VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Tommi Tallila - Syyskuu 30, 2014, 16:15:25 ip
-
Pikkuhiljaa alkaa oleen projekti siinä vaiheessa että vois käyntiin kokeilla. Ja motonetistä on tarttunut kannu Castrol Power1 10W-40 :stä, jotain synteettistä hifi-öljyä taitaa olla. Ei mitään hajua onko tommonen yhtään soveliasta 42v vanhalle laitteelle..
-t
-
Tommoset laitoin... cb500k3:een
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pistä vaan tavallista mineraaliöljyä .Motonet myy samoin monet huoltoasemat ja halpatavaratalot. ;)
-
Ääni Pasin mainitsemalle Valvoline öljylle.... Motonet.
-
No niin, Castrolit vaihtu Valvolineen Motonetissä. Kiitos!
-
79-Sutsukiin meni Valvolinen osasyntiset 20W-50 kun mineraali 10W-40 oli loppu. Hyvin pysyy sisällä, ja notkeampaa syysviileillä kuin mineraali-kymppi. Ja mitälie-telvakkia oli ennen, kun nyt kytkinkin toimii kuten pitää ;)
-
Morjens
Ääni mineraaliöljylle, silloin kun Tuutit oli uusia ei muita ollutkaan ja vapailla nopeuksilla me laskettiin menemään isoa hanaa ja hyvin ne pelasi.
Nimimerkki 43 ajokautta samalla tuutilla.
-
Paha juttu sulle vaan se, ettei oikeesti 70-luvun öljyjä enää saa ;)
Eli vaikka ostaisit mineraalia ja saman merkkisenäkin, niin se on melkoisen erilaista kuin 30 vuota sitten. Esimerkiksi tuon tässä mainitun Valvolinen API-SG tarkoittaa parempia puhtaanapito-, lietteenesto-, käyttöikä- ja kulumisenesto-ominaisuuksia ja on yleisenä laatuvaatimuksena vuodesta 1989 alkaen. Siis erittäin erilainen ysärikoostumus, kattiaikakaudelle, ja jos ollaan trendikkäitä niin vedetään mukaan nuo kovasti tapetilla olevat eli pienemmälliä sinkillä & rikillä jne. Joku API-SE olisi edes hieman lähempänä sitä millä "hyvin pelasi". Tosin sen aikaistenkin testausten mukaan 70-luvun huippuöljytkin olivat aivan eri suorituskykyluokkaa kuin nykyiset halvimmatkin öljyt.
Miksi tämä on syytä kertoa? Kaikki uudempi teknologia ei ole haitaksi. Ja hölmöintä on pelätä uutta vain siksi, että se ei ole vanhaa, etenkin kun se vanhaksi luulemansa ei oikeesti olekaan enää sitä vanhaa.
-
Morjens
No sehän vasta hyvä onkin että nämä nykyajan mineraalit on niin paljon vanhoja parempia kun ne vanhatkin kesti vetää pitkiä päivätaipaleita vapailla nopeuksilla ilman mitään huolia. Näitä nykyajan tyhjäkäynti nopeuksia ajelee siis vallan hyvin mineraaliöljyllä eikä ole mitään syytä ostella kalliita erikoisöljyjä.
Kari
-
Moro
Tuolla vastauksia moniin kysymyksiin öljyistä.
http://teboildiamond.fi/myytteja.php (http://teboildiamond.fi/myytteja.php)
Sopii myös tännekin.
-
Morjens
No sehän vasta hyvä onkin että nämä nykyajan mineraalit on niin paljon vanhoja parempia kun ne vanhatkin kesti vetää pitkiä päivätaipaleita vapailla nopeuksilla ilman mitään huolia. Näitä nykyajan tyhjäkäynti nopeuksia ajelee siis vallan hyvin mineraaliöljyllä eikä ole mitään syytä ostella kalliita erikoisöljyjä.
Kari
Hyvä? Mutta kenen mielestä, ja missä mielessä, onkin kokonaan eri asia. Googletapa "ZDDP" ja "sinkkidialkyyliditiofosfaatti" niin näet, että useat vanhemman kaluston omistajat ovat ihan eri mieltä siitä, ovatko nykyiset öljyt yhtään sinne päinkään kuin ennen, ja kumpaan suuntaan kehitys on siinä mielessä mennyt.
Ja kyllä ajoviimajäähdytteisen pyörän öljyt on kovemmalla liikennevaloissa seisoessa kuin baanalla. Ei siinä riitä mineraaliöljylle enää edes se 3 tkm suositeltu vaihtovälikään ennen kuin polymeerit on pilkkoutuneet.
-
Amerikan tuuttiguru Mark Paris "HondaMan" kehuu löytäneensä öljyn, joka toimii tuutissa mainiosti. Tuolla on myös paljon muuta mielenkiintoista honda -keskustelua englanniksi. Kannattaa tutustua sivuihin, jos hondan nelipyttyiset kiinnostavat.
http://forums.sohc4.net/index.php?topic=122379.350 (http://forums.sohc4.net/index.php?topic=122379.350)
-
Bel-Ray eli HD ja USA ;D
Sama kuin Ralliformula suomalaiselle autoilijalle :D
No on Bel-ray siitä edistyksellinen valmistaja, että synteettiset on esteripohjaisia.
-
Suomalaisen rehvakkaan käytännön mukaan ja palstan yleisen sovun vuoksi ostettava kalleinta "mustaa kultaa"jossa paljon luokituksia,hieno etiketti ja runsaasti outoja kirjaimia ynnä lyhenteitä purkin kyljessä ennenkuin voi lähteä kylille nykypäivänä edes museoikäisellä menopelillä jäätelölle,muuten leviää koko vehje vaikkei ajettaisi "1000 asteen turpokuumuudessakaan."
Kaikista parhainta,takuuvarmaa ja arvostusta lisäävää jos joutuu tilaamaan ulkomailta max litran purkeissa "sikahintaan" tai sitten ainakin tutkittava teeämmää+muita "puolueettomia" julkaisuja oikean ratkaisun saamiseksi sekä vältettävä kaikkia halpakauppojen tarvikeöljyjä joissa tylsä purkki eikä maailmanlaajuinen brändimerkki.
Ennenmuinoin kumminkin kestivät merkillisen hyvin nuo käyttömoottorit (jos pikkuisen kireämmätkin moottorit) autoissa kuin prätkissä niinkin huonoilla öljyillä ilman sinkkilisiä tai "kultahippuja",kunhan nyt jotain,yleensä halvimmasta päästä,öljyä oli koneessa ja tyypiltään+viskositeetiltään suht oikeaa (ja tietty laatikossa )tarpeeksi ja muisti jopa sillointällöin vaihtaakkin...
Nyt ei kelpaa enää säännöllisesti vaihdetut,edes ns tarvikefirman oman merkin+luokitukseltaan liiankin hyvät öljyt kyseessäolevaan kulkupeliin koska liian halvat eikä TM testivoittajia.
Ajomäärät,olosuhteet ja käyttö oli pikkuisen erimoista kuin pelkässä kauniissa+kevyessä kesäajossa nyttemmin ne samat vehkeet..
Kisapelit,maailmanmatkaajat,nykyvehkeet ja rajun ajotavan ajokit eri juttu tietysti ja öljyt oltava niissäkin tietty koneen valmistajan luokitukset täyttäviä,se riittää.
Tottahan se hienoa on vissiin jos panee parhaat(=kalleimmat) öljyt ja vaihtelee kerran kesässä vaikka ajaisi "tuhat km",ei siitä toki haittaa lie jos tykkää öljyjen vaihtelusta harrastuksena,vaan liekö myöskään hyötyä aikuisten oikeasti käytännössä kun rajakin johonkin vedettävä..
-
Suomalaisen rehvakkaan käytännön mukaan ja palstan yleisen sovun vuoksi ostettava kalleinta "mustaa kultaa"jossa paljon luokituksia,hieno etiketti ja runsaasti outoja kirjaimia ynnä lyhenteitä purkin kyljessä ennenkuin voi lähteä kylille nykypäivänä edes museoikäisellä menopelillä jäätelölle,muuten leviää koko vehje vaikkei ajettaisi "1000 asteen turpokuumuudessakaan."
Kaikista parhainta,takuuvarmaa ja arvostusta lisäävää jos joutuu tilaamaan ulkomailta max litran purkeissa "sikahintaan" tai sitten ainakin tutkittava teeämmää+muita "puolueettomia" julkaisuja oikean ratkaisun saamiseksi sekä vältettävä kaikkia halpakauppojen tarvikeöljyjä joissa tylsä purkki eikä maailmanlaajuinen brändimerkki.
Ennenmuinoin kumminkin kestivät merkillisen hyvin nuo käyttömoottorit (jos pikkuisen kireämmätkin moottorit) autoissa kuin prätkissä niinkin huonoilla öljyillä ilman sinkkilisiä tai "kultahippuja",kunhan nyt jotain,yleensä halvimmasta päästä,öljyä oli koneessa ja tyypiltään+viskositeetiltään suht oikeaa (ja tietty laatikossa )tarpeeksi ja muisti jopa sillointällöin vaihtaakkin...
Nyt ei kelpaa enää säännöllisesti vaihdetut,edes ns tarvikefirman oman merkin+luokitukseltaan liiankin hyvät öljyt kyseessäolevaan kulkupeliin koska liian halvat eikä TM testivoittajia.
Ajomäärät,olosuhteet ja käyttö oli pikkuisen erimoista kuin pelkässä kauniissa+kevyessä kesäajossa nyttemmin ne samat vehkeet..
Kisapelit,maailmanmatkaajat,nykyvehkeet ja rajun ajotavan ajokit eri juttu tietysti ja öljyt oltava niissäkin tietty koneen valmistajan luokitukset täyttäviä,se riittää.
Tottahan se hienoa on vissiin jos panee parhaat(=kalleimmat) öljyt ja vaihtelee kerran kesässä vaikka ajaisi "tuhat km",ei siitä toki haittaa lie jos tykkää öljyjen vaihtelusta harrastuksena,vaan liekö myöskään hyötyä aikuisten oikeasti käytännössä kun rajakin johonkin vedettävä..
Juuri näin .En ole koskaan ollut selvillä mitä nuo kirjain yhdistelmät tarkoittaa .Kertaakaan ei ole kone hajonnut öljyn vuoksi vaikka en ihan hienoimpia olekaaan laittanut .Vaihtanut olen riittävän usein ja suodattimet myös.Ja tuutissa avannut öljypohjan ja sieltä putsannut suodattimen .Näillä menty tähän asti .On ollut myös uusia pyöriä ja vähän rankempiakin laitteita.Ja nyt 2kpl ratapyörää joihin vois olla paikalla tutkia mitä niihin laittas. :-[
Tuossa öljyn sekoitus ketjussa mielenkiintoinen selvitys öljyjen sotkemisesta keskenään.
-
Ennenmuinoin kumminkin kestivät merkillisen hyvin nuo käyttömoottorit (jos pikkuisen kireämmätkin moottorit) autoissa kuin prätkissä niinkin huonoilla öljyillä ilman sinkkilisiä tai "kultahippuja",kunhan nyt jotain,yleensä halvimmasta päästä,öljyä oli koneessa ja tyypiltään+viskositeetiltään suht oikeaa (ja tietty laatikossa )tarpeeksi ja muisti jopa sillointällöin vaihtaakkin...
Siinähän se tulikin, autuas tietämättömyys...
Eli ne "sinkkilisät" kuului ennen vanhaan vakiona öljyihin. Mutta ei enää, koska katalysaattorit sun muut ei niistä tykkää.
Ja nykyisin, kun on ihan oikeesti erilaisia liemiä tarjolla, on pakko myös tietää niistä jotain, jos haluaa sopivinta mahdollista.
Sama kuin aikoinaan monipolikaupassa. Palvelutiskiltä ei voinut pyytää kuin kossun tai Erkinpikakiväärin, nyt valikoima lisää valitsemisen tuskaa.
-
Arvasinkin että tämä on taas kuin kipinää tulukseen tarjoaisi :-X
"Autuaassa tietämättömyydessä "on se hyvä puoli ettei murehdi liikaa,saa nukuttua,pääsee halvemmalla,ei,ei tarvi kytätä mainoksia&saati lukea teeäm ym höpöhöpö testejä ja yhtä hyvin pelit&vehkeet kestää asiallisesti käsiteltynä ilman ennakkoluuloja kuin niillä "viisaammillakin"diplomiharrastajilla jotka tekevät+ostavat kaiken "oikein".
Tekee vaan niinkuin oikealta tuntuu,kysyy tarvittaessa/katsoo netistä ja käyttää sitä tyhmää päätään niin hyvin näihin kuin muihinkin asioihin joita pitää hoitaa.. ;)
Eipä tässä mitään Mc Gywereitä itsestään luulla missään asiassa mutta hengissä ollaan :laugh:
-
Joo mun suurin murhe ei oo nyt mitä öljyä siellä sisällä on..valvolinet laitoin mutta kysymys kuuluu lähteekö ne kiertämään ja käynnistyykö kone vai räjähtääkö tai leipooko kiinni! 8v väsäämisen jälkeen eka käynnistys pitäis nyt olla edessä! en tiä uskallanko. ehkä joku drinksu pitäs ensin ottaa että rauhottus vähän..
-
Nooh... ota johot kynttilöistä pois, akku täyteen, starttaa öljyvalo pimeeks. Sitte johot takasi, mahd huikka ...ja onnee matkaan.
Terv P.
-
Jos kone on jo nipussa niin tämä tulee hieman myöhässä, mutta jotain tällaista kun käyttää kokoonpanovaiheessa on voitelukin taattu startissa:
http://www.roadmachine.fi/redline/Asslube.html (http://www.roadmachine.fi/redline/Asslube.html)
Ja öp-valohan sammuu turhankin aikaisin kertomaan yläpään voitelusta. Kestää vielä aikansa, että öljy nousee ylös ja menee pinnoille. Eli pistä tulpanhattuihin irtotulpat hukkaamaan kipinä, niin puola(t) ei ole ilman vastusta. Sitten sitä starttia, ja pitkään.
-
ventiilin säätökorkit auki jotta näet nouseeko öljy ..
-
Jos kone on jo nipussa niin tämä tulee hieman myöhässä, mutta jotain tällaista kun käyttää kokoonpanovaiheessa on voitelukin taattu startissa:
http://www.roadmachine.fi/redline/Asslube.html (http://www.roadmachine.fi/redline/Asslube.html)
Noi on varmaan hyviä aineita,kun sanotaan että sitä voi käyttää osien varastointiinkin.
Minä sain kilon purkin sinistä ,kai vastaavaa-automaattivaihteiston uusien osien mukana.Mietein etten elinikänäni saa sitä kiloa hukattua mihinkään kun sitä laitetaan niin ohuelti koneita kasatessa.
Mutta tuostahan tuli tuo vinkki että talveksi vois sivellä irtonaiset kampiakselit ym sellaiset kun on kylmässä varastossa.
-
Ja yksi hyvä pitkäaikainen varastointiainehan on kotelosuoja. Sitä kun saa sprayna, jolloin jää sutimisen vaiva pois.
-
Ja yksi hyvä pitkäaikainen varastointiainehan on kotelosuoja. Sitä kun saa sprayna, jolloin jää sutimisen vaiva pois.
Toki sekin käy,lähteehän kumminkin helposti liuottimella pois sitten kun tarvii.Ja onhan näitä aineita varmaan useitakin mitä voi soveltaa.Minullakin yksi tosi vanha(ikivanha) jostain löydetty peltikanisteri jossa lukee Ruoste-Jussi.Kanisteri vaan itse alkaa pohjasta kohta happanemaan vaan hapanpa on tuo nimikin.Tarkoitettu maatalouskoneiden varastosuojaukseen.Yhteen kultivaattorin kytkimeen joka makaa taivasalla sitä sivelinkin ja on talven pysynyt aineissa.
Nyt kyllä lipsui pahasti aiheen ohi,tuutin öljyistä ;)
-
Näytti tuota Bel Ray mineraalia olevan myös Motonetissa. Hinta oli 5€/l kalliimpaa kuin Valvo..... :)
-
Mulla oli tota kasrtollin 10-40 supper1:stä,( joka myyjän mielestä sopii kaikkeen pärisevään ) CB500:ssa... viikon.
Vaihteet takkuili, kytkin "narahti" kiinniottaessaan, öp-valo vilkutteli tyhjäkäynnillä, kone "nihkee" kuumana, ku pyörittelee käynn.polkimella.
Käytin koneen kuumaksi, että saan valutettua nopsasti pois Valvolineen vaihdossa, niin se oli kuin vettä poistullessaan...
...ei mun mielestä vanhaan koneeseen saa laittaa vettä...
Valvolinen vaihdon jälkeen kaikki em. ongelmat poistuneet. Vaihteet toimivat nätisti, kytkimellä voi myös luistattaa tarvittaessa, öp-valo pysyy pimeenä, kunhan kone käy...
Terv P.
-
Niimpä, esteripohjaisella eli kerettiläisen synteettisellä, sekä kalliilla sitä täällä mennään tuossa GeeäRrässä. Laskeskelin kerran jopa km-kustannustakin, ja kun vaihtoväli on kunnollisella pidempi, niin se kallis tuleekin ajan myötä halvemmaksi jo sitä kautta ;)
GeeSuun sitten vielä auki mitä tulee jäämään, mutta synteettistä sinne nytkin lorahti, joskin eka kokeilu ei-esterillä.