VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jani Kaasalainen - Helmikuu 27, 2015, 16:08:40 ip
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/25.2.2014.jpg)
3hv Terhin kaasari kyseessä. Mikähän tuo reikä on joka on tukittu tiivistepaperilla?
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/27.2.2014%20001.jpg)
Lisää kysymyksiä: Sylinterinkannessa on molemmin puolin ruuvinpaikat, joissa ei ollut mitään. Puuttukohan tästä joku puhaltimen kotelo tms?
-
En tiedä,tukkeessa se ainakin näköjään on ollut..onko vastaava reikä lohkossa myös(mistä voisi päätellä sen olevan tarpeellinen olla auki) ?
-
Lohkossa on pienempi reikä samalla kohtaa. Oliskohan joku alipaineella toimiva bensapumppu mikä siihen kuuluisi?
-
Lohkossa on pienempi reikä samalla kohtaa. Oliskohan joku alipaineella toimiva bensapumppu mikä siihen kuuluisi?
No siihen saat vastauksen kun ajattelet onko siinä erillinen bensapumppu-kuten yleensä on ?
Jos on,niin tämä jokin muu mutta ei noissa uimurikaasareissa alipainetta käsittääkseni missään muualla tule olla kuin itse kurkussa..tai ei tule nyt heti mieleen muuta..
-
Voimakoneen nettisivuilta selvisi, että tuohon kaasarin reikään kuuluu osa nimeltä polttoainepumpun palje.
-
Minulla on uudempi 3,5hv terhi, jossa on samoilla sylinterimitoilla oleva Tecumseh -kone (tuossa varmaan Mahlella teetetty kopio siitä, tai koneitten samanlaisuus on sattumaa). Siinäkin on vastaava palje, näissä vanhemmiten usein rikki ja kone ei saa bensaa jos tankki on konetta alempana. Tecumsehin koneessakin on samanlaiset reiät muistaakseni kannen sivuilla, käynnistinkotelon korvakkeet on niissä kiinni. Tuossa näyttäisi olevan erilainen käynnistin. Sylinterin alareunassa ei ainakaan 3,5hv:ssa mitään kotelorakennetta ole. Voi olla että tuokin vanhempi moottori on myös muuhun käyttöön suunniteltu ja siksi ylimääräisiä pultinpaikkoja. 3,5 heppaisen Tecumseh löytyi aivan samanlaisena mm. moottorikairoista ja ruohonleikkureista. Tecumseh sopii suoraan paikalleen myös tuollaisen vanhemman 3-heppaisen rikiosaan, joten jotain sukulaisuutta on koneilla ollut.
-
Kyllä tuohon kuuluu peltikoppa pytyn sivuille ja kannen päälle sillai että se puhaltaa "kaiken alas".(niin vahva muistikuva että oli pakko kirjoittaa)
-
Voipa ollakkin tuossa 3 ja 4hv:ssa, tecumsehissa ei ole. tai sitten se puuttuu minun yksilöstä. Ilmajäähy-Chrylerissä on kotelorakenteet pytyn ympärillä, kaipa ne ei ihan turhia ole. Ja myös ilmajäähy-terhissä on vesipumppu jäähdyttämässä rikiputkea ja pakosarjaa, joissain 3hv malleissa oli jo tehtaalla vaan unohdettu porata vedenottoreiät.. Huomasin kun laitoin tuommoisen valmistusvikaisen 3-heppaisen rikiosan minun 3,5-heppaisen jatkoksi, uusikaan siipipyörä ei pumpannut mitään kun ei vedelle ollut reittiä.
Vieläköhän vanhempikin Urkonen (Hannu taisi olla) myy Terhin osia? Muutamia vuosia sitten ainakin löytyi vaikeasti löytyviä pikkuosiakin Terheihin, ja lähetti postiennakolla tai ennakkomaksulla. Ostin kaikki sytytysosat, männän, koneen laakerit ja siipipyörän häneltä aikanaan 3,5:een, muualta ei löytynyt koneen sisäkaluja, vaikka voimakoneen nuoremmallakin urkosella on kaikenlaista. Ja nuo vielä oli käyttämättömiä vanhan varaston osia.
Edit: näköjään myy
http://www.tori.fi/pohjois-savo/Peramoottorin_purkuosat_17208492.htm (http://www.tori.fi/pohjois-savo/Peramoottorin_purkuosat_17208492.htm)
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/2.3.2014%20006.jpg)
Tecumsehin logo löytyy tästäkin koneen päältä. Jos Wikipediaan on uskomista 1970-75 tehtiin 3hv mallia, jossa on Tecumsehin moottori:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Terhi-per%C3%A4moottori (http://fi.wikipedia.org/wiki/Terhi-per%C3%A4moottori)
Kone lähti käymään kaasarin putsaamisen ja kärkien viilailun jälkeen, mutta ei suostu käymään kuin vähän aikaa kerrallaan.
Oliskohan puolassa vikaa, että lämmettyään lakkaa kipina tulemasta?
-
Nimenomaan puolavika tuli heti mieleen.Ei olis ensimmäinen Terhi jossa puola oikkuilee lämmettyään.
-
Semmoista vikaa minunkin koneessa aluksi oli, ja puolan tai kondensaattorin puolelle se menee (vaihdoin molemmat), jos kone saa kerran bensaa eikä ole kovin väljä. No sittenpä tuossa on tehoeroa vaille täysin sama kone mitä minulla, ei ihme että rikiosat käy ristiin. Joku asiantuntija aikanaan sanoi ettei 3hv -mallissa ollut Tecumsehia, mutta taisi sitten tarkoittaa niitä ihan alkuaikojen 3 ja 4hv malleja 60-luvulta.
Vielä enemmän puolaviat oli 5hv -mallien riesa, eivät pelanneet uutenakaan kun oli puola laitettu niin että pääsi lämpenemään liikaa
-
(http://i22.photobucket.com/albums/b329/jjk77/23.3.2014.jpg)
Tuli vaihdettua vesipumpun siipipyörä ja nyt on osoittautunut ylivoimaiseksi saada tuo alaosa takaisin, ei vaan sekä booriakseli, että vesipumpun putki meinaa osua yhtäaikaa reikiinsä, vaikka kuinka yrittää väännellä ja käännellä. Onkohan tuohon joku kikka, jota en vaan tyhmänä ymmärrä, kun ei ole tullut aikaisemmin touhuttua perämoottorien kanssa.
i
-
Tuli vaihdettua vesipumpun siipipyörä ja nyt on osoittautunut ylivoimaiseksi saada tuo alaosa takaisin, ei vaan sekä booriakseli, että vesipumpun putki meinaa osua yhtäaikaa reikiinsä, vaikka kuinka yrittää väännellä ja käännellä. Onkohan tuohon joku kikka, jota en vaan tyhmänä ymmärrä, kun ei ole tullut aikaisemmin touhuttua perämoottorien kanssa.
i
On siihen kikka ihan varmasti ;)
Hyvä että laitoit kuvan niin moottoria tuntemattomallekkin(kuten minulle)selviää mistä on kyse.
Etkö voisi kiinnittää vesiputkea ensin yläpäästä?
Silleen minä ainakin isommat koneet olen automaattisesti kasannu että vesiputki on ylhäältä kiinni valmiiksi ja vetoakseli alapäästä.En tietenkään osaa kuin veikata miten se Terhissä menee..
-
Etkö voisi kiinnittää vesiputkea ensin yläpäästä?
Tätäkin tuli koitettua ja oli lähempänä onnistua kuin kuvan osoittamalla tavalla. Koitin ruuvimeisselillä painamalla ohjata putkea koloonsa tuohon vesipumpun kanteen, mutta sitten kun kuorien väli oli niin pieni, että meisseli oli pakko vetää pois, putki ei osunutkaan koloonsa. Sitten koitin samaa niin, että meisselin tilalla työkaluna oli katkaistu rautasahanterä, johon oli viilattu puolipyöreä kolo päähän, että saisi lohkot vielä lähemmäksi toisiaan ennenkuin on apuväline vedettävä pois välistä, mutta ei onnistunut sitenkään.
-
Onko sinulla se rikiosan "väliosa" kokonaan irti itse moottorista? Kuvasta päätellen ei. Itse olen kasannut ensin tuon alimman osan ja väliosan yhteen, sitten viimeisenä moottorimötikän sovittelu (vaikeaa). Jos tuo kupariputki on yhtään mutkalla niin ei onnistu muuten.
-
Etkö voisi kiinnittää vesiputkea ensin yläpäästä?
Tätäkin tuli koitettua ja oli lähempänä onnistua kuin kuvan osoittamalla tavalla.
Sitten koitin samaa niin, että meisselin tilalla työkaluna oli katkaistu rautasahanterä, johon oli viilattu puolipyöreä kolo päähän, että saisi lohkot vielä lähemmäksi toisiaan ennenkuin on apuväline vedettävä pois välistä, mutta ei onnistunut sitenkään.
No olihan se lähellä varmaan kuitenkin.Muistaisin että pentan vesipumpun reikä on kartioitu alkupäästä juuri helpottamaan osumista.Mikään 100% vesitiivis sen ei tarvii olla eikä siinä liene mitään lukitussokkaa/erityistä tiivistettä ole -O rengas korkeintaan?
Kikka 2. Entä jos oikean välimitan (putki<>vetoakseli)kanssa yrittäis vielä väännellä putken etukäteen niin että se varmemmin osuu reikään kun ei sitä sahanterää saa mahtumaan väliin kuitenkaan?
Kikka 3. Tai haittaisko jos ohuesta pahvista tekis jigin jossa tarkasti reiät akselille ja putkelle-sen pujottais etukäteen sinne pitämään ne oikeasa asennossa ja se jäis tietenkin sinne sisälle sitten..pehmenemään ja hajoamaan :-\ ;)
Eipä se mitään tukkisi-pakoputkeahan se tila siinä ympärillä vain on.Möskä tulee ulos kun on tarpeeksi kypsää.
-
En tiedä paljonko se putki menee yläpäässä sisään, mutta jos koittaa jättää sen ihan huulille niin saisi alapäähän vähän pituutta lisää. Voisi jäädä rako sen verran suuremmaksi, että sillä sahan terällä saisi hollattua.
-
Nyt on harjoiteltu lisää ja testattu eri konsteja. Loppujen lopuksi onnistui näin:
Ensin koko rikiosa irti moottorista ja messinkiputki ensin moottorinpäähän paikalleen. Moottoriin siihen reikään, johon booriakseli tulee pahvista tehty kartio ohjaamaan akselia. Sitten rikiosa paikalleen ilman sitä alempaa palikkaa, jossa potkuri on. Potkurin puoleiseen päähän vielä pahvinen jigi pitämään messinkiputki ja booriakseli oikealla etäisyydellä. Lopuksi rikin alempi osa paikalleen. Vesipumpun kannessa olevan messinkiputken reiän reunoja tuli myös viilalla viistettyä.
-
Hyvä että helpotti viimein ;)
Tuohan on loppujen lopuksi se normaali kasausjärjestys-lukuunottamatta ylimääräisiä jigejä ja viisteämisiä ja koko rikin irroitusta.
Eli perä/vaihteisto irti vetoakseli paikallaan ja vesiputki pumpusta irti.
Mutta pakko oli tälläkertaa auttaa kaikintavoin..
Moottorihan täytyy olla mieluiten pystyasennossa,pukissa tai veneessä kiinni niin akseli ja vesiputki pysyy parhaiten suorassa.
Ainakin isommat koneet noin tulee pakostakin koottua,ja niin minä oon sen tehny eikä semmosta veneestä irti ihan helpolla saiskaan..varsinkin kun on läpipultattu ja siinä saattaa olla joku hissikin välissä ;)
Kuvissa esiintyy Penta :)
Itselläni on 2 kpl identtisiä Pentoja v-68 valetuilla Königin lohkoilla.Tuossa näkyy vaihteen käyttöakseli.Pumppu on irti.
Aika samantyylinen pumppu näkyy olevan Terhissä.
(http://kuvapilvi.fi/k/yJaS.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yJa1.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yJaJ.jpg)
PS.Oisko kellään heittää sitä legendaarista kuvaa jossa tuo samaisen oloinen blondi(Terhi) pyllistää soutuveneen veneen perässä ilman pikkuhousuja ;D
Hukkasin sen perhana vie,tietokoneen vaihtuessa..Onkin näemmä nykyään sensuroitu netissä:"perässä kaksikymppinen terhi".
-
Moro
Iliman teippejä.
No nyt näyttääkin tutummalta,eli siinä oli joku pimpeli alunperin siinä perätuupparissa mutta pojat oli siitä tuunanneet nykymuojin mukkaan sporttimallin ;)
-
Moro
Iliman teippejä.
https://lh4.googleusercontent.com/-CMwL4pz_UQM/VR64m43465I/AAAAAAAABBw/hsQl67prZXM/w1187-h791-no/attachment.jpg
Siinähän on ilmiselvästi lasikuituveneen perässä vähän ajeltu kakskymppinen Terhi!
-
Jos ei tuolla kuvalla kauppa käy jo on ihme :)
-
Moro. Terhi-vitsit ja mainoskuvat on vissiin käsitelty loppuun, nyt on tosi kyseessä. Mutta täätä löytynee taaskin apuja, näin uskon.
Pistin talvella hankkimani 9.9 Terhin tulille saavissa, käy muttei vesi kierrä. Eipä mitään, olin tilaamassa korjauskäsikirjaa Voimakoneesta, mutta lomailevat parhaan kaupankäyntikuukauden.
Kysymys 1. löytyykö joltakulta tuo korjauskäsikirja skannattuna tai muuten pdfnä?, ite en löytänyt netistä.
Kysymys 2. miten tuo vesipumppu saadaan näkyville , kun ainakin vaihteensiirtotanko haraa vastaan kun ne neljä pulttia avasin kokeeksi ?
-
Onko vaihetaakissa keskellä jatkos, jos ei niin yläpäästä irti.
-
Nonniin. Terhi on purettu ja koottu. Niinhän se piti ensin halkaista ja sen jälkeen voi katkaista. Tuskaa tuotti ne isot kärrynpyörän näköiset muoviruuvit, olivat tiukassa ja haperoa ainetta. Piti tehdä erikoistyökalu, 8-koloavain, millä aukesi rikkoontumatta.
Pumpun siipipyörähän oli murusina ja muruja oli sitten imu- ja painekanavissa , paineilmaputsaus kyllä putsasi kiilankin samalla huithelkkariin. No kiilan teko oli helppo tuon muun jälkeen. Rasvaa rattaaseen ja kasaan.
Taidan tulla vanhaksi, kun viitsinyt ruvetaa saavissa testaamaan, savuryypyt jäi sitten tältä päivältä saamatta....
-
Tuljpahan ostettua kolmen humman jokseenkin toimiva Johnson kympillä. Pientä laittoa tiedossa, mutta kaveri, jolta sen ostin, sanoi ottaneensa sen toimivana veneestä käynnistysnarun säätöä varten joitakin vuosia sitten. Ja se narumekanismi pitää vähintään säätää.
-
Laitatko kuvaa nii saatais ihmetellä?
-
Siinon.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Komee Johnssoni, pitkärikinen ja oisko 60- ja 70- lukujen taitteesta. Noita ei kannata hukata, mahrottoman yksinkertaisia ja toimintavarmoja. Kaks pyttyä ja käy tosi nätisti. :)
-
Komee Johnssoni, pitkärikinen ja oisko 60- ja 70- lukujen taitteesta. Noita ei kannata hukata, mahrottoman yksinkertaisia ja toimintavarmoja. Kaks pyttyä ja käy tosi nätisti. :)
Hyvä tietää! Paremmalla puoliskollakin on veneilyintoa, mutta hän ei osaa arvostaa huonosti toimivia, epävarmoja laitteita ollenkaan. Voi olla, että Marjo on vähän liian paljon saanut seurata IC:n kanssa olevia hankaluuksia vierestä ja taitaa olla aikamoisen epäilevä tällä hetkellä useimpia vanhoja moottorivehkeitä kohtaan. Naureskeli, kun kerroin, että nyt on perämoottori, joka on melkein toimiva ja pitäisi saada pienellä vaivalla toimimaan. Pitää näyttää tuota sinun viestiä hänelle, että kyllä tästä hyvä kone saadaan. Pitää vaan laittaa sen verran huolella että käy nätisti niin ei herätä epäilyksiä!
-
kannattaa varmaan ottaa tuo "korotuspala" pois jos saa...siis jos tulee tavan soutuveneeseen joka tarkoitettu lyhyt rikiselle.
-
Vaatii siinätapauksessa vetoakselin vaihdon lyhyempään..
-
Nonniin. Terhi on purettu ja koottu. Niinhän se piti ensin halkaista ja sen jälkeen voi katkaista. Tuskaa tuotti ne isot kärrynpyörän näköiset muoviruuvit, olivat tiukassa ja haperoa ainetta. Piti tehdä erikoistyökalu, 8-koloavain, millä aukesi rikkoontumatta.
Pumpun siipipyörähän oli murusina ja muruja oli sitten imu- ja painekanavissa , paineilmaputsaus kyllä putsasi kiilankin samalla huithelkkariin. No kiilan teko oli helppo tuon muun jälkeen. Rasvaa rattaaseen ja kasaan.
Taidan tulla vanhaksi, kun viitsinyt ruvetaa saavissa testaamaan, savuryypyt jäi sitten tältä päivältä saamatta....
No niin , Hämeessä kun ollaan niin testaus tehtiin vasta nyt. Huonolla menestyksellä. Ei näy merkkisuihkua, että vesi kiertäisi vieläkään. Osaakos joku kertoa missä kohdassa moinen vesireikä isoissa Terheissä on, kun ei katsomalla löytynyt muuta kuin rungon kyljessä pieni soikea reikä?
-
Joskus kauan sitten myin lahteen ison lasikuitupaattini,
jossa oli 40hp Terhi persiissä.
Myin ilmoituksessa "5m vene ja 40hp Terhi" ja plaa..plaa,,
No ukko osti paatin ja seuraavana päivänä se soitti ja oli
ihan helvetin vihainen kun oli jäänyt jonnekin Vesijärven
ulapalle kun se Terhi teki tiltin...haukkui minut että olin myynyt
epäkelvon perämoottorin.
Piti sille sanoa,etten minä mitään perämoottoria ollut sen
veneen mukana myynyt,vaan TERHIN. Ja sen eron jokainen venemies tietää.
t. Markku
PS. Kai tämäkin aiheeseen jotenkin liittyy..eiks' jeh?
-
Olen tottunut, että konekopan sisällä on letku joka tulee moottorista ja menee siitä alumiinikuoresta ulos. Ja roskaa kertyy siihen letkun ulostulopään "suuttimeen", joka korjaantuu irroittamalla letku ja jollain rautalangalla putsaa reiän. Tosin viimeksi oli omassa koneessa lohkon puoleisessa päässä tukos. Kone käymään ja samat rassaukset sinnekin.
Mutta terheistä ei mitään kokemusta. Välillä niitä on myynnissä suht halvalla, ja hieman tekisi mieli koittaa :P
Sitä kun on -80 luvun lapsi, niin tuntuu, että on jäänyt paljosta paitsi, mistä isot pojat (sukulaiset, isä ym.) puhuu, en oo ajanut nortonilla, royalilla, nsu:lla, kuplalla, anglialla enkä terhillä. Terhi olisi ehkä pienimmällä rahasummalla toteutettavissa..
-
Tulkaa pojat, niin saatte kokeilla Terhiä! Jos saatte sen tuomaan teiät ulapalta soutamatta takasin, niin saatta sen ilmasella mukaan ja omaksi! Eiks ookkin hyä tarjous?
-
Mennä lauantaina kävimmä veneilemässä junioreiden kans Terhi perämoottorin voimalla ja ei taaskaan mitään ongelmaa koko reissun aikana. Paluumatkalla jopa välillä ongittiin mato-ongella ja sitten jatkettiin matkaa. Ekalla tai toisella kiskaisulla lähtee käyntiin.
Mie en ymmärrä, että voiko tuon parempaa konetta ollakkaan, ainakaan käyntivarmuuden puolesta ???
-
Muistaakseni Terhi on toimiva kone,jos sen saa ensin käyntiin...vaan osasipa olla
ittepäinen ja juonikko käynnistettäväksi-etenkin puolilämpimänä.Hiki tuli ihan itsestään
siinä isoa myllyä nykiessä.
t. Markku
-
Kyllä nuo minuakin kiinnostaisi.
Työkaveri antoi vinkin, että käyntiinlähtö lämpimänä olisi parempaa kun sammuttaessa käyttäisi kaasuttimen tyhjäksi.
-
Martin työkaverin vinkki viittaisi että ongelman alkusyy olisi höyrylukko kaasuttimessa. Tankkilämmin bensa kuivaan kaasuttimeen estäisi kuplan muodostuksen. Kuulostaa järkevältä.
-
No tuotakaan en ole koskaan kokeillut, meinaan vetänyt Terhiä. Vois kyllä kokeilla, luottamuksella....
Voin paljastaa ihan luottamuksella.
Minä olen vetänyt Terhiä enempi kuin riittävästi (25). Sitten kun se alkoi maistumaan puulta koko touhu, ja ikäkin alkoi painamaan päälle, aloin vetämään Jamppaa (30). Jamppa on vähään tyytyväinen kun sitä ei tarvitse vetää niin paljoa. Lähtee ihan ekalla ja tokalla vetäisyllä.
-
Minun käsittääkseni ne ongelma Terhit on varustettu ranskalaisilla sähkövehkeillä. Tässä meitin koneessa on ameriikkalaiset sähöt ja ei tosiaan mitään ongelmaa käynnin kanssa, lähtee käyntiin myös kuumana, testasin viikonloppuna. Tämä mahtaa olla valmistuksen loppupään moottoreita.
-
Minulla on ollut kaksi Terhiä, 20 hp ja 14 hp joka on vielä tallessa, se kakskymppinen on onneksi järven pohjamudissa mutta uskoakseni ei käy sielläkään enää. Molemmissa muuten Ducatin puola, 14-heppasta en ole koskaan edes yrittänyt käyntiin, siinä on jotain perustavanlaatuista ongelmaa jota en nyt muista.
-
Vilkkaasta keskustelusta huolimatta kenelläkään ei ole muistikuvaa sellaisesta 2-pyttysestä Terhistä, joka pysyisi käynnissä ja roiskisi vesisuihkua? Pitäne purkaa vehe uudelleen...
-
Terhissä, ainakin 14hp.eestä ylöspäin oliko se sytkän säätölevyn yhteydessä,tai niissä vivustoissa on mikrokytkin, mikä kytkee myös valopuolan sytytykselle,kylmämäynnistyksessä sekä matalammilla kierroksilla. Syy huonoon käynnistyvyyteen on usein tämän kytkimen rikkoutuminen, tai liika kaasun kierto käynnistyksessä, jolloin systeemi kytkeytyy pois päältä, ja sen vuoksi kipinä on heikko.
-
Mullonnollu Terhi jo vuodesta 1 ja 2.
Loistava ruoanlaittaja ja muutenki hieno inehmo.
Nuorempana oli nätimpi ku vanhempana, mutta loistoyksilö, eikä o jättäny koskaan pulaan.
No mitenkäs tämä perämoottoreihin liittyy ?
Eipä juuri mitenkään, mitänyt ääni joskus hetkittäin saman suuntainen. ::)
Tiesittekö muuten miksi pieru haisee ?
.. No että kuurotkin saavat osansa... ??? 8)
anteeksi :-[
Ihan normal katastrof. Sitävarten näkkileipäki on keksitty että sokeet kuulee koska leipä loppuu ja sormet alkaa.
Sokeita ei saa nykysin sanoa sokeiksi, vaan näkövammaisiksi.
Mykkä ei ole mykkä vaan puhevammainen.
No, aprikoos, miksi sanoisit kuuroa?
Sa saatana miksi vaan, ei se kuule kuitenkaan.
Pertsa Reponen, vainaa, sano että kääpiönheitto on vanhanaikasta. Nykysin heitellään reumapotilaita, ne jää jännempiin asentoihin.
-
Se on kuulovammainen tiäteski.
Eikä saa nykyään enää juoppo vetelehtijä vaan se on sosiaalisesti työrajoitteinen. Pelkkä juoppo tai narkkari on sitten päihdeongelmainen. Neekeriksi ei missään tapauksessa sanoa vaan värillisen vähemmistön edustaja. Kohta kun ne on lisääntynyt ku kanit ni valkoiset on se vähemmistö kylläkin. Hullut on taas mielenterveysongelmaisia. Nii ja mulkut ovat henkilöitä joilla on haasteita käyttäytymisessään. Nekään siittä muutu vaikka miten kääntelisi, mulkku mikä mulkku. Eikä ole vittumoisia tilanteitakaan vaan haasteellisia.
Ne voi kuule Kari ahtistua jos männöö kuhtumaan väärin ja joutua terapiaan jonka me veronmaksajat sitten maksamme. O tempora, o mores niinku ne roomalaiset tapas sanoa....
Niin se sano tuo Remu. Veteraanit pärjää huonosti mutta kun assyyrialaisen tötteröhattu kastuu suomen sateessa niin sille keksitään terapiaa. Tiedä sitte... Löysin aamulla kivasti kantarelleja...
Tytär oli ostanu Arabian Suomi 100 mukin, made in Thailand.
Toisaalta, mä tein nylkypuukon eteläafrikkalaiselle krokotiilifarmarille. Meillä kun suomessa on just paras osaaminen rokotiilin nylkemiseen. Tietysti.
Sitä ihtiään sano Iita ja kanto tikulla pihalle...
-
Laaja työttömien joukko on nykyään potenttiaalinen työvoimareservi...
-
Tuli eräs fingerporin strippi mieleen noista muutamista viesteistä.
http://www.hs.fi/fingerpori/car-2000002467470.html (http://www.hs.fi/fingerpori/car-2000002467470.html)
-
Laiska en ole.Olen aloittamisrajoitteinen.
-
Olen nähnyt videon kun krokotiili nyljetään, siinä ei moralla pärjätä. Oli monta ukkoa vetämässä nahkaa irti, tuli varmaan parit buutsit ja matkalaukku. Kylä juhli sitten paistetulla lihalla, on vaaleaa ja mureeta. Hyvä Rautsi että teit kunnon puukon metsästäjälle.
-
Olen nähnyt videon kun krokotiili nyljetään, siinä ei moralla pärjätä. Oli monta ukkoa vetämässä nahkaa irti, tuli varmaan parit buutsit ja matkalaukku. Kylä juhli sitten paistetulla lihalla, on vaaleaa ja mureeta. Hyvä Rautsi että teit kunnon puukon metsästäjälle.
Joskus nuorempana oon laittanukki korkodiiliä afrikassa. Mutta pitkään saa sitä haudutella että siitä mureeta saa. Vaaleeta on kuin kana, ja melko mautonta. Laajempaa kokemusta ei ole, kaippa niitä lajeja korkodiileissä ja allikkoraattoreissa ja valmistustapoja riittää vaikka kuinka. Olis kiva kokeilla sitä tuppinahkana...
-
Olen nähnyt videon kun krokotiili nyljetään, siinä ei moralla pärjätä. Oli monta ukkoa vetämässä nahkaa irti, tuli varmaan parit buutsit ja matkalaukku. Kylä juhli sitten paistetulla lihalla, on vaaleaa ja mureeta. Hyvä Rautsi että teit kunnon puukon metsästäjälle.
Joskus nuorempana oon laittanukki korkodiiliä afrikassa. Mutta pitkään saa sitä haudutella että siitä mureeta saa. Vaaleeta on kuin kana, ja melko mautonta. Laajempaa kokemusta ei ole, kaippa niitä lajeja korkodiileissä ja allikkoraattoreissa ja valmistustapoja riittää vaikka kuinka. Olis kiva kokeilla sitä tuppinahkana...
Minä taas en ole laittanut krokodiiliä, enkä kyllä uskaltaisikaan :P
Mutta syönyt sen lihaa olen, v, -95 pimeässä afrikassa puolen yön aikaan, jossain Nairobin lähistöllä, seinättömässä maalattiaisessa ravintolassa jossa oli jumalatoin kasa kiviä keskellä lattiaa, ja avotulella sitä kivikasaa lämmitettiin, siinä ne vissiin ne ruuatki teki.
Vaan eipä ollunna hääviä evästä liskonliha, valkosta mautonta ja aika sitkastakin minun makkuun.
-
Moro
Älä sekota niitä kumman istutat etupenkille.
-
Ajattelin aloittaa avovesikauden tänään vielä, ellei murheita ilmaannu.
Sikäli tuumasin, että kiskaisen rennosti maltan malliksi tulille, ettei tarvitse airo poikkinaisena rannassa temuta. Saareen kilometri.
Eihän se suostunut ensimmäisellä 20 vedolla, joten irroitin tulpan ja tarjosin ryypyn raakana.
Heräshän se hetkeks, mutta sitten pelkkää mykkäkoulua.
Tulpan kautta toinen huikka ja sama pärähdys...
Eikai siinä kun kaasari pöydälle ja hapettumien kimppuun, tuumasin.
Tuli se tuulivoimala ja ydinkin mieleen, että mihis niitä kun "sähköä saa töpselistä."
Ps. just tuli carunalta kirje, jossa kerrottiin.... osaatteko yhtään arvata mitä. >:(
Perämoottoriin. Eli jos sähkö tulee muuntajalta ja bensa tankilta, niin ikään kuin kovinkin terävänä heurekekkasin, että tankin ja kaasarin välillä on sulku. Hanaksi nimittävät. Ajattelin itsekseni, että ennen kuin aloittaa isompaa jumppaa, kannattaa aivoista ottaa ne pienet osiot käyttöön, mitkä edes auttavasti vielä toimivat. Aivoista sainkin elektromagneettisen kehoitukseen kääntää se hana auki ja vetäistä kone käyntiin.
Ei tällä suorituksella taida oikein Einsteinin kaverikuntaan kuulua, mutta silti sanon, että E=MC2, vaikka mitsimiehet muuta väittävätkin.
Nyt vaan olutta, perämoottori, moottorisaha ja pienoiskivääri Nissanin hutlariin ja luontoa tarkkailemaan saunan kuistille. :)
Varoiksi otan kameran, koiran ja vaimon, jos niille jotain aktiviteettia keksisi. ::)
Viimeinen lause ei mitenkään kuulunut perämoottori-aiheeseen, mutta kun vaimon nimi on sama, kuin mitä veneen kyljessä lukee. Terhi.
Malta hyvä. Erittäinkin hyvä.
-
Miun pumputtavassa melootissa on kolme erillistä ilmasäiliöö, molemmilla sivuilla omansa ja lattia kolmas. Silti maltan kyllä oottaa kaikki jäät pois reitiltä enneko aion mennä kokeileen...
jv
-
Moro
Em pistäsi pahakseni jos pyydettäs kropsiin noi hiekat pois ;)
-
Ennen piettiin housuja sitä varten ettei persaukset näy...
jv
-
Näyttäs Nikkanen siltä että kuivakäyttö on nyt syyllinen. Kuivana nuo siivet alkaa sulaa jämähtää sinne pesään, ja se pesän kavennuskohta repii nuo siivet palasiksi. Pirullisesti moskaa sitte vesikanavissa...
-
Kaverini joka lentokentällä töissä sai semmosen sinisen impellerin joka kestää kuivakäyttöä 10min, koneena mersun kutos diisseli. Toimi muuten hyvin muttei jaksanu nostaa vettä vaan piti panna ensin siemenvesi jotta pumppas. Peräprutkussa vois toimia mutta miksi käyttää kuivana.
-
Vilkkaasta keskustelusta huolimatta kenelläkään ei ole muistikuvaa sellaisesta 2-pyttysestä Terhistä, joka pysyisi käynnissä ja roiskisi vesisuihkua? Pitäne purkaa vehe uudelleen...
Ninku hyviin tapoihin kuuluu, niin pitänee päivittää tilanne ropleemani osalta.
Vesipumppu pelaa ja merkkisuihkukin löytyi, oli varmaan kumipuruilla tukossa remontin jälkeen. Ja käyntikin löytyi kun laitoin uuden kohon kaasariin vuotaneen tilalle.
Vielä pitäis kokeilla pelaisko sähöstartti niin pienellä akulla, että mahtuisi konekopan sisälle. Laittasin karhunlangasta "starttinarun" , joka vetää mikrokykintä kopan sisällä.
-
Moro
Rakenna sinne kopan sisälle itse sopivan kokoinen ja mallinen starttiakku 18650 kennoista.
-
Mahtuu sinne 7...9 Ah lyijyakkukin, kun ei paino veneessä ole ongelma.
-
Kaveri tuossa manasi kun oli Mercuryn
4 hv eräprutkusta halennut se kulmavaihteen
kuori. Siis se,missä potkurinakseli majailee.
Hitsari sanoi,että hitsaamaton paikka-ei kannata
korjata.
Nyt jos jollakulla on mustan 90-luvun Mercyryn
neliheppaisen alamurikka jouten-sitä kaivattaisiin täällä suunnalla.
t. Markku
-
Onnistuin löytämään ilmeisesti DDR:läisen kilpamoottorin moottoriosan. Racing kaasutin ja magneetto made in DDR. Ulkopuolinen puola puuttuu samoin kaikki moottorista alaspäin. Käynnistys irtonarulla. Aika "hengittävän näköinen imu- ja pakopuoli, luistiohjattu.
Onko kellään tietoa tällaisesta ?
-
Ei ollu Markku hitsari, on ne vmäisiä hitsata mutta tekijöitä kyllä maa täynnä.
-
Onnistuin löytämään ilmeisesti DDR:läisen kilpamoottorin moottoriosan. Racing kaasutin ja magneetto made in DDR. Ulkopuolinen puola puuttuu samoin kaikki moottorista alaspäin. Käynnistys irtonarulla. Aika "hengittävän näköinen imu- ja pakopuoli, luistiohjattu.
Onko kellään tietoa tällaisesta ?
Mikäs se kilpamoottori oli, jossa pakoputken pituus oli säädettävä, suorilla lyhyt, mutkissa pitkänä, vai toisinpäin?
2 tai 4 sylinterinen boxeri. Ja saksalainen muistaakseni, mutta kummalta puolelta?
Koolla alkava nimi, ehkä?
Edit: könig oli nimi ja luistiohjattu sekin. Ihan mielenkiintoinen laite, jollainen moottoripyöräänkin laitettu ja pärjättykin kilpailuissa.
Juttua aiheesta: https://www.odd-bike.com/2013/04/konig-500-gp-outboard-powered-underdog.html?m=1 (https://www.odd-bike.com/2013/04/konig-500-gp-outboard-powered-underdog.html?m=1)
-
No nyt on kaverin Mercuryssä ehjä
perä...kiitokset vaan!
t, Markku
-
Hitsari sanoi,että hitsaamaton paikka-ei kannata
korjata.
Olen nähnyt kaksi tapausta joissa potkurinakselin torpeedo oli hitsattu, sattumalta molemmat oli 30 hv koneita:
-Toisessa oli päässyt vettä peräöljyyn ja perä halkesi pakkasessa. Perä oli hitsattu purettuna, jonka jälkeen sitä ei saatu kasattua muodonmuutoksen takia.
-Toisen tapauksen näin Inarinjärven sivujärvellä Nitsijärvellä: kaksi ukkoa lähti paahtamaan verkoille kun kone ulvahti ja matka katkesi, rattaat kurkisti kotelosta. Siinäkin koneessa oli torpeedo hitsattu. Kuulemma ko. paikkaan kohdistuu niin suuret rasitukset ettei hitsaus tahdo kestää. Vähä kyllä ihmetyttää, kun olen luullut että alumiini olisi kiitollisempi korjata kuin esim valurauta, ja nykyaikana on saatavissa hyvät laitteet millä tehdä. Mutta uskottava kai se on kun olen livenä nuo korjausongelmat nähnyt.
Vois luulla että jossain 4 hv koneessa kestäis hitsattukin.
-
Hitsari arveli sitä alumiiniseosta hankalasti
hitsaantuvaksi-puhui pohjustamisesta ja sitten
hitsaamisesta-ja tuumasi,että tulee kalliimmaksi kuin koko
moottori se homma.
t. Markku
-
Kaveri hitsasi mulle kaksi osaa perämoottorista. Toinen oli juurikin vaihteistokotelo, mutta halkeama ei mennyt öljytilaan asti. Toinen osa, jonka rikoin purkaessa. Alumiinihan on tosi tarkka puhtaudesta ja se perä oli luultavasti ollut rikki vuosia ja hankala hitsattava. Se juuri rikottu osa hyvä hitsattava, kun sauma oli puhdas.
Kuva: https://photos.app.goo.gl/RPcteh2grLRpgwQh1
-
Tietäskö kukkaa mihin Hondaan tuo soppii? (https://forum.vmpk.fi/Smileys/default/rolleyes.gif)
Hondan potkurina se mulle tuli joskus 70-luvun alakupuoliskolla, vuan en ou vielä tähän päevään männessä suanu seleville mihinkä malliin se on tarkotettu.
Eppäelen BF 30 :stä, vuan semmosta moottoria en ou ikinä nähny, eikä kuuklestakkaa löyvy apuja. Potkurin akselin vahvuus on 14 mm, ja murtosokka tulloo kiinntysmutterin alle.
-
Moro
Jos siihen liimattuun lappuun on printattu jotain tietoja ropellista niin heijastus pilaa nekin tiedot,ropellissa on varmasti merkitty halkaisija ja nousu joten kerro ne niin tutkimukselle olisi paremmat lähtökohdat.
-
Mutta kun ei ou muita tietoja lapussa eikä missää muuvallakkaa kun nuo:
"LABED BY HONDA MOTOR CO., LDT. NO. 2007"
Halakasija on 280 mm, ja kokonaesmitta akselin suunnassa 60 mm. Nousuva en jaksanu ruveta pyörittelemään, sillä tuskin on paljo merkitystä tunnistamisessa.
Pikkusen heitti tuo viivottimella mitattu halakasija, oekeella rullametrimitalla mitattuna se on tuumissa 8 1/4 x jotakii, eli milleissä opaut 210 mm. ;D
-
Eikös noi prutkujen rupelit käy keskenään aika moneen merkkiin? Pienemmissä prutkuissa on kaksi lapaa, ja isommissa kolme, ja halkaisijasta päätellen pienemmän prutkun rupeli? Eikä isommissa tuuppareissa ole edes murtosokkaa.
Tosiharrastaja ostaa Penalta tuon kun hintakin näyttää olevan jo oheiskuvassa, ja rakentaa prutkun sen ympärille. Ja jos ei jaksa tehdä rakenteluhommaa loppuun saakka niin laittaa sen rupelin lopulta lippahattuun.
Ja vinkkinä. Jos kolme lapaisesta tulee kesken venereissun kaksi lapainen, niin ensin kuuluu kova pamaus ja sitten se perätuuppari alkaa ravistamaan melko kovasti. On kokemusta. :-[
-
Eikös noi prutkujen rupelit käy keskenään aika moneen merkkiin? Pienemmissä prutkuissa on kaksi lapaa, ja isommissa kolme, ja halkaisijasta päätellen pienemmän prutkun rupeli? Eikä isommissa tuuppareissa ole edes murtosokkaa.
Aeka pitkällehhän ne samat potkurit käypi keskenään merkkiin kun merkkiin joessa vuan on samanlaenen potkurinakseli ja joehin potkuri on muutennii sopiva. Potkurinakselijahan tosin voep aena ohentoo sorvissa sopivaan mittaan jos se on liijan paksu, tae holikittoo potkuri jos akseli on liijan ohut. Ja kaavankos sitä kätevä nikkaristi nikkaroepi semmosen ylleisatapterin jolla rupelin suap sopimaan konneeseen kun konneeseen.
Kätisyys on hyvä ottoo huomijoon, varsinnii vaehteettomassa konneessa, joessae maessahan on vasemmanpuoleinen vesiliikenne, ni niissä suattaa potkurin pyörintäsuunta hyvinnii olla eri mitä meillä. Nousulla, halakasijalla ja lapojen miärällä ei ou niin merkitystä kunhan lapoja on vuan yhtä enempi ja potkuri soppii pyörimään, vauhtijahan voepi aena vekslata lastilla tae vaehtamalla potkurille sopivan venneen.
Vuan kyllä isommissakii tuuppareissa oli ennenvanahaan sokka, aekana sitä ennen kun kumikeskijö keksittiin.
-
Minä jouduin kerran vaihtamaan 80-luvun loppupään 30hp jammuun potkurin, ja se sama potkuri oli osanumeron mukaan vaikka sun missä moottorissa, niin että ilmeisesti ne potkuri akselit on oltava samat ja niissä akselissa on silloin pakosti oltava joku standardi? Nousu kulmissa on tietty eroja, niinko hinnoissakin. Alkuperäinen olis maksanut enempi kuin se vanha prutku ja jonkun taiwanilaisen harakirin sai yli puolet halvemmalla. Alumiini potpuri. Siinä oli se kumiholkki eikä ollut sokkaa.
Mitä minulla on ollut noita pikkuprutkuja, niin niissä on aina ollut kaksi lapaiset ja murto sokalliset, ja vähän isommissa prutkuissa kolme lapaiset, ilman sokkaa.
Siitähän minä tuon asian päättelin.
Niin että eihän tämä nyt oo sitä varmaa tietoa vaan pelkästään oma havainto noista rupeleista.
-
Joo, muutamat Yamahat, Marinerit, Mercuryt, Tohatsut ja Selvat ovat pienijä ulukonäköeroja lukkuun ottamatta piäpiirteittäin samoja moottoreita, ne kun ovat jonniinäkösessä avoliitossa keskenään. Ja jokkaesen merkin käyttäjä kehhuu ommoosa ja haukkuu muita.
Se on ihan sama homma mitä oli mopoessakii joskus 1950/60 luvuilla, ja sen jäläkeen moposkuuttereissa ja autoessa, samoja vehkeitä on myöty monella eri merkillä.
-
Potpureista vielä kysymys, jos sattuu olemaan tietäjiä? Onko niiden lapojen kiillotuksella niin isoa merkitystä kun jotkut puunaa ja kiillottaa ne liki peilipinnalle. Toinen paatti on nyt trailerilla ja jos intoa ja viitseliäisyyttä piisaisi, niin voisihan tuon putsata, vaan onko tuosta potpurin puunaamisesta ees sen sanottavampaa hyötyä, vai onko se pelkkää ajan hukkaa ja ihan jonninjoutavaa elvistelyä?
-
(https://img.aijaa.com/m/00316/15151827.jpg) (https://aijaa.com/taaI5T)
Terhiin meni hermot ja sähkömoottori on tylsä kapistus, kun ei se pärise eikä 2-tahti tuoksu, niin piti sitten hankkia tämmöinen.
4 hv Mercury, valmistettu Belgiassa. Onkohan tämä jostain 70-80-lukujen vaihteesta?
Lähti käyntiin, kun vaihdettiin uudet bensat ja kaasutin puhdistettiin ultraäänipesurissa. Ilmanpuhdistajan kotelossa ei ollut mitään sisällä. Sinne tuli skootterin ilmansuodattimesta leikattu vaahtomuovin pala, sitten alkoi käydä jo hyvin.
Järvellä ei olla vielä käyty kokeilemassa tositoimissa.
-
Onhan se hyvä laittaa ilmansuodatin perämoottoriin, nuukuuksissaan on jättäneet tehtaalla pois. Ninkun kaikista mun näkemistänikin.
-
Ennenvanhaan sitä ilmansuodatinta ois voinu venneissäkin tarvita, kun vesillä oli väljemmät säännöt, niin saatettiin jossain päin ajjaa niillä vähän pöllyssäkin?
-
[quote author=Jani Kaasalainen
4 hv Mercury, valmistettu Belgiassa. Onkohan tämä jostain 70-80-lukujen vaihteesta?
Tuo sinun Merkkuli on vm. 1976 tae 1977, niinä vuosina nuita tuonnäkösijä uutena myötiin.
Ja jos en ihan viärin muista, ni konneen piti olla venneen perässä tuolleen etteenpäen kekallaan ennen kun se pelas kakistelematta, jos se oli toesin päen kekallaan venneen perrään nähe, ni se ei suanu kunnolla pensoo.
Vae olikohan se sittennii 3.6 joka temppuili, en ou ennee siitä ihan varma, mutta kokkeilemallahan se selevii. :P
-
Minä yhden pikkuviallisen pienen vanhan Mercuryn ostin kaverilta kossupullolla, vaikkei mulla ole venettäkään. Vaihdoin sen bensaletkun liittimeen o-renkaan ja möin työkaverille moottorin brandypullolla.
-
Kulmavaihteen öljyt oli varmaan alkuperäiset, sieltä valui vähän jotain kuraveden näköistä litkua. Nyt on tuoreet Castrolit tilalla.
Ilmansuodattimesta: Ensimmäinen ajatus oli, että ehkä sitä ei kuulukaan, kun ei vesillä pahemmin pölyä. Ei vaan alkanut käydä ihan kunnolla ennen kuin sellaisen lisäsi.
Ehkä kaasariin jäi vielä joku pieni tukos ultraäänipesusta huolimatta. Tai sitten jos tuo asento tosiaan vaikuttaa. Koekäyttö tapahtui sadevesitynnyrissä moottori pystysuorassa.
-
Kyllä niissä jonkinlainen sihti yleensä on, mutta varsinaista ilmansuodatinta ei tarvita.
Jos käy kunnolla, niin silloinhan se on hyvä.
Paljussa koekäyttö ei aivan oikeaa tulosta anna, kun potkuri "kuopii" paikallaan. Vaikka huippukierrokset jäisi löytymättä astiassa, niin järvellä, kun potkuri saa tehdä"jenkaa", pelaa hyvin.
-
Pikkuprutkun kanssa ongelmia!
Eli Mariner 4hp 1997 kiintotankilla , jossa kaasarin kupeessa suoraan alipainepumppu. Käynnistyy hyvin ,käy nätisti ,mutta kovemmilla kierroksilla ajan kanssa sammuu ku veitellä leikaten. Hetki huilaten lähtee hyvin käyntiin.
Eli ongelmia bensansaannissa! Kaasutin, bensalinja putsattu , bensapumpussa uudet kalvot, sama tapahtuu oli tankissa korkki tai ei , eli ilmaa saa.
Bensalinjassa ennen bpumppua läpinäkyvä muovifiltteri josta näkee bensapinnan laskevan ennenkuin sammuu ja nousevan sammuttuaan hetken päästä.
Alipainebpumpussa ei näkyvää vikaa, läpät peittää reijät ym eikä muutenkaan bvuotoja missään.
Osat maksaa hunajaa , mitähän kokeilis seuraavaks? Aatoksia?
-
Moro
Mulla ruohonleikkurissa just sama oire,puolaa epäilen.
-
Perinteinen puolavika oireilee just noin, eli kuumetessaan puolan käämiin tulee katko, joka korjaantuu taas kun jäähtyy. Ja sammuminen veitsellä leikaten.
Mutta jos (jälkiasennus?) suodattimessa pinta laskee ennen sammumista, niin voi se polttoaineen puutettakin olla. Tosin polttoaineongelma yleensä ei katkaise menoa yhtäkkiä, vaan hiipuu pikkuhiljaa.
Ohittaisin ensiapuna/kokeilumielessä tuon suodattimen.
-
Kiitoksia osaanotosta :)
En oikein ole epäillyt puolavikaa, koneella pystyy ajamaan vaikka kuinka kauan pienellä kaasulla. Ja sammuttuaan lähtee heti 10-15 sek jälkeen käyntiin kun pensapinta filtterissä kohoaa.
Filtteri kuuluu alunperin koneeseen ja 2 filtteriä on kokeiltu. Bensaa tulee bensalinjasta pumpulle asti kun letkun irroittaa oikein hyvin vrtv vaikka mopoon jossa tankki korkeemmalla.
-
Jep! Ulkopuolinen tankki on ollut hakusessa ja vanhaa akkuhappo pötikkää on etitty! . Se kokeilu/varmistus ei ainakaan mitään maksa :)
-
On siinä kiinteä tankki ja korkeuseroa kaasuttimeen 10-20 cm.
Ja myös se hankaloittava alipainebpumppu vaikkei edes mahdollisuutta erilliseen tankkiin ole , eli erillistä liitäntää sille
-
Ei pysty , kun alipainebpumppu on suoraan kaasuttimessa kiinni ja siinä on vain tuleva letkuliitäntä , eli sitä ei voi ohittaa!
Tai No ehkä radikaalisti tukkimalla kaasuttimen/kampikammion alipaineliitännän ja ottamalla bensapumpusta kalvot ja läpät irti :)
Kone on täysin alkuperäinen , radikaali kokeilu saa jäädä tekemättä
-
Ultrattu ja putsattu ccleanerilla pariinkin kertaan! Ja kaasari oli tosi puhdas aukaistessa muutenkin ,käytetty 98 a.
Pitäisi saada jostain toimiva kaasutin/pumppu kokeiluun , selviäis onko vika bensa vai sähköpuolella. Osat maksaa hunajaa ja vian etsintä uusilla varaosilla tulee liian kalliksi.
-
Kyllä silti koittaisin vielä ohittaa suodattimen.
Voi olla vuoto siinä alipainepumpun kumikalvossa, mutta uusimalla letkun tankista pumpun imuun asti ainakin eliminoit mahdolliset imuvuodot nykyisen letkun liitoksista.
Tankin liitoksesta varmaan on puhallettu tankkiin sisälle päin, kai siellä joku pilli on joka voi osittain tukkeentua jos kone on seisoksissa pitkään. Onko kokeiltu ajaa tankin korkki auki? Ettei ole hönkäreikä tukossa.
Eri letkulla ilman filtteriä eri astiasta ruokittuna viimeistään selviää onko vika pumpussa vai ennen sitä.
-
Moi.
Mitenkäs moottorin asento täysillä ajettaessa?
Onko pahasti taaksepäin kallellaan?
Asennolla on vaikutusta...kaasarin toimintaan.
Hitaammin ajettaessahan kone voi olla pystymmässä varsinkin pienissä soutuveneissä.
Markku
-
Jep! Kokeilen ulkopuolista pientä tankkia huomenna ja ohitan filtterin. Alipainepumpun Kalvot on uudet eikä vanhoissakaan ollut havaittavaa vikaa ja toiminta molemmilla samanlainen. Kokeiltu korkki auki kuten alussa mainittu ja ongelma sama kuin pelkällä ilmaruuvilla.
-
Kone on kotona pukissa , eli asento ei vaikuta!
Ja se filtteri on siis ennen alipainebensapumppua joka on kiinteesti kaasuttimessa.
Epäilen ite eniten tuota alipainebensapumppu systeemiä , lähinnä jos ne läpät vuotaa tms. Mitään ulkonaista vikaa siinä ei ole, ei vuoda , läpät peitti reijät eikä fikkarilla rakoja ym ym mutta mutta :)
-
Ottaisin ensimmäiseksi suodattimen pois. Tekee joskus hämäriä ilmalukkoja.
-
Testattu!
Syötin suoraan pensapumppua pienellä muovipullo virityksellä ja ongelma sama. Eli filtteri ohitettu ja uus bensalinja eikä toimi paremmin. Korkoeroa oli vähän enempi kuin omalla kiintotankilla.
Kokeilin semmoisen vaikutusta että tulppasin alipainesysteemin tekemällä imupuolelle tiivisteen jossa ei ollut kampikammioon reikiä joten alipaine ei vaikuttanut bensansaantiin ainoastaan bensapintojen korkeusero syötti bensaa kaasariin . Se toimi pidempään mutta selvästi kone saa liian vähän soppaa ja sammui se silläkintavalla
Vaikea sanoa missä mättää , bensa ongelmalta enempi tuntuu muttei sähköpuoltakaan voi sulkea pois
-
https://www.marineengine.com/parts/mariner-outboard-parts/4-2stroke/0p017000-thru-0p400999-bel/carburetor
-
Hyvin ruikkii! Tuskin on ylikuumenemisongelma , sen verran nopeest sammuu. Ja lähtee miltei heti taas käyntiin sammuttuaan.