VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Motorismi => Aiheen aloitti: teuvo venäläinen - Lokakuu 29, 2014, 12:03:50 ip
-
Kaverin puolesta kyselen.Kaverin on VMPK:lainen mutta ei nettimiehiä.Hänellä on Triumph Thunderbird 900,2003 mallinen.Ajettaessa esimerkiksi noin satasen vauhdissa asfalttiuran yli (asfalttitien keskilinja) pyörän etupää vetää voimakkasti sivulle.Rengas on Bridgestone BT45R ja koko 110/80x18.Onko vika renkaassa vai onko pyörän ominaisuus?
-
En ole trumppamiehiä, mutta oma suzuki on aika ronkeli joidenkin rengasmerkkien suhteen.
Renkaat, ohjauslaakeri löysällä tai etupuslissa väljää? Etuputkien öljymäärät ja öljyn viskolaatu? Eipä tuosta oikein muuta tule mieleen.
Itse alottaisin vian etsinnän ohjauslaakerin tarkastuksella, etuputkien öljymäärän tarkastuksella, sitten puslien tarkastuksella, jonka kulumaa taas ei oikein muuten huomaa kuin purkamalla ja katsomalla puslan väriä sieltä puslan sisäpinnasta=liukupintojen väriä. Vääntämällä niistä ei oikein saa tolkkua, jos ne ei ole jo tosi väljäksi kuluneet.
Ja jos ei asetu niin seuraavana kokeileen eri valmistajan kumia.
Tänä kesänä vaihdoin renkaat, sport touring kumit pirellin angeleista vastaaviin mezlereihin, ja pyörä muuttui kumien vaihdon jälkeen jotenkin vetelän oloiseksi?
Kuulin sitten jälkeenpäin että kaikki renkaat ei kuulema oikein sovi välttämättä ihan kaikkiin pyöriin vaikka olisi saman tyypin kumista kyse, esim. tuo sport touring kumi? Renkaan rungon jäykkyyksissä on eroja yms.
-
Tien kaltevuus
-
No kyllähän se tien kaltevuuskin osiltaan vähän vaikuttaa, mutta jos se on oikein tosissaan häiritsevää vääntelehtimistä ja vetelehtimistä niin joku mekaaninen vika tai muu vastaava sen silloin aiheuttaa. Onhan tuossa kyseessä 2000-luvun pyörä mikä on varmasti ajo-ominaisuuksiltaan muuten kunnossa. Tien kaltevuus ilmenee lähinnä pienenä kulumisena toispuoleisesti, ei sen pitäis muuten kovin hirveästi ja tosi häiritsevästi vaikuttaa?
Minä itse lähtisin perkaamaan vikaa kumminkin ihan aluksi noista edellä mainituista mainituista. Itse tuli tänä kesänä huomattua eri rengasvalmistajien ero, rengasmerkin vaihtamisen myötä. Molempien iskarien remontit tuli tehtyä talvella, ja ne renkaan vaihdot kesällä. Iskariremontilla, eli takaiskari kävi gustafsson racingilla ja etupää omassa tallissa, tapahtui todella iso muutos pyörän käytökseen. Ja renkaan vaihdoilla tultiin sitten vähän takapakkia. Ja minäkin vanha mies kun ajelen nykyään ihan rajoitusten mukaan, ja jopa huomasin asian. :-\
Löystynyt takapää, eli iskari/jousitus osaa myös kerrannuttaa noita oireita myös etupäähän.
Pyörä ei käyttäänny balanssissa jos kummatkin iskarit, siis etu/takapää ei ole kunnossa.
Suosittelisin tarkistaan noi iskari asiat ja sitten renkaat.
Merkkikohtaisten foorumeilta löytyy usein asiatietoa, siis kun sieltä oikeiden rivien välistä sen lukee. ;)
-
Komppaan Tuomoa tässä asiassa – kandee tosiaan tutkia se takapään kunto myös. Takaiskareitten lisäksi myös takahaarukan puslat/laakerit. Monissa pyörissä takahaarukan nivelöinnin saa tärveltyä esim. ajattelemattomalla painepesurin käytöllä.
-
Trumpalla on ajettu vajaa 40000km.Toinen omistaja.Ei kolaroitu ja huollettu säännöllisesti.Eikä pesty painepesurrilla.
-
Trumpalla on ajettu vajaa 40000km.Toinen omistaja.Ei kolaroitu ja huollettu säännöllisesti.Eikä pesty painepesurrilla.
Eiköhän tuossa edellä ole lähes kaikki vinkit mistä sitä vikaa kannattaa alkaa etsiin. Toivottavasti vika löytyy.
Jos ei iskari remontteja ole vielä tehty niin toi 40 tkm. alkaa pikku hiljaa olla sen aika edessä, mp:n kanssa.
Suzukin takaiskarin huolto oli tuolla gustafssonilla n. 80 euroa + lähetyskulut.
Ja etupää itse laitettuna: osat n. 60 euroa, sis: stefat, pölysuojat ja öljyt.
-
Mites vanhat renkaat siinä on? Itse olen huomannut, että aina renkaanvaihdon jälkeen ajo-ominaisuudet ovat parantuneet. Battlaxit olivat muistaakseni sellaiset, etten enää ole niitä edes harkinnut.
-
varmaan jo tehty mutta ihan ekaksi rengaspaineen testailua, iso vaikutus ominaisuuksiin ja etenkin tähän muljuamiseen ettei tarvii tähtäillä aina suojatien yli ajaessa viirujen väliin