VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Miko Kauppila - Kesäkuu 17, 2013, 17:20:44 ip
-
Pientä entisöinti projektia.
Tein pienen blogin jo tuonne toiselle pitkäaikaiskäyttö sivustolle,mutta täällä varmasti jatkossa osataan neuvoa asioita sitten paremmin ja muutamia osiakin tarvisin projektissa,että voi tarjota kunhan ei oo ihan ryöstöhinnat :)
http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sport (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sport)
Sattuuko kukaan tunnistamaan ukkiani Raimo Varonen synt. 1930 ja kuollut 1992 ? Mopedin historiaa yritän selvittää vuosilta 82-91.
Rekisterinumero on AIS-359
-
Ilmoittaudun auttamaan tarvittaessa, hyvä kun suppanoita kunnostetaan/entisöidään.
-
Tolla "rekisterinumerolla" ei löydy trafilta mitään tietoa koska se on vakuutuskilpi, ei rekisterikilpi.
-
Jep, eli mopo ei ole ikinä ollut rekisterissä, joten joudut tekemään vapaamuotoisen selostuksen mopon historiasta 6v ajalta (toki pidempikin voi olla) ja sitten lappusen ja mopon kanssa katsastus konttorille ja rek.kats.
-
Kiitoksia vastauksista. Ruutupaperille alan joku päivä kirjottelemaan runoa ja otan pari allekirjoitusta ni eiköhän se tämäkin vanhus pääse vielä tielle laillisesti :)
Tarvetta olisi mittaristolle ja mittaristo kotelolle. Pitää kuulemma olla yksiosainen se kotelo tähän vuosimalliin. Sivupeili + kiinnike kiinnostaa myös.Sivulaukut olis mammonaa päällensä.
Blogia kirjoitettu vähän eteenpäin parin kuvan kera.
-
vaasassa halusivat jo todistajien syntymäpäivätkin.eivät vissiin mitään muuta enään keksineet
-
Kurkkasin blogiasi ja muutama asia pisti silmiini.
Hauska tuo 82 suppanan esite kun siinä on Ideal keula ja 81:sen lampunkorvakkeet... Eli oikeasti 81 SS johon isketty 82 mallin tankki.
En usko että tuntsa maksoi vuonna 82 5000mk kun samana vuonna solikka maksoi 3790mk. Ei kilpailevilla merkeillä noin isoa hintaeroa ollut, 1210mk oli siihen aikaan iso raha.
Kyllä siellä ilmanputsarin sisällä kuuluu olla tuollaiset suodattimet mitä kuvassasi oli. Ilmanputsarin rungon sisällä alimmaisena metalliverkkosuodatin, sitten muovinen väliholkki, sitten Mikrostat paperisuodatin ja päällimmäisenä kansi.
Mopo kulkenut todistetusti 65km/h? Itse olen fiksannut sylinterinkanavia ja mäntää, laskenut hieman kantta ja vaihtanut välityksiä, kulkee GPS:n mukaan tasan 50km/h. Pelkällä välitysten vaihdolla suppanan saa kulkemaan ehkä parhaimmillaan joku 45-47 todellista nopeutta, mittarin näyttöön ei kannata luottaa, minulla menee yhdessä tuntsassa mittari kevyesti rajoitintappiin asti (60km/h) mutta todellinen nopeus GPS:n mukaan on 47km/h.
Uutta mittarikoteloa putkahtaa pian markkinoille, huomaa että 80-81 on erilainen mittarikotelo kuin 82-87. Vanhempaa versiota saa jo nyt mutta pian tulee tuota uudempaakin mallia. Mittarin joudut metsästämään rompetorilta, harrastajalta tmv. Tigerin mittari käy kun ottaa siitä sen kumitötterön pois, sitten tarvitset lisäksi kiinnityslipareen mittarin kiinnittämiseksi koteloon.
-
Täältähän löytää hyvää infoa ;)
Tosiaankin laitoin sinne ison filtterin. Onko se sitten uusi tuotantoa vai onko ilmanputsari koteloissakin jotain vuosimalli eroja?
Filtterin kelmuissa oli tyyppi 681.261.86 sen verran iso se oli,että metallinen kehys sinne ei enään mahtunut.Laitoin sen kehyksen kyllä hyllylle.
Tosiaan auton mittarin mukaan kulki silloin aikoinaan 65km/h.Voi tietenkin olla + - 10km/h heittoa myös mittarissa. Omaakaan painoa ei ollut silloin,kun varmasti 50-60kg tai ehkä vähemmänkin.Voi olla,että kaasutinta on porattu suuremmaksi.Sitä en tiedä,kun en ole koskaan ns.tekniikkaan sen enempää kajonnut. Tietämys on melko lailla nolla näistä Puch sylinteri koostumiista.
Vaikka omaankin tekniikka historiaa tuolta autopuolelta.
Mittarin olisin tosiaan eilenkin saanut jo ostettua,mutta jätin sinne,kun olisin halunnut ostaa kehikon kanssa. Mutta melkeinpäs sen mittarin voi vielä hankkia ja odotella,jos joku tarjoaisi kehikkoa. Vanhaa tai uutta tuotantoa.
Tunturien hinnoista ei minullakaan tarkkoja tietoja ole,mutta netissä kun vähän aikaa googlasi niin 77-vm tunturi olisi maksanut 3700mk?.
Joku varmaankin tietää hinnoista enempikin? Olisin myös halukas hankkimaan jotain vanhoja Tekniikan maailma lehtiä. Missä käsitellään tunturi super sport aiheita tai Retro lehtiä.
Edit: tuo suodatin http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=2906 (http://www.emc24.fi/product_info.php?products_id=2906)
Eli nähtävästi on sitten hiukka uudemmasta pelistä suodatin. Tuntus nyt SS:n hengittävän ainakin noin isolla suodattimella ns.Vapaavirtaus-suodatin ;D
Ainakin istu koteloon tosi hyvin ja eilis iltana,kun laitoin sen niin tuntui alkuperäiseltä,mutta olin väärässä niinkuin monessa muussakin asiassa yleensä. ;)
Mulla aina kaiken laittaminen lähtee aina ihan käsistä ni kysynkin,että jos vaihdan pakoputken siihen malliin joka menee alakautta ni olenko asian ymmärtänyt,että se on ollut lisävaruste? Vai kuuluuko se johonkin uudempaan SS-malliin? Niitä tuntui siellä myyntimiehellä olevan vinopino,mutta ei yhtään yläkautta kulkevia putkia.? Aluvanne sarja ehkä myös tähän sitten,jos putkiston vaihtaa.Niitäkin näytti myyntimiehellä olevan ;) Alakautta menevä putki olisi myös näyttävämpi ja ei sotkis takalokasuojaa. Vanha yläkautta menevä putkikin vuotaa ja tuntuu olevan hankalaa löytää se muoviholkki siihen putken liitoskohtaan.
-
Joo, sinulla on sen isomman putsarikotelon filtteri.
Osta ihmeessä mittari jos vastaan tulee, niitä alkaa olla kokoajan vaikeampia ehjinä löytää. Koteloita tulee pian uunista ulos joten sen suhteen ei tarvitse olla huolissaan.
Muistaakseni Tiger S maksoi vuonna '86 noin 5500mk ollen kalliimpi sekä normi-Tigeria että SuperSporttia. Saatan kyllä muistaa hinnan vähän pieleen.
Alakauttanen putki oli vuosimalleissa 77-79 sekä 83-87, toki voit omaasi sellaisen laittaa, ainakin jos laitat samalla Grimegan valuvanteet jolloin moposi muuttuu SuperSport L:ksi (tyyppikilpikin pitäisi silloin vaihtaa samaan kuin DX:ssä). Minulla on molempia pakoputkia Tuntureissani ja yläputkistossa on nostalgisempi ääni, sellainen rin-tin-tin-tin-tin jota ei muissa mopoissa ole. Koiranikin tunnistavat jo kaukaa kun tulen yläputkellisella versiolla kotiin. Olen myös huomannut että liikenteessä ollessani ihmiset hymyilevät enemmän kun liikun yläputkellisella tuntsalla, ääni kai herättää ihmisissä nostalgisia muistoja. Sinuna pitäisin yläputken mutta tee minkä koet itsellesi parhaimmaksi. Alaputkia on vaikea ellei mahdoton hyvinä löytää, uusia saa mutta hintaa tulee käyrälle, äänenvaimentimelle ja päätykappaleelle noin 200€.
Ylaputkistoon käyrän ja putken liitokseen kuuluvaa kumiholkkia löytyy alan liikkeistä, muistaakseni ainakin voimakoneella on.
Tuossa kuva omasta 82 suppanastani. Tarkkasilmäinen ehkä huomaa ettei mopo ole aivan alkuperäiseksi entisöity ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Käytettiin ainoastaan DX:ssä ja eri kohdassa runkoa kuin muissa
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mistäs vuosimallista lähtien filtteri kotelo on ollut suurempi? Onko se jokin päivitys ollut sitten aikoinaan,että pieni filtteri saatu pois?
Isäni ei ollut varma,että onko ukki ostanut uutena mopedia,mutta veikkasi että on,koska on asunut pielavedellä ja käynyt töissä mopolla silloin. Muisteli,että kun mopo haettu pojalle ni mittarissa ollut 7500km. Eli mopon tekniikalla on ajettu varmasti n.10tkm.
Täytyy vielä kysyä mummolta,että muistaako hän asiaa. Siinä on vaan,että he eivät ole silloin enään asuneet samankatonalla.
Mielenkiinnolla jään odottamaan historiaa moposta.
Mulla tyyppikilpi samanlainen,kun aikaisemmassa kuvassa,mutta numerosarja eri. 080002
Viisaampi sitten voikin kertoa,että mitä tuo numero on tarkoittanut aikoinaan?
Edit: Olisko kellään kuvaa miten pitää olla takajarrun jousi paikallaan? Tuossa on pari vieteriä laitattu jarrulle palautukselle,mutta mulla on nyt uusi siihen ja sitten on jousi myös jarruvalolle,tosin jarruvalo ei toimi,kun johdot on poikki. Kuva auttaisi asennuksessa.
Edit 2: Onko ilmanputsari kotelossa siinä suuremmassakin sitten vielä se metallinen "levy"??
-
Jarrupolkimella ei ole palautusjousta, ainoat jouset ovat kengillä ja jarruvalon katkaisijalla.
Tai onhan jarrutangossa jousi jarruvivun etupuolella mutta se ei vedä jarruja pois päältä.
-
Blogissa kuva ongelmasta http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sport (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sport)
Tosiaan uudempi kytkin on vähän erilaisempi (uustuotantoa varmaan) Mutta 2 johtoa ja kumpikin vihreitä. Onko sama miten kytkee? Tai sitten pitää käyttää molemminpäin johtoja.
Katson sitä huomenna sitten. Tosiaan on uusi iso jousi mikä kait kuuluu tuohon mistä 2 jousta otetaan pois. Taitaa tuo oikeanpuoleinen jousi olla kytkimen jousi,mutta hienosti ohitettu joskus :D Kytkimelle olikin pussissa sellanen hennonpi versio tarjolla.
-
Ei tuossa jarrukytkimen korvakkeessa kuulu olla jousta jarrupolkimelle, ainoastaan jarruvalokatkaisimen jousi. Piuhat voit laittaa ihan kumminpäin tahansa, ei väliä.
-
en tiiä onko mun ss:n sitte joskus vaihdettu tuo jarruvalokytkin.. alkuperäiseltä näyttää kyllä niin siinä pitää olla kyllä johdot oikein päin, että toimii oikuin :D jos laittaa johdot väärin päin nii jarruvalo palaa kokoajan, kun mopo käy ja valo sammuu, kun jarrua painaa, kun pitäisi olla toisin päin :D
-
Tuli takapakkia vähän hommassa niin on rakentelutauko. Ostin uuden sytytystulpan NGK B7HS,voinko käyttää sitä vai oliko tähän alkuperäinen tulppa B6HS? Ostin myös uuden eturenkaan + sisäkumin Rengas Deestone merkkinen 2.25-19 ja sisäkumi 2.25-2.50/19
Tämä rengas ei tietenkään käy sitten,jos innostun ostamaan sen aluvannesarjan? Siinä on tietenkin leveämpi kumi?
Blogi jatkuu sitten osoitteessa --->
Jakso 1 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sportjakso-12 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sportjakso-12)
Jakso 2 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55553271-tunturi-ss-82-super-sportjakso-22 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55553271-tunturi-ss-82-super-sportjakso-22)
-
Valuvanteet on 17", niin edessä kuin takana.
Voit ihan hyvin käyttää B7HS tulppaa, toimii kyllä.
-
Valuvanteet on 17", niin edessä kuin takana.
Voit ihan hyvin käyttää B7HS tulppaa, toimii kyllä.
No niinpä tietenkin. Tiedätkös millä leveydellä se pitää olla edessa ja takana?
-
Suppanan valuvanteet on kokoa 1.60-17, solikassa ja Tunturi Cityssä 1.35-17. Suppanassa renkaat 2.75/17 edessä ja takana (jos valuvanteet).
-
Mites sytytystulpan vaihto? Onko porukka vaihtanut sitten myös tulpan johdon tälle uudelle tulpalle? Vai saako noita ns.vanhanmallin tulppia jostain uudis-osana? Vai minkälaisia tulpan johtoja porukka on laitellu?
Onko tulpan johto vaan yksi johto siellä hatun sisällä ja se menee sytytyspuolalle? Tarkoitan siis,että suojamuovin alle ei kulje, kuin yksi johto eikä esimerkiksi kaksi johtoa?
-
Tulpan johto on monisäikeistä kuparijohtoa, mutta vaan 1 napa eli "1 johto" jos johto kunnossa, niin aivan turha vaihtaa sitä. Jos tulee tarve kurkkia vauhtipyörän alle, niin kannattaa ostaa magneeton ulosvedin (minulla on ylimääräinen)
-
Kävin ajamassa 10metriä ja lähti käyntiin paremmin,kun vaihtoi putsarin ja tulpan.Vaikkakin tulppaa asentaessa menikin kierteet tai sitten mennyt jo aikasemmin. Vanhuuttaankin voi olla. Ainakin käy ja kukkuu. Vai onko yleistäkin,että tulppa pyöriikin paikallaan? Näissä Puch-moottoreissa? Vai pitäskö stopata samanlailla,kuin esim.Autossa tms?? Onhan tuo 31-vuotta vanha pytty ni ei se enään ole parhaimmillaan.
Leiman jälkeenhän se varmaan täytyy sitten entrata kunnolla moottori ja laatikko tai sitten ostaa jostain valmis paketti ja heittää vaan paikalleen.
-
Tulppa kiertyy aivan kuten autossakin, eli pysähtyy. Käy läheisellä koneistamolla tai autokorjaamolla, niin laittavat kierreholkin kanteen. Ei maksa miljoonia. Aja vaan tolla tekniikalla jos pelaa. Suotta sitä remppaamaan tai vaihtamaan, ennen kun tulee outoja ääniä tai ei toimi. Eli ehjää ei kannata korjata.
-
Jakso 1 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sportjakso-13 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55550890-tunturi-ss-82-super-sportjakso-13)
Jakso 2 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55553271-tunturi-ss-82-super-sportjakso-23 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55553271-tunturi-ss-82-super-sportjakso-23)
Jakso 3 http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55555029-tunturi-ss-82-super-sport-33 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55555029-tunturi-ss-82-super-sport-33)
Kiitokset varaosamyyjälle auttamisesta ja hyvän tuulisuudesta.
Muutamia päivityksiä tosiaankin SS-mopoon. Mennään eteenpäin,niinkuin mummo hangessa meiningillä.
Sitten kysymys,että on tuo takajarru aika eloton. Miten saan siihen palautuksen. Nyt,kun painaa jarrua ni jarru poljin jää pohjaan. Siksi tehty aikoinaan jarrupolkimeen jousi viritys. Ainakin nyt näyttää siltä,että täytyy hommata takajarruhihnat uudet ja kytkimelle paaaaaljon lyhyempi jousi,että sen saa stemmaamaan.
Tosiaan blogiin uusia kuvatuksia ja pahoittelen,että joudun sitä pätkimään,kun Galleriassa ei voi olla,kuin 10-kuvaa blogissa. Nyt mennään siis sivulla kolme.
Jossain vaiheessa tulee rakentelutaukoa kovasti,kun palaan kesälomilta töihin. Kiitokset palautteesta!!!!
btw...jatkan tässä keravan limukan juontia Sinebrychoff.
-
Tuohon jarrunpalautus ongelmaan auttaa seuraavat: Uudet jarrukengät (tai hyvät varaston perältä) Lasittuneen rummun hionta hiomapaperilla (vaikka 120 karkealla) Sen jälkeen venytät vaikka pihdeillä jarrun palautusjousta jarrutangosta tai jos ruuvipenkki käytössä, niin laitat ruuvipenkkiin ja vedät pihdeillä pidemmäksi sitä, toimii hetken jäykempänä. Jos ei palauta tarpeeksi, etsit jostain vastaavan, mutta pidemmän jousen. Sitten jarrupolkimen otat irti ja rasvaat sen akselin ja/tai reijän polkimessa, niin ei sieltäkään jumita. Noilla luulisi jo suuresti auttavan jumitukseen, minulla tigerissä auttoi, kun laitoin enemmän pintaa omaavat jarrupalat ja venytin jousta.
-
Tuohon jarrunpalautus ongelmaan auttaa seuraavat: Uudet jarrukengät (tai hyvät varaston perältä) Lasittuneen rummun hionta hiomapaperilla (vaikka 120 karkealla) Sen jälkeen venytät vaikka pihdeillä jarrun palautusjousta jarrutangosta tai jos ruuvipenkki käytössä, niin laitat ruuvipenkkiin ja vedät pihdeillä pidemmäksi sitä, toimii hetken jäykempänä. Jos ei palauta tarpeeksi, etsit jostain vastaavan, mutta pidemmän jousen. Sitten jarrupolkimen otat irti ja rasvaat sen akselin ja/tai reijän polkimessa, niin ei sieltäkään jumita. Noilla luulisi jo suuresti auttavan jumitukseen, minulla tigerissä auttoi, kun laitoin enemmän pintaa omaavat jarrupalat ja venytin jousta.
Mitä jarrun palautusjousta pitää venyttää? Ainoat jouset jotka takajarrua palauttavat on kenkien välissä ja niiden venyttäminen vaan huonontaa asiaa. Jarrutangon jousi ei liity palauttamiseen mitenkään, sen tarkoitus on estää jarrua menemästä päälle jousituksen painuessa alas esim töyssyssä. Minulle tuli aikoinaan yksi mopo josta oli jarrutangon jousi jätetty pois ja korvattu mutterilla. Kivasti löi takajarru aina jumiin kun jousitus kävi alempana :D
Jarrupolkimen holkki kannattaa tarkistaa ja rasvata hyvin, se on yleinen syy takajarrun päälle jäämiseen.
-
Just se jousituksen alaspäinpainumisjousen vaihtaminen pidempään/venyttäminen ainakin minulla auttoi.
-
Minkämerkkistä rasvaa pitäisi käyttää?
Vaihdoin sen eturenkaan niin jotain muuttui asennuksessa vrt.vanha jarrukilpi. Nyt kun vetää pultit päistä kiinni kunnolla niin jää koko akseli jumiin ja rengas ei pyöri ollenkaan. Käytin sitä vanhaa jarrukilpeä paikallaan niin sillä ainakin oli normaali,että veti mutterit kiinni päistä momenttiin ni ei ollut ongelmia takertumisen kanssa.
Jarrukilven keskireikä mistä tulee se kierretanko läpi ni oli ainakin vanhassa niin kulunut,että varmaan sen takia ei kanita mistään.Nyt ainakin tällä kertaa niin ns.vasemman puoleisen pultin sai vetää tiukkaan kiinni,mutta oikean puolen missä jarrukilpi on ni joutu jättämäänn hiukan auki,että pyörä pyörii.
Täytyy tarkastella sitä vielä tässä jatkossa.Montakohan mutteria ja prikkaa siellä on vakiona?
-
Rasvaksi käypi vaikka vaseliini tai muu tahmee rasva, mikä nyt pysyy siellä, mitään 10-30w sinne on turha laittaa.
-
Täytyy katsoa sitä takajarru episodia ensi jaksossa.Onko eturenkaassa millainen se akseli? Katselin jotain räjäytyskuvia niin ainakin aluvanteelle oli sellainen,ettei ollu kokomatkalta kierretankoa vaan päistä vain kierrettä. Tuossahan on akseli kierretankoa kokomatkalta.Varmaan sinnekin pitäisi heittää jotain rasvaa? Onko ehdotuksia?
Kävin heittään koeajolenkin ja tuntu pelaavan ihan normaalisti. Kulkua ei ollut, kuin 37km/h Gps:n mukaan.Sitten takavalot toimi ja toimi myös jarrukytkin,että jarruvalokin toimii. Tosin ei toimi vielä,kun polkasee jarrua,kun käytin siinä useampaa jousta ni en saanut sitä toimimaan toivotulla tavalla.
Blogia päivitin myös parilla kuvalla ja tekstillä.
-
mulla olis jouten eteen valualuvanne, jos tarvista... omaan vaihtuu pinnat romikehillä 8)
-
kattelin tuota sinun blogia.. niin vähän näytti, että ihan ku alkukäyrä olis väärää mallia tähän vuosimalliin, kun niitä on tehty 2 erinlaista http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/115.%20pakok%E4yr%E4%20Tunturi%20Super%20Sport,%20DX.JPG (http://www.elisanet.fi/voimakone/kuvat/varaosat/tunturiuusi/115.%20pakok%E4yr%E4%20Tunturi%20Super%20Sport,%20DX.JPG) saatan olla kyllä väärässäkin
-
mulla olis jouten eteen valualuvanne, jos tarvista... omaan vaihtuu pinnat romikehillä 8)
Kiitos tarjouksesta,mutta on alustavat kaupat etu sekä takavanteista.
Me pyöriteltiin kahta alkukäyrää käsissämme ja myyjäkään ei ollut ihan varma,että kumpi on oikea.Tuota ostamaani käyrää mallailtiin yhteen mopediin niin tuntu siihen sopivan.Täytyy vielä asiasta kysästä.Tosin katselin käsissäni juuri äsken sitä putkea niin näyttäisi olevan tuohon 77-80 malliin.Eli terävä huomio ;) Eiköhän osa ole vaihdettavissa.
Bensatankin korkin,kun vaihtoi ni autto tankin vuotamiseen.Tosin tankki ei enään ole täynnä ni tiedä sitten,mutta kallistelin suuntaan ja toiseen sitä niin ei tuntunu vuotavan.Eikä vuoda,kun pyörä on melko kallellaan omalla jalaksellaan.
Enemmänkin olisi tarvetta juuri sille oikealle sivupeilille ja mittarikotelolle. Mittari on hankittuna.
Edit: Onko pakoputken kiinnitysrautakin erilainen tässä 81-82 L-mallissa? Niitäkin tuntu olevan kahta eri pituutta?
-
Sivupeilit on tainneet olla joka liikkeen omia tarvikepeilejä, eli ei ole ollut tiettyä tunturi-peiliä. Pyöreen kromivartisen peilin käyt tarvikeliikkeestä hakemassa. Toisenkin tankinkorkin vuoto lakkaa, kun teet uuden tiivisteen vaikka pyörän sisuskumista.
-Jari
-
jari on oikeassa peili (t) ostettu yleensä tarvike liikkeestä, toki niitä varmaan tunturiltakin saanut ::)
seisontatuenjousi vaihtuu sisäpuolelta ulkopuolelle vuonna 83 keväällä runkonumeroiden 377xxx ja 381xxx välillä molemmissa sama jousi, uudempi jallka sopii vanhempaan kun poraa sisäpuolelle 3mm reiän lisää, kuvassa näyttäisi seisontatuki oolevan pykälän liian ulkona, tulee sisemmäksi kun on oikeassa lovessa.
pakoputken kannakkeen pituus vaihtelee vm83 dx:ssä pituus on 27cm
uskoakseni 77-79 on eri pituus kun on erillainen käyrä
pakokäyriä 3 erillaista 77-79 rungon välistä, 80-84 normaali, 85-87 omansa johtuen korkemmasta moottoripukista (jos tähän laittaa vanhemman käyrän hiestää vaimennin takahaarukkaan) tarvike käyrät yleensä sinne päin...,
-
Pakkohan tuo on ollu,kun tuosta lisävarustelistalla on kuvakin siitä. Blogin sivulla 1/3
Käänsin sen jalaksen toisinpäin. Pikkusen kaljoissa taisin asentaa sen viime kerralla väärinpäin. Nyt mopedi on paremimin pystyssäkin.Kiitti vinkistä ;)
Kaasuvaijeri + kaasutinta aloin vaihtaan ni miten sekin tehdään oikein? Kurkun vaihdoin ja kurkun jalaksen. Vähän aikaa pyörittelin sitä kaasuvaijeria,mut loppu mielenkiinto siihen nyt väliaikaisesti ja kun otin kahvan pois ni sieltäkin tuli ulos jokin metallinpalanen.Onko sitten rikkoontunut jotenkin se kahva jossain vaiheessa.Ehkä sillä metallinpalasella yritetty saada sitä stemmaamaan. Jotenkin,kun siitä kiinnitysraudasta yritti kiristää ni jäi millin rako siiten kahvan ja kiinnityskohdan paikkaan. Täytyy sitä tässä funtsia jossain vaiheessa.Blogissa kuva sivulla 3/3
Edit: Vaihdoin vaijerin ja kaasuttimen & kurkun + letkun. Vaijeria en saanut toimimaan oikein. Ensin yritin kiristää käsikaasun puolelta niin tiukkaan ku voi ja sitten käytin kaasuttimen irti ja ropasin sitä ja laitoin kannen kiinni. Onko tuo säätämiseen tarkoitettu kaasuttimen puolella mihin se vaijeri menee? Mihin suuntaan se kiristyy ? Täytyy huomenna illalla katsella sitä. Käydä muutenkin koeajolenkki. Nähtävästi tarvii ostaa uusi kaasukahva,jotenki näytti vähän rikkinäiseltä. Blogissa kuvia.
Nyt jatkuu NHL stream :)
-
en ole maguran kahvoihin sekaantunut (vielä)
mutta kaasuttimen päässä näin
1vaijeri tulee läpi kannesta olevasta säätö sydeemistä
2 kannesta
3 sitten läpi jousesta (joka painetaan kasaan)
4 prikasta (pyöreä jossa pienet nystyrät sisälle päin)
5 luistista (siitä isommasta reiästä sen jälkeen siirrä sivulle pinempään reikään josta vaijerinpää ei mahdu läpi)
ennen kohtaa 1 pitää paikallaan olla jo luistinneula ja prikka asennettuna
6 laita paketti kaasariin
-
Jos se vaijeri on liian pitkä niin siihen kaasarin päähänkin voi hankkia semmosen säätö homman. Voi olla että se sun vaijeri on liian pitkä. Maguran kahvan kanssa oon joskus tapellu mutten muista miten se toimii. Varsin simppeli se kumminkin on. Luukun alta piti jotain asetella jos oikein muistan.
-
Sitä yritin suuntaan ja toiseen kiristellä mikä on alunperin kaasuttimessa kiinni. Ei tuntunut olevan vaikutusta vaijerin tiukkuuteen tai löysyyteen.
Nyt se kuitenkin pelaa. Ei jää kaasu päälle. Se nyt ei oo ihan priima tiukka.Kaasukahvassa on vähän välystä,ennen kuin kaasu vastaa. Entinen vaijeri oli joku itse tekemä vissiin kytkinvaijerista.Kytkinvaijerin kahvan kiinnitys mutteri on jokin itse tekemä. Siihen varmaan olisi jossain myytävänä myös oma klipsinsä.Voimakoneella varmaan olisi.
http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55555029-tunturi-ss-82-super-sport-33 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55555029-tunturi-ss-82-super-sport-33)
Seuraavana vaihtuu pakoputki vuotavan tilalle.Ensin vaan täytyy saada pari tiivistettä. Alkupuolelle mutkaa ja sitten kannen tiiviste ni vaihdan kannenkin. Ni katsotaan lisääntyykö vauhti. Nyt kulki 40km/h gps:n mukaan ihan suoralla tiellä ja kuskilla painoa 83kg.
-
mulla olis jouten eteen valualuvanne, jos tarvista... omaan vaihtuu pinnat romikehillä 8)
Kiitos tarjouksesta,mutta on alustavat kaupat etu sekä takavanteista.
Me pyöriteltiin kahta alkukäyrää käsissämme ja myyjäkään ei ollut ihan varma,että kumpi on oikea.Tuota ostamaani käyrää mallailtiin yhteen mopediin niin tuntu siihen sopivan.Täytyy vielä asiasta kysästä.Tosin katselin käsissäni juuri äsken sitä putkea niin näyttäisi olevan tuohon 77-80 malliin.Eli terävä huomio ;) Eiköhän osa ole vaihdettavissa.
Bensatankin korkin,kun vaihtoi ni autto tankin vuotamiseen.Tosin tankki ei enään ole täynnä ni tiedä sitten,mutta kallistelin suuntaan ja toiseen sitä niin ei tuntunu vuotavan.Eikä vuoda,kun pyörä on melko kallellaan omalla jalaksellaan.
Enemmänkin olisi tarvetta juuri sille oikealle sivupeilille ja mittarikotelolle. Mittari on hankittuna.
Edit: Onko pakoputken kiinnitysrautakin erilainen tässä 81-82 L-mallissa? Niitäkin tuntu olevan kahta eri pituutta?
ajattelin vaan mainita, kun itse ostin oulun automuseon rompetorilta ss:n uuden alkukäyrän.. joku iso katos oli ja muistaakseni tais olla joku pyörä tai mopoliike joka oli myymässä ja myyjä vakutti, että alkukäyrä on uudempaan malliin passaava ja en ihan sata varma ollut, mutta ostin silti nii sehän ei sitte passannutkaan oli juuri sitä vanhempaa mallia
-
mulla olis jouten eteen valualuvanne, jos tarvista... omaan vaihtuu pinnat romikehillä 8)
Kiitos tarjouksesta,mutta on alustavat kaupat etu sekä takavanteista.
Me pyöriteltiin kahta alkukäyrää käsissämme ja myyjäkään ei ollut ihan varma,että kumpi on oikea.Tuota ostamaani käyrää mallailtiin yhteen mopediin niin tuntu siihen sopivan.Täytyy vielä asiasta kysästä.Tosin katselin käsissäni juuri äsken sitä putkea niin näyttäisi olevan tuohon 77-80 malliin.Eli terävä huomio ;) Eiköhän osa ole vaihdettavissa.
Bensatankin korkin,kun vaihtoi ni autto tankin vuotamiseen.Tosin tankki ei enään ole täynnä ni tiedä sitten,mutta kallistelin suuntaan ja toiseen sitä niin ei tuntunu vuotavan.Eikä vuoda,kun pyörä on melko kallellaan omalla jalaksellaan.
Enemmänkin olisi tarvetta juuri sille oikealle sivupeilille ja mittarikotelolle. Mittari on hankittuna.
Edit: Onko pakoputken kiinnitysrautakin erilainen tässä 81-82 L-mallissa? Niitäkin tuntu olevan kahta eri pituutta?
ajattelin vaan mainita, kun itse ostin oulun automuseon rompetorilta ss:n uuden alkukäyrän.. joku iso katos oli ja muistaakseni tais olla joku pyörä tai mopoliike joka oli myymässä ja myyjä vakutti, että alkukäyrä on uudempaan malliin passaava ja en ihan sata varma ollut, mutta ostin silti nii sehän ei sitte passannutkaan oli juuri sitä vanhempaa mallia
Ei ne uustuotantokäyrät aina passaa vaikka olisikin juuri omaan mopoon kuuluva. Kaveri osti omaan 81 suppanaan uuden yläkäyrän ja sitähän ei ole kuin yhtä versiota. Eihän sitä saanut sopimaan sitten millään, piti leikata laippa irti ja sitten mallata mopoon ja hitsata laippa takas käyrään. Kaveria harmitti asia kun kromaus kärsi muutostyössä, onneksi sitä ei paljoa huomaa kun on vähän piilossa jäähdytysripojen alla.
Ärsyttää kun osat tehdään vähän sinnepäin, miksei voisi tehdä sopivaa kun kerran tehdään osia?
-
Arvon raati tarvitsen teidän apuanne. Blogissa on kuva putkesta tai no puolet siitä.Tukirauta on 25,5cm pitkä. Tuntu,että voisi sopia tuohon malliin.
Täytyy viel pyytää sitä pitempää tukirautaa ja pitempää alkumutkaa ni voi mallata sitten sitäkin tähän 1/82.
Jokseenkin sain sen kaasuvaijerinkin pelaamaan,kun käytin irti ja kaasuttimen päästä annoin kaiken löysän ensin ja sitten, kun oli vaijeri paikallaan.Kiristin vaijeria siitä kaasuttimen kierteistä,mistä vaijeri ujutetaan sisään.
-
mulla olis jouten eteen valualuvanne, jos tarvista... omaan vaihtuu pinnat romikehillä 8)
Kiitos tarjouksesta,mutta on alustavat kaupat etu sekä takavanteista.
Me pyöriteltiin kahta alkukäyrää käsissämme ja myyjäkään ei ollut ihan varma,että kumpi on oikea.Tuota ostamaani käyrää mallailtiin yhteen mopediin niin tuntu siihen sopivan.Täytyy vielä asiasta kysästä.Tosin katselin käsissäni juuri äsken sitä putkea niin näyttäisi olevan tuohon 77-80 malliin.Eli terävä huomio ;) Eiköhän osa ole vaihdettavissa.
Bensatankin korkin,kun vaihtoi ni autto tankin vuotamiseen.Tosin tankki ei enään ole täynnä ni tiedä sitten,mutta kallistelin suuntaan ja toiseen sitä niin ei tuntunu vuotavan.Eikä vuoda,kun pyörä on melko kallellaan omalla jalaksellaan.
Enemmänkin olisi tarvetta juuri sille oikealle sivupeilille ja mittarikotelolle. Mittari on hankittuna.
Edit: Onko pakoputken kiinnitysrautakin erilainen tässä 81-82 L-mallissa? Niitäkin tuntu olevan kahta eri pituutta?
ajattelin vaan mainita, kun itse ostin oulun automuseon rompetorilta ss:n uuden alkukäyrän.. joku iso katos oli ja muistaakseni tais olla joku pyörä tai mopoliike joka oli myymässä ja myyjä vakutti, että alkukäyrä on uudempaan malliin passaava ja en ihan sata varma ollut, mutta ostin silti nii sehän ei sitte passannutkaan oli juuri sitä vanhempaa mallia
Ei ne uustuotantokäyrät aina passaa vaikka olisikin juuri omaan mopoon kuuluva. Kaveri osti omaan 81 suppanaan uuden yläkäyrän ja sitähän ei ole kuin yhtä versiota. Eihän sitä saanut sopimaan sitten millään, piti leikata laippa irti ja sitten mallata mopoon ja hitsata laippa takas käyrään. Kaveria harmitti asia kun kromaus kärsi muutostyössä, onneksi sitä ei paljoa huomaa kun on vähän piilossa jäähdytysripojen alla.
Ärsyttää kun osat tehdään vähän sinnepäin, miksei voisi tehdä sopivaa kun kerran tehdään osia?
omaa huolimattomutta tais enemmän olla, kun ostin väärän käyrän.. olisi pitäny vaan suosiolla ottaa vanha malliksi, mietin kyllä aikani että onko se oikea, mutta myyjä oli kuulemma varma että on siihen uudempaan malliin, mutta sitten kotipaikalla huomasin että on juurikin se vanhemman mallinen. vertasin tuohon voimakoneen kuvaan niin on tuo vanhempi malli, mutta näyttää ihan saman muotoiselta, kuin tuossa voimakoneen kuvassa nii voi olla, ettei paljon tarvi taivutella, että saa sopimaan siihen 77-80 malliin :)
-
Jatkettu tunturointia.
Missä vika,kun täydestä laakista hyyty ja tulppa öljyssä? Sitten,kun tulpan putsaa ni käy taas hetken hyvin ja sammuu ja tekee saman asian.Poksautteli jo aikaisemmilla koeajo käynneillä välissä ja ei antanut täysiä kierroksia. Oikeestaan vika tuli,kun vaihto parempaan kaasuttimeen missä ei ollut mitään vuotoja jne. Katoin kyllä,että se on oikein kasattu ja niin edes päin.
Oisko menny männästä renkaat?
Vaihtanut noita osia ja tuo tuli nyt pakoputken vaihdoksen jälkeen. Vanha putki oli varmaan niin tukossakin ja tiivistekin oli pytyn puolelta hirmu karstassa.
http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55557889-tunturi-ss-82-super-sport-44 (http://irc-galleria.net/user/Rstuning/blog/55557889-tunturi-ss-82-super-sport-44)
-
minkälainen tulppa sulla on siinä ? jos on ranskalainen ngk nii kannattaa kokeilla uudella tulpalla.. nuo ranskassa tehdyt ngk tulpat ei oikeen tykkää kastumisesta http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=72365.msg390139#msg390139 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=72365.msg390139#msg390139)
-
Millanen seos sinulla on bensassa?
-
Millanen seos sinulla on bensassa?
2% 98-oktaanista. Sinultahan mä kysyin toisella foorumilla,että mitä bensaa pitää käyttää.. ;)
Vaihdoin sinne vähän aikaa sitten uuden NGK b7hs:n..
ja onhan tuolla pytyllä ajettu jo yli 10tkm..
tai sitten jää imu päälle kaasuttimesta ni se ei kerkeä palaa..
-
laita ihmeessä 3%,
E5 sisältää etanolia jolla on peseviä ominaisuuksia :'(
-
kyllä 2% riittää vakio mopoon hienosti... ite oon ajanu iät ja ajat eikä ollu ongelmia...
käytä pytty pois ja katso miltä siellä näytää ja poraa/uusi mäntää jos tarvis...
-
Blogin puolella on pytystä kuva. Mä ajattelin jo,että se mopedi kuoli kokonaan. Käytin kannen,kaasuttimen,sammutusnapin auki.
Ngk tulppa ainakin kuoli täysin,Kokeilin kipinää ni kyllä se ainakin kipinöi(Toisella tulpalla). Tosin jotain tapahtuu,kun ajaa pari kilometriä ni alkaa boo-aa-maan. Sitten loppuu vedot kokonaan ja sammuu. Sen jälkeen sitä ei heti saa käyntiin. Sitten,kun pärähtää käyntiin niin ottaa kierroksia jonku varmaan 500.
4 tuntia meni kun värkkäilin ja sitten muistin,että työkalupakissa on vielä joku 30-vuotta vanha tulppa L86C Championin. Sillä se kaikkein parhaiten pelas. Ngk:n uusi tulppa ni saanu edes enään käyntiin kaiken eilisen jälkeen,kun oli tulppa märkänä. Nyt sentääs tulppa on musta (Championilla).
Mut ei se toimi kuitenkaan. hetken toimii ja sitten,kun lämpenee kuumaks ni sen jälkeen ei toimi. Heti jo eilisen jälkeen,kun vaihtoi putken niin ei se antanut samalla tavalla kierroksia,kun sillä vanhalla ruosteisella / ohivuotavalla putkella.Kosaanilla olisin sitä putkea vähän lämmitellyt ja katsonut toimiiko se ,mutta yllätys kosaani oli loppu. Siellä voi olla niin paljon karstaakin ja on ihan tukossa ja sen takia pyttykin lämpenee,kun ei pääse pakokaasu karkuun.Täytyy naapurissa käydä.Niillä on pelit ja vehkeet ja aina saanu apua.
Täytyy se pytty aukasta ja käydä porauttamassa jossain vaiheessa,mutta katsotaan onko tämän kesän touhuja.
Käytin siinä paikallaan myös laskettua kantta.Jota ei ole edes hirmusesti laskettu ni ei lähteny edes käyntiin polkasemalla eikä työntämällä. Nauku vaan..
Laitoin sen bensankin n.4%
Sen verran lisätä vielä,että se käy kyllä hyvin ja hartaasti tyhjäkäyntiä. Viikon pysyis varmaan käynnissä,kun lisäis bensaa välillä. Heti tulee ongelmia,kun on veto päällä.
Edit: Alan pikku hiljaa epäilemään,että kun laajenee ni pytty on väljä. Paljonko pitäisi olla vakio puchissa puristukset? Vois mitata huvikseen puristuksen siitä.Otin pytyn pois ja blogissa pari kuvaa. Laitetaan sitten kuntoon tänä kesänä niin jos pääsis ajelemaan.
-
Otin männänki pois tänään ja santapaperilla hinkkasin karstat pois männän päästä ni oli lukema 1116 . 12mm holkki ja 38mm mäntä.
Kuinka isoksi tuon pytyn voi porata? Tosin porataan vaan seuraavaan ylikokoon.
-
Vein koneistamolle tänään kolme pyttyä ja suurimmasta tulee nyt 39.5mm. Forten mäntä löytyi siihen suoraan hyllystä.
Taitaa suurin varastokoko olla 40mm.
-
mäntiä saanut elkona 38,25 38,5 39,0 39,5 40,0 40,5. moottorihiomolla sanoivat että 41mm vielä onnistuu, ei isompi
mopo sportilta saa tarvike mäntiä näissä koossa 10-30e hintaan. elkoja ei saa :'(
-
Tarina jatkuu syyskuussa...