Aihe: supersport ja tiger kone

[Hannu Ylä-Outinen]

Elikkä kiinnostais onko näissä sama kone ja mitä eroja?

[lassi paavola]

vz 50 n4 on kahta mallia

vanhempi, harmaa kylkinen, ei yläkorvaketta, aina 2 levyinen kytkin, suora boorinen vaihdeakseli, suora käynnistyspoljin, ei lovea kytkinvaijerille sylinterin rivoissa,

uudempi, musta kytkinkoppa, yläkorvake, 2 tai 3 levyinen kytkin, kartioboorilla ja kierteellä oleva vaihde akseli, taitettu käynnistyspoljin,  kytkinvaijerin lovi sylinterin rivoissa

sekasikiö  mustakytkinkoppa, yläkorvake, vanhemman mallin sisukset eli suoraboorinen vaihdeakseli ja 2 levyinen kytkin

vanhempi TRIAL tiheämmät 1 ja 2 välitykset taitettu käynnistyspoljin

+VZ 50 N4 S trial spesiaalin kone jossa tiheämmät vaihteet noin 1,5mm matalampi kansi suoraboorinen vaihdeakseli
 molemmat näkemäni mustakylkisillä koneilla,

[lassi paavola]

super sporttiin tuli mustakylkinen vuonna 84 (dx tarroitettuun) ja 85 varsinaisesti

tigerit ovat tuolla mustakylkisellä koneella, mutta alkupään taigereista en osaa sanoa varmuudella olisiko käytetty harmaakylkistä tai sekasikiötä?

DX mallissa oli harmaakylkinen kone aina loppuunasti,
 brekit mustakylkisiä kaikki,
 trialiin tuli mustakylkinen kone noin vuonna?

[Jari Räsänen]

Mulla ainaki heti alkuvuoden 84 tigerissä on mustakylkinen kytkinkoppa, alumiiniset mg ja eturattaansuojat ja yläkiinnike löytyy kanssa. luonnollisesti alumiinivaihdepolkimella ja 2 levysellä kytkimellä. Mulla on kaikki tigerit ollu kakslevysellä kytkimellä. Eli nuo koneet voipi keskenään vaihtaa, paitsi jos tigeri on niitä uudempia morini-koneisia, mutta niissä on muovitankit yms. (tiger aqua ja air).   Tosin monesti koneenkiinnikkeitä saapi naputella suuntaan tai toiseen ainakin tigereissä, mutta ei ole yksikään tigerin kone suoraan toiseen mennyt paikalleen, yleensä etukiinnikkeestä haraa vastaan leveyden takia.

[Jarkko Sjölund]

Kysellään sylintereistä kun sattuu tuossa pöydällä olemaan 2 SS näköistä pyttyä mutta toisen pytyn imulaipassa kolmas m6 kierre imuaukon yläpuolella ja tais sivulla pari keskimmäistä jäähdytysripaa olla alakulmista viistetty, tämän pitäis kuulemma olla Tigerin pytty?
Imuaukon pinnapultit on kapeammalla pulttijaolla kun uudemmissa eli ns vanhan mallin pytty.

[Kari Vähäkainu]

Mulla on yhdessä suppanassa just samanlainen pytty. Luulen että se on täysin makaavasylinterisestä mallista (City tmv) jossa pitää varmistaa ylimääräisellä pultilla ettei imusarja väänny kaasarin painosta irti sylinterin tiivistepinnasta?

[Jarkko Sjölund]

Mulla on yhdessä suppanassa just samanlainen pytty. Luulen että se on täysin makaavasylinterisestä mallista (City tmv) jossa pitää varmistaa ylimääräisellä pultilla ettei imusarja väänny kaasarin painosta irti sylinterin tiivistepinnasta?

Hmm, pytyt on ulkomitoiltaan aivan samankokoisia eikä kanavissakaan ole näkyviä eroja, ulkopuolella erona vaan nuo viistetyt rihlat ja ne on pytyissä eri puolilla, toisessa vasemmalla ja toisessa oikealla.
Olisko trialissa tuollainen sylinteri?

[Frank Nylund]

Moi,

Tuntureista mitään ymmärrä, mutta mulla oli aikoinaan tommonen pytty missä oli kolme pultinreikää ja se tuli semmosesta punamustasta Tiikeristä.

//Frank

[Kari Vähäkainu]

Mulla on yhdessä suppanassa just samanlainen pytty. Luulen että se on täysin makaavasylinterisestä mallista (City tmv) jossa pitää varmistaa ylimääräisellä pultilla ettei imusarja väänny kaasarin painosta irti sylinterin tiivistepinnasta?

Hmm, pytyt on ulkomitoiltaan aivan samankokoisia, erona vaan nuo viistetyt rihlat, kanavia en ole verrannut.
Olisko trialissa tuollainen sylinteri?

Tuollaisia pyttyjä ei ollut missään mallissa, taitaa vaan olla osa koneista tullut tuollaisilla sylintereillä tehtaalta. Kuuluvat alunperin makaavalla sylinterillä varustettuihin euroopassa myytyihin malleihin?

[Jarkko Sjölund]

Mun mielestä ne makaavasylinteriset on pienemmällä pytyllä, siis ulkomitoiltaan kuin sportin pytty,ainakin mitä pucshop myy niin pytyt on pienempiä, niitä on heillä kahta mallia, old ja new model, old model sama kun sport ja new hieman suurempi mutta pienempi kun ss.

[Juho Mäki-Petäjä]

Tämä keskustelu sattui silmään. Omia kokemuksia Tigereista:

Mulla oli viimestä vuosimallia oleva Tiger S. Siinä oli mustaposkinen moottori taitetulla polkimella ja muovisella "kytkinkupilla" Ja vaihdevipu se muovinen isokartioinen. Lohkoissa EI ollut yläkorvakkoa eikä kyllä ollut kenelläkään kaverilla silloin. Ja nuo mopothan oli silloin aika uusia. Mulla oli kolmilevynen kytkin, sylinteri jossa se kolmas M6 reikä imuaukossa. Ja imuaukon pulttijako omi myös LEVEÄ. Jäähdytysrivat oli isot kuten Superissa ja Tigerissä kuuluukin. Ikinä en oo nähny toista samanlaista sylinteriä. Enkä muista olisko kavereiden S:ssä ollu. Havaintona oli että ko. sylinteri oli todella vääntävä verrattuna esim SuperSportin omaan.

Pakoputkia oli kahdenlaisia. Toisessa paisuntasäiliö oli painava ikäänkuin sisällä olisi jotain vaimentavaa. Toinen oli kevyt ja tyhjä.

Niitä yläkorvakolla olevia lohkoja olen nähny mutta ne oli pääsääntösesti vanhoja.

[Kari Vähäkainu]

Piaggio osti Puchin tehtaan 80-luvulla ja lopetti tuotannon, osti siis kilpailijan ulos markkinoilta. Saattaa olla että Puch kasaili loppuvaiheessa osista ns sekasikiömyllyjä jotta sai varastoa tyhjättyä ennen lopettamista.

Ässä-tikrussa oli aina taitettu käynnistinpoljin (itseasiassa kaikissa nuoriso-malleissa 84/85-87 paitsi DX:ssä), muovinen kytkinkuppi oli aina 77-87 Pucheissa, joskus musta mutta yleensä harmaa. Omalle kohdalle ei ole osunut ainuttakaan yläkorvakkeetonta konetta vm 85-87 paitsi DX:n koneet. Leveämpikiinnitteinen imukaula on muistaakseni kaikissa pytyissä joissa parissa oikeanpuolen jäähdytysrivassa viistoukset etukautta tulevan kytkinvaijerin takia. Näin kytkinvaijerin kuori ei hinkkaudu puhki sylinterin jäähdytysripoihin. On tullut sellainenkin sylinteri vastaan että viistoukset ovat väärällä puolella pyttyä, katso kuva alla. Toisen vastaavan sylinterin olen nähnyt rompetorilla myynnissä.

Mulla on yhdessä suppanassa pytty jossa kolme kiinnityskohtaa imusarjalle. Mopo kulkee olevinaan yllättävän kovaa noin perstuntumalla.

[ylläpito on poistanut liitteen]