VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Helena Kinnunen - Tammikuu 06, 2015, 16:42:47 ip
-
Mistä kenttäkäämi???
-
Mistä kenttäkäämi???
Tämmönen mulla ois ja pitäis alottaa rojekti..., kenttäkäämi jostain tars saara.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Oletkos katsonut east highwayn sivuilta?
-
Tuolta http://www.easthighway.com/fin/tooted.c/generaattori-iz49 (http://www.easthighway.com/fin/tooted.c/generaattori-iz49)
-
Jos saa olla joku muu kuin alkuperäinen, suosittelen lämpimästi VAPE:n laturia. Ei vaella säädöt eikä lopu sähkö eikä kipinät.
-
Kiinnitysten puolesta tuohon käy vaikka Jawan laturi, myös MZ laturi taitaa olla samoilla mitoilla, jos ei välttämättä alkuperäinen tarvitse olla. Uskoisin IC:n latureita vielä olevan suomessakin ihan riittämiin asti, kun sattuu vaan kohdalle.
-
Jos saa olla joku muu kuin alkuperäinen, suosittelen lämpimästi VAPE:n laturia. Ei vaella säädöt eikä lopu sähkö eikä kipinät.
Mun ymmärtääkseni tossa on laturi, mutta aikojen saatossa kenttäkäämi on johonkin kadonnut. Sen tarvin. Lieneekö tarkoituksellakin hukattu, kun oli kuvioissa pikkusen muutenkin touhua, josta äiti ei tykännyt. Tuo moottoripyörä siis on alun alkaen ollut äitini ja viimeksi liikennekäytössä -66.
Sen jälkeen piiloteltu millon mitenkin, ettei vaan kukaan muu sitä saa. Nyt kun enostakin aika jätti, totesin, että haen sen pois ja tarkoitus olis alkaa laittamaan sitä tuossa keväämmällä.
Projekti tuskin tulee olemaan kaikkein helpoin mutta.., en tässä elämässä oo mitään muutakaan järin helpolla saanut, joten eiköhän se siitä..
-
Olisko tuolla..
http://www.oldtimergarage.eu/catalog/index.php?cPath=57_60[
Onko ignition coil, sytytyspuola???
kun sanakirjan mukaan ignition on sytytys ja coil on käämi, vyyhti, kieppi, kiehkura, kela.... (http://www.oldtimergarage.eu/catalog/index.php?cPath=57_60)
-
ok
-
Pitäisi löytyä. Yritän päästä illalla tarkistamaan. Janakkalassa.
Ankkuri ja puola ainakin löytyy.
rk
-
Pitäisi löytyä. Yritän päästä illalla tarkistamaan. Janakkalassa.
Ankkuri ja puola ainakin löytyy.
rk
Ok, soittele 0405759881.
Rimputtele vaan ahkerasti, en välttämättä oo ihan puhelimen vieres joka hetki
-
Tervehdys!
Retro Auto Moto lehdestä n:o 69 löytyy seikkaperäiset asennusohjeet kuvineen IC:hen
Vape virtalaitteille jos alkuperäinen alkaa temppuilemaan.
L&K.
-
Hyllystä löytyy, käytetty. Helsinki
-
Pitäisi löytyä. Yritän päästä illalla tarkistamaan. Janakkalassa.
Ankkuri ja puola ainakin löytyy.
Sit ku kohnaat hyllyjäs, ni kahtositko samalla, onko sulla ajovalon lasia ja kehää (kromattua) sen ympärille.
Ja AVAIN, jolla virran saa päälle. Tuo releboksi on jo, mut avaimesta ei hajuakaan
Serkku lupas käydä päivän näöllä syynäämäs tuvan aarteita, jos löytäs ne käämit. Niitä on siis 6, ymmärsinkö oikein???
-
Moro Helena
Miettinyt tässä kun puhut kenttäkäämistä, että mitä tuossa
kuvasi laturin kohdalla on tuon paperin sisään käärittynä?
Hieman terminologiaa:
Roottori = kampiakselin päässä oleva pyörivä käämitys.
Staattori = kenttäkäämitys, kiinteä, jonka sisällä roottori pyörii.
nokka-akseli = roottorin uloimmassa päässä oleva akselin tumppi joka aukoo
katkojan kärkiä. On siis uloimmasta päästään hieman epäkeskeinen.
ignition coil = sytytspuola, se mötikkä mustanpakin kannen alla ylimpänä,
lähellä sytytystulpalle lähtevää johtoa.
Kuvaa katsellessani tulee mieleen, että siinä on staattori eli
kenttäkäämitys paikoillaan? Vai onko?
Kumpi sinulta nyt puuttuu? Toi aksilan nokkaan tuleva roottori, se tosin on
yksi kokonainen möltti, yhdellä keskiöpultilla kiinni nokka-akselin läpi
vai
sen ympärillä oleva rautamölikkä jonka sisäpinnalla on nuo kuusi
kuparilangasta käämittyä vyyhtiä?
Jos käämivyyhdit puuttuu, kannattaa harkita koko staattorin hankintaa.
Tai kuten Lauri tuossa kehotti, VAPE-on kova sana sähkötöntä ja
pahaa maailmaa vastaan. Tais ollakin Pauli...
Kallu
Den Glada Gamla IFAGubbe
från Tavastehus
Vaimon IC-49 ajopelin valtuutettu huoltomies.
Pyöräsi näyttää originaaalilta. älä entisöi...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro Helena
Miettinyt tässä kun puhut kenttäkäämistä, että mitä tuossa
kuvasi laturin kohdalla on tuon paperin sisään käärittynä?
Hieman terminologiaa:
Roottori = kampiakselin päässä oleva pyörivä käämitys.
Staattori = kenttäkäämitys, kiinteä, jonka sisällä roottori pyörii.
nokka-akseli = roottorin uloimmassa päässä oleva akselin tumppi joka aukoo
katkojan kärkiä. On siis uloimmasta päästään hieman epäkeskeinen.
ignition coil = sytytspuola, se mötikkä mustanpakin kannen alla ylimpänä,
lähellä sytytystulpalle lähtevää johtoa.
Kuvaa katsellessani tulee mieleen, että siinä on staattori eli
kenttäkäämitys paikoillaan? Vai onko?
Kumpi sinulta nyt puuttuu? Toi aksilan nokkaan tuleva roottori, se tosin on
yksi kokonainen möltti, yhdellä keskiöpultilla kiinni nokka-akselin läpi
vai
sen ympärillä oleva rautamölikkä jonka sisäpinnalla on nuo kuusi
kuparilangasta käämittyä vyyhtiä?
Jos käämivyyhdit puuttuu, kannattaa harkita koko staattorin hankintaa.
Tai kuten Lauri tuossa kehotti, VAPE-on kova sana sähkötöntä ja
pahaa maailmaa vastaan. Tais ollakin Pauli...
Kallu
Den Glada Gamla IFAGubbe
från Tavastehus
Vaimon IC-49 ajopelin valtuutettu huoltomies.
Pyöräsi näyttää originaaalilta. älä entisöi...
Minä en kyllä yhtään tiedä, kun pyörä on Riston luona ja hän on mulle höpissy noista käämeistä ja oon ymmärtäny, et niitä on 6 tuon mötikän sisällä. Voi olla, et siit puuttuu jotakin muutakin, mutta soitappa ristolle, hän osaa paremmin selittää 0449598200
-
Moro Helena
Miettinyt tässä kun puhut kenttäkäämistä, että mitä tuossa
kuvasi laturin kohdalla on tuon paperin sisään käärittynä?
Hieman terminologiaa:
Roottori = kampiakselin päässä oleva pyörivä käämitys.
Staattori = kenttäkäämitys, kiinteä, jonka sisällä roottori pyörii.
nokka-akseli = roottorin uloimmassa päässä oleva akselin tumppi joka aukoo
katkojan kärkiä. On siis uloimmasta päästään hieman epäkeskeinen.
ignition coil = sytytspuola, se mötikkä mustanpakin kannen alla ylimpänä,
lähellä sytytystulpalle lähtevää johtoa.
Kuvaa katsellessani tulee mieleen, että siinä on staattori eli
kenttäkäämitys paikoillaan? Vai onko?
Kumpi sinulta nyt puuttuu? Toi aksilan nokkaan tuleva roottori, se tosin on
yksi kokonainen möltti, yhdellä keskiöpultilla kiinni nokka-akselin läpi
vai
sen ympärillä oleva rautamölikkä jonka sisäpinnalla on nuo kuusi
kuparilangasta käämittyä vyyhtiä?
Jos käämivyyhdit puuttuu, kannattaa harkita koko staattorin hankintaa.
Tai kuten Lauri tuossa kehotti, VAPE-on kova sana sähkötöntä ja
pahaa maailmaa vastaan. Tais ollakin Pauli...
Kallu
Den Glada Gamla IFAGubbe
från Tavastehus
Vaimon IC-49 ajopelin valtuutettu huoltomies.
Pyöräsi näyttää originaaalilta. älä entisöi...
Originaali se onkin, seissy vuoskymmeniä millon missäkin piilotettuna. Kyse on nyt siitä roottorin ympärillä olevasta rauta mölikästä, jossa on ne 6 käämiä
-
Hyllystä löytyy, käytetty. Helsinki
Ni mikä löytyy helsingistä hyllyltä??
-
Moro Helena
Asia selkee.
Siis kenttäkäämit eli staattori hiluineen, kaluineen, hiilipitimineen ja
katkojan kärkineen... Se taitas olla helpoin hankkia kokonaisena kaikkine
palikoineen valmiiksi asennettuna. Tulee kahdella pultilla kiinni ja sen
jälkeen neljä johtoo... No big deal...
Kuunnellaan millasta tarjontaa löytyy...
Kallu
-
Moro Helena
Asia selkee.
Siis kenttäkäämit eli staattori hiluineen, kaluineen, hiilipitimineen ja
katkojan kärkineen... Se taitas olla helpoin hankkia kokonaisena kaikkine
palikoineen valmiiksi asennettuna. Tulee kahdella pultilla kiinni ja sen
jälkeen neljä johtoo... No big deal...
Kuunnellaan millasta tarjontaa löytyy...
Samaan tuokseen tulin minäkin kun jutustin Ristoo, ni sano, et puuttuu kuulemma laturin päätykin ja joku muukin hilavitkutin. En lämpiä oikein sille vapen laturille, kun ueskein tossa juttuu IC raidersin sivuila oevasta oppaasta, että IC-350:ssä pitää kykeä systeemit massaan. En halua, et palaa sen enempää puolat kun ankkurit sun muut.
Juu ollaan kuulolla. Ei näilä jutuila tulipalo kiire oo. :D
Kallu
-
Hyllystä löytyy, käytetty. Helsinki
Ni mikä löytyy helsingistä hyllyltä??
No, esim, se kenttäkäämi.
-
Kolme vajaata kenttää ja yks ankkuri löytyi. Yhtään kärkiä avaavaa nokkaa ei ollut. Koitan saada huomenna kuvan tänne,
Suosittelen kuitenkin harkitsemaan sitä Vapen systeemiä, voi enemmän keskittyä ajamiseen. Tossa alkuperäisessä on kuitenkin enemmän kuluvia osia, jotka ajanmyötä vaatii vaihtamista ja huoltoa.
rk
-
Ok ja sori..,kun en ymmärrä tän kotisivun hienouksia. Kaikkien viestien alaosaan ei tuu vastaa lokerikkoa, joten on pakko kirjottaa lainaa kenttään..
-
tämmösiä
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ok ja sori..,kun en ymmärrä tän kotisivun hienouksia. Kaikkien viestien alaosaan ei tuu vastaa lokerikkoa, joten on pakko kirjottaa lainaa kenttään..
Kun vastaa johonkin viestiin, niin homma menee niin että juurikin painetaan tuota "lainaa" -nappulaa. Silloin ilmestyvässä tekstikentässä on lainattu viesti, joka päättyy tekstiin "[/quote]". Kirjoita oma vastauksesi "[/quote]":n jälkeen niin näyttää selkeämmältä. Sinun ja toisen kirjoittajan teksti erottuvat silloin selvästi toisistaan.
Niin, ja itse asiaan liittyen suosittelen itsekin harkitsemaan sitä kärjetöntä Vape-sytytystä, etenkin jos aiot pidempää reissua tehdä. Tappelin oman IC:ni sähköjen kanssa pitkän tovin. Lopulta luovutin ja ostin kärjettömän systeemin. Sen jälkeen on toiminut paljon paremmin ja ongelmitta. Varmasti alkuperäisistäkin sähköistä tosin voi ihan toimivat saada jos huolella laittaa.
-
Moro Kuntit ja Mimmit
Meillä on Airin Issikassa orkkikset kamat
sisällä sähköpäässä. Viime kesänä alko
oikutteleen kun purkauksen merkkivalo alkos
"räpättään". Minä sitä ihmettelin aikani,
Ostin Bergerin Hansilta jo varalle yhden
täydellisen mustan pakin. Hansilla oli muuten
myynnissä laturiin ainaski toi keskipakosäätö härdelli.
Siinä saatto olla laturikin? En muista mitä kaikkee
hällä oli myynnissä viime kesänä KAngasalan
romppeilla...
Otin kopan auki ja totesin, että toisen hiilen välissä
räpisee elmon tulia, miksi, no se oli loppujen
lopuksi simppeli juttu, hiilen jousen pään lukkoklipsi oli
nuljahtanut irti eikä jousi painanut hiiltä
kunnolla kollektoria päin. Napsautin klipsin takaste
paikolleen ja ongelma oli sillä sujut.
SItten lähdettiin Hämeestä Tahkovuoreen kesän
VMPKoon kokoontumisiin ja hyvin Issikka
pelitti koko matkan. Mitä nyt pitkissä ylämäissä
sammui parit kerrat. Oletettiin koneen
nenevän liian kuumalle ja laihalle, ja siksi
nostin neulaa kaasarissa yhden pykälän. Saatiin
soppaa meneen enempi ja jäähtyyn paremmin.
Vika taisi lopulta kuitenkin olla löysässä benziinihanassa,
se kun tärinässä alko valuun ja tarpeeks matalilla kierroksilla ´
"värisi" kiinni...
Ongelma ratkesi sillä, että pistin surraten raudoittajan langalla
hanan varmasti "auki"asentoon. Ongelma poistui...
Kyllä ICn omat sähköt toimii kunhan ovat ehjiä. ( Hi )
Samathan ne miltei on kuin pikku RT 125 pelissäkin. Tosin
ICeessä on enempi ulottuvuutta ja siinä on toi
sytytyksen keskipakoissäätö, mutta muuten samaa kamaa...
Hyvä peli, ettei VAPE ole aina välttämättä se ainoa
oikea vaihtoehto.
Kallu
Den Glada Gamla...
-
hehee.... "kunhan ovat ehjiä".... ;D
Onhan ne RT:n kanssa samanlaisia, mutta liekö materiaaleissa ja työnlaadussa silti pikkuhiukan eroa. Omaa ja velipojan Issikkaa hoitaneena luovutin sähköhommien kanssa ja vaihdoin kumpaankin Vapettimet. Sen sijaan ihan ilmaiseksi saatu kiipeilytelineen virkaa hiekkalaatikossa vuosikymmenet toimittanut RT toimii vallan hyvin alkuperäisellä laturillaan. Mutta siinä onkin kylkeen niitattu komea alumiinilätkä, jossa lukee isolla "Karl-Marx-Stadt" :P
p.s. ai niin: samanlainenhan mulla on Puchissakin, mutta sen kyljessä taas lukee jämäkästi Robert Bosch GmbH, ja laturin puolesta sillä voi lähtä vaikka siperian kautta kiinaan.
Jykylässä olis Monosen Timpalla VAPEja tarjolla (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=98283.0)
-
Paljon noita rassanneena voin sanoa että säädin on ensimmäinen joka temppuilee.
Niin Jawassa kuin IC:ssäkin. On olemassa elektronisia säätimiä jonka voi kätevästi
piilottaa mustaan laatikkoon.
L&K.
-
Huh.., nyt oon pihalla ku lintulauta jo ;)
onneks täl rojektilla ei oo hirveä tulipalo kiire, mut nyt ois tärkeintä et saatais se 'pötpöttämään..,' niinku isosiskoni sitä pienenä nimitti. Mummulan pötpöt pyörä..
-
Huh.., nyt oon pihalla ku lintulauta jo ;)
onneks täl rojektilla ei oo hirveä tulipalo kiire, mut nyt ois tärkeintä et saatais se 'pötpöttämään..,' niinku isosiskoni sitä pienenä nimitti. Mummulan pötpöt pyörä..
Hankalalta nämä voivat tuntua, vaikka loppujen lopuksi aika yksinkertaisia ovatkin. Kunhan vain ensin tajuaa mistä on kyse, ja se voi olla vaikea...
Itse tuossa puolisentoista vuotta sitten hommasin IC:n, ja siinä oli virtapuoli täysi sotku. Eikä minulla ollut näistä vehkeistä oikein mitään kokemusta ennen sitä. Kovalla vaivalla sain värkkäiltyä sähköt jonkinlaiseen kuntoon, mutta latauksen kanssa oli ongelmaa ja jäin tien varteen muutama kerran. Kirjoittelen tässä hiukkasen näistä vaihtoehdoista lyhyen (mutta intensiivisen...) kokemukseni valossa.
Typistettynä tällaisen laitteen sähköt sisältävät sähköä tuottavat laturin ja lataussäätimen sekä niiden virtaa kuluttavat laitteet kuten valot ja sytytyksen. Laturi antaa ulos sähkövirtaa, ja lataussäädin pitää huolen, ettei sähkövirtaa pääse valoille ja muille laitteille liikaa. Laturipakettiin kuuluu myös sytytykseen liittyvät osat.
Minulla oli ongelmia nimenomaan tuon lataussäätimen kanssa. Laturista kyllä tuli virtaa, mutta lataussäädin ei tahtonut tietyissä olosuhteissa laittaa sitä eteenpäin. Myös sytytys oli minulla huono. Sytytys ei pitänyt säätöään, ja sitä sai olla säätämässä vähän väliä. Vaihdoin sitten tilalle nuo mainitut Vapen valmistamat modernit sähkölaitteet ja sen jälkeen on pelannut hyvin. Valot on olleet kirkkaat ja sytytys toiminut täsmällisesti.
Minulla nuo sähköt oli kyllä aikamoiset värkkäykset, eivät siis aivan alkuperäiset. Osittain ehkä siksikin epäluotettavat, etenkin sytytyksen osalta. Monet kokeneemmat kertovat, että alkuperäiset, vanhat laturit sun muut saa kyllä toimimaan kun vaan laittaa huolella ja korvaa tai korjaa rikkinäiset osat. Ja varmasti asia näin onkin. Olen antanut itselleni kertoa, että alkuperäisen latausjännitteensäätimen käyttö pitää opetella. Se vaatii välillä pientä rukkaamista, ja tämä pitäisi tehdä oikein. Muutoin siinä ilmenee ongelmia.
Vapen valmistamat sähköt sen sijaan eivät varsinaisesti vaadi säätämistä asennuksen jälkeen. Yksi ongelma minulla on niiden kanssa ollut. Jos akku pääsee tyhjenemään (minulla se tekee sitä kovalla pakkasella) niin pyörä ei tahdo käynnistyä. Tällöin pitää irroittaa eräs piuha paikaltaan. Sen jälkeen taas käynnistyy.
Alkuperäisten sähköjen puolesta puhuu tietenkin alkuperäisyys. Jos pyörä on muutenkin hienossa alkuperäiskunnossa niin ainakin itse arvostan sitä, että sähkölaitteetkin ovat aikakauteen kuuluvat. Myös pyörän käyttötarkoitus on hyvä ottaa huomioon. Jos aikoo ajaa pidempää matkaa niin Vapen varmuus voi olla mieltä lämmittävä seikka. Tosin, kuten Kallu tuolla jo kirjoittelikin, kyllä sitä reissua voi vanhoilla sähköilläkin ajaa, mutta silloin on hyvä ymmärtää niiden sielunelämää hiukan tarkemmin. Vapea on saatavilla myös kaksitoistavolttisena versiona (alkuperäinen on 6 volttinen), jolloin valot kirkastuvat selvästi. Pimeällä ajaminenkin alkaa tällöin luonnistua hiukan turvallisemmin. Toisaalta Vapen laitteet voivat olla mahdoton korjata jos tien päällä tulee hankaluuksia.
Lyhyestä virsi kaunis:
Kumpikin on varmasti ihan käyttökelpoinen vaihtoehto, riippuen siitä mikä on pyörän käyttötarkoitus ja minkä verran tahtoo syventyä aiheeseen.
-
Morjens Kuntit ja Mimmit
Tuli poikettua Jyväskylän romppeilla.
Olihan siellä sitä sälää ihan kuormakaupalla.
Lahden yli oli saapunut pari kaveria Tallinnasta
ja kysyessäni, mitä heilt' löytyy IC-49 sähköpuoleen,
totesivat että eiköhän kaikkea löydy.
( IC = IZH venäjäksi en tota chaa:ta osaa hakea...)
Tässä poikien käyntikortti.
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ihania ootte, ku jaksatte kanssa elää tässä. ;D
Oon aika onneton moottoripyörien suhteen, enemmän oon naimisissa noitten 24 volttisten kanssa :-\
Kuulostellaan tässä ja kun alkaa tulla kevät, tarkenee jotain tehäkin.
-
Tuo East Highway on hyvä ja luotettava kauppa.
Itse olen sieltä saanut hankittua kaiken mitä täältä ei löytynyt.
T: Janne
-
:-\ .. juu oon selaillu siellä ja sit siel old.. joku..
-
Tere,
Jep, jos ei täältä löydy, niin tuo Easthighway on hyvä, Marko taitaa olla sen kaverin nimi siellä ja osaa hyvin suomea.
Tuo Oldtimergarage on vähän kakspiippunen paikka, joskus pelaa ihan ok ja joskus sieltä tulee ihan täyttä paskaa, tai sitten otetaan maksua tavaroista jotka on varastosta loppu ja puuttuva tavara tulee joskus, tai sitten ei ollenkaan. Reklamaatioihin suhtaudutaan yleensä aika ylimalkaisesti.
Offtopikkia: Paulille, Kallulle ja muille RT-ukoille: Tuossa alkuperäinen takuuanomus Karl-Marx-Stadtiin, jos nyt vastoin kaikkia odotuksia sähköihin tulee vikaa, niin voi laittaa takuuanomuksen vetämään :P
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
;D Kiitos, Frank, päivän paras heti aamusta!
-
Onkos Kallulla kylän omana poikana tioedossa että Aulangon Hugo on omistanuta a setehtaat IZH että Tula 1800 luv. lopulla .
Syntynyt hän oli Janakkalassa ja lahjoitti omaisuutensa valtiolle.
-
Moro Kuntit
Jotenki tuntuu musta että Frank vetää ny irvilinjaa...
Hyvin PikkuRT:eet pelas Punkaharjun reisun
viimmekesänä. Enempi siinä oli kysymys kuskien kestävyydestä.
Hugo Tandenskjöld, vai kuis se nimi kirjotettiin hankki
omaisuutensa asetehtailijana ja Tsaarin armeijan
aseistajana. Tiedossa on.
Mutta että IZH ja Tula olivat hänen tehtaitaan. Se
oli uutta tietoa.
No nyt voidaankin sitten sanoa että Airin IC-49 eli IZH-49
onkin ihan kotokylän tuote, Hämeenlinnalainen
Aulangon patruunan kätten töitä, vaikkei tainnu
enää olla täällä ajassa mukana sillon kun
Saksasta DKW NZ 350 tuotantolinja kyörättiin
Izhveskiin. Ja siinä sivussa DKW RT 125 linja Mockbaan.
Mites se ny meni, eiks Hugo saanu Aulangon maat
Tsaarilta palkkoiksi tehdystä työstä Venäjänmaan
hyväksi...vai muistank mää ihan pieleen.
PAnkaas oikoen jos kirjuutan läpiä päähäni.
TArttee vissiin tarkistella Hämeenlinnan
shistoriakirjoista...
Kallu
Den Glada Gamla...
från Tavastehus
-
Moro Kallu,
Tuli löydettyä NOS DDR puola alkuperäisessä laatikossaan ja siellä laatikossa oli tuo takuuanomus hienosti taitettuna, joten en malttanut olla kuvaamatta sitä :)
Siihen asiaan oliko DDR:n sähköt huonompia/parempia kun Kolmannen Valtakunnan, tai Länsi-Saksan en osaa ottaa kantaa. Eiköhän siellä samat pajat/ukot jatkanut RT125/NZ350-1 sähkölaitteiden tekoa uusien isäntien ohjauksessa? Kyllä kai Itä-Saksassakin työ tehtiin saksalaisella tarkkuudella, mutta ehkä ne raaka-aineet/materiaalit ja niiden saanti, heti sodan jälkeen oli vähän ongelmallinen asia.
Tuossa tuli plarattua vanhaa Virolaista opusta "Moottorratta juhi õpik" vuodelta 1953 (hieno ja pätevä opus, höystettynä ajan poliittisen hengen mukaan) ja siinä on kyllä käsitelty tuon IC:N laturin sielunelämää hyvin tarkasti, jopa kenttäkäämien langan vahvuus ja kierrosten määrää on kerrottu.
En tiedä oliko tarkoitus että kuski voi ottaa kirjan käteen ja ruveta käämimään laturin uudestaan kannolla istuen, jos mehtätaipaleella Josif Lukashenko (Joseph Lucasin venäläinen serkkupoika) laittoi näppinsä peliin :P
//Frank
Edit. Kallulla oli joskus hieno esitys noista RT sukuisten mustista pakeista ym. mutta ne tais häipyä kotisivun myötä?
-
Moro
Joo se Tallinnan Marko on ihan hyvä tyyppi,loppukuusta menemme kaverin kanssa mm. sieltä hakemaan osia issikkaan.
Sieltähän kulkeutuisi samalla jonkun muunkin tavaroita.
-
Jos siellä sattuu olemaan ajovalon lampun lasi ja sen kehys, sellaiset voisin ottaa, Kromattu kehys, of course.
Jos toho releboxiin löytyis avain joltakin, tuon omasta avaimesta ei hajuakaan.
Katkojan kärjet varoiks..
Kysyn Ristolta, kun en nyt saa mieleen muuta..
-
Valurautapäällä oleva avain löytyy, ehkä kärjetkin.
-
päällä ei oo mitään merkitystä, kunhan muutoin pelittää ;D
-
Mistä kenttäkäämi???
No onkos kellään peiliä tohon??
-
tämmösi
Ei sul peiliä ois..