TILANNEPÄIVITYSPyörä edelleen Prätkäpajalla.
Edistystä on tapahtunut, kuten myös askelia taaksepäin, mutta pääasia, että tunnelin päässä näkyy valoa.
Tankista irtoaa kohtalaisen paljon roskaa ja ruostetta.
POSITIIVISET- Moottori on saatu käymään nätistä niin tyhjäkäynnillä kuin myös kaasua annettaessa
- Kytkin toimii ja pyörällä on ajettu muutama kilometri todeten, että perstuntumalla kaikki pelaa
NEGATIIVISET- Tankin sisäpuolella irtoaa pinnoite ja on ruosteessa. Tämä pitää fiksata ja nykyistä tankkia ei enää käytetä pyörän käynnistämiseen/ajoon.
- Moottorin tiivisteet vuotavat, jotka korjataan
Lisää negatiivisia asioita, mutta tuurin ollessa kuitenkin läsnä.- Venttiilinkoppa avattiin öljyvuodon takia. Tämän alta paljastui kaksi vakavampaa ongelmaa.
1. Yhdestä nokka-akselin pukin kiinnityspaikasta on mennyt kierteet -> helicoil korjaus
2. Yksi nokka-akselin pukki (A) on haljennut.
Kohtaan 2. eli haljenneeseen pukkiin liittyen, onko vinkkejä, että miten tämän korjaisi?
Ymmärtääkseni DOHC CB750 -moottoreiden nokka-akselipukit on linjaporattu tehtaalla yhdessä kyseisen sylinterikannen kanssa. Tästä syystä pukkien toleranssit ovat mikroskooppisen tarkat juuri sille kannelle, johon ne on alun perin asennettu.
Jos vaihdat pukin toisesta moottorista, se voi johtaa liian tiukkaan välykseen (nokka-akseli jumittuu/leikkaa kiinni) tai liian löysään välykseen (aiheuttaa vakavan öljynpaineen menetyksen ja laakerivaurion). Mikäli joudut korvaamaan vaurioituneen pukin, uusi osa on aina koneistettava tai varmistettava plastigaugella sopivaksi kyseiseen kanteen.
Onko tuota halkeamaa mahdollista korjata kestävästi?Alla kuvat.
Pukki haljennut
Kierteet mennyt.
Iso kiitos vinkeistä ja kommenteista jo etukäteen!
Tuoreimmat viestit