VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: tuomo jylha - Marraskuu 30, 2014, 13:04:37 ip
-
Nyt tuli talliin tämmöinen projekti. Olisikohan jollain tietoa noiden alkuperäisistä värkoodeista? Väriltään tuo on joku metallin hohto punainen/hopea. Maalipinta on haalistunut ja siihen on tarttunut betoniroiskeita. Jos on tietoa tai vinkkiä niin otetaan ystävällisesti
vastaan. vuosimalli on 1968.
-
Jos se on a95, niin vuosimalli ei voi olla 1968 vaan aikaisintaan 1969. Jos se on 1968 niin se on ac90. http://suzukicycles.org/ (http://suzukicycles.org/) Kumpankaan mulla ei valitettavasti ole värikoodeja. Ehkä Jarno Aheinen tietää.
-
:-\
Jos se on a95, niin vuosimalli ei voi olla 1968 vaan aikaisintaan 1969. Jos se on 1968 niin se on ac90. http://suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html. (http://suzukicycles.org/All-Suzuki/all_suzuki_models.html.) Kumpankaan mulla ei valitettavasti ole värikoodeja. Ehkä Jarno Aheinen tietää.
Saattaa hyvinkin olla 1969. Tyyppikilven mukaan malli on a95.
-
Tuommonen? https://www.google.com/search?q=suzuki+a95&tbm=isch&imgil=fi-rNnxbUIH4wM%253A%253Bfd2ElQnaKMTZVM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fmp-galleria.com%25252Findex.php%25253Fsivu%2525253Dhaku%25252526hakukategoria%2525253Dmerkki%25252526jarjestys%2525253Dnimi%25252526hakusana%2525253DSuzuki%2525252520A95%25252526Palaute%2525253Dhae&source=iu&pf=m&fir=fi-rNnxbUIH4wM%253A%252Cfd2ElQnaKMTZVM%252C_&usg=__efFR_xwnG0De89XKlcIBbenM6Sc%3D&biw=1280&bih=887&ved=0CCYQyjc&ei=qhl7VJKPD8TgyQPY6IGABA#facrc=_&imgdii=_&imgrc=LLI20jiQmFW7pM%253A%3BWxuGPu6V4HfSxM%3Bhttp%253A%252F%252Fimage.nettix.fi%252Fextra%252Fbikeimg%252F1698201_1698300%252Fsuzuki-a95-1698221_l_767e5fb50810a45a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.nettimoto.com%252Fen%252Fsuzuki%252Fa95%252F1698221%3B800%3B600 (https://www.google.com/search?q=suzuki+a95&tbm=isch&imgil=fi-rNnxbUIH4wM%253A%253Bfd2ElQnaKMTZVM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fmp-galleria.com%25252Findex.php%25253Fsivu%2525253Dhaku%25252526hakukategoria%2525253Dmerkki%25252526jarjestys%2525253Dnimi%25252526hakusana%2525253DSuzuki%2525252520A95%25252526Palaute%2525253Dhae&source=iu&pf=m&fir=fi-rNnxbUIH4wM%253A%252Cfd2ElQnaKMTZVM%252C_&usg=__efFR_xwnG0De89XKlcIBbenM6Sc%3D&biw=1280&bih=887&ved=0CCYQyjc&ei=qhl7VJKPD8TgyQPY6IGABA#facrc=_&imgdii=_&imgrc=LLI20jiQmFW7pM%253A%3BWxuGPu6V4HfSxM%3Bhttp%253A%252F%252Fimage.nettix.fi%252Fextra%252Fbikeimg%252F1698201_1698300%252Fsuzuki-a95-1698221_l_767e5fb50810a45a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.nettimoto.com%252Fen%252Fsuzuki%252Fa95%252F1698221%3B800%3B600)
-
Tuommonen? https://www.google.com/search?q=suzuki+a95&tbm=isch&imgil=fi-rNnxbUIH4wM%253A%253Bfd2ElQnaKMTZVM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fmp-galleria.com%25252Findex.php%25253Fsivu%2525253Dhaku%25252526hakukategoria%2525253Dmerkki%25252526jarjestys%2525253Dnimi%25252526hakusana%2525253DSuzuki%2525252520A95%25252526Palaute%2525253Dhae&source=iu&pf=m&fir=fi-rNnxbUIH4wM%253A%252Cfd2ElQnaKMTZVM%252C_&usg=__efFR_xwnG0De89XKlcIBbenM6Sc%3D&biw=1280&bih=887&ved=0CCYQyjc&ei=qhl7VJKPD8TgyQPY6IGABA#facrc=_&imgdii=_&imgrc=LLI20jiQmFW7pM%253A%3BWxuGPu6V4HfSxM%3Bhttp%253A%252F%252Fimage.nettix.fi%252Fextra%252Fbikeimg%252F1698201_1698300%252Fsuzuki-a95-1698221_l_767e5fb50810a45a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.nettimoto.com%252Fen%252Fsuzuki%252Fa95%252F1698221%3B800%3B600 (https://www.google.com/search?q=suzuki+a95&tbm=isch&imgil=fi-rNnxbUIH4wM%253A%253Bfd2ElQnaKMTZVM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fmp-galleria.com%25252Findex.php%25253Fsivu%2525253Dhaku%25252526hakukategoria%2525253Dmerkki%25252526jarjestys%2525253Dnimi%25252526hakusana%2525253DSuzuki%2525252520A95%25252526Palaute%2525253Dhae&source=iu&pf=m&fir=fi-rNnxbUIH4wM%253A%252Cfd2ElQnaKMTZVM%252C_&usg=__efFR_xwnG0De89XKlcIBbenM6Sc%3D&biw=1280&bih=887&ved=0CCYQyjc&ei=qhl7VJKPD8TgyQPY6IGABA#facrc=_&imgdii=_&imgrc=LLI20jiQmFW7pM%253A%3BWxuGPu6V4HfSxM%3Bhttp%253A%252F%252Fimage.nettix.fi%252Fextra%252Fbikeimg%252F1698201_1698300%252Fsuzuki-a95-1698221_l_767e5fb50810a45a.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.nettimoto.com%252Fen%252Fsuzuki%252Fa95%252F1698221%3B800%3B600)
Semmonenhan se on, puna hopea väritykseltään.
Kaverin vanha laite mikä on seisonut rapiat pari kymmentä vuotta tallin nurkassa. Ihan ajokuntoisena oli jätetty sinne tallin nurkkaan. Lupauduin tässä talvi-iltojen kuluksi vähän kunnostamaan ja palauttamaan laitetta entiseen loistoonsa.
Maalipinta on kauttaaltaan haalistunut ja siihen on roiskunut betonitippoja.
Siinä mielessä mukava pikku projekti, kun ei ole oikeastaan mitään osapuutteita ja muutenkin täysin alkuperäisessä kuosissa. No, vilkut puuttuu, pakoputken alkukäyrä on vähä huonolla hapella, ja satulan päällinen pitäis myös uusia.
Lisätty: Takalokasuoja on aivan pehmeä ja näköjään korjaamattomassa kunnossa, että PS: Jos sattuu jollakin pyörimään semmonen ylimääräinen nurkissa?
-
Ei niissä mun muistini mukaan ollut vilkkuja https://www.google.com/search?q=suzuki+a95&tbm=isch&imgil=V2rGO1rG7FQmwM%253A%253BAikPo9riLyn5QM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.suzukicycles.org%25252FA-series%25252FA95_brochures.shtml&source=iu&pf=m&fir=V2rGO1rG7FQmwM%253A%252CAikPo9riLyn5QM%252C_&usg=__nre4Yu2AxfMHnrMF-Nw1jpSWzAE%3D&biw=1280&bih=887&ved=0CCYQyjc&ei=WVZ7VMnJIOr4ywPRkYCQAw#facrc=_&imgdii=_&imgrc=V2rGO1rG7FQmwM%253A%3BAikPo9riLyn5QM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.suzukicycles.org%252Fphotos%252FA-series%252FA95%252F1969_A95_mainos-TM9-69_600.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.suzukicycles.org%252FA-series%252FA95_brochures.shtml%3B600%3B451 (https://www.google.com/search?q=suzuki+a95&tbm=isch&imgil=V2rGO1rG7FQmwM%253A%253BAikPo9riLyn5QM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.suzukicycles.org%25252FA-series%25252FA95_brochures.shtml&source=iu&pf=m&fir=V2rGO1rG7FQmwM%253A%252CAikPo9riLyn5QM%252C_&usg=__nre4Yu2AxfMHnrMF-Nw1jpSWzAE%3D&biw=1280&bih=887&ved=0CCYQyjc&ei=WVZ7VMnJIOr4ywPRkYCQAw#facrc=_&imgdii=_&imgrc=V2rGO1rG7FQmwM%253A%3BAikPo9riLyn5QM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.suzukicycles.org%252Fphotos%252FA-series%252FA95%252F1969_A95_mainos-TM9-69_600.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.suzukicycles.org%252FA-series%252FA95_brochures.shtml%3B600%3B451)
-
Vilkut olivat lisävaruste. Värikoodi hopealle on MB 744 eli merssun väri. Punaiselle GM wa 127b elikäs geeämmän vehkeissä ainakin corvetessa käytetty. Noilla maalattu ja näyttää tallissani olevassa suzukissa ihan alkuperäiseltä. Tälläisen värien selvitys uroteon oli ed. mainittu hra Aheinen tehnyt aiemmin ja jakanut tiedon yleisesti.
Suuret kiitokset näistä tiedoista. Itse en onnistunut löytämään noita tietoja.
Ja vielä tuli semmonen mieleen että mikähän mahtaa olla se hopean sävy millä moottorinkopat on maalattu? Onkohan tuokin se sama MB 744 ?
Vois nyt tietenkin maalata nekin samalla kun purkaa ja laittaa tuon moottorin. Moottorin maali hankaantunut ja haalistunut niiltä maalatuilta osiltaan melko huonoon kuntoon.
-
Niin nämä värikoodit on kuulemma etsitty verta, hikeä ja kyyneleitä vuodattaen, selailemalla värimallilappuja maalaamossa. Alkuperäisillä suzukin värikoodeilla ei tee mitään, paitsi se mustan koodi tunnetaan ainakin glasuritilla 019. Sillä on vedelty takavalot, jalkatapin raudat ja muut mustat osat. Uutta moottoria en ole nähnyt vuonna -69 mutta vaikuttaisi että 744 on liian kirkas ja oikea olisi "harmaampi". Itse en moottoria en maalannut millään, hankailin vaan vähän kiiltäväksi ja tenussa uitin. Siitä se varmaan MR-kilpi jää sitten kiinni, kun ei ole tullut vieläkään käytettyä syynissä........ ::)
Koitin vähän jo vertailla noihin omiin vm. gsx 81 moottoriin, ja sitten vm. gsx 97 suzukin moottoriin. Tuo uudempi vm. 97 moottori on aika kirkas sävyltään, lähinnä tulee mieleen sellainen "paksusti lakattu hopea?"
Tuo vm. 81 motti ei ole niin "lakkamaisen" näköinen ja on enempi sellainen harmaan kuin hopean sävyinen. Matta pintaisempi.
Tuon vm. 69 oikeasta ja virallisesta sävystä ei saa oikein enää tolkkua. On se kumminkin lähempänä tuota vm. 81 moottoria värisävyltään. Täytyy koittaa kiillotella jostain hyvin säilyneestä kohdasta ja tehdä vertailtua.
-
Moro!
Kiitos tunnustuksesta värien suhteen. ;D Tosiasiassa meinasi noiden, varsinkin punaisen kanssa silloin järki lähteä. Ne moottorinkopat vetää tuolla samalla hopealla mutta esim. Glasuritin matt elastich lakka (saa ihan valmiina litran purkeissa) päälle jolloin pinnasta tulee sellainen silkinhohto, ei täysmatta. Uuteen orkkiskoppaan verraten ei kaukana ole.
Lokasuoja kannattaa ostaa esim. ebaystä kromisena uustuotanto osana jonka sitten viimeistelee ja maalaa hopeaksi, saa niitä myös ruotsista olikohan se nyt AC50:n osina. Joku mopeddelar tai alvars taisi olla pulju.
Ja jos tuon moottorin aukaiset niin tarkista se vetoakselin sisäpää, tahtoo yleensä olla kulunut laakerin urat siihen, saa hitsaten+sorvaten korjattua mutta jos oikein pahksi pääsee niin tuhoaa sitten jo rattaitakin.
-
Moro!
Kiitos tunnustuksesta värien suhteen. ;D Tosiasiassa meinasi noiden, varsinkin punaisen kanssa silloin järki lähteä. Ne moottorinkopat vetää tuolla samalla hopealla mutta esim. Glasuritin matt elastich lakka (saa ihan valmiina litran purkeissa) päälle jolloin pinnasta tulee sellainen silkinhohto, ei täysmatta. Uuteen orkkiskoppaan verraten ei kaukana ole.
Lokasuoja kannattaa ostaa esim. ebaystä kromisena uustuotanto osana jonka sitten viimeistelee ja maalaa hopeaksi, saa niitä myös ruotsista olikohan se nyt AC50:n osina. Joku mopeddelar tai alvars taisi olla pulju.
Ja jos tuon moottorin aukaiset niin tarkista se vetoakselin sisäpää, tahtoo yleensä olla kulunut laakerin urat siihen, saa hitsaten+sorvaten korjattua mutta jos oikein pahksi pääsee niin tuhoaa sitten jo rattaitakin.
Ok. Kiitoksia taas hyvistä ohjeista ja vinkeistä. Tuli purettua runko yms. äsken täysin osiksi ja moottori olis nyt pöydällä kokonaisena. Taidan laittaa ensin rungon yms muut täysin valmiiksi ja rullaavaksi, ja sen jälkeen vasta paneutua tuohon moottoriin. Ei ole onneksi putkahtanut mitään isompia yllätyksiä vastaan, vielä.
-
Olis vielä tämmöinen kysymys tuosta laitteesta.
Mitenkähän noi jalkatapit?
Kuuluukohan tuossa nousta nämä jalkatappien jalkaosat kääntyä n. 15 astetta yläviistoon? Vai liekö tällä yksilöllä on harjoiteltu hieman rajumpia kanttailuita?
Pitäisikö niiden olla kumminkin suorat? Toinen puoli on vielä hieman enempi nousullaan.
-
Suoraan sivuille ne kuuluu olla, aina ne on enemmän tai vähemmän, yleensä enemmän solmussa kaatuiluista mitä niillä on suoritettu. Itseasiassa hyvät yksilöt ovat jos vain ylöspäin on taipuneet =)
-
Suoraan sivuille ne kuuluu olla, aina ne on enemmän tai vähemmän, yleensä enemmän solmussa kaatuiluista mitä niillä on suoritettu. Itseasiassa hyvät yksilöt ovat jos vain ylöspäin on taipuneet =)
Kiitokset taas neuvoista. Täytyy varmaankin suorittaa niille pientä oikaisua noiden speedway ajeluiden jäljiltä. Onhan ne kieltämättä hieman luonnottoman näköisessä kulmassa, ylöspäin.
Jarrupolkimen aisakin piti muotoilla uudestaan kun sekin oli kääntynyt myös hieman "aerodynaamisempaan" asentoon. :)
-
Onkohan tuossa magneeton mutterissa myötä vai vastakierre? Aika tiukassa tuntuu olevan eikä viitsisi kiskoa ainakaan entistä tiukempaan sitä kiinni.
Ja sitten vielä sellainen kysymys että onkohan käytännön kokemusta kuinka mr-tarkastajat suhtaantuisi siihen asiaan kun noita moottorilohkojen ruuvien kannat on nylpätty jollain ruuvimeisselin tapaisella työkalulla melkoisen pyöreäksi, että nyt uusisi ne ruuvit tavallisille ns. rautakaupan ristikantaisilla tai talttapää koneruuveilla? Ja yleensä ottaen noita muitakin näkyvissä olevia, ruostuneita ja nylpättyjä muttereita/ruuveja mitä tuossa on?
-
Ruuveissa ihan eri kanta kuin ns. normiruuveissa. Siksi ne menee paskaksi tavan ruuvareilla. Taisi olla JIS-standardi, japsi siis. Löytyy uusia settejä esim. tältä veikolta kohtuuhintaan. Suzuki A50 mallin settejä itselleni tilasin. Normi vasuri jenka, on vaan pinkeellä usein. Vedin pyssyllä auki, kepeesti irtos.....
www.mrmegapack.co.uk (http://www.mrmegapack.co.uk)
Ok. Kiitoksia. En ruvennut kovin vääntämään sitä magneeton mutteria kun joissain peleissä käytetään vastakierrettä, eikä tuossa ole yhtään kierrettä näkyvissä mistä olisi päässyt tarkistaan. Täytyy päästellä pulttipyssyllä irti.
Runko olis nyt läjässä ja rullaavana. Nyt sitten pitäis paneutua varmaankin tuon moottorin kimppuun. Toivottavasti ei putkaha kovin ihmeellisiä yllätyksiä senkään kanssa?
Suoraan ajosta tuo on jäänyt aikanaan seisomaan :)
-
Oliskos suuri rikos ihmiskuntaa kohtaan vaihtaa moottoriin kuusiokoloruuvit,kultaisilla 7-80-luvuilla sai valmiita kuusiokoloruuvisarjoja,merkkikohtaisia...
-
Oliskos suuri rikos ihmiskuntaa kohtaan vaihtaa moottoriin kuusiokoloruuvit,kultaisilla 7-80-luvuilla sai valmiita kuusiokoloruuvisarjoja,merkkikohtaisia...
Kuusiokolo ruuvi on minustakin kaiken paras ruuvi. Saa kaikki ruuvit just momenttiin ja ovat tasaisesti kaikki kiinni, eikä nylppäänny kantit jos on kunnolliset avaimet.
Tuossa on nyt semmosia valmiiksi nylpättyjä ristiruuveja, muutama oli niin nylppääntyneitä että piti irrottaa lukkopihdeillä. Eipä ollut muuta vaihtoehtoa, olivat aivan pyöreitä sisältä. Niistä osa oli rautasahalla muuteltu lattapääksi ynnä muuta mukavaa. Onneksi kaikki lähti ilman poraamisia irti.
Vaan enpä tiedä miten mr-tarkastajat sitten suhtaantuisi niihin kuuskantteihin? Nää kun on näitä henkimaailman asioita. :embarassed:
-
Olen antanut itselleni kertoa: juu ei, eivät hyväksy. Olen itse laittanut ns. näkymättömät kuusiokoloilla ja näkyvät ovat jis-kantaisia ristipäitä. Jos siinä on oikea kärki, niin ei uudet nylppäänny.
Näkyvät oli nylpätyt ja ne näkymättömät aukesi ihan suosiolla oikean kokoisella meisselillä. Kun niitä ei ole luultavasti tätä ennen vielä avattu?
Jotain positiivistakin. Avasin sen koneen ja sisältä kone on kuin uusi. Kaikki sisuskalut on hyvässä kunnossa ja jopa kytkinlevytkin kuin uudet. Ei muuta kuin uudet stefat ja tiivisteet, ja sitten maalattu mylly kasaan.
Suihkutin pienen koepalan ja katsoin sitä moottoriväriä. En tiedä mitä tuossa pitäisi olla mutta kun tuon mb:n värin 744 päälle vetäisi mattapintaisen lakan niin minusta näyttää kovin alkuperäiseltä? Vertailun vuoksi laitoin koepalan tuon oman käyttö suzukin gsx 1100 g vm. 96 lohkon rinnalle, ja väri että kiilto on just samat? Jos vaikka ovat käyttäneet suzukin lohkoissa samaa sävyä ihan näihin päiviin asti?
-
Joku jossain kiroaa,R5 350,CB350,GT250 ja S2 350 tuli turmeltua jo silloin kun niitä ruuvisarjoja sai...Voi kakka kun olisin tiennyt minkälaisen rikoksen tein pyhää entisöinti-jumalaa vastaan...
-
Oottekos mistäpäin hommailleet tiivistesarjoja tuohon vekottimeen?
-
Minkähänlainen läppä, korkki tms. tuossa kopassa kuuluisi olla, siis siinä kytkintapin säätöruuvin päällä? Puuttui kokonaan.
Stefat löytyi paikallisesta laakeriliikkeestä ja koppien tiivisteet leikkasin itse tiivistepaperista. Kannen- ja pytyn alapään tiivisteen saa varmaankin merkkiliikkeestä (tilaamalla)?
Mitähän mr-tarkastaja sanoo tuommosesta putkesta, jos lähettävät suomeen? :
http://www.ebay.com/itm/Suzuki-A100-AC100-AS100-Muffler-Set-NEW-/181600806811?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a4840679b&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/Suzuki-A100-AC100-AS100-Muffler-Set-NEW-/181600806811?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a4840679b&vxp=mtr)
-
Jaa,a Jos se ei tiedä se tarkastaja minkämoinen pitäisi olla, niin voi se läpi tietysti mennäkin, kun väität kivenkovaan oikeaksi. Minä vaikenen kuin muuri, en puhu sivu suuni..... :P
Tietäähän se tarkastaja minkälainen putki siinä on. Tarkastaja ojentaa käden omistajan suuntaan ja pyytää varaosakirjan sekä esim. myyntiesitteen (kopiot käy) nähtäväkseen. Niistä on helppo vertailla esim. osien oikeellisuutta. :police:
-
Satkun putki ei passaa ysivitoseen, on kaikellalailla erilainen. mm. kiinnityskohdat ja kierre on eri, eli säästyy selittelyn vaivalta... ;D
-
Käytetyt pakoputkethan on siitä kivoja, ettei juuri kukaan suostu kromaamaan niitä, kun pilaa kuulemma altaan nesteet. Tossa ebayn putkessa on parempi rakenne sikäli, että on kahdessa osassa. Minullakin on lähinnä käyräosa, mikä vaatisi uutta kiiltävää niskaansa. On vaan yhtäpuuta käyrä vaimentajan kanssa.
No semmonen yhtäpuuta on tuossakin ja liitos näyttää itse jotenkin itse hitsailtulta? Alkukäyrä on aivan ruosteessa ja tosi lommoilla, sekä vaimentajakin on myös ruosteessa, ja luonnollisesti sekin on jonkin verran lommoilla.
Onkohan noihin pakoputkia vielä saatavana uutena maahantuojalta, että oliskohan joku sattunut kysäseen asiaa?
Jos tuo putkisto on maahantuojan hinnoilla tuota hintaluokkaa tuohon a95:n, mitä nakkila pyytää esim. tuosta vm. 70-76 100 cc koko putkesta, niin eipä kannata alkaa ostamaan ja tilailemaan tuohon käytettyä (tod. näköisesti samankuntoista? ) putkea jostakin päin maailmaa n. satasella + lähetyskulut.
-
Onko putki sama kuin A100 mallissa?Semmoinen maksaa Thaimaassa n.33 euroa+postikulut.
Ebay haku Suzuki a100 muffler silencer.
-
Onko putki sama kuin A100 mallissa?Semmoinen maksaa Thaimaassa n.33 euroa+postikulut.
Ebay haku Suzuki a100 muffler silencer.
No semmostahan minäkin ensin vähän pähkäilin, mutta Jarno Aheinen kertoi tuossa edellisellä (2) sivulla tämmöstä:
"Satkun putki ei passaa ysivitoseen, on kaikellalailla erilainen. mm. kiinnityskohdat ja kierre on eri, eli säästyy selittelyn vaivalta... ;D "
-
Sitten oli vielä tämmönen kysymys koskien tuota 2t öljypumppua. Ja vähän satulastakin.
Mikähän tuolle pumpulle mahtais olla sellainen perussäätö, eli mihinkä sen vaijerisäädön laittaa että öljyn menekki olis kutakuinkin oikea? Onko siinä vaijeriin tulevassa käpälässä esim. joku vapaan kaasuasennon peruslähtökohtaa tai täyden kaasun yläkuolokohtaa missä sen kuuluu liikkua, tai yleensäkin jotakin kiintopistettä mistä suurinpiirtein oikean kulutuksen tuohon 2t seosmäärään saisi katsottua? Tai jotain muuta perus säätöä jolla sen saisi kutakuinkin kohilleen.
Ja tuosta penkinpäällisestä? Onko a80, tai tuo a100 satula samanlainen kuin a95:ssa?
Jos sen päällisen tilais täältä: http://www.elisanet.fi/voimakone/hinnastot/satulahinnasto.txt (http://www.elisanet.fi/voimakone/hinnastot/satulahinnasto.txt)
Noita uusia satulan niittejä, jotka on tuon 15 mm halkaisijaltaan saa varmaankin jostain hautakivien kaatajien vaatekaupoista? :)
-
Kiitoksia taas kerran hyvistä neuvoista. Taidan tilata sen päällisen tuolta woimakoneelta. Eiköhän ne suzukin satulan päällisetkin ole siellä melko alkuperäisen näköisiä? Pappa tunturiin tilasin sieltä, ja se oli just niinkuin originaali.
Jos ei suzukin nahka kelpaa niin teen sitten ensi kesäksi ajohatun siitä päällisestä. :)
-
"Taidan tilata sen päällisen tuolta woimakoneelta. Eiköhän ne suzukin satulan päällisetkin ole siellä melko alkuperäisen näköisiä?"
Jos en nyt ihan väärin muista, niin sieltä tilasin kaks'puolikkaaseen satulannahkan. Ja se oli ihan susi. Epäsymmetrinen ja Suzuki teksti ihan toisessa laidassa ja vinossa... ???
-
Ja "suomisatkussa" on erilainen penkki kuin A95:ssa, ei taida A95:n päällistä kotomaasta löytyä kuin teettämällä, itsekin teetin omiini.
Eli tuo Mikan linkin päällinen kyllä sopii A95:seen, mutta sillä ei ole mitään tekemistä täällä myydyn satkun penkin kanssa. Ja A80, ja A95/2 penkki on myös erilainen kuin tuo A95.
Ja ne niititkin löytyy Pitreplicalta ebayn kautta.
-
Ja "suomisatkussa" on erilainen penkki kuin A95:ssa, ei taida A95:n päällistä kotomaasta löytyä kuin teettämällä, itsekin teetin omiini.
Eli tuo Mikan linkin päällinen kyllä sopii A95:seen, mutta sillä ei ole mitään tekemistä täällä myydyn satkun penkin kanssa. Ja A80, ja A95/2 penkki on myös erilainen kuin tuo A95.
Ja ne niititkin löytyy Pitreplicalta ebayn kautta.
Oliskohan sulla tallennettuna minkäänlaista kuvaa tai hyvää linkkiä mistä näkisi hyvin että minkä näköinen tuo penkinpäällinen tuossa vm. 69 a95:ssa oikein kuuluisi olla? Ilmeisesti tuossa vm. 69 ja alkup. päällisessä kuuluisi olla valkoinen takaosa? Mutta sitten tuo istuinosan pinta, onko sileä vai uritettu tms...? että osais hommata jostakin, tai sitten teetättää?
Nyt siinä paikallaan oleva päällinen ei ole alkuperäinen, eli en saa mitään mallia siitä. Väliremmi on siisti, ehjä ja ehkäpä vielä oikein alkuperäinen?
Nyt alkais olla muuten suzuki kasassa. Lähinnä on enää tuota penkinpäällistä ja sitä pakoputkea vailla, ja ne suzuki-tarrat uupuu sivukoteloista.
Moottorilohkojen ruuvit sattui löytymään noista omista vanhojen mp-osien miljoonalaatikoista. Oli jäänyt laatikoiden pohjille noista isompi koneisista, 70-80-luvun suzuki projekteista lohkoruuveja jotka on aivan samannäköisiä, ja halkaisija että ristikantakin on sama kuin noissa alkup. nylpätyissä. Muutamia piti vähän lyhentää.
Eroa ei käytännössä huomaa muuten kuin irtoruuveina vertaamalla rinnakkain. Vanhemmat on vähän puolipallomaisempia kannan sivuprofiililtaan. Paikallaan ollessaan niiden eroa ei näe mitenkään.
-
Itse itseäni lainaten, kun et kerta laakista usko ;). Siinä on on linkki, missä on juuri täsmälleen samanlainen satula myytävänä 40 euroa plus toimitus. Ainoa ero että niitit puuttuu. Nehän voi laittaa jäljestä päin, niinkuin moni jo totesikin. Jos haluat teetättää suamessa niin tulosta kuvat. Itse tulostin kuvat jostain mustavalkoisena ja vein verhoilijalle. Teki just samanlaisen niinkuin pitikin. Niitä vaan saa tollaisia taiwaassa tehtyjä monta kuluineen samalla rahalla....
http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-A100-2-AS50-AC50-R-COMPLETE-SEAT-ASSY-/360378340897 (http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-A100-2-AS50-AC50-R-COMPLETE-SEAT-ASSY-/360378340897)
Tässä tarrojen kuvat:
http://www.diablocycle.com/ISO-Decal-for-Various-Models.html (http://www.diablocycle.com/ISO-Decal-for-Various-Models.html)
http://www.diablocycle.com/AS50-Side-Cover-and-Oil-Tank-Decals.html (http://www.diablocycle.com/AS50-Side-Cover-and-Oil-Tank-Decals.html)
Ton näköiset kun teetätät suamessa tai tilaat ulkomaan eläviltä, niin mr-tarkastaja laulaa hoosiannaa vielä loppiaisen jälkeenkin.....
Ok. Nyt uskotaan. Jääräpää, ei mene kerrasta perille. :)
Oon jotenkin käynyt kriittiseksi kaikkea taiwanissa ja kiinassa valmistettuja tavaroita kohtaan. Enempi on kertynyt huonoja kuin hyviä kokemuksia siellä valmistetuista tavaroista. :embarassed:
-
Moro!
Oisko tuolla apuja?
http://www.tori.fi/uusimaa/Suzuki_A95_15973273.htm?ca=18&w=3 (http://www.tori.fi/uusimaa/Suzuki_A95_15973273.htm?ca=18&w=3)
-
Juu, näyttää satula vähän erimalliselta takaosastaan.
Sattuukohan kenelläkään pyörimään nurkissa joutilasta pakoputkea tuohon vekottimeen? Sellaista kohtuu kuntoista.
Yksi tosi lommoinen ja ruosteinen löytyy jo omasta takaa, eli ei tarvetta toiselle sellaiselle. Raha vaihtaa omistajaa jos sellainen löytyy.
Ja myös toista tavaraa olen koittanut metsästää tuolta myydään osia osastolta toiseen projektiin, vaan eipä ole napannut.
Suzuki gsx 750-1100 vm. noin 79-82 ?? venttiilikoppaan niitä nokkien kohdalle tulevia päätypaloja. Noissa tuon ikäisissä koneissa on käytetty ainakin kahta eri mallia, alumiinisia ja kromattuja peltiversioita. Oma moottori on gs75x vm. 82, ne alumiini versiot.
Ei tule museointiin, eli kaikki mallit käy jos mitat on ok. Leveys n. 85 mm. kork. n. 50 mm. Ruuviväli koppaan keskitetty 50 mm.
-Tarve olis joko noita 2 kpl. alumiinisia, joissa on ne 3 kpl kohoviivoja keskellä.
- Tai sitten kaikki 4 kpl. jotakin mallia, kunhan kaikki on samanlaisia.
Että sellaiset ostetaan myös, jos on joutilaana nurkissa.
-
Penkipäällis homma on nyt hoidossa. Ei käynyt a 80 päällinen tuohon a 95:een. a 80:ssä on lyhempi penkki. Toimitin nyt penkin woimakonelle, ottavat mitat ja teettäävät sopivan päällisen. Varmaankin mitat ja mallit jää nyt talteen ompelijalle? Luulisin näin?
Ja suuret kiitokset todella hienosta asiakas palvelusta Woimakoneeen Jari Urkoselle.
Pakoputki on edelleen haussa.
-
Mitähän mahtaa olla kyseisen laitoksen katkojan kärkiväli ja sytytyksen ennakko? Lupailee kovasti vaan eipä lähde käyntiin. Kipinää ja bensaa tulee. Tulppa ja tukanraja on märkänä polkemisesta. :embarassed:
Ja jos sattuu löytymään ko. laitteeseen kohtuu kuntoista pakoputkea niin vinkkiä tulemaan.
-
Kokeiles noilla ohjeilla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitoksia. Tulipas nyt selkeä ohje ja oikein kuvien kanssa.
-
Kaikki on katsottu ja tarkastettu, vaan ei käy. Vähän lupailee. Bensaa saa, kerran kastelee. Kaasari on nyt jo pariinkin kertaan avattu, putsattu ja tarkastettu. Eikä tulvi.
Vanha tulppa, kipinä siihen kumminkin tulee, mutta kestääköhän tuo tulppa sitten painetta?
Mikähän mahtaa olla näissä tämän päivän tulpissa oikea malli tuohon?
Ja seosruuvin perus säätö?
-
Kokeiles viellä näitä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mikähän mahtaa olla imulevyn oikean ajoitus mikä on kampiakseli päässä, ja kummin päin sen levyn kuuluu olla? Ruuvin kannat kampikammioon päin, vai ulospäin? Nyt ei keksi enää mitään muuta syytä kun ei käy.
Näyttää vähän sylkevän takaisinpäin, eli sen ajoitus on luultavasti pielessä?
-
Joko sait satulanpäällisen? itse teetätin myös voimakoneella satulanpäällisen, toki honda cb125:seen, mutta kyllä meinasi itku tulla kun laatikon avasin. Päällinen oli tehty ihan erinäköiseksi kuin alkuperäinen joka oli heillä mallina. Kun en sanonut, että haluan tismalleen samanlaisen, eivät he suostuneet palauttamaan rahojani. Mihin he edes tarvitsivat mallipäällistä...
Olen tilaillut ebaysta juurikin noita ''vinku-intia''-päällisiä ja en kertaakaan ole pettynyt, hintalaatusuhde on ollut aina oikea.
Ps. maksoin vielä siitä voimakoneen päällisestä noin 70e, jolla ei tee yhtään mitään.
-
moro
en suzukin ajoitusta tiedä mutta 50cc kilpurissa aukeaa 135astetta ennen yläkuolokohtaa ja sulkeutuu 78 YKK:n jälkeen
eli laittaisin isomman astemäärän ennen yläkuolokohtaa
-
Päällinen oli siisti, sopii hyvin ja on kaikin puolin hyvin tehty. Toimitin penkin rungon voimakoneelle ja se tehtiin sen mukaan. Tämmösellä maalaisjärjellä ajateltuna viimeistään ykk:ssa läpän pitää sulkeutua? Sen verran kattelin että sen saa ainakin asetettua siten että on auki just akk:n ja ykk:n välisen ajan. Onko se sitten oikea ajoitus, ei ole tietoa? Ei oikein viitsisi kasata ja purkaa kovin moneen kertaan. :embarassed:
-
Sitä luistilevyn ajoitusta pähkäillessä tuossa kilpurissa oli yleinen ohjesääntö jonka sain että aukeamiskohta ei ole niin kriittinen kuin sulkeutumiskohta.
Tuo Juhan kertoma ajoitus toimii kilpurissa, mutta noista katupeleistä ei ole kyllä antaa mitään ohjetta.
Muoks: Lisätään kuva ajoituksesta, mäntä yläkuolokohdassa ja pyörii vastapäivään.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Imulevyn hammas rattaaseen on stanssattu piste kohdistusmerkiksi, mutta nyt ei oma järki kerro että mikä on tuon pisteen vastakohta minkä kanssa se kohdistetaan? Muuta kohdistus paikkaa tuon merkin kanssa ei tule itselläni mieleen kuin imulevyn vastarattaan kiilaura jonka kanssa tuon saisi järkevästi kohdistettua.
Jos tuon levyn stanssimerkin laittaa sen kiilauran kanssa kohikkain, se sulkeutuu kokonaan n. 45 ast jälkeen ykk:n. Ja alkaa avautuun n. 140 astetta ennen ykk:ta. Mittaus on tosin tehty vähän sinnepäin, eli tuossa saattaa olla muutaman asteen heittoja? Merkkasin tussilla kohdat, ja mittasin kampuran päästä että ykk:sta astekulmalla. Tuskin tuokaan mittaustapa heittää kumminkaan kovin monia asteita, ollaan kymmenen asteen sisällä?
Noilla em. kiilaura & piste merkeillä olis kumminkin jo aika lähellä noita Juhan antamia asteita?
Hampaiden lukumäärä on 18 kpl., eli muuttuvat 20 astetta ajoituksia, jos muuttaa jakoa yhdellä hampaalla.
-
Tämmösen kuvan löysin. Kuva ei ole a95 mallisesta suzukista, vaan 70-luvun alkupään tl suzukista.
Kasataan nyt tuon kiilauran merkin mukaan ja katotaan miten äijän käy? Luulis kait että noissa on kummminkin käytetty samaa merkkaus systeemiä tuon levyn kanssa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
järkevältä kuulostaa,ei kun käyntiin
-
Kyllä, juurikin tuo on oikea ajatus ja ajoitus.
-
Käy ja kukkuu. Sen levyn ajoitus on siinä.