VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Antti Jokinen - Tammikuu 16, 2013, 22:33:54 ip
-
Kuvasta löytynee vastaukset.
(http://www.kantti.info/images/raitsikka.jpg)
-
Kuvasta löytynee vastaukset.
(http://www.kantti.info/images/raitsikka.jpg)
En tiijä, mutta törkeästi päin punasia ajetaan.
-
Vuosaaresta tulossa ja vallilaan menossa. :P
-
Jep. Raitsikat peruskorjataan Saksassa.
Miksei Suomessa?
-
Jep. Raitsikat peruskorjataan Saksassa.
Miksei Suomessa?
Parivuotta sitten ruli ratikka vastaan Kuopion ja Varkauden välillä. Se oli menossa Otanmäkeen (vai missä se junanvaunutehdas on) korjattavaksi...
-
Ei kait noita välipala-malleja (kotimainen keskiosa) viedä ulkomaille?
-
Eikös se mennyt niin päin, että se lisäsilta (matalalattiaosa) tehdään Saksassa ja asennentaan Suomessa paikalleen?
-
Meillä Täällä Tampereella oli aikanaan kaksi Turun kaupungin lahjoittamaa ratikkaa; toinen Hämeenpuistossa lasten leikkejä varten ja toinen Särkänniemessä osana taideteosta. Niin että kyllä me ratikkoihin olemme jo tottuneet. 8)
-
Maalla (Kehä III ulkopuolella) se on ratikka, stadissa se skuru.
(http://images.zaazu.com/img/Professor-professor-teacher-education-smiley-emoticon-001091-huge.png)
-
"Välipalaksi" kutsuttu keskiosa oli HKL:n ratikkayksikön oma keksintö.
Näitä neuvostoliittolais*-suomalaisia spåramalleja on jatkettu ihan omalla verstaalla.
*ne neukkulaista valmistetta olevat alkusarjan vaunut on tosin jo paloiteltu
-
Eikös stadilaisten skuru ollut spåra???
-
Otanmäessä Transtechin tehtaalla noita ainkin korjattiin kymmenkunta vuotta sitten.
Ja Jukka P:lle. Auto ei aja päin punaisia (välttämättä), kärry ehkä.
Tuo jatkorekka on senverta vetkula rungoltaan, että ottaa pian mahanaluksen tukijalat pitkäksi vedetyssä kärryssä tuohon tien korkeampaan keskikohtaan. Parempi siis ylittää risteys hiippailemalla.
-
Iltapäivälehden juttuhan tuo on:
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288532433937.html?pos=ok-nln (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288532433937.html?pos=ok-nln)
JA se matalalattiaosa tehdään Saksassa!
uutinen kesältä 2007:
Ensimmäinen sarjavalmisteinen nivelvaunuihin lisättävä matalalattiainen väliosa on valmistunut VIS:n tehtaalla Saksan Halberstadtissa. Roll-out tilaisuudessa viime viikolla puhunut HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenranta kiitti hankkeen toimivuutta ja hyötyjä matkustajille.
.......
Nivelvaunuihin lisättävä matalalattiainen väliosa on HKL Raitioliikenteen omaa suunnittelua. Saksalainen Verkehrs Industrie Systeme GmbH (VIS) toimii alihankkijana joka rakentaa vaunun.
-
Tampereella just pohtivat, ottavatko käyttöön raitsikat vai johdinautot vai tyytyisivätkö nykyisiin busseihin.
Olisiko se oikea vaihtoehto nyt tuossa.
-
Pakkohan ne on ostaa ja korjata maissa joissa ei pakkasta ole, varsinki junat kun muuten ne toimisi pakkasessa.
-
Pakkohan ne on ostaa ja korjata maissa joissa ei pakkasta ole, varsinki junat kun muuten ne toimisi pakkasessa.
Hyvä huomio. Varmaan se on myös edullisempaa Saksassa, kun niillä on paremmat palkat.
-
Pakkohan ne on ostaa ja korjata maissa joissa ei pakkasta ole, varsinki junat kun muuten ne toimisi pakkasessa.
Hyvä huomio. Varmaan se on myös edullisempaa Saksassa, kun niillä on paremmat palkat.
Muistaakseni tämä suomalainen vaunuvalmistaja oli ennen Talgon (espanjalainen junia tekevä yhtiö) omistuksessa ja tarjosi myös pk-seudulle lähiliikennejunia. Sellaisia 2-kerroksisia, joissa oli erikonen telirakenne. Ihan patentoitu.
Mutta niin vain tilaus meni Sveitsiin!
Kai yhtenä kriterinä oli palkat, osaaminen oli kai sekundääristä. :P
No senjälkeen Talgo luopui omistuksestaan suomalaisten patriotti-investoijien hyväksi.
Sittemmin Transtechin tilauskirjat ovatkin täyttyneet.
Siis taitaa omistuksella olla väliä?
PS: tuo EU:n julkisten hankintojen hitasääntö on kyllä aika arsesta.
Kyllä kotimaisuudella pitäsi olla jokin merkitys, Jopa USA:ssa julkisella rahoituksella hankitava projektin pitää olla vähintään 50% USA:lainen!