VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Teuvo Lehtinen - Joulukuu 06, 2013, 21:29:28 ip
-
Kyllä on tehty moottoriöljyn määrän tarkistus haasteelliseksi kiitos mustan öljytikun joka ainakin transportterista löytyy. Mikähän on innoittanut insinööriä moiseen ratkaisuun ja onko muissa autoissa vastaavaa ratkaisua ???
-
Zeneraal Moottori otti aikanaan Saabin haltuunsa, niinpä 9-5:ssäkin on nyt sitten teräslankainen öljytikku jossa on musta muoviklunssi päässä, ja siitä tarttis sitten tulkita. Ei näy puhdas eikä musta öljy, ei auringonpaisteessa saati hämärässä. Sormenpäällä kokeilen sitten, se on ainoa konsti mutta sormihan siinä öljyyntyy. Sen verran ote oli kenraalilla lipsunut että muutamissa ekoissa 9-5 vuosimalleissa tuo muoviklunssi oli vaalea, siitä kai olisi erottunut ainakin likainen öljy. Mutta piakkoin asia sitten "korjattiin".
Sitä minä olen aina sanonut ettei ooppelin osat autoa paranna. Paitti ehkä fiiattia.
Se vanhanaikainen teräspeltisuikale ylä- ja alamerkkeineen on kyllä kaikista paras öljytikun malli. Mielellään vielä sellainen että tikku jatkuu sentin verran alamerkin allekin ;)
-
Volvossa on mittatikun alaosaa mustaa muovia (myös automaatin tikussa) eikä minulla ole niistä ollut vaikeuksia nähdä öljypintaa vaikkei minulla haukankatsetta olekaan. Muovi on hieman karhennettu että öljy tarttuu siihen hyvin jolloin öljypinnan korkeus on helppo huomata.
-
Tuttu tunne. Pemarissa on koko tikku nuppeineen kaikkineen yhtä valua ja tehty just siitä mustasta muovista. Sen lisäks tikku mennee aivan moottorin takapäähän, jotenka alustan kaltevuus näkkyy heti tikussa. >:(
Tosin eipä tuota tarttee nykkiä, kun kerran vuodessa. Aina kun vaihtaa ölijyt.
-
Toinen ahterista oleva keksintö on moottoripyörän koneen kupeessa oleva "öljyntarkistus-silmä".Ainakin Savagessa ja Viragossa se on hyödytön,missään valaistuksessa et saa selvää onko padassa öljyä vai nou,perinteinen mittatikku olis kivempi...
-
Kokkeilepa kännykkäkameraa, salamalla. Pakkorako Sutsukissa kun "joku" meni ruuvaamaan sen akantappajan siihen viereen = kenenkään pää ei taivu näkemään silmää ;D
-
Muutenkaan se ei ole kovin erkonoomista konttailla siinä pyörän vieressä ja kokeilla sihtailla siihen linssiin...Pitääpä kokeilla kameraa!
-
Volvossa on mittatikun alaosaa mustaa muovia (myös automaatin tikussa) eikä minulla ole niistä ollut vaikeuksia nähdä öljypintaa vaikkei minulla haukankatsetta olekaan. Muovi on hieman karhennettu että öljy tarttuu siihen hyvin jolloin öljypinnan korkeus on helppo huomata.
Voisikin kokeilla hiukan santapaperilla sipaista sitä "lukupintaa", nyt kun sekä se pinta että öljy ovat mustat ja kiiltävät niin ei oikein onnistu tulkitseminen.
-
Mersuissa 2004 eteenpäin ei kaikissa ole öljytikkua ollenkaan :) Joissakin on sentään putki johon voi ostaa öljytikun :D
-
Mersuissa 2004 eteenpäin ei kaikissa ole öljytikkua ollenkaan :) Joissakin on sentään putki johon voi ostaa öljytikun :D
ainakin minun w204:ssa vm 2008on öljytikku.
-
saab 95 turbossa ja varmaan monessa muussakin on tikku yhdistetty samaan korkkiin mistä kaadetaan öljyt sisään,,
YRITÄPPÄ katsoa missä on öljyn pinta kun koko parin sentin mutkaputki öljyssä!
(nimimerkillä öljynpainevalo syttyi ovella, vaikka laitoin mielestäni saman mitä oli +10% öljyä....)
itellä oopelissa öljynmäärä pitää suhteuttaa auton kuormaukseen, alustasarjan myötä perä koholla pari senttiä ilman kuormausta :P
-
Toinen ahterista oleva keksintö on moottoripyörän koneen kupeessa oleva "öljyntarkistus-silmä".Ainakin Savagessa ja Viragossa se on hyödytön,missään valaistuksessa et saa selvää onko padassa öljyä vai nou,perinteinen mittatikku olis kivempi...
G suzukissa on jarrupoljin öljysilmän edessä. Poljin ylhäällä varsi peittää puolet öljysilmästä, eli yläosan, ja liikevara on semmonen että jarru pohjassa peittää sitten toisen puolen öljysilmästä, eli alapuolen.
Varsi on just saman paksuinen kuin tarkistus silmän halkaisija. Kätevää. >:(
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minun W204 Mersussa, 220 CDI vm-2010, on tavan öljytikku moottoriöljylle. Automaattiaskin tikku on korjaamolla! Mittatikun putkessa on hattu ja sinetti.
-
Savagen omistajan perusvarustukseen kuuluu teleskooppipeili. Sillä on kätevä tarkistaa öljytilanne ja se kannattaakin tarkistaa usein kun siinä on niin pieni se öljytilavuus. Yksinään pinnan tarkistaminen pelittä on muuten hankalaa.
-
Savagen omistajan perusvarustukseen kuuluu teleskooppipeili. Sillä on kätevä tarkistaa öljytilanne ja se kannattaakin tarkistaa usein kun siinä on niin pieni se öljytilavuus. Yksinään pinnan tarkistaminen pelittä on muuten hankalaa.
G:ssä on poljinvivun ja silmän välissä n. 15 -20 mm. rako. Ei oikein edes peilille käyttöä. Pyörä keskituelle, jarru pohjaan ja sitten koittaa jotenkin kurkkia sitä taskulampulla sillein yläviistosta klo 2:sta. Tai toinen vaihtoehto että makuultaan maasta klo 7:stä? :embarassed:
Onneksi tuo ei kuluta kovin öljyä. Ehkä pari desiä kesässä joutuu lisäämään / keskim. 8 tkm. Täyttökorkki on onneksi hyvässä paikassa.
Muutenhan tuo on ollut helppo peli huoltaa. Mitä nyt aina ensin irroitetaan penkki, tankki, sivumuovit ja akkukotelo. Siitä ne kaikki muut huollot lähtee, paitsi ne perä ja moottoriöljyjen vaihdot.
-
Toinen ahterista oleva keksintö on moottoripyörän koneen kupeessa oleva "öljyntarkistus-silmä".Ainakin Savagessa ja Viragossa se on hyödytön,missään valaistuksessa et saa selvää onko padassa öljyä vai nou,perinteinen mittatikku olis kivempi...
G suzukissa on jarrupoljin öljysilmän edessä. Poljin ylhäällä varsi peittää puolet öljysilmästä, eli yläosan, ja liikevara on semmonen että jarru pohjassa peittää sitten toisen puolen öljysilmästä, eli alapuolen.
Varsi on just saman paksuinen kuin tarkistus silmän halkaisija. Kätevää. >:(
Suzuki gs1100g:ssa on tarkistussilmä kylläkin ihan näkyvillä ilman jarrupolkimen häirintää. Ongelma on se, että päivänvalossa lasin heijastukset häitŕitsevät niin, että sen voi lukea vain kyykistymällä alas. Samalla pitää pyörä kohottaa sivutuelta pystysuoraan asentoon olemalla itse alhaalla kyykyssä.
Eihän tuo kohtuuttoman hankalaa ole, ehkä nykypyörissä on jo helpompaa...
-
Toinen ahterista oleva keksintö on moottoripyörän koneen kupeessa oleva "öljyntarkistus-silmä".Ainakin Savagessa ja Viragossa se on hyödytön,missään valaistuksessa et saa selvää onko padassa öljyä vai nou,perinteinen mittatikku olis kivempi...
G suzukissa on jarrupoljin öljysilmän edessä. Poljin ylhäällä varsi peittää puolet öljysilmästä, eli yläosan, ja liikevara on semmonen että jarru pohjassa peittää sitten toisen puolen öljysilmästä, eli alapuolen.
Varsi on just saman paksuinen kuin tarkistus silmän halkaisija. Kätevää. >:(
Suzuki gs1100g:ssa on tarkistussilmä kylläkin ihan näkyvillä ilman jarrupolkimen häirintää. Ongelma on se, että päivänvalossa lasin heijastukset häitŕitsevät niin, että sen voi lukea vain kyykistymällä alas. Samalla pitää pyörä kohottaa sivutuelta pystysuoraan asentoon olemalla itse alhaalla kyykyssä.
Eihän tuo kohtuuttoman hankalaa ole, ehkä nykypyörissä on jo helpompaa...
Gsx 1100 g:ssä, eli tuossa uudemmassa I/Ö koneisessa jarrupoljin on hieman häiritsevästi edessä kuten yllä olevasta kuvasta näkyy. Vaan eipä sitä silmää ole varmaankaan saatu muuallekaan laitettua tuon kytkinpakan takia? Vanhemmista ilmakoneisista on helpompi tarkastaa. Tuolla tallissa seisoo molemmat moottoriversiot vierekkäin.
Pikkunen taskulamppu on ollut hyvä apu tarkistuksessa, eikä lisäyksiäkään ole tarvinnut tehdä onneksi kuin kerta per kesä, 1-2 desiä.
-
hiluxin tikku taas on puoleenväliin öljyssä,vaikka kuinka nätisti yrittää toimia.kysyin joupista kuinka tikkua luetaan sanottiin vaan,että jos valo syttyy koelaudassa,niin lisää puolilitraa öljyä.helppoa?
-
(http://thumbs3.ebaystatic.com/d/l225/m/mA-kEeKl9MyYp6r2PLzwVQA.jpg)
Citroen, Ford, Peugeot ja kaipa sitten jokunen Volvo & Fiattikin käytttää tuommoista. Muovia päät, väri oranssi tai keltainen = musta diesein öljy näkyy hyvin. Ja on "ryhmyjä" jotta öljy jää tikun pintaan paremmin. Plus ne MIN ja MAx näkyy nekin. Ironisesti ranskiksissa tuota tikkua ei edes tarvitsisi, kun on mittarikin ;D
-
hiluxin tikku taas on puoleenväliin öljyssä,vaikka kuinka nätisti yrittää toimia.kysyin joupista kuinka tikkua luetaan sanottiin vaan,että jos valo syttyy koelaudassa,niin lisää puolilitraa öljyä.helppoa?
Meikän sokotassa sytty kojetaulun öljyvalo viheriänä tuossa taannoin. Lisäsin öljyä niinkun ennenkin, mutta valo ei sammunu vaikka laiton öljyä ylärajjaan asti. Syyllinen syttymisseen oli rikkinäinen konepellin mikrokytkin.
T