VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Petri J Kokko - Tammikuu 23, 2015, 20:22:15 ip
-
Tuota,saattaapi olla että aiheesta ollut moneenkin kertaan joskus vuonna kivi&kampa mutta mites on kokemuksia ja jopa onnistumisia
kun kyseessä on tuollainen 80-luvun alun japskipyörä,alumiinivanne ihan pinnoilla varustettuna ja sisärenkaat tietty vielä.
Tarkoitus olisi noin 30 vuoden ikäiset koppurat pois ja uudet sisus kuin päällysrenkaat ja ehkäpä ne rengasnauhatkin.
Mopoon olen itse vaihtanut,moottoripyörään en eli onnistuuko vai tuleeko vanteesta ns entinen hieno vanne ja sisuskumista alkaen uudet rikki heti asennellessa=monta varasisusrengasta hommattava jo ennen alkamista.
Kokoluokkaa 3.50-19 ja 4.00-18
Netistä lueskellut ulkomaisia mp palstoja ja niissäkin kaikenmoista säätäjää kuin täälläkin tietty.
Mites tuo tasapainotus kun tällä ei ajella yli satasta ikinä ja ehkä enempikin reilusti alle,siis nautiskellen.
Jotkut jopa asennelleet sisärenkaattomia ilman murheita tai nekin vähän mahd vuodot loppuneet rengasvaahtokäsittelyllä,toiset tyrmäävät idean täysin vaarallisena touhuna.
Osa pitää ihan turhana tämmöisille museoprätkille koska niissä silloin uutenakaan juuri tasapainoteltu ja osa ei oikein tiedä tai pitää tarpeellisena ainakin näissä nykypyörissä joilla nuo vauhditkin tuplat tuohon mitä minä ajelen ja ovat toki muutenkin herkempiä, kuin sukkasillaan vauhti mikä vauhti kun paikat ok.
Suurin osa pitänyt riittävänä kunhan täplän laittaa venttiilinkohtaan ja ihan itsekyhätyssä "telineessä" antaneet painovoimatestejä pyörittäen+painoja tarvittaessa vastapuolelle.
Vaihtopuuhissa näköjään ollut mm Mäntysuopaliuos,saippuaraaste,kasvisöljy ja kuulemma jotain tuohon tarkoitettuja aineitakin olemassa?
Osa ei ole käyttänyt mitään apuvälineitä(polkeneet ympärinsä kunnes "liuotus" auttanut),toiset rengasrautoja kaikenmoisiksi tuunattuina ellei vakiot toimi,ruuvipuristimia,puukiiloja....ja vannesuojia kaikenmoisia viritelmiä.
Lopputuloksena olleet ruhjotut vanteet,puhjenneet sisuskumit ym kivaa ja osa jopa onnistunut hyvin ja pitäneet hommaa helppona,mitäs kokemuksia?
Tottahan ne voi viedä mp liikkeeseen tms jossa vaihtavat itse viemäni renkaat(moisia antiikki kuvioisia+tyyppisiä ei niillä ole)mutta kun en oikein vakuuttunut että homma tehtäisiin kunnolla ja huolella,tietäähän tuon,nopeasti urakalla sinnepäin ja painotukset ilman vanhojen irrotusta jotenkin vain ja rahat pois,näinhän se tuntuu olevan nykysuomessa :-\
-
Homma onnistuu ihan hyvin, kun hiukan ajattelee, mitä on tekemässä. Voihan siinä toki särkeä sekä renkaita että vanteita, jos käyttää enempi voimaa kuin järkeä.
Tuolla on mainiot ohjeet (http://clarity.net/~adam/tire-changing.html) – tosin englanniksi. Kurapyöräfoorumilla myös juttua asiasta (http://www.matkaendurot.net/forum/viewtopic.php?t=98).
Minusta vanteensuojana rengasraudan jälkiä vastaan nahka on parasta materiaalia (toisin kuin tuolla mainitut sinolipullon kyljet tai sisäkumin suikaleet).
Jos ne edelliset renkaat ovat olleet tosi pitkään paikallaan, niin voi olla lujassa polkea rengas vanteen reunalta irti. Joskus olen tuossa hommassa käyttänyt tunkkiakin apuna tukien systeemiä ovenkarmeihin – tuloksena oli appiukon tallissa oviaukon leveneminen... Yksi kikka siihen on nostaa pyörä keskituelle, ja talloa sillä lappeellaan lattialla olevaa rengasta. varo vaan kellistämästä ajokkia, tai jättämästä jalkaa väliin...
-
Tulin tässä talvella ostaneeksi tuollaisen "venttiilinvetovaijerin" esim http://www.motonet.fi/fi/tuote/381545/Moose-Racing-venttiilityokaly (http://www.motonet.fi/fi/tuote/381545/Moose-Racing-venttiilityokaly) ja kyllä säästi sormia! Mulla tosin kapeat renkaat ( 3.00 ja 3.25 )...
-
Uusi rengas menee kivuttomammin vanteelle jahka sitä hieman lämmittää. ( nimim. kevättalvella ulkona hermonsa menettänyt renkaanvaihtaja ;D)
-
Netistä itsekin hain vinkkejä kyseiseen hommaan ja nyt vaihtanut+tasapainottanut jo useamman vuoden renkaat itse.Alumiinivanteissa pitää vaan käyttää oikeaa liukastetta,eikä mitään saippualiuoksia http://www.randakksblog.com/easy-method-to-ruin-your-wheels/ (http://www.randakksblog.com/easy-method-to-ruin-your-wheels/).
-
Tottahan ne voi viedä mp liikkeeseen tms jossa vaihtavat itse viemäni renkaat(moisia antiikki kuvioisia+tyyppisiä ei niillä ole)mutta kun en oikein vakuuttunut että homma tehtäisiin kunnolla ja huolella,tietäähän tuon,nopeasti urakalla sinnepäin ja painotukset ilman vanhojen irrotusta jotenkin vain ja rahat pois,näinhän se tuntuu olevan nykysuomessa :-\
Tätä hutilointia ikävä kyllä näkee turhan paljon. Tiedän jopa liikkeitä joissa ei auton vanteeseen vaihdeta uusia venttiileitä ja käytetään vanhoja lyöntipainoja.
Meillä pyritään tekemään asennukset huolella ja jotain ilmeisesti tehdään oikein kun koko ajan mp puoli meidän firmassa kasvaa.
Kilpailu vaan on kovaa tälläkin alalla ja jos hinnalla lähdet kilpailemaan niin noutaja tulee nopeasti. Katteet on muutenkin pieniä niin se on vaan pyrittävä olemaan asiakaspalvelussa ystävällinen ja tehtävä työ kunnolla.
Klassikkorenkaiden varastointiin ei kannata panostaa koska kokoja on niin paljon ja toimitusajat maahantuojilta todella nopeita 1-2vrk.
Moottoripyörän renkaassa tuo renkaan ikä on vielä kriittisempää kuin auton renkaassa. Mielellään myy tuoretta tavaraa asiakkaalle.
Vannetöiden teko ei ole mitään rakettitiedettä. Nykyajan renkaassa tuo rakenne tuppaa olemaan vaan niin jäykkää että helposti rikkoo jalka-alueen jos ei tiedä mitä tekee. Saatika enduro renkaat joissa on vannelukot. Kapeeseen vanteeseen kun teet rengasasennusta sormet verillä niin ei kehtaa laskuttaa niin paljoa kuin pitäis. Aikaa menee vaikka on hyvät laitteet.
On meinaan taitavia kavereita kun enska pätkällä vaihtavat uuden renkaan mettänkeskellä pelkillä raudoilla. Ei voi kun hattua nostaa ...
T:Jani Erola
-
Onnistuuhan se kunhan löytää oikean tekniikan. Itse tulee väänneltyä Kottaraisen renkaat paikoilleen ja viime vuodelle sattui kuusi vaihtoa. Tuolla säästää vuoden aikana yhden vannekehän hinnan, joten pienet naarmut vanteissa ei haittaa sitten yhtään mitään. Ja muutenkin tuollaisen sorapyörän vanteet ovat, kuin hiekkapuhalluksen jäljiltä. Sen lisäksi hommasta tulee tuttua itse tekemällä, jos sattuu siunaantumaan rengastöitä jossain hevon jeerassa.
Jytän kanssa sitten riskit pilata vanne on liian suuri verrattuna vaihtotyön hintaan, joten teetän vaihtotyöt rengasliikkeessä. Jos nyt vaikka kerran kolmeen vuoteen pitää maksaa pari kymppiä, niin en sen vuoksi ala vanteita pilaamaan.
Jos meinaat alkaa renkaita vaihtamaan, niin osta oikeaa rengasrasvaa. Motonetissä 5 kg:n pääläri maksaa pari kymppiä. Se on eri nättiä sutia pensselin kanssa, kuin läärätä saippuaveden kanssa. Sitten ylläri pylläri pienet raudat ovat mun mielestä paremmat, kuin isot. Niissä kun on ohkaisemmat päät ja ne mahtuvat paremmin renkaan ja vanteen väliin. Lyhkäisten rautojen pituus myös passaa hyvin siihen, että ne voi survaista pinnojen välin ja hammasrattaan tai jarrulevyn alle pitämään rengasta paikoillaan siinä vaiheessa, kun alkaa vääntämään vanhaa kumia pois. Toimii ikään kuin Konstan Pylykerön välikätenä.
Tasapainotukseen voi käyttää liimattavia painoja tai kalastusosaston oliivipainoja, jotka on näppärä puristaa pinnoihin. Ja kunnollinen työalusta pitää olla esim. vanha auton vanne, jonka reuna on pehmustettu vaikkapa puutarhaletkulla. Mulla on sellaisesta sinisestä muovisesta "sillitynnyristä" leikattu yläosa pöydällä, jonka päälle on nätti nakata vanne.
Tulin tässä talvella ostaneeksi tuollaisen "venttiilinvetovaijerin" esim http://www.motonet.fi/fi/tuote/381545/Moose-Racing-venttiilityokaly (http://www.motonet.fi/fi/tuote/381545/Moose-Racing-venttiilityokaly) ja kyllä säästi sormia! Mulla tosin kapeat renkaat ( 3.00 ja 3.25 )...
Tuollaista tuli joskus mietittyä, mutta muutin tekniikan sellaiseksi, että survon ensimmäiseksi sisärenkaan ulkokumin sisälle. Sen päälle pukkaan venttiilin vanteesta läpi ja laitan juurimutterin huulille. Tuolla tyylillä vaan pitää tehdä niin, että survaisee koko vanteen renkaan sisälle ja sen jälkeen "nostaa" puolen kerrallaan vanteelle.
-
Kyllähän mp kumin vaihto onnistuu kotikonsteinkin.
Vanteen suojana voi käyttää esim. puutarhaletkusta katkaistuja ja halkaistuja n. 30 cm pätkiä.
Kahdet pienet rengasraudat, joita saa esim. bilteemasta muutamalla eurolla/kpl. Ja rengasrasvaa (tai vaikka fairy vettä)?
Muutamat, reilu metrin mittaiset lankun pätkät alapuolelle suojaksi ettei keskiöt ja vanne osu lattiaan. Kumin olen itse painanut ihan rautalapiolla polkaistemalla irti siitä olakkeestaan. Ja ne suojat sinne vanteen ja lapion väliin!
Ja sitten kun kumi on molemmin puolin irti olakkeesta, niin rengasraudoilla sitten niiden suojien kanssa kääntämään kumia irti vanteelta. Kannattaa painaa kumin vastakkaista puolta keskelle uraan aina siltä puolelta mitä olet kääntämässä irti.
Ja seuraavana uuden laitto.
Ensin käännetään kumin toinen puoli sinne keskiuraan, niiden suojien kanssa, ja rasvattuna. Sitten pujotat sisuskumin sinne päällyskumin sisään ja ohjaat venttiilin reikään. Huom! Elä vielä kiristä venttiilin lukitusmutteria. Vain muutama kierros.
Ja sitten renkaan kääntö, ja toinen puoli niiden suojien kanssa paikalleen. Katso että kumin merkki ja venttiilin on kohillaan, ja venttiili on suorassa. Ilmat renkaaseen, ja lopuksi venttiilin mutteri sormitiukkuuteen kiinni.
Tasapainotus onnistuu myös kotioloissa JOS laakerit on kunnossa.
Näin:
Kaksi yhtä korkeeta pukkia joiden välissä rengas mahtuu pyörimään vapaasti. Pukkien pinnat pitää olla vaaterissa keskenään, ja vaaterissa myös joka suuntaan!
Akseli vanteeseen, ja rengas pyörähtää painavin kohta alaspäin. Yläkuolokohta on kevyin kohta. Pistä vaikka teipin pätkä sen kevyimmän kohdan merkiksi. Käännä painavinta kohtaa 90 astetta sivuun. Lisää merkatulle kohdalle niin paljon painoja että rengas ei enää lähde pyörimään, eli siis siitä asennosta milloin painavin ja kevyin kohta on sivuille päin. Sitten kun painoja on oikea määrä, rengas ei ala enää pyörimään mihinkään suuntaan.
Ja lopuksi kannattaa koittaa vielä hieman eri asennoista sitä pyörimistä hyvin kevyesti sormella alkuvauhtia antaen, ja molempiin suuntiin. Jos ei lähde mistään asennosta hakemaan itseään enää mihinkään tiettyyn pisteeseen, niin painotus on onnistunut.
En tiiä miten sekava selostus tuosta oikein tuli? :(
Juutuupista löytyy videoita vaikka kuinka. Tässä yksi: https://www.youtube.com/watch?v=tYa9EEG3rOM (https://www.youtube.com/watch?v=tYa9EEG3rOM)
-
Tässäpä tuli Tuomolta sitten perinpohjainen ohje tyyliin isä kädestä pitäen pojalle eli jollei tuolla saa vaihdettua niin katon peiliin :D
Kiitos paljon,tällä kuin muillakin vinkeillä täytynee kokeilla jahka viikonloppuna tilatut kummit,sisuskummit ja vannenauhat tupsahtavat postiin ja tulee se inspiraatio.
Koska kyseessä on Suomen Posti vaikea sanoa tuleeko tällä viikolla vai millä viikolla elleivät peräti sössi koko pakettia(ei olisi 1 kerta)..kop..kop.
-
Tässäpä tuli Tuomolta sitten perinpohjainen ohje tyyliin isä kädestä pitäen pojalle eli jollei tuolla saa vaihdettua niin katon peiliin :D
Kiitos paljon,tällä kuin muillakin vinkeillä täytynee kokeilla jahka viikonloppuna tilatut kummit,sisuskummit ja vannenauhat tupsahtavat postiin ja tulee se inspiraatio.
Koska kyseessä on Suomen Posti vaikea sanoa tuleeko tällä viikolla vai millä viikolla elleivät peräti sössi koko pakettia(ei olisi 1 kerta)..kop..kop.
Ei kumin vaihto oo mitään avaruus teknologiaa. Jopa minäkin osaan. :)
Jos sattuu olemaan bilteema lähistöllä niin hae sieltä ne rengasraudat ja painopalat. Varmaankin kympin setti?
-
Miun vähäsen ymmärryksen mukkaan oleellisin asia on oivaltaa, että renkaan reunassa mennee rautalanka, joka ei justkaan veny. Eli jos se on tiukka, se ei oo kunnolla siellä vanteen keskiurassa vastapuolelta. Ei oo voimalaji, sen lankan saa ainakin pitkällä rengasraudalla katkastuks. Ite pijän päällelaittaissa rautaa ikkäänkuin väärinpäin; sekä väärää päätä että sitä mutkaa väärään suuntaan. Vähän vaikeempi laittaa, mutta ei imase raudan kärkeä sinne sissään puhkasemmaan sisäkummia kun lupsahtaa päälle. Ja pikkusen sisäkummissa ilmaa, niin ei jää kurttuun eikä niin helposti raudankären ja vanteen välliin puhkeemaan. Harjottelemalla oppii. Renkaissakin on jonkin verran eroja, jotkut mennee melkein käsineen päälle ja toiset on tiukempia. Pyörähyksen estolukot ei helpota hommaa, ja nastoja jos on niin saattaa olla laastarille käyttöä jossain vaiheessa.
jv
-
Juu,Bilteema löytyypi tuosta noin 4km päästä eli se ei siihen kaadu ja sairaalakin ensiapuineen alle 8km,meinaan jos jää näpit,jalka tai vaikka pää vanteen väliin :laugh:
-
Juu,Bilteema löytyypi tuosta noin 4km päästä eli se ei siihen kaadu ja sairaalakin ensiapuineen alle 8km,meinaan jos jää näpit,jalka tai vaikka pää vanteen väliin :laugh:
Pää ei varmaankaan mahdu, mutta kielen kanssa pitää olla varovainen. :P
-
Onkohan joku koittanut vinkalla puristaa kumia irti vanteen olakkeesta, että saakohan siihen vinkalla tarpeeks puristusta? Eipä oo itse tullut edes testattua.Tuommonen 170/70/17 zr-luokan kumi on aika jäykkä rungoltaan. Kyllähän sitä tietty myydäänkin kaikenlaista rengaspuristinta, ja just tuohon hommaan tarkotettuna, mutta sitten siitä ei löydy sitä käsityön leimaa, eikä (itse)tekemisen meininkiä. :-[
Joskus kieltämättä tulee ihan semmonen tunne kun kantaa hyvin määrätietoisin askelin sitä rautalapioo turvasaappaat jalassa tuonne talliin, että nyt ollaan osien myyntikuvia menossa tekemään. :)
-
Vinka toimii hyvin, siis jos vinka on toiselta nimeltään ruuvipuristin. Pieni vanerin pala toiselle puolelle ettei tule jälkeä vanteen reunaan ja sitten vaan kiertämään. Parista kohtaa kun irrottaa niin jo lähtee.
-
Vinka toimii hyvin, siis jos vinka on toiselta nimeltään ruuvipuristin. Pieni vanerin pala toiselle puolelle ettei tule jälkeä vanteen reunaan ja sitten vaan kiertämään. Parista kohtaa kun irrottaa niin jo lähtee.
Liimapuristinta sanotaan silloin tällöin meillä päin vinkaksi.
Täytyy seuraavassa kumin vaihdossa laittaa kumi ruuvipuristimeen, eli siihen ruustukkiin. :)
On vähän karun näköstä hommaa polkea kumia rautalapiolla.
-
Viime keväänä otin irroituksen varman päälle kun kyseessä oli 40v vanhat koppurat renkaat.
Puukkosahalla rengaspoikki, rengas raudat reunan alle ja rälläkällä reunavaijeri poikki.
Ei tarvinnu tapella, uudet menikin sitten päälle ihan normi konstein.