VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: jouni kaasinen - Kesäkuu 16, 2013, 19:46:48 ip
-
Mitä öljyä Honda CB 350 Fouriin pitäisi laittaa että toimii ja mistä saa?JK
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Luulen ettei täällä hirveän monella ole sellaista pyörää-jos olet yrittäny haulla etsiä ;)
Varmaan menee sama öljy kuin 4tahtisiin ilmajäähdyteisiin yleensä(eli merkki on ns. "makuasia",ja kytkimen lisäaineella oleva öljy.Eli sellaista kysyt alan kaupasta tai autotarvikeliikkeestä.Kysy kuitenkin mieluummin Gulfilta jos asut sellaisen lähellä :)
Viskositeetti luultavasti 10W40 jos ajokausi venyy myöhään syksyyn ja alkaa keväällä lähellä nollakelejä
-kuumiin kesäajoihin paremmin sopii 20W50. Oiskohan pari litraa tilavuus kuten 350 Twiniin?
-
MOTUL 5000 10W-40 on yksi vaihtoehto. Astiassa pitää olla merkintä MA tai vastaava kertomaan siitä, että se sopii märkäkytkimelle. Vaihdoin keväällä CB350:een uudet kytkinlevyt. Vanhat levyt resonoivat liikkeelle lähdössä ja epäilen sen johtuneen siitä, että koneessa oli käytetty vääränlaista öljyä. Täällä foorumilla on viestiketjuja öljyistä.
-
Ite oon laittanut 400fouriin valvolinen 10W-40 öljyä. Ihan hyvin on toiminut sillä...
-
Vanhat vehkeet niin mineraaliöljyt ;)
-
10w 40 nimenomaan mineraaliöljy se siihen kuuluu
-
No se unohtui minultakin tarkentaa että mineraalia.
Aikaisemminhan Honda GN4 öljy sai paljon kiitosta vaikka itseasiassa lienee laadullisesti varsin keskinkertainen mineraaliöljy.Enää sitä ei ilmeisesti myydä Suomessa(korkeintaan jos vanhaa varastoa jollakulla löytyy),vaan korvattu osasynteettisellä tuotteella..Onhan tuo Arin mainitsema Motulkin saanut hyviä käyttäjäkokemuksia vaikka on osasyntettinen.Luulen että suuri suosio voi johtua helposta saatavuudesta/edullisesta hinnasta.
Jos nyt "kokeilis kepillä jäätä"(eli tuleeko öljymerkkikeskustelu) ja mainitsisi merkin jota itse olen suosinut viimevuosina,niin se on Gulf Pride 4T.
Mineraaliöljy ja varsin edullinenkin.Viimeisin löytynyt kuitti 25€ 4 ltr pönikkä.
Kyllä nää minulla ainakin osaksi on myös fiilisasioita.Paikallisella wanhan ajan Gulfilla on myös mukava asioida,ja voi istahtaa kahville samalla reissulla ja vaihtaa siinä kuulumisia.
-
Gulf on legenraaninen merkki joten jos sitä on saatavilla niin mikä ettei .Mistä maalikko noista muuta tietää kuin huuhtoo ,vaahtoo mutta ei aina voitele ;)
-
Gulf on legenraaninen merkki joten jos sitä on saatavilla niin mikä ettei .Mistä maalikko noista muuta tietää kuin huuhtoo ,vaahtoo mutta ei aina voitele ;)
No joo mulle se on tärkeää kun olen pikkupojasta asti ollut "apparina"Gulfilla,ja pettymys oli suuri kun 1973,vai oliko se myöhemmin..-huoltsikalle vaihtui Kesoilin tunnus.Nyt Gulf on tullut jo viimevuosikymmenellä takaisin-jäädäkseen- aluksi n. 10 aseman verkostollaan ja tarkoitus on tulevaisuudessa lisätä asemien määrää.Pääkaupunkiseudulla mm. US-parts tunnesti tuo maahan/myy Gulfin tuotteita.Mutta hinnat,ne ovat yksityiselle jopa kovemmat kuin millä saat yhtään edes tinkimättä jälleenmyyjältä..
Kokonaan oma lukunsa sitten "Delvacci-kuskit" ;D
Onhan siinäkin hyviä puolia..mm. sinkkiä,fosforia enemmän kuin bensiinimoottoriöljyssä-joka ehkäisee kulumista.Lisäksi siitä puuttuu ns. superliukasteet joita on erityisesti synteettisissä -joten kytkin toimii todella hyvin.
-
Moi!
Itsellä on ollut vuoden -73 350 four noin 30 vuotta (huh, huh se aika kiitää) ja aina olen käyttänyt ihan perus 10w-40 mineraaliöljyjä.
Mittarissa on nyt reilu 90 000 kilsaa. Pytyt porautin ja pakoventtiilit vaihdoin n. 70 000 kilsan paikkeilla, kytlkinlevyt esim. ovat todennäköisesti alkuperäiset ja alakerralle ei ole tarvinnut tehdä mitään, joten hyvin tuntuu toi öljy toimivan. Öljytikun korkissahan tuo 10w-40 lukee hyvin.
t:Rade
-
Moi!
Itsellä on ollut vuoden -73 350 four noin 30 vuotta (huh, huh se aika kiitää) ja aina olen käyttänyt ihan perus 10w-40 mineraaliöljyjä.
Öljytikun korkissahan tuo 10w-40 lukee hyvin.
t:Rade
Sitä en epäile lainkaan etteikö toimisi.Ja olen pannut aina merkille että korkissa lukee noin.En vaan viitsinyt suotta mainita ;)
Tuohan on hyvä,elävä esimerkki siitä että sellaisellakin öljyllä pärjää."Yleisöljynä" sopiva viskositeetti.Silti Shopmanuaalissa taitaa olla toisena vaihtoehtona 20W50 ellen väärin muista..
-
Neljäpätkän huolto-ohjeissa lukee, että öljynvaihto on 'every 1000 miles / 1500 kilometres'. Vaihtoväli ratkaisee paljon. Mineraaliöljyillä se on lyhyempi kuin uudemmilla öljyillä.
-
Redline.
-
Moro, mulla on ollut Valvoline 10W-40, mutta 20W-50 voi olla parempi kuumalla kelillä. Se pitää öljystä tsekata, että sopii märälle kytkimelle, eli ihan mikä tahansa moottoriöljy ei käy. Katoppa niistä manuaaleista, siellä on jossain kohtaa sellainen kaavio, jossa on kerrottu öljysuositukset eri lämpötiloihin. Onhan tässä ketjussakin tullut hyviä vinkkejä. T Markku
-
Mulla on ollut v.-71 twinissä Teboilin 10w40 mineraaliöljyt jo jonkin vuoden (jokohan pitäisi tälle kesälle vaihtaa? :))
Kytkinkin on mielestäni pelannut ihan ok. Seurataan tilannetta.
-L
-
Soveltuuko mineraaliöljy märkäkytkimelle ilman poikkeuksia?
-
Mieluiten vanhaan pyörään nimenomaan riittävän huonolaatuinen mineraaliöljy. Kun SAE luokitus on SG tai huonompi, ei purkin kyljestä tarvitse löytyä mitään MA-merkintöjä.
-
Soveltuuko mineraaliöljy märkäkytkimelle ilman poikkeuksia?
Ei ilman poikkeuksia, eli autopuolen mineraaliöljyt eivät sovellu märkäpuolelle, mutta mp-puolen kyllä.
-
Vanhat vehkeet niin mineraaliöljyt ;)
Miksi?
Tutustupa vaikkapa täällä hakien siihen, mitä eroa on esteripohjaisilla synteettistillä muihin synteettisiin verrattuna. Ne tavanomaiset polyalfaolefiini-pohjaiset onkin eri asia.
-
Soveltuuko mineraaliöljy märkäkytkimelle ilman poikkeuksia?
Ei ilman poikkeuksia, eli autopuolen mineraaliöljyt eivät sovellu märkäpuolelle, mutta mp-puolen kyllä.
Kyllä nuo autoöljyt soveltuvat minun ymmärtääkseni aivan hyvin pyöräkäyttöön. Olennaista on, ettei osta liian hyvää öljyä, vaan pysyttelee halvoissa perusöljyissä eli <SG. Samoja öljyjä moottoriin laitettiin silloinkin, kun MP-öljyistä ei ollut tietoakaan. Synteettiset ovatkin sitten aivan oma juttunsa, jos niitä joku haluaa käyttää.
-
Se, että ennen tehtiin jotenkin, ei ole hyvä peruste valita nyt huonompaa kuin mitä olisi tarjolla.
Ja kyllähän noissa on erona muutakin, kuten esim kestävyys kovemmissa lämpötiloissa.
-
Kyllä nuo autoöljyt soveltuvat minun ymmärtääkseni aivan hyvin pyöräkäyttöön. Olennaista on, ettei osta liian hyvää öljyä, vaan pysyttelee halvoissa perusöljyissä eli <SG. Samoja öljyjä moottoriin laitettiin silloinkin, kun MP-öljyistä ei ollut tietoakaan. Synteettiset ovatkin sitten aivan oma juttunsa, jos niitä joku haluaa käyttää.
Kun ei ole tuote konepuolen koulutusta ja kokemusta, en edelleenkään ymmärrä, miksei vanhassa koneessa voi käyttää parasta öljyä mitä kaupasta saa. Hyvä öljy kestää pidempään parempilaatuisena ja voitelee kaikki rakoset ja välit kunnolla. Öljyn tärkein ominaisuus on tehdä kalvo voideltavalle pinnalle ja pysyä siinä, vai?
-
Kun ei ole tuote konepuolen koulutusta ja kokemusta, en edelleenkään ymmärrä, miksei vanhassa koneessa voi käyttää parasta öljyä mitä kaupasta saa. Hyvä öljy kestää pidempään parempilaatuisena ja voitelee kaikki rakoset ja välit kunnolla.
No ainakaan kallein ei aina ole parasta,eikä ihan välttämättä myöskään synteettinen.Se on ns.keinotekoista öljyä verrattuna arvokkaaseen mineraaliöljyyn joka sitäpaitsi ei ole uusiutuva luonnonvara.Tämä taas on erään arvostetun moottorikoneistajan mielipide enkä ota siihen kantaa nyt enempää enkä ole tavannut häntä vuosiin joten en tiedä nykyistä mielenlaatuaan.
Sain käsiini vanhan Retro traktorin,Amerikkalaisen jossa tietenkin B&S moottori.En usko että siihen suositelllaan synteettistä öljyä mutta kuitenkin kaadoin koneeseen täyssynteettistä öljyä koska sain sitä naapurilta eikä muuta ollut paitsi Delvaccia olis iso pönikkä..Etten minä synteettisen vihaaja sentään ole vaikken sitä itse missään koskaan käytäkkään ;)
Jokatapauksessa tässä kävi hyvin.Männänrenkaat lopulta irtosivat uristaan ja savutus lakkasi kokonaan.Konehan oli kenties seissyt yli 10V.
-
Moni käyttää prätkissäkin tuota mobilin delvacia, joka on oikeasti tarkoitettu diesel moottoreihin...
Eipä ole koneet siitä hajonneet ja kovin kehuvat, että vaihteet esim toimii paremmin..
Myös puhdistava vaikutus kyseisellä öljyllä on, joten muutama öljynvaihdon joutuu suorittamaan pienen ajon jälkeen..
Nykyään on ilmestynyt tuota delvacia mp logollakin.. Itse en ole kokeillut, joten en tiedä kyseisen öljyn paremmuudesta mitään..
Uudemmassa prätkässä tullut kokeiltua eri öljy merkkejä, ja minä en ainakaan huomannut mitään eroa vaihteiden toiminnassa eri öljyjen kesken, mitä moni kokee... Ainoastaan eri viskositeeteillä huomaa toiminnassa eroa, mutta öljy merkkillä ei..Tämä oma kokemus :)
-
Moni käyttää prätkissäkin tuota mobilin delvacia, joka on oikeasti tarkoitettu diesel moottoreihin...
Eipä ole koneet siitä hajonneet ja kovin kehuvat, että vaihteet esim toimii paremmin..
"Kokonaan oma lukunsa sitten "Delvacci-kuskit"
Onhan siinäkin hyviä puolia..mm. sinkkiä,fosforia enemmän kuin bensiinimoottoriöljyssä-joka ehkäisee kulumista.Lisäksi siitä puuttuu ns. superliukasteet joita on erityisesti synteettisissä -joten kytkin toimii todella hyvin."
Ylläoleva edelleen lainaten omaa kommenttia ;)
Suosittu öljy taitaa tosiaan olla jopa "kurapyöräilijöiden" keskuudessa..Minä käytän sitä ainoastaan autossa koska siihen ei oikein muut käy-on kokeiltu.
Hondaan ostin 2006 tai 2007 kun sen sain-Castrolin GPS 5W50 täyssynteettistä enkä voinut pitää sitä koneessa kovin kauaa.Tuli ulos ja kytkinpakka liimautui.(Pänikkä muuten on vieläkin tallella eikä ole tullut tyhjäksi vaikka sitä on kokeiltu muuhunkin..mm. JytäJammuun ja sille tielle se jäikin).
Voihan olla että vain tiivisteet Hondassa oli silloin alussa vähän heikommat ja kytkinvaijeri ehkä kaipasi säätöä-ehkä ei..tiedä siitä enää.Kumminkin jäi sellainen maku että "liian hieno öljy" oli.Sitten ajoin mineraali Penzzoililla jonkun aikaa kun siihen löytyi "sponsori" moottorikoneistamolta.Kerran hätäpäissäni ostin paikalliselta prätkäverstaalta -kylläkin melkoisin ennakkoluuloin- Harrikkaöljyä kun niillä ei muuta ollut.Ko. olevan öljyn valmistajan selvittäminen vasta olikin kiven alla..No sehän tuli ulos huohotinputkesta ja sylinterit ja männät meni vaihtoon.Syy ei välttämättä kuitenkaan ollut kelvottoman öljyn.Paksua tököttiä mustanpuhuvassa machotölkissä-ei hyvä herkkään Japsiin.Semisynteettistä Motorexiä joka on Itävallasta-kehuttiin naapurikylän ainoassa prätkäkaupassa hyväksi ja niilläkään ei muuta ollut.Sitäkään en kauaa koneessa pitänyt jostain syystä.Tähän Gulfiin ainoastaan olen senjälkeen ollut täysin tyytyväinen.
Eli tää on lopultakin kai taas sitä psyykkistä mutua ;)
-
Jokainen rikkokoon moottorinsa millä lystää. Mutta ainakan minä en halua kokeilla ns vääriillä öljyillä, enkä huonommin speksatuilla aineilla kuin mitä on saatavilla. Jos mennään historiaan ja alkuperäisyyteen niin Suomesta ei edes saa yhtä huonoa liukastetta kuin tuon NL-valmisteisen 53-vuotiaan äMmän kotona on aikoinaan käytetty...
Sinkki- ja fosforiasioissa kannattaisi kysäistä vaikkapa Teboilin öljylabran puolelta mielipidettä, sekään asia kun ei ole ihan niin kuin netissä kirjoitellaan.
Mitä tuo HD-öljy sitten oli, ja mitä olisi pitänyt olla, aika tärkeitä tietoja jätit kertomatta. Tai ehkä siinä olikin se syy toimimattomuuteen?
Ja parafiinipitoinen Pennzoil on mahtavaa kesäöljynä, mutta talvella karseaa kynttilää. Toisaalta se vierastaa tyypin vaihtoa tavanomaisempaan, koska parafiinipitoinen pohja nyt vaan on ihan erilainen.
-
Sinkki- ja fosforiasioissa kannattaisi kysäistä vaikkapa Teboilin öljylabran puolelta mielipidettä, sekään asia kun ei ole ihan niin kuin netissä kirjoitellaan.
Mitä tuo HD-öljy sitten oli, ja mitä olisi pitänyt olla, aika tärkeitä tietoja jätit kertomatta. Tai ehkä siinä olikin se syy toimimattomuuteen?
HD on tai oli 20W50 mineraalia,eihän ne muuta laita siellä valtuutetussa huollossa-kai? Voihan olla nykyään muitakin laatuja,enpä ole katsonut sen jälkeen onko synteettisenä jo..Valimistajaa en kyllä enää muista,olisko ollut PetroCanada tai muu sinnepäin..Itseasiassa taisin kysyä alkuperää myös tutulta koneistamolta koska omistaja on todellakin omistautunut öljyasioihin ja tuntuu tietävän aika paljon..eikä varmaankaan lue netistä niitä kun ei ole edes aikaa sellaiseen ;)
Sinkkiä ja fosforiahan ei muuten ole bensiinimoottoriöljyssä koska ne pilaavat katalysaattorin.Tosin tämä menee jo aiheen ohi ;)
Niin vielä siitä HD-öljystä,että kirjoitin siitä konerikosta paljonkin tänne aikanaan ja syy tuskin oli öljyssä vaikka tietenkin se tuli ensin mieleen.Nää on juuri niitä psyykkisiä tekijöitä joista vihjaisin.Syy konerikkoon todennäköisemmin oli se surullisen kuuluisa Hondan bensahana-joka ei todellakaan enää ole kiusannut sen jälkeen kun jätin ne kaikki eri malliset kokeillut filtterit letkuista pois.(Esim viimeviikolla pystyin ajamaan tankin täysin tyhjäksi niin että kone lopulta sammui pihaan.Ja ilman että kerkisi käydä yhtään laihalla.Joka sitten rikkoo ne männänrenkaat kun ajetaan samaan aikaan kovaa.Oli öljynä mikä hyvänsä niin tarvitsee ne männät bensaakin jäähdytykseen).
-
No aikankin 20W-60 on kanssa mahdollinen, ja on tosiaan melkoista vaseliinia japsiin...
ZDDP suhteen ne sinkki ja fosforihan eivät ole ainoa tapa ratkaista asiaa. Lisäksi pitoisuuskaan ei mene suoraan API-luokituksen perusteella, koska nuo korvaavat aineet muuttavat tilannetta.