VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Reijo Metsäpelto - Tammikuu 23, 2014, 17:45:54 ip
-
Tere!
Ifa RT 125/0 -53 kytkinkopan kanssa ongelmia. Purin koneen ja löysin hutoi korjauksen. Kytkinkopan osa jossa käynnistinrattaan jousilukitus on jotenkin saanut siipeensä. Senhän kenties voisi ehjätä jos tietäisi millainen se on alun perin ollut. Kuka neuvoksi?
Saksan maalla myyvät koppaa ja sanovat että kulunut. Jospa onkin samoin kulunut kuin omani. Ei kannata ottaa riskiä suden ostosta.
Olisiko kellään kuvaa osasta tai muuta pitävää neuvoa?
Terveisin
reijo m
-
En ole aivan varma mikä ja miten on rikki. Laitatko vielä kuvan niin eiköhän ratkaisuja löydy.
-
Tere!
Kuvan lähettäminen just nyt ottaa hieman hietaan, mutta palaan asiaan mahdollisimman pian.
Terveisin
reijo m
-
Tere!
Liitteessä kuva Ifan kopasta.
Terveisin
reijo m
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Siis tuohan on kytkinkori, ei -koppa.
Kuvassa oleva elementistä uupuu itse starttiratas, jousi, jousen vaste ja lukkorengas.
-
Tere!
Olkoon vaikka kopsa, nimi on sivuseikka. Ja puuttuu mikä puuttuu. Kysymys on siitä että osa on lukkorengasuran laidasta/päästä hioutunut, osa on lyhentynyt, ja lukkorengasura myös vioittunut. Kysymykseni ajoi siis sitä takaa, kuinka pitkä on holkki ollut/minkä muotoinen.
Terveisin
reijo m
-
Ei termit sinällään ole tärkeitä mutta voivat johtaa harhaan.
Oheinen kuva kyllä näyttää mallin koko lailla hyvin. Mittaa tuskin on missään kirjassa.
Mutta jos koko lukkorengasura ei ole poistunut, ei osa siitä kohdin ole dramaattisesti kulunut.
Ja asennusta ajatellen simmiprikoilla se on autettu.
-
Tässä kokoon menossa liki vastaava ensiöpuoli ja niillä kytkinkorin alle tulevilla simmiprikoilla
voidaan (ja pitääkin) säätää ensiöketjun linja suoraksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tere!
Sinä Karri olet varmaankin suvereeni ammattimies moottoripyöräasioissa (minä en ole), mutta sen lisäksi sinä olet melkoinen humoristi, heh- heh! Huumoriksi on ymmärrettävä ohjeesi korjata paskaksi kulunut kytkimen kori (menikö oikein) simmiprikoilla. Jos taas esitit ohjeesi vakavissasi, älä ainakaan torilla mene tuollaisia esittämään, saattaa aiheuttaa suurempaakin hämmennystä.
Pelkän elämänkokemuksen avulla (vähemmälläkin kuin mitä minulla on)pystyy päättelemään, että osa on ensin korjattava, ja vasta sen jälkeen mietittävä mahdollisia prikkoja.
Kun kyselin apuja ko. osan mittoihin, en kuvitellut kenekään lähtevän sadan kilometrin päähän museopyöränsä varastolle talvipakkasessa purkamaan Ifaansa ja ja tutkimaan millainen koppa on. Mutta sellainen tuli mieleeni, että jospa siinä makuuhuoneen seinän takana autotallin hyllyssä irrallaan sattuisi jollakulla olemaan Ifan kytkimen kori. No, ei sattunut.
En oikein ymmärtänyt mikä tarkoitus oli kun laitoit viestisi liitteeksi ensiövedon (oliko oikea termi?)kuvan. On minulla muitakin aineksia entisöintiin kuin kytkimen kori ja itäsaksalainen haju. Kun kerran vaivauduit, olisit etsinyt netistä sen oikean kuvan jota olisin tarvinnut.
Mutta ei hätää Karri, menemättä yksityiskohtiin voin vakuuttaa, että selviän ihan itsekin tästä ongelmasta (vaikka termit on hukassa). On tullut elämän varrella vastaan jokunen tiukempikin paikka.
Kaikella ystävyydellä, onhan meillä jokaisella huonot hetkemme, kuten sinulla nuo simmiprikat ja minulla tuo kytkimen koppa.
Terveisin
reijo m
-
On se kumma kun joku koittaa auttaa niin saa palkakseen vittuilut.
-
Terve!
Olenko ymmärtänyt tuon kytkinkopsan vaurion oikein-eli tuossa
ontossa aksilanpäässä,joka näkyy yläpuolella kuvassa-
siinä on lukkorengasura huonona ja akselinpää huonona?
Jos se on juuri tuo osa,joka kuvassa on-ei se ihan kamalalta näytä ainakaan
tästä kulmasta katsottuna-lukkorengashan vaan estää niiden osien
purkautumisen aksiaalisuunnassa.Jos tuo ura siis on suurinpiirtein olemassa,niin
seegeri kyllä siinä pysyy.
Uraa voi kotikonstein yrittää viilalla hieman täsmennellä-ja akselin otsapinnan
kun oikaisee hiomalla tasoa vasten-siitäkin kai toimivan saa-sorvilla toki tulee parempi.
Ja ihan asiaa tuo oli-se simmihomma.Sopiva teräsprikka/lyhyt holkki tuon kytkinhärdellin
ja laakerin väliin,että kytkinkoppelo on oikeassa korossa-se on siinä...
Jos siis ymmärsin oikein-että tuota asiaa kysyttiin?
Helpoin ratkaisu on tietenkin hommata ehjä osa.
t. Markku
-
Hei. En ehdottanut paskan osan korjausta simmiprikoilla, vaan kun käsitin kuvankin perusteella ettei osa ollut ihan
pahan näköinen, että kun kuitenkin simmitys on tarpeen - se olisi voinut riittää..
Opinpa taas pari asiaa tästäkin:
1. SE JOKA KYSYY, TIETÄÄ KAIKEN JO ITSE, HALUAA VAIN YMMÄRTÄJÄN.
2. EN ENÄÄ IKINÄ YRITÄ AUTTAA NÄIN, EIPÄ TUU TEHTYÄ VÄÄRINKÄÄN.
Kiitoooos.
-
Tere,
Löytyy lisää huumorimiehiä, heh, heh. "Ontto akselinpää" on kuin vanha vee Lempäälän tienhaarassa ja lukkorengasurasta on vain jotakin häivettä jäljellä ja ei kun simmiä kehiin.
Minun puolestani tämä juttu on kätelty.
Terveisin
reijo m
-
Niin, kuvan reso ei riittänyt päättelemään asioita tarkemmin. Enkä etsi kuvia netistä -oma kuvani oli puuhasta jonka juuri TEIN
valmiiksi asti. Sisältäen korin, startin osat ja säädöt valmiiksi asti eli mulla vain oli kokonaisuus läpikäytynä ja tatsi juttuun, mutta ei....
MITEN VAIKEA ON YMMÄRTÄÄ ETTEN EHDOTTANUT SIMMEJÄ KORJAUKSEKSI????????
Tee siitä vaikka satelliitti - i don´t care anymore.
-
:laugh: Fubar!
Gruss Markku
-
Joitakuita vaan näköjään ei voi neuvoa ja auttaa kun tietävät itse paremmin. Kannattais ensimmäiseks laittaa semmonen kuva josta vika kunnolla näkyy ettei tarvi arvailla
-
lukkorengasuran koon saat selville kun katsot lukkorengastaulukosta minkä kokoisen uran lukkorenkaasi vaatii,siinä on myös toleranssit josta selviää onko urasi kulunut liikaa.Holkin pituuden saat varmaan mitoitettua kun katsot paljonko ketjulinja on pois linjasta.Tämän kaikki jo varmaan tiesitkin mutta kirjoitin vaan varuilta.
-
Moro Kuntit
No nyt kun on saatu herneet kaivettua nenistä ja tungettua ne sinne
peräpäähän, niin palataan taas itse topikkiin:
Joku tuossa jo totesi että kuvan resoluutio on heikko, eikä
siitä voi päätellä, mikä kytkinkellon keskiöakselissa on vialla.
Minusta se näyttää kohtuulliselta samoin kuin Karri sanoi.
Tarkempi kuva saattaisi kertoa asiasta niille joilla on moisen
värkin kanssa käsikosketustuntumaa.
Ohessa muutama kuva RT 125/0 pelin kytkinkellosta,
keskiöstä, kytkinlevypinkasta, jne...
Keskiöakselin päässä on ulkopuolinen ura johon tulee pidätinrengas.
Pidätinrengas pitää paikoillaan ohutta, puolikourunmuotoista rengasta,
johon käynnistysrattaan painejousi tukeutuu.
Keskiöakselin päässä on kolme vinosti työstettyä öljyuraa jotka
pyöriessään syättävät öljyä keskiöakselin sisällä olevan
juoksuholkin "laufbusche" sisään pitkittäsiuria pitkin ja sitä kautta voitelevat liukupintoja
ja toisella puolen olevaa shimmilevyä, sitä joka erottaa
kytkinkellon ja kytkinlevypakan keskiön toisistaan.
Tulikohan siihen riittävästi korrelaatiovirheitä? heh.
No niin, sulta siis kuvan perusteella puuttuu käynnistyksen mukaanottoratas
jossa samalla "räklätin" joka sallii koneen lähteä pyörimään.
Jousi joka painaa mukaanottoratasta, samoin jousen päähän tuleva rengaskouru ja
lukkorengas joka pitää koko höskän sille kuuluvalla paikalla.
Kuvista saanee toivottavasti käsityksen rakenteesta ja siitä mitä sulta värkistä
puuttuu.
Harrastusterveisin
Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe
från Tavastehus
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No nyt kun on saatu herneet kaivettua nenistä ja tungettua ne sinne
peräpäähän,
Näistä ei sitten välttämättä kannata tehdä enää hernekeittoa... :P
-
Moro Jani
Meni hiljaseksi tämä topikki ?
Nooh, mitä hernekeittoon tulee, niin
onpahan tanakampaa kamaa
aromin kera. Tullee varmaan
kans ärtsympi pieru...
Näkyvät NaamaKirjassa piereksivän...
Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus
-
Saivarrellaas ny vähä vielä ;D Joskus on kori/koppa/mikälie lämpsä kulkenut nimellä kytkinkruunu.Rakkaalla kapistuksella monia nimiä :P
-
Moro Samo-Vaari alias Rappis
Miten vaan, minä olen sen oppinu jotensakki
sillai, että päällä oleva härdelli on
kytkinkello ja se sisällä oleva on se kruunu,
se missä on ne urat joihin ottaa joka toinen levy kii
keskireijän booriurilla, ovat pääsääntöisesti
pellillevyjä, että keskiö kestää ja ne toiset
fiiberi eli pakeliittii tai mitä ny sitte ovatkin
ottavat tapeilla kiinni kytkinkellon ulkolaidasta...
Tietty, rakenteitahan on kaikensorttisia.
Kallu
Den Glada Gamla...
-
Suattaapi olla niinkin 8)
-
Moro Kari
Tää kuva on mulla tapetoituna kahdeksan muun kuvan kanssa
huoneentauluiksi.
Kuvan pyörä on K-125, mutta kytkimen rakenne on sama.
Niissä kaikissa on kytkin kello ja kickstartin räikkä
niitattu nippuun, että sinällään ihan sama rakenne oli sitten
IFA, Mockba, DKW, K-125 tai MZ.
Nuo kuvat aikoinan löytyi Virroilta yhden saunan vintin sahanpuruista.
Olivat vissiin löytäjän isän peruja, ja kun tiesi mun RT 125
harrastuksen, kysys, että mahdankos haluta.
Nooh, halusinhan mää. Olivat vaan vähän kärsineet siellä
saunan vintin sahanpuruissa.
Venäläinen moottoripyöräverstaan mekaanikko kun
ei osannut lukee, niin venäättällä tehtiin verstaita varten
hyvät räjäytyskuvat joista oli helppo värkki sitten
kasata kun viallinen osa oli vaihdettu.
Tää mun setti K-125 MOTOCIKL käsittää kaikkiaan
kymmenen tämmöstä taulua, eri asioita eri tauluissa
kuvattuna...Pari niistä tauluista on leikelty palasille,
ja puutteita on muutenkin rikkonaisessa päässä.
Olivat mulla aikoinaan nettisivuillani mutta sivut meni
menojaan sillon kun oppilasserveri hävitettiin
meitin koulun yksiköstä. Sinne olin ne sijoittanut ja
treenaillut HTML-sivujen tekoo...
Kallu
Den Glada Gamla ...
från Tavastehus
-
Kyllä mukavammalta tuntuisi, kun siedettäisiin vähän terminologiaa tuntemattomammankin neuvot. Muiltakin kuin alan ammattilaisilta saatta tulla erinomaisia neuvoja, vaikka termit eivät hallinnassa olisikaan. Jos joku neuvoo vikaan, sitä varten tämä foorumi on (kuten Wikipedia), että vääriä käsityksiä oikaistaan. Ei kukaan viitti kirjoittaa mitään, jos saa osakseen ivanaurua. Joskus tuntuu, että ivailijalla itsellään on juuri se varmuus, minkä tietämättömyys tuo tullessaan ja pitää muita nolaamalla tuoda esiin omaa erinomaisuuttaan. Toisaalta: Piruuttaan karvalakkikin lämmin on. Koetetaan kestää, yhteisiä ongelmia näillä sivuilla yritetään ratkoa!
P.S: Sunqvistilta tuli taas hyvää juttua, siitä kiitos!