VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Törmälä - Lokakuu 03, 2014, 09:12:04 ap
-
osaisko arvon raati neuvoa mistä etsiä vikaa kun vanha johnson sea horse (oiskoos joku 3 hp, 2 pyttyne) ei käynnisty.
kipinä löyty tulpista. lirauttelin bensaa suoraan pyttyihin, mutta ei käy, ei yski, ei pöhise..ei mitään.
Otin vauhtipyörän pois ja pienensin vähän kärkivälejä kun näytti aikas isoilta. Samalla vuorasin puolat silikonilla kun oli eristeet niin halkeillu ja aattelin että josko se paineen alaisena lykkää kipinän väärästä kohtaa maihin. vaihdoin toisen tulpanjohdon ja hatun kun näytti aikas rapeelta. ei vaikutusta. ei sano vieläkään mitään.
mittasin puristukset..niissä oli kyllä eroa keskenään (alempi 5.5 ja ylempi 4.5) mutta voiko vaikutta niin ettei ees yski.
Mitenhän nuo kampiakselin stefat vaikuttais käyntiin? vaikka olis huonoja niin pitäiskö edes luvata?
sytytysajankohdan oikeellisuuttakin mietin mutta kait se jotai sanois vaikka vähän persiillään olisikin.
.mistä seuraavaksi etsiä vikaa?
-
Moi,
Jos kipinää lyö vapaana molemmista tulpanjohdoista 8-10mm on virtapuoli OK
Stefat: alempi stefa meni ensimmäisenä ja jos stefa rikki ei silloin kyllä oikein jaksa yhdellä pytyllä lupailla käynnistyä.
Puristukset...noissa 3hp jonssoneissä tahtoi hiipua ajan kanssa ja varsinkin jos vesipumpun siipipyörä meni huonoon kuntoon ja vesikierto jäi huonoksi. Tämän reippaan ylikuumenenisen tunnistaa jos moottorin lohko on "ruskistunut" selkeästi, silloin on ollut vaarana lievä kiinnileikkaaminen joka heti kyllä näkyy käynnistymisenä.
Käsivaralla puristukset pitäisi tuntua sylintereittäin selkeänä vastuksena / sylinteri. Jos vetotuntuma on melkein kuin tasaista"puuroa" on puristukset turhan alhaiset että kone käynnistyisi.
-
mites jos on stefa menny niin saako tuonne pyttyyn /mittariin silti 5.5 (kilookos ne mittayksikös nyt on) puristuksia?
-
saa sinne kun puristuksen hetkellä yhteys kampikammion ja palotilan välillä on suljettu, stefa kun vuotaa niin polttoaineseos häipyy tai laimenee kampikammiosta ennen kun ehtii männän päälle
-
niin tietty :D .. voisin sitten melko varmasti ehkä veikata että se stefa(t) paskana :P
-
Veikkaisin että ainakin tuo 4,5 on, oli sitten kiloa tai baria, hieman liian vähän että kone kävisi ja käynnistyisi kunnolla. Jotain 7-9 väliltä olevia lukemia saisi kai olla. Tosi matalapuristeisissa koneissa voi tuo 5,5 olla ok.
-
sitä kipinäpuolta tutkisin vielä,stefan hajoamiseen en oikein usko.
-
Harrin kanssa samaa mieltä, jos bensaa lirauttaa tulpan reiästä ja kipinä tulee niin varmasti hörähtää.
-
Minä taas edelleen liian alhaisten puristuksen puolella. Aikanaan ihmettelin ettei Chrysler 3,6 käynnistynyt millään, vaikka oli vahva kipinä ja bensaa kaatoi suoraan pyttyyn. Siinäkin oli puristus vain 4-5 bar kaasun asennosta riippuen joten ilmeisesti liian väljä. Jos mp -puolelle mennään niin ei minun danuviassa paljon yli 6 bar ole mutta se käy hyvin, puristussuhde kun on alhainen niin paineetkaan ei ole korkeat. Paineethan tulee kyllä mitatessa liian alhaisiksi, jos kone on kylmä ja kaasukin kiinni.
-
Avasin sitä sen verran ettei siellä mitää stefaa edes ollu alapäässä (?).
Mitään eloa siihen en edelleenkään saanut. Taidan laittaa seinälle koristeeks. Tai jos joku haluu ostaa vaikka varaosiks ;)
-
Siis kampiakselin alapäässä, kyllä siellä kampikammion päissä ja välissä pittä tiivistykset olla, tai se kone ei ole käyny kuuna päivänä
-
Onkohan se tuolla lohkon sisällä sitte vai?
https://www.dropbox.com/s/s8aiup61qn48qzz/Photo%203.10.2014%2017.25.09.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/s8aiup61qn48qzz/Photo%203.10.2014%2017.25.09.jpg?dl=0)
-
vaikka ei olisi stefaa,eikä puristuksia ja jos on männänpäällä pentsiiniä ja kipinä,niin varmasti pitäisi jotain kuulua ja näkyä,koita toisella konkalla.
-
Ni niin mökin epäilisin että joku tussaus sentäs
-
Kyllä se tuossa tapauksessa on pantava lohko halki, on siinä runkolaakerin ulkopuolella
-
Moro
Ennenku halkaset jos et vain uteliaisuudesta niin tuleeko se salama oikealla hetkellä.
-
Tälle ryslerille en keksi muuta selitystä kun magneettto on heikentynyt. Ei oikein imaise meisseliäkään kylkeensä, hyvin heikosti vain. Kipinää kyllä lyö tulppa irtonaisena. Seiso ajamatta toistakymmentä vuotta.
(http://kuvapilvi.fi/k/yhYz.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
-
Tälle ryslerille en keksi muuta selitystä kun magneettto on heikentynyt. Ei oikein imaise meisseliäkään kylkeensä, hyvin heikosti vain. Kipinää kyllä lyö tulppa irtonaisena. Seiso ajamatta toistakymmentä vuotta.
No sillä Lyslerillä ei paljoa pilkkireikiä enää kairata-vai mitä varten se tuossa jäällä muuten jököttäisi ;)
Luulisi olevan aika harvinainen se vika se antimagnetoituminen,vaan joskushan sellaiseenkin törmää..ja eipä kai ne muuten niitä magnetointilaitteita olis tehneet ellei niille olis käyttöä.
Mikähän tekijä siihen magneettisuuden häipymiseenkin vaikuttaa,aika,magneettien laatu vai jokin muu? Kun toisaalta näkee yli 50 v vanhoja moottoreita käytössä missä ei ole sitä ongelmaa-koskaan ollutkaan..
-
Moro
Ennenku halkaset jos et vain uteliaisuudesta niin tuleeko se salama oikealla hetkellä.
Täytynee sekin vielä testata ruuvarilla tulpanreiästä mutta ei kait se ajoitus kovin pielessä vois ollakaan kun magneeton/vauhtipyörän kiila paikallaan, kärkiväli suurinpiirtein oikein ja tämä sellaista mallia josta "kaasua" säädetään juurikin sytytysajankohtaa muuttamalla (samalla tietysti kaasarista aukeaa kaasuläppä)
ja ruuvit kyllä hyvin tarttuis magneettoon kun oli irrallaan pöydällä.
Mä jo aattelin nostaa tuonne "epäkunnossa" varastoon, mutta nyt kiusaa moinen kone niin paljon että ehkä sitä vielä vois vähän tutkia=)
-
Mites se kaasaripuoli oli kun siitä ei mitään puhetta?
Jospa se kumminkaan ei lupaile tulpanreikäbensalla tuo kone enää kun se on jo ehtiny sitä palamatonta ainetta niin paljon sisuksiina niellä..minä en pysty sanomaan kun koskaan en ole kokeillut tulpanreiäm kautta-muita koneita kyllä muttei tuommoista jossa kaasarit kytketty kampikammion pohjaan..niinkuin kai useimmiten perämoottoreissa on.
Toki sitä olettaisi että 2T koneessa on ihan sama mitä kautta sitä bensaa syöttää sisään-vaan jospa ei olekaan,kun pytytkin on vaakatasossa..
-
kyllä ne tähän asti ainakin kaikki on käynnistyny huikalla.
Tää on vielä kaks pyttyne, joten luulis että jommassa kummassa nyt sen tussauksen verran edes olis sopivaa seosta
-
Tälle ryslerille en keksi muuta selitystä kun magneettto on heikentynyt. Ei oikein imaise meisseliäkään kylkeensä, hyvin heikosti vain. Kipinää kyllä lyö tulppa irtonaisena. Seiso ajamatta toistakymmentä vuotta.
(http://kuvapilvi.fi/k/yhYz.jpg) (http://kuvapilvi.fi/k/)
Voitashan tuo kokeilla uudelleenmagnetoida, jos asia on vielä ajankohtainen.
-
kyllä ne tähän asti ainakin kaikki on käynnistyny huikalla.
Tää on vielä kaks pyttyne, joten luulis että jommassa kummassa nyt sen tussauksen verran edes olis sopivaa seosta
Onkohan miten paljon ajettu,että voiko ne stefat tosiaan olla kuluneet?
Kun perätuuppareissa yleensä Suomen leveysasteilla ajotunnit jää kovin vähäisiksi muihin moottoreihin verrattuna.
Mikäli joku niistä nyt vuotaisi,niin eihän se takuulla edes lupaa.Jos epäilet heikkoa puristusta niin lohkoa tai pyttyjä vois kokeilla kuumentaa ensin reippaasti lämpöpistoolilla niin se seos syttyy jonkinverran paremmin kuin kylmässä koneessa.Toisaalta mitenpä sitä lämmittäisi kun on tyhjä vesivaippa välissä-ehkä ajat kuumaa vettä sinne :)
Mulla kun oli aikonaan skoottereita korjattavana niin huomasin että alle 6 bar paineilla ei Minarelli luvannutkaan vaikka oli uudet stefat-joita ensin epäilin syypääksi hiljaisuuteen.Lämmittämällä pyttyä sen vielä sai käymään-ei muuten millään ilveelläkään.Että jonkinlainen haamuraja se 5-7 bar joissain koneissa ainakin.Sen yli pitäis päästä.Mutta en tiedä voiko yleistää..
-
Kaivelin aitassa noita vanhoja perskoneiden varaosaluetteloita. Veikkaan, että se sun mottis on 3 tai 4-heppainen, ilman vaihteita oleva värkki. Stefoista olit turhaan huolissasi, sillä osakuvasto vahvisti muistikuvani. Ei siellä mitään stefoja ole. Ne virtavehkeet on pomminvarmat, eikä ole kranttu kärkiväleistä eikä apriksista. Tuosta kuvasta ihmettelen tuota kampiakselin päässä olevaa pystyakselin reikää. Se kun näyttää olevan neliskanttinen, jollaista en ole koskaan OMC-moottoreissa nähnyt. Myös varaosakuvassa pystyakselin yläpäässä on spoori. Eli johtopäätöksena tätä arvelen, että joku on tehnyt moottoriin jonkinmoisen rempan. Liekö Pielavetinen?
Harvojahan siis väljiä nuo olivat jo uutenakin, mutta nyt lienee kulunut jo liian väljäksi. Muistelen muuten, että mulla saattaa olla tuollainen moottori osina ja jos en väärin muista, niin romutuksen syynä oli yhden kannenpultin hajonneet kierteet sylinteriryhmässä. Sen moottoriosa on muistini mukaan kokonainen, joten siitä vois löytyä jotain apua murheeseen.
Edit: Lisäsin toisen kappaleen, kun muisti pelaa pätkittäin. ;)
-
joo..3 hp ja ilman vapaavaihdetta.
Tällane:
https://www.google.fi/search?q=johnson+sea+horse+3+hp&client=firefox-a&hs=X4S&rls=org.mozilla:fi:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=biE2VPe6LoK_ywPi3YKgCw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=2213&bih=1130#facrc=_&imgdii=_&imgrc=V5_K-MaSBCpe3M%253A%3BQemn1tvQmDyk0M%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn2.armslist.com%252Fsites%252Farmslist%252Fuploads%252Fposts%252F2013%252F06%252F15%252F1763098_01_1953_johnson_sea_horse_3_hp_ou_640.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.armslist.com%252Fposts%252F1763098%252Fseattle-washington-fishing-for-trade--1953-johnson-sea-horse-3-hp-outboard-motor-%3B600%3B450 (https://www.google.fi/search?q=johnson+sea+horse+3+hp&client=firefox-a&hs=X4S&rls=org.mozilla:fi:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=biE2VPe6LoK_ywPi3YKgCw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=2213&bih=1130#facrc=_&imgdii=_&imgrc=V5_K-MaSBCpe3M%253A%3BQemn1tvQmDyk0M%3Bhttp%253A%252F%252Fcdn2.armslist.com%252Fsites%252Farmslist%252Fuploads%252Fposts%252F2013%252F06%252F15%252F1763098_01_1953_johnson_sea_horse_3_hp_ou_640.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.armslist.com%252Fposts%252F1763098%252Fseattle-washington-fishing-for-trade--1953-johnson-sea-horse-3-hp-outboard-motor-%3B600%3B450)
jos tästä nyt sitte jotain kaikki opitaan niin ainakin se että kaikissa 2t vehkeissä ei ole stefoja!?
ei mulla sinänsä mitään käyttöä ole tuolle koneelle mutta kun se kerran olemassa on niin oishan se kiva kun se toimis..
-
Kokeile, hörähtääkö, jos suihkutat aerostarttia/start pilotia tms. kaasuttimen ilmanottoaukkoon ennen nykäisyä.
-
Terve!
Alkaa eppäillyttää,että tuo prutku on ajettu ihan väljäksi...
t. Markku
-
Kannentiiviste vuotaa (pytystä toiseen ) ?
-
yskis silti
-
jos tästä nyt sitte jotain kaikki opitaan niin ainakin se että kaikissa 2t vehkeissä ei ole stefoja!?
ei mulla sinänsä mitään käyttöä ole tuolle koneelle mutta kun se kerran olemassa on niin oishan se kiva kun se toimis..
Hyvin mahdollista(ilman stefoja).
Elämässä pitää olla haastetta ;)
Minulla olis yksi 2 pyttyinen tarpeeton kone myös,20 hp Arkimersedes joka vain seistä toljottaa toistaiseksi tyhjänpanttina.En silti ole sitä ollu huvin ja urheilun vuoksi käyntiin nykimässä.ilmeisesti johtuu siitä että toistaiseksi on vielä muita haasteita riittänyt ;)
-
kaikki näistä vioista on varmaan mahdollisia mutta kuitenkin edelleen kiusaa se ettei sano MITÄÄ vaikka puristuksia on kuitenkin jonkun verran (5.5 ja 4.5) ja kipinä tulee ja bensaakin saa kun kerran sitä pyttyyn suoraan tuikkaa.
-
jos tästä nyt sitte jotain kaikki opitaan niin ainakin se että kaikissa 2t vehkeissä ei ole stefoja!?
ei mulla sinänsä mitään käyttöä ole tuolle koneelle mutta kun se kerran olemassa on niin oishan se kiva kun se toimis..
Hyvin mahdollista(ilman stefoja).
Elämässä pitää olla haastetta ;)
Minulla olis yksi 2 pyttyinen tarpeeton kone myös,20 hp Arkimersedes joka vain seistä toljottaa toistaiseksi tyhjänpanttina.En silti ole sitä ollu huvin ja urheilun vuoksi käyntiin nykimässä.ilmeisesti johtuu siitä että toistaiseksi on vielä muita haasteita riittänyt ;)
jäbä osaa laittaa asiat tärkeysjärjestykseen :P
-
Olisko ne puolat kuitenkin sököt, jos niissä on halkeamia ihan näkyville saakka. Antaako 10mm mitaista kipinää suoraan johdon nokasta? Entä minkälaiset vastuslukemat näkyy tulpanjohdon ja moottorin väliltä?
-
tuli mieleeni noista tulpanjohdoista.
kuluisko yleismitarii "piippaus" toiminnolla kuulua merkkiääni kun laitat toisen sohottimen tulpanhattuun ja toisen kärkiin??
luulis kaiken järjen mukaan kuuluvan mutta ei kuulu.joskus testasin ihan mielenkiinnosta noihin toimiviinkin vehkeisiin eikä mitään!?
täytyy kokeilla tuota kipinän hyppäämistä jos saan sen viritettyä jotensakin paikoilleen
-
Puolassa on senverran vastusta vaikka olisi toimivakin, ettei yleismittarin piippari toiminto toimi. Piippari saattaa toimia alle 100 ohmin vastuksilla, mutta toimivassa puolassa on vähintäänkin 5000 ohmia. Mittaa ihan vaan vastusmittausaueella, niin saat varmimman tiedon puolan toisiokäämin kunnosta.
-
juu..ei tuo tähän juttuun niin liittynytkään..tuli vain mieleeni kun joskus ihmettelin että miksei piippaa vaikka luulis yhteyden olevan siellä
-
Minäkin jo alunperin ihmettelin niitä puolia jos on noin pahasti halkeillu että mahtaako toimia enää-mutta arvelin että olet tietenkin jo saanu kipinän..
Mulla kävi kerran silleen että oli vain yksi näkyvä ja ohut halkeama perämoottorin Tesla merkkisessä vuoden -61 puolassa ja se ei toiminut.Ei se paljon muuta tarvii.Tosin muistaisin että myöhemmin se sama puola on siirretty toiseen varakoneeseen ja on toiminut ainakin koekäytön verran.
Silti,mittaisin ne puolat vastusmittarilla moottorin runkoa vasten ja nuo Tatun mainitsemat arvot pitää saada.Ja lisäksi se kipinätesti.Vaikka jesarilla virittelet tulpanjohdon yli puolen sentin päähän koneen rungosta ja maali pois siltä kohtaa mihin kipinä.
Kaikki merkit viittais nyt siihen kipinän puuttumiseen kumminkin koska aika pitkäkestoisia nuo koneet muuten ovat,matalaviritteisiä ja siten pitkäikäisiä.
Ja oishan ne katkojan kärjet ja kondensaattoritkin ollu hyvä testata jos siellä semmoisen on vauhtipyörän alla..jos se on niin vanha kone ettei ole CDI sytytystä.Jos -53 mallinen niin eipä taida olla.
-
Juujuu. Kipinä kullä tulee. Sen mainitsin jo ekassa viestissä. Ja tosiaan ne haljenneet puolan eristeet (siiis koko puolat) vuorasin silikonilla (ikkuna). Sen silikonin sähkönjohtavuudesta kylläkään ei mitään tietoa. Mutta hyvältä kipinä näytti. Sääsin puolat myös niin lähelle magneettoa kuin vain voi ja tuntui näiden operaatioiden jälkeen että olis kipuna ollu entistä kirkkaampi.
Mutta kokeilen mitata noi vastukset ja tehdä "hyppytesti"
-
Juujuu. Kipinä kullä tulee. Sen mainitsin jo ekassa viestissä. Ja tosiaan ne haljenneet puolan eristeet (siiis koko puolat) vuorasin silikonilla (ikkuna). Sen silikonin sähkönjohtavuudesta kylläkään ei mitään tietoa
No niinpäs olikin,en vain lukenut enää uudelleen alusta.
Onkos ne yhtään tämän kuvan näköiset,vaikka kipinäähän ne nyt antaa mutta uteliaisuudestahan voihan niitä vielä testailla että miten vahvaa.
Tuossa mainitaankin että ne aina rikkoutuu..silikoni kyllä on hyvä sähköneriste.
https://www.google.fi/search?q=johnson+sea+horse+3+hp&client=firefox-a&hs=X4S&rls=org.mozilla:fi:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=biE2VPe6LoK_ywPi3YKgCw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=2213&bih=1130#rls=org.mozilla:fi:official&tbm=isch&q=johnson+sea+horse+3+hp+1959+ignition+coils&facrc=_&imgdii=_&imgrc=aG-tRK8O-mGRRM%253A%3BQ5UuhoHIhQJo2M%3Bhttp%253A%252F%252Fconductorjonz.files.wordpress.com%252F2011%252F12%252Fdsc00283.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fconductorjonz.wordpress.com%252F2011%252F12%252F12%252Fbeyond-the-sea-horse-outboard-motor-restoration-step-by-step-day-one%252F%3B3000%3B2494 (https://www.google.fi/search?q=johnson+sea+horse+3+hp&client=firefox-a&hs=X4S&rls=org.mozilla:fi:official&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=biE2VPe6LoK_ywPi3YKgCw&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=2213&bih=1130#rls=org.mozilla:fi:official&tbm=isch&q=johnson+sea+horse+3+hp+1959+ignition+coils&facrc=_&imgdii=_&imgrc=aG-tRK8O-mGRRM%253A%3BQ5UuhoHIhQJo2M%3Bhttp%253A%252F%252Fconductorjonz.files.wordpress.com%252F2011%252F12%252Fdsc00283.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fconductorjonz.wordpress.com%252F2011%252F12%252F12%252Fbeyond-the-sea-horse-outboard-motor-restoration-step-by-step-day-one%252F%3B3000%3B2494)
-
jos tästä nyt sitte jotain kaikki opitaan niin ainakin se että kaikissa 2t vehkeissä ei ole stefoja!?
ei mulla sinänsä mitään käyttöä ole tuolle koneelle mutta kun se kerran olemassa on niin oishan se kiva kun se toimis..
Tuo ei ole ihan sama kone mutta siinä tiivistys on toteutettu O-renkailla.Aiemmassa linkissäni,ja tässäkin seurataan vaihe vaiheelta tommosen koneen entisöintiä.vm -59 se ainakin piti olla.Kaveri siinä on kyllä ottanu aika paljon kuvia projektista että miten se onkin kerinny tekeen mitään hommia.Ja täytyy kyllä sanoa että ruiskulla se ei osaa maalata,kaikki valunu enemmän kuin laki sallii ja kiva hioa sitten klimpit poijjes.
http://conductorjonz.wordpress.com/2011/12/29/beyond-the-seahorse-outboard-motor-restoration-step-by-stepday-six/ (http://conductorjonz.wordpress.com/2011/12/29/beyond-the-seahorse-outboard-motor-restoration-step-by-stepday-six/)
-
Kärkiväli on 0,5, oletko hionu kärjet hienolla vesihiomapaperilla? Mulla on tommonen vastaava Evinrude. Puristukset on 5,5 molemmissa pytyissä ja puolien eristeet oli halki. Mittarilla mitattuna puolat oli ok., kipinät tuli mutta kävi vaan toisella pytyllä.( Lähti myös käymään yhdellä pytyllä) Kolme kertaa sen otin auki, kipinät tuli milloin ja miten sattu, kävi joskus molemmilla pytyillä yleensä vaan toisella. Hermot meni ja vaihdoin puolat. Nyt lähtee käymään tosi herkästi ja käy nätisti.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Anssin moottorissa kuulostaa olleen puolan sisäinen läpilyönti ja sitä on hyvin vaikea paikantaa yksinkertaisilla laitteilla. Puolan käämilanka voi olla ehyt ja vastuslukema normaali, mutta kipinää ei silti tule tulppaan, koska kipinä lyö puolan sisällä maihin. Veikkaisin tuossa Antin moottorissa olevan samaa vikaa, jos puolan ulkokuretkin on näkyvästi rikki. Se silikoonin lisääminen puolan kuoriin ei auta, kun se kipinä lyö kuitenkin siellä puolan sisällä. Oletettavasti niistä kuorien halkeamista on jo ilman kosteuskin päässyt kertymään puolien sisään, joka edesauttaa läpilyöntiä.
Kokeile sitä kipinätestiä, että kuinka kauas kipinä iskee johdon päästä, niin se jo kertoo onko kipinässä yhtään tehoja tallella. Kyllä sieltä nyt ainakin 8mm mittainen lieska pitäisi tulla. Jos sieltä ei tule kuin muutaman millin mittainen kipinä, niin se kertoo että kipinälle on jo olemassa jossain muualla parempi kulkureitti maihin.
-
Kyllä kipinä hyppää ??? ..nyt en usko että siiyä on kiinni.
https://www.dropbox.com/s/hqievax77m8xlyb/Video%209.10.2014%2017.32.25.mov?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/hqievax77m8xlyb/Video%209.10.2014%2017.32.25.mov?dl=0)
Mittailin tuossa nopsaa noita puolia. Mä siitä mittarin asteikoista mittää tajunnu mut tulpanjohdon ja rungon välillä kummassakin tasaset 3.19.(?) mitä toi nyt sit onka..
-
Kyllä kipinä hyppää ??? ..nyt en usko että siiyä on kiinni.
https://www.dropbox.com/s/hqievax77m8xlyb/Video%209.10.2014%2017.32.25.mov?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/hqievax77m8xlyb/Video%209.10.2014%2017.32.25.mov?dl=0)
Mittailin tuossa nopsaa noita puolia. Mä siitä mittarin asteikoista mittää tajunnu mut tulpanjohdon ja rungon välillä kummassakin tasaset 3.19.(?) mitä toi nyt sit onka..
No eipä sillä numerolla niin väliä enää ole,koska voisi olettaa että kipinässä riittää nyt.
Niin mikä siinä sitten oli että sen kaasarin kautta ei sitä bensaa voi syöttää,miksi tulpanreiästä?
-
no siinä oli se että yritin ensin ihan perinteisin menetelmin käynnistää muttei käynnistyny. seuraava järkevä vaihe siitä kait sitte on se että lirautetaa suoraa pyttyy ::)
mutta kun ei sano mitään niinkään
..kohta se on pakko uskoo että puristukset ei vaa riitä
-
no siinä oli se että yritin ensin ihan perinteisin menetelmin käynnistää muttei käynnistyny. seuraava järkevä vaihe siitä kait sitte on se että lirautetaa suoraa pyttyy ::)
mutta kun ei sano mitään niinkään
..kohta se on pakko uskoo että puristukset ei vaa riitä
Niinno,oon minäkin joutunu siihen menemään vaikkakin hyvin harvoin.Olen viimeksi käyttänyt injektioruiskua,sillä on aika kätevää annostella bensaa useampaankin starttiin.
Entäs jos ne sitten on ne o-renkaat huonot kampiakselilla,kukapa sen päälle päin tietää..noin vanha kone,olisihan se hienoa tietysti saada käyntiin vielä.
Sillä kaverilla joka entisöi sitä Evaria Jonssonia ynnä muuta,oli ne o-renkaat menneet poikki..mutta enpäs tiedä onko yleinen vika.
-
Injektio ruiskulla minäkin..
Luulevat vaa apteekissa kunnon narkiks ku hakee noita desilitran ruuttia;)
-
Ei tuo nyt ole niin iso asia purkaa ja kattoo tuollanen tuuppari, ei siinä montaa osaa ole koko vermeessä :)
-
Kaverilla on romunkeruusta pelastettu jokin pyöreäkoppainen Johnson 3 hv, kai siinäkin samaa vikaa kun ei käynnisty. Pitäisi ottaa työn alle, mutta kun hän ei sitä ei minulle myy. Männät siinä on pienet kuin jossain trimmerissä. Itse aikanaan mistään mitään tajuamatta purin Terhi 3,5:n ja rempan jälkeen sain jopa käymään. Perämoottorit on minusta helpompi purkaa ja kasata kuin esim. mopon koneet, Ainakin Terhissä oli tosi helppo vaihtaa itsekin kiertokangen laakerit ja kampuran stefat ym.
-
Huomenta.
Minulla on kanssa perämoottorin käynnistyksen kanssa ongelmia. 65hp Mercuryn alimmaisen männän, kampiakselin laakerin ja kampiakselin alimmaiset stefat vaihdoin uusiin.
Nyt ei lupaakkaan käynnistyä. Kipinä tulee mutta puristuksissa on jotain häikkää. Imu ei toimi jotenkin pyörii käsinkin liian helposti. Ei vastusta eikä ime kaasareista. Joku on totaalisesti pielessä.
Täytyy ottaa uudestaan auki koko kone. On vaan kettumainen purkaa ja kasata.
T:Jani Erola
-
Oliskos Janilla kampikammion tiiviydessä vikaa? Jos ei kerta imua ole kaasareissa.
-
Oon seurannut tätä kskustelua, minulla on tieto mistä se käymättömyys johtuu. Vuosia sitten tulimme kavereiden kanssa sukeltamasta seuran aluksella ja tuossa pilajavedellä seilasi moottorivene josta heilutteli käsiään mieshenkilö, no tottakai ajettiin katsomaan mikä on hätänä. Veneessä oli tämän herrasmiehen lisäksi myös hänen tyttärensä ja vävynsä ja heidän koiransa. Veneen viereen tultuamme ko herra lausui seuraavaa" olen aina tienny, että perämoottorin sisällä asustaa sielunvihollinen ja olen sitä nytkin useasti kutsunet, mutta se ei suostu tulemaan sieltä pois eikä tämä lähde käyntiin, hinaistteko meidät tuonne mökin rantaan". Näinhän sitten tietenkin tehtiin ja ko herrasmies tarjosi vielä lupaamansa viskipaukut meille (seillaisista pullonkorkin kokoisisista kasattavista snapsimukeista). Joten kannattaa ainakin koskeilla kutsua sitä sielunvihollista pois sieltä koneen sisältä, josko se auttaisi, mutta varmistu kuitenkin ettei silloin ole pieniä lapsia lähellä.
-
Jos ne perätuupparit toimii vähän niin kuin tietokoneet
http://youtu.be/AKwWHFm803o (http://youtu.be/AKwWHFm803o)
-
Käynnistyykö se muuten kuivalla maalla? Isälläni oli vanha 6hp Evinrude (jostain 70-luvulta ehkä, on vieläkin varastossa...) , joka n. 20 vuotta sitten lakkasi käymästä. Kuivalla maalla se kuitenkin käynnistyi, mutta kun laski rikiosan veteen, niin sammui. Luulen, että joku tiiviste oli rikki siten että pääsi vettä moottoriin, mutta en koskaan tutkinut sitä tarkemmin.
-
Asiasta kolmanteentoista ???
Mariner 9.9M kakspyttynen kakstahti, kipuna hävis kesken matkan ...
Tietääkö kukaan kuinka testata marinerin CDI boksi ja puolat ?
Tuplapuolalle menevien johtojen välinen resistanssi on 0.16 ohmia, onko normaalia ?
Onko jollakulla varaosia moiseen ?
-
Onkos tässä mallissa jo läpät kaasarin takana? Itse aikoinaa uitin 4hp johnsonin käynnistä, kun irtosi kurvissa lasikuituvaneen perästä. Ei onneksi irronnut kädestä ja muistelin, että teetin uudet läpät pajalla. ja taas toimi.
-
Joo, läppäventtiili kone on, mutta ku ongelma on että kipunat on loppunu >:(
Saiskohan nuita kipunoita ostettua jostain ?