan kärkiväli 0,4 miiliin säädetään. Sitten säädetään pohjalevy siihen asentoon, jossa kärjet juuri ja juuri alkavat aueta 2 mm ennen yläkuolohtaa. Magneeton vauhtipyörän ullkokehällä se on n. 22 millimetriä.

Jos säätövara ei riitä pohjalevyssä (ei saa tarpeeksi aikaiselle), sitten suurennetaan katkojan kärkiväliä hieman esim 0,45-0,5 miliiin niin alkaa säätövaraa löytyä pohjalevystä.

[Jari Räsänen]

Onhan tuokin mielipide, mutta mulla on pelannut tosiaan tuo, että kiinnitysruuvit kun on pohjalevyn reikien keskellä ja sitten kärkiväli vaan sopivan tiukalla mututuntumalla  -  pelaa hyvin, tietysti mopot on yksilöitä aina, mutta kolme tigeriä on tolleen saatu pyörimään nätisti ja yks oli jo valmiiksi hyvissä säädöissä.

[Teppo Vuorenmaa]

mutta mulla on pelannut tosiaan tuo, että kiinnitysruuvit kun on pohjalevyn reikien keskellä ja sitten kärkiväli vaan sopivan tiukalla mututuntumalla  -  pelaa hyvin,

Hyvää tuuriakin mukana. Niin, pelaa hyvin -mutta pelaako täysin optimaalisesti?

[Jari Räsänen]

Siitä en osaa sanoa, mutta ei pätki ja ottaa kierroksia ja nopeutta enemmän kun laki sallii. Mutta alkaa aikalailla aiheesta tämä keskustelu lipsumaan.

[Jali Luhtaniemi]

Pieni offtopikki ei ikinä haittaa, kuhan keskustelu pyssyy siinä olennaisessa eli mopoissa ;P

Tuon sytkän säätämisen oon opiskellu ja tiedän miten se tapahtuu, pitäs vaan saada aikaseksi kun on autorojektikin nyt meneillään