VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Jokinen - Helmikuu 04, 2013, 21:02:39 ip
-
Pakoputkessa musiikkikorvaa haittaava reikä.
(http://kantti.info/images/reikä.JPG)
Toimenpiteet:
- Tyhjennetään oluttölkki. (dokumentaatio tältä osin puutteellinen)
Muut tarvikkeet:
- sakset
- pakoputkitahnaa
- kaksi letkunkiristintä
(http://kantti.info/images/tarvikkeet.JPG)
- leikataan oluttölkistä kaksi sopivan levyistä liuskaa ja
- liisteröidään niiden sisäpinnat pakoputkitahnalla
(http://kantti.info/images/tahna.JPG)
- peitetään pakoputken reikä ensin yhdellä tahmatulla suikaleella ja
- sitten vielä toisella
- tiivistetään letkunkiristimillä
- kuumennetaan kuumailmapuhaltimella ja
- korjaus on valmis:
(http://kantti.info/images/paikka.JPG)
-
Toihan on kun tehtaan tekemä.
-
Ei. Pielaveteläinen (!) korjaus ei sisällä tahnoja tms. föönejä. Aito P-veteläinen kietaisee kaljatölkkisuirun putken ympäri, sitoo sen kiinni vaikka ruosteisella piikkilangalla. Ja laskuttaa uuden putken hinnan.
Mä tiedän, meillä oli hetken duunissa p-veteläinen.
-
Penttihän sen jo kerran tarkkaan kuvaili oikeaoppisen pielavetisen. Meniköhän se niin jotta siihen tarvitaan ruosteista, pätkinä olevaa rautalankaa. Ne sötöstetään korjattavan kohteen ympärille ja kiristetään optimaaliseen tiukkuuteen leppätikulla. Pitää ja kestää varmasti maailman tappiin saakka.
-
Huollossa sitten kiristetään löystyneet ja vaihdetaan katkenneet rautalangat.
Terv. Surrilankaspesialisti.
-
Tikun on oltava leppää koska se toimii samalla momentin rajoittajana. Kun se alkaa rutista ollaan lähellä rautalangan kestokykyä. Joku katajatikku ei varoittaisi liiasta kirimisestä ja homma menisi uusiksi.
Eikös tuo kapulalla narun tahi köyden kiriminen tunneta nimellä "ryssän vorokki".
-
Kiitoksia asiantuntevista kommenteista.
Tulevaa katsastusta silmällä ajatellen: onko kaljapurkin merkillä merkitystä?
-
Tulevaa katsastusta silmällä ajatellen: onko kaljapurkin merkillä merkitystä?
Ehkä kotimainen malli katsottaisiin luotettavammaksi? Jos halut lisähupia, niin leikkele laatikollinen noita soiroja ja vetele langalla koko putken pituudelta. Saapi katsuri hetken zoomailla lyhtynsä kanssa... :police:
-
Kiitoksia asiantuntevista kommenteista.
Tulevaa katsastusta silmällä ajatellen: onko kaljapurkin merkillä merkitystä?
Kirkonmiehille nuo saksalaiset luostarioluet sallittakoon.
-
Moi!
Nyt varuillaan,Antti! Nääs kun tuo tölkki menettää jossain vaiheessa
lujuutensa ja putki totaalikatkeaa ajossa,niin saattaa tapahtua
seuraavaa:
Putki tipahtaa tiehen vaikkapa hidastetöyssyn kohdalla ja putki jääpi siihen...ja koska
auto jatkaa kumminkin matkaansa,se putki ampuu takapuskurin huut helkkariin...
On komea tapahtuma-olen omin silmin nähnyt.Ja sitten se putki alkaa tulla
hintoihinsa,kun takapää on autosta ihan pas...na...
t. Markku
Ps. Sinänsä tyylikäs korjaus-olen toki vastaavan hätätiilassa joskus itekkin joutunut
tekemään.
-
Minen tykkää oluesta,ehkä lonkeropurkkikin käy...
Putki tipahtaa tiehen vaikkapa hidastetöyssyn kohdalla ja putki jääpi siihen...ja puskurissa nuuskiva rekka littaa puskurin ja pöntön.Puskuri ei liene pakollinen mutta litteän pöntön ährääminen paikalleen onkin jo haastavaa... :P
-
Aijai, eipä pidä välttämäti tuudittautua siihen omaan osaamisen tasoon siellä tallinperukoilla
mopetia työnnellessä.
Tuo kävi selväksi kun ajelin viime syyskuussa Keski-suomesta Jämijärvelle, vettä tietty sato koko matkan.
Kunnes myötämäessä putos ketjut, no nehän löytyivat parisataa metriä jäljempää, liitikin onneksi oli siinä
vieressä asfaltilla. Aluslevy ja sokka oli tietty menetetty kanta, varaliitintäkään ei tietty ollut.
Lähimpään kylään keskeltä ei ristin sieluakaan 40 km. Joten ilmiselvä pielavetisen paikka, näin
pääsin viittäkymppiä köryyttäen Parkanon pienkonehuoltoon josta löytyi käypänen liitin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tästäpä urakkamiehen väline pielavetisten jäljittelyyn:
(http://www.allright.eu/view.php?id=289401)
Aitoa pielavetistä näillä ei tietysti saa, tuppaa tulemaan liian siistiä ja lankakaan ei ole ruosteista. Piikkilanka ei taida mennä läpi myöskään, mutta onhan se aika yleistä että entisöinneissä tehdään siistimpää jälkeä kuin mitä tehdas aikoinaan sai aikaiseksi, joten miksipä ei pielavetisiäkin voisi vähän ylientisöidä?
Uulan idea koko pakoputken vuoraamiseen tölkeillä oli kyllä loistava ;D Itte liimasin kerran äänenvaimentimeen paikaksi sytkäribensatölkin palan tavallisella pakkelilla kun juuri kriittisellä hetkellä eli katsastusta edeltävänä päivänä alkoi pönttö tsuptsuputtamaan. Katsuria hymyilytti vaikka siihen aikaan asioitiin vielä valtion monopolifirmassa ja ainakin vanhemmilla inssinööreillä oli suikat päässä :)
Joskus ideoitiin sellainenkin juttu yhden kaverin vanhan riisikipon suhteen että jospa maalaisi siitä etu- ja takapäät eri väreillä (tai vaikka joka kulman) niin että kaikki värit olisivat ko. mallin yleisiä ja alkuperäisiä värejä, hioisi värien rajapinnat pellille, vetäisi keskelle hiottua aluetta mikkisaumat kauttaaltaan ja sutisi ferrexiä päälle. Sisällä vaihtaisi verhoilut niin että istuimet ja ovipahvit olisivat "oikean" väriset verattuna ulkopelteihin sillä kohtaa. Sitten katsastukseen ja katsomaan että alkaako vääntö prosenteista ;)
-
Kerran joskus -90 luvulla endurokisoissa ajoin putken kiveen tai kantoon ja jouset lensivät vatukkoon. Alkukäyrä oli irti sylinteristä mutta jatkoin ajamista putkea saappaan kärjellä kannatellen. Löytyi onneksi pian piikkilanka-aitaa, siitä otin omin luvin parinkymmenen sentin pätkän. Siitä vaan purkamalla tuli oiva apu korjaukseen ja intoa täynnä oleva kisaaja pääsi maaliin.
-
Joskus askartelin Renu 6:n pönttöä,siellä etulokasuojan sisällä,kaljapurkkipellillä,tahnalla ja popniiteillä,hieno tuli mutta eka käynnistyksessä pytty halkesi totaalisesti.Ei muutakuin varaosakauppaan(ei siellä kuitenkaan ole),vaan olikin,maxoi 145 mk....Meni puolen päivän työ hukkaan >:(
-
Olen jo kertonutkin. Yritin subaruun hommata takapöntön. Merkkiosa olis maksanut 2002 malliin muistaakseni kolme sataa euroa. Saattoi olla neljäkin, mutta vältetään nyt liioittelua. Tarvikeosaa ei löytynyt sopivaa. Piti sitten tarvikeosaluettelosta etsiä kuva perusteella sopiva. Ostin pönton, rälläkällä takakiinnikkeet irti, hitsillä uudestaan paikoilleen (siirto pöntön alapuolelta yläpuolelle) ja hintaa satanen...
-
Voi, voi sentään. Vain alkuperäinen Subaru-varaosa takaa moitteettoman yhteensopivuuden. Nyt sulla varmaan tehot laski ja kulutus nousi ja pahimmassa tapauksessa koko kosla hajoaa hylkimisreaktion seurauksena... :P
-
Subarut on arvokkaita autoja,niin ostaa,kuin ylläpitääkin.Kokemusta on.
-
Tässä on kait sitten sälinkääläinen, nimittäin luotu siellä.
Nortista karkasi vaihdelaatikon kiinnitysmutteri matkalla kotiin Nokialta. Kaverilla oli onneksi whitworth-kierteistä teippiä ja rautalankaa, millä pystyi luomaan "tilapäismutterin" (musta klöntti ylävasemmalla). Silleen ei laatikko enää tärissyt ihan yhtä kauhiasti.
Toyotan avaimella piti törkkiä sitä lankaa paikalleen, sillä kuningaskunnan insinöörit ovat suunnitelleet tuon paikan pianonsoittajien käsille.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Subarut on arvokkaita autoja,niin ostaa,kuin ylläpitääkin.Kokemusta on.
Juu. Kaveri sai ilmatteeks farmari-Subarun jolla ajettiin useita vuosia huolettomia kilometrejä, käytiin rompepäivillä ja haettiin mopoja/osia ympäri Suomen. Joskus piti reissussa teippailla puskureita koriin kiinni. Kotona sitten itseporautuvilla ruuveilla kunnon pitävyys. Viimesen pöntön kans taisi olla myös katsastusongelmia mutta senkin kaveri sai kötystettyä leimakelpoiseksi. Auton "osto" + korjauskulut taisi olla kolmen (vai oliko neljän?) vuoden aikana yhteensä kymmenen, kahdenkymmenen euron luokkaa. Kaverin mielestä auton hinta-laatusuhde oli hyvä.
-
Suosittelisin kaljapurkkikorjaukseen Olvin purkkia.
Maantieteellisesti Pielavettä lähimpänä öölitehtaana Olvilainen antaisi jonkinlaista paikallisuskottavutta korjaukseen.
-
Subarut on arvokkaita autoja,niin ostaa,kuin ylläpitääkin.Kokemusta on.
Onhan tuohon mennyt. Se pakoputki oli satasen. Etujarrulevyt ja palat 300 asennettuna ja jakopääremppa pumppuineen ja remmeineen (myös ilmastoinnin remelit) 700. Vaan eipä nuo taida niin paljon halvemmaksi tulla muillakaan merkeillä...
Mutta ompahan mukava ajaa! Yhtään subarua en ole vielä ojasta subarulla vetänyt. Yhen ooppelin, tojotan , lancian, nissanin, skodan...
Eikä niillä tehoilla ole väliä meidän nopeusrajoituksilla. Kyllä ne perusbemarit ja muut kipot jää sitä vihreää valoa ihastelemaan risteykseen näin talvikelillä.