VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: jussi veijalainen - Marraskuu 02, 2012, 22:23:39 ip
-
Täällä kun on kaiken "alanmiehiä", niin nyt kyselisin vanhoista veneistä yms.... ;)
Hommasin tuossa tuollaisen Nevikoneen valmistaman siipiveneen vm. 1969.
Koneeksi teen 1962 mallin Mcculloch royal scott 43.7hp moottorin, jota parhaillaan entisöin.
Joitan osia löytyy jenkkilästä mutta olisiko jollain foorumilaisella osia tälläiseen moottoriin, tahi muita varusteita vanhoihin veneisiin.
Lähinnä muista varusteista kiinnostaisi vanhat mittarit, hakuvalot ja ajovalot, noita muovi "ala``biltema" malleja en hyväksy.
Tämä venemaailma on hieman vieras minulle ja kaikenlaiset vinkitkin on hyödyksi.
Ja löytyykö muilta foorumilaisilla näitä vanhoja veneitä / mootoreita? tai kiinnostusta.
Voitaisiin keskustella näistä tämän viestiketjun alla.
-Juve
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
, hakuvalot ja ajovalot, noita muovi "ala``biltema" malleja en hyväksy.
Tämä venemaailma on hieman vieras minulle.
-Juve
Juu huomaa että ala on vieras.... Veneissä ei ole ajovaloja vaan KULKUVALOT :police: :police:
-
Onnittelut. Hienon näköinen vene.
Itse möin haikein mielin mänty/mahonkiveneeni viime vuonna pois. Sen mukana meni samannäköinen kone kuin sinun veneessäsi näkyy olevan.
Minulla on jouten 60-lukuinen (ehkä 1966-) Evinrude Big twin . 33hv. Älyttömän tyylikkään mallinen moottori. Sellainen linjakas "lättähatun mallinen". Siihen on ns. lyhyt ja pitkä perä.
Ostettu toimivana suoraan käytöstä. En ole testannut. Näillä ei ole tarkoitus rikastua joten joutaa omakustannehintaan pois.. Siistin toisen päällikokopan siihen onnistuin löytämään. Vanhanajan kulkuvalojakin löytyy kaupanpäälle..
Juise 0500-905962
-
Miula olisi myös tarjolla pari Evikkaa. Koneen piti tulla M.A Seppälän Kirke - Circeen, mutta homma jäi sitten vaiheeseen ja on sitä edelleen.
Big Twin 40hp toinen 1963 ja toinen 1963, vanhemmassa sähköstartti.
Ihan joutavia ja luovun niistä pientä korvausta vastaan (225€/kpl ja molemmat 350€).
Olen yrittänyt myydä niitä nettiveneessä ja puuvenesivuilla muutamaan kertaan, muta kiinnostus on nolla.
On se kumma, että kaikki muut vanhat vehkeet pitää olla viimeisen päälle mutterientisöityjä, mutta siihen vanhaan veneeseen laitetaan hajuton ja mauton nelitahtinen honda....
-
On se kumma, että kaikki muut vanhat vehkeet pitää olla viimeisen päälle mutterientisöityjä, mutta siihen vanhaan veneeseen laitetaan hajuton ja mauton nelitahtinen honda....
Syy saattaa olla sekin, että jos kone ryytyy vähän kauemmaksi kotoa, voi ropleemin aste olle kertaluokkaa isompi kuin jossain tienvarressa odotellessa.
60-heppaista Johnssonia rempatessani huomasin, että jos auton osa maksaa euron, niin moottoripyörään se maksaa kaksi, ja venemoottoriin kolme.
-
Kävin hakemassa seitkytlukuiseen osia hesan läheltä purkaamosta joitakin vuosia sitten. Myyjä sanoi että vanhat joihin saa startin ja modernisointia tehtyä menee kaupaksi. Ei kai sitten mene? Itse en ole tarjotellut aiemmin tätä kuuskytlukulaista startillista.
Mutta muutoin kyllä itseänikin hirvitti kauempana vesillä kun navikointi ja muut vesilläliikkumistaidot oli niin ja näin niin jos vielä olisi kone stopannut! Mutta ei siinä ole kyllä tyyliä jollain hienolla wanhalla veneellä ja nelari hondalla ajella! Aika paljonhan nuo vanhat vie bensaa mutta sitähän vielä saa!
Muualla maailmassa jossa asiat on yleensä enempi edellä on myös vanhat koneet (ainakin tapahtumissa) kovassa huudossa.
Kai veneen osat on kalliita mutta mitä tästä tuumit: Motukkaani maksaa käynnistinpoljin yli 500 euroa! Autooni maksoi 64 kappaletta 2mm paksuja ja n. sentin pituisia neulalaakereita 180 euroa.. Ei ihanan kallista vaan mahdotonta rahastusta...mutta itteppähän läksit..taisi olla joku sanonta! Ja kun laitteita on laidasta laitaan niin... sellaista se on.
Mukavia hetkiä harrastelaitteiden parissa.
Juise
-
Voihan se hajuton ja savuton honda olla veneessä ajomoottorina, kun ollaan huviajelulla tai kalassa.
Sitten kun venettä viedään näytille meripäivien puuvenenäyttelyyn tai vastaavaan, niin ei ole iso vaiva vaihtaa sopivaa moottoria veneeseen.
Kun vene ajetaan laskupaikalta näyttelylaituriin, niin siinä ei ehdi montaa desia polttoainetta kulua, eikä montaa lintulajia ehdi kuolla sukupuuttoon savutuksen takia.
Tyyli ennen muita mukamas tärkeitä seikkoja.
-
Mun 130Hp Honda kyllä painaa ja kuudella läpipultilla kiinni ettei se vaihto ny ihan noin mene, yli 200Kg Civikin motti pystyssä.
-
Mun 130Hp Honda kyllä painaa ja kuudella läpipultilla kiinni ettei se vaihto ny ihan noin mene, yli 200Kg Civikin motti pystyssä.
Minkäs näköseen puupaattiin se on sulla pultattu?
-
Jaa pitikö olla puuta, eikö alumentti käy.
-
Jaa pitikö olla puuta, eikö alumentti käy.
Käy, jos on tarpeeksi vanaha ja alakuperäinen.
Näitä nykyajan ammeita ei paljo näytille kannata tuuva. :-\
-
Terppa!
Mulla on tommonen vene. Löydettiin kaverin kanssa se -08,kun oltiin hakemassa hänen ostamiaan rojuja tästä lähistöltä.
Kysyin isännältä,että mikä tuolla mettässä makaa muovin alla. Ukko meinas,et jaa toi vai? Ei sil mittää sen saa viedä pois..
Siellä oli tämä kauniin mallinen vene
Seuraavana päivänä haettiin vene pois. Se oli omatekosen trailerin päällä irti maasta ja muovin alla.
Railerin toinen rengas antautus hakureisul,muuten meni hyvin :)
Veneeseen tuli myös moottori mukaan,Penta.
Tossa just viime viikolla hokasin,et vene on varmaankin malliltaan tai tyypiltään Penta.
Löysin puuvenefoorumilta semmosen sivun missä on samanlainen vene entrattuna ja se on Penta. Kovasti näyttää kyllä
samanlaiselta :o
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Taisihan tämäkin "harrastushaara" saada keskustelua, ja hyvä niin.
Taisin saada jenkkilästä osia tuohon cullokin moottoriiin. Firman paikkakunta oli hurrikaani alueella joten jännitti onkohan siellä enää osia, vai onko ne huuhtoutunut maan uumeniin ::)
Osat on kyllä tiukassa tuollaiseen hieman harvinaisempaan merkkiin niinkuin cullokkikin on nyt 50 vuotta valmistamisen jälkeen( jopa jenkkilässä)
Osien hinnoista sanoisin ettei ne niin hirmuisia maksa, olen tyytyväinen että niitä edes saa. esim. Kannentiiviste 29, alapään tiivistesarja 29
ja kaasuttimen tiiv.srj. 19 taalaa.
Vanhat evikat ja Jonssonit on mukavia siitä että niihin löytyy osia hyvin, jos haluaa vanhan koneen, niin suosittelen noita merkkejä.
Luotettavuudesta sanoisin, että jos kone on oikeasti kunnossa niin uskaltaa sillä rantaviivaa kauemmaksikin mennä. Yksinkertaista tekniikkaahan nuo koneet on. Yleensä näissä on ongelmana säilytys olosuhteet. kone otetaan aina vain säilöstä ja ajetaan. Stefat kovettuu eikä koneita aktiivikäytön jälkeen huolleta säännöllisesti, kun aatellaan aina keväisin että eihän tässä mitään ole kun viime kesänä ei tullut kuin pari tuntia ajoa. Sanoisin että kaikki tämänikäiset 40+ vuotiaat koneet pitäisi laittaa atomeiksi ja vaihtaa tiivisteet ja laakerit yms. sitten voi oikeasti sanoa että se on kunnossa ja nauttia meisemista kauempaakin kuin väistellä sorsia rantaviivalla.
Ajetaanhan oikeasti vanhoilla moottoripyörilläkin rautaperseajoja.....
Sitten vielä yksi hajatelma, jos omistat vanhan veneen ja haluat ajella sillä mauttomalla ja hajuttomalla 4t koneella, niin voisihan sitä tehdä kompromissin ja tehdä sen verran töitä että rakentaa kiinnikkeet ja modaa sen vanhan koneenkopan siihen uutukaiseen, niin tyyli säilyisi yhtenäisenä?? 8)
Liitteenä upea kuvapläjäys jenkkien 50-luvun red shark veneestä, näitä tuskin löytyy meidän leveysasteilata?
Niin ja vinkkejäkin tullut joita kaipailin, kiitoksia niistä !
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
On sulla Jussi silmää veneille! Tuo Redsharkki on kuin karkki! Oho, runoa pukkaa..
Itekkin oon joskus noita "vanhoja" veneitä harrastanut paljonkin, viimeisin
tais mennä Maaningalle Jos en väärin muista, oli Lohi 355 ja 20 hv. Chrysler vm. jotain -70+
Nyttemmin enempi tuolla putputti puolella...wikua ja silleen..
Tuo valkoinen Mercury herättää mielessä kauniita muistoja! (Mikäli nään oikein?)
Mercuryn suorakutosen thunderboltin ääntä ei voita mikään! ! !
-
Mutta eikös tuo Redsharkki oli tyylikkäämpi ensivuoden mallin 50 nelari koneella, lipuisi hiljaa kuin oikea hai ::) ::)
http://hooniverse.com/2010/09/20/hooniverse-motorboat-mondays-a-classic-1957-redfish-shark-with-chrysler-outboard/ (http://hooniverse.com/2010/09/20/hooniverse-motorboat-mondays-a-classic-1957-redfish-shark-with-chrysler-outboard/)
Toi sharkki on vain yksi esimerkki miten linjakkaita ja hienoja veneitä on valmistettu (kuten Petrin puinen pirtupaatti)
Kaverillani oli tuontapainen pirtuvene aikanaan ja siihen oli ympätty roverin alu v8, muutta en tiedä mikä oli mennyt pieleen, sillä aina kun aukas torvea auki, tuntui kun vene olisi samantien halunnut kellahtaa kyljelleen, plaanaritkin oli asennettu mutta niistä ei ollut mitään apua.
Vai oliko moisessa mosassa liian raju vääntö ?? ::)
Niin ja kromireunaisia mittareita vielä kaipailisin. TARJOA!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä se merkku on, aikansa super moottoreita.
Alla mainos tuosta ss- sytytyksestä ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
tuollainen Vauhti 1 merkkinen tuulilasivene tuli hommattua viime kesänä. vene jostain 60-luvulta. Peräprutkuna vuoden 57 Mercury Mark 55 (40hp). kone ollu armeijan käytössä jaq huoltokirjat ym käyttöoppaat tallessa!
josko siitä kerkeis vielä ens kesäks pelin tekee. ihan kunnossa se kyllä noinkin tuntuis olevan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jussi:
Toi mun "elohopea" on sitte vielä aikaa ennen tuota sinun linkittämääsi ;D
-
Kunpa olisikin pirtupaatti mutta valitettavasti se on vain perämoottorivene :-\
Malliltaan kyllä näyttää pirtuveneeltä :)
Kone on ilmeisesti alkuperänen, valkokoppanen Penta,jossa jotaan koriste viivoja kullanvärisellä. 25 heppanen on.
-
Antilla hieno yhdistelmä, juu hieman vanhempi on tuo "elohopea" kuin tuo linkin mustalinjasto.
Olikohan muuten sakuilla tekemistä tuon sytytyksen kanssa ::)
Tuossa uudempi merkku hieman viritettynä ;) Siinä mökkinaapurit taputtaisi pikkuisia karvaisia käsiä yhteen, kun tuollaisella koneella ajelisi alkuillasta vesi suksia vedellen ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No nyt meni yöunet, kun näki tuon Antin Mercuryn! Woiwinde kun on hieno yhdistelmä! NAM!
-
Elävää kuvaa. :-\
Mercury Marine Classic Television Commercials - 1950s-1970s on Vimeo (http://vimeo.com/5741599)
Video lähtee pyörimään klikkaamalla kuvan alareunan tekstiä. "Mercury Marine Classic Television Commercials - 1950s-1970s on Vimeo"
Nuo alumiinikoppaset oli laatupelejä, mutta sitten kun tuli ekat muovikoppaiset, niin rupesi jo vikojakin olemaan.
Vuoden 1985 jäläkeen tehdyistä Merkkuureista ei mulla ole paljo kokemusta, kaipa ne nykyiset on ihan toimivia pelejä. :-\
-
toi mun mercury oli seissy pihalla käyttämättömänä sen 10 vuotta ja jos en kauheesti valehtele niin neljännellä käyntiin :o
-
Tuommonen amfi olis hieno. :-\
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla ois venäläisiä, moottoripyöriä, venäläinen perämoottori ja venäläinen sivuvaunu = venäläinen moottoripyöräkatamaraanihybridi ::)
-
Mulla ois venäläisiä, moottoripyöriä, venäläinen perämoottori ja venäläinen sivuvaunu = venäläinen moottoripyöräkatamaraanihybridi ::)
Onko tuommosta kataramaania?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllähän näitä kaikenlaisia veneitä ja katamaraaneja on ollut, mutta en aikaisemmin tiennytkään että Cadillac on tehnyt myös veneitä.
Tarjoilkaahan niitä vanhoja kulkuvaloja, mittareita ym kromi krääsää ;)
Hakuvalo olisi myös listoilla, kävisi myös autoissa käytetty ns. jenkkityylinen hakuvalo.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jaaha !!!! Ompa äijillä hienoja veneitä ! Ittekki hurahdin vanhaan venemoottoriin. Hommattiin tyttärenpojan (Olavi 4v.) kanssa kaksi 3hp Evikkaa vm. 59. Olis meininki tehdä sellanen Ducktwin malli mikä on väriltään ns. yksväricamo ja ankankuvia tarroissa.Tekniikka on jo muuten kunnossa ja tarrasarjakin jenkeistä tilattu. Vaan eivät jenkkipojat kerro mikä on sen ankkatwinin värikoodi. Elikkä jos joku tietäis....? Venekin pitäis hommata ,joku semmonen mukavan pyöree 3-4 metrinen vaikka muovii ,sais olla mielellään "jalopuureunat". Jos joutavana niin kiinnostais .
Terv. Jora Joensuusta. 0500 913266 joramartikka@ymail.com Kiitos !
-
Eikö se Eskeliselle kelpaisi aluksi tuommoinenkin. Näihin pienempiin prunneihin. Uusii sitten, jos ei vauhti ja pärskeet piisaa.
Tuommoista katselin keväällä -67 Jyväskylässä autoliikkeen hallissa. Omistaja sanoi säästävänsä sitä jälkikasvulleen. Olisikohan ollut niin, että niitä piti oleman kaksi kappaletta Suomessa silloin. Missä lienevät nyt?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hienohan se tuommonenkii olisi, vaan saattaa olla kiikkerä jos ei ihan keskellä istuisi.
Jos löytäs jostakii tervepohjasen Heraldin niin kauvankos tuommosta tekis. :-\
Tämä kesä oli siitä hyvä ettei tarvinnu pensa- eikä sähköperämoottoria käyttää järvessä. Eikä venettä. :-\
-
Juu, minä kans möin huvipurteni loppukesästä rys..., tarkotan venäläisille.
Saivat ilmeisesti liian halvalla, kun kehuivat, että sinun kanssas on mukava tehdä kauppoja :(
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Vuosimalli -69.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yhellä tutulla aito mahonkinen pirtuvene jossa oli lentokoneen moottori mut kerosiini kortilla niin nyt 6.3 litranen V8 diisseli ja kuuti silläkin hienoa. Niin kengät pois ennenku pääsi sisälle ettei lakkaan tule naarmuja. Että on namu ja harmittaa ku en kuvannut ja on nyt myynnissä ja mainostaa vain hollannissa ja ruottinmaalla ku kotimaiset renkaanpotkijat ei kiinnosta ja ymmärrän hyvin kun itse myin kymmenen paikkasta lasikuitupaattia niin jyväskylää muo ten tuli katsojia ja ei niitä kiinnostanut kuin koeajo. Olen huono kauppamies kun löysin ostajan tai vaihtaja paremmin niin mun piti maksaa 10 000€ ja käteisellä eli pankkishekki ei käynyt, kummatkin tyytyväisiä.
-
90-luvun alkupuolella Kuopiossa asustellessani näin myynti-ilmon hienosta pirtuveneestä.
Ei kun satamaan katsomaan. Heti laiturilla kuului komento: kengät pois!
No, venho oli about 8-9 metrinen mahonkiliippari suoralla kasilla. Oli kuulemma
Mannerheimia (sitä oikeeta) Laatokalla kuskailtu sillon rajariitojen aikana.
Todella hienosti entisöity, ei mitään muovirihveliä näkyny missään.
No, tarinoitahan löytyy. Mutta mulla ei ihan rahat riittäny, kun ukkeli rämäytti tiskiin
hintapyynnön 100 000 Suomenmarkkaa, ei tinkivaraa! ;D
Mutta paatti oli kyllä upea, vieläkin ottaa aivoon olla köyhä!
(ps. ei se kyllä vieny edes koeajolle, näkyykö se köyhyys päällepäin? ;D)
-
Ari, kuule kyllä se näkyy heti onko sulla laukku mukana missä rahat on, olen ollut nautorilla hupulaisena miehellä jolla oli kaksi miljoonaa laukussa ja esiteltiin hienosti ja kaveri sanoi että ostaa mutta köliä 40cm pis et pääsee mokille. Eivät suostumeet vaikka kyseessä oli ns. motor seilor, nokauppaa ei tullut ja kahvilla kusyin mitä sulla on laukussa kun niin siitä huolehdit niin avas ja sanoi et pankissa väittivät kaksi miljoonaa olevan. Kiinteistobisneksessä nykyään ja joka toinen talo präntööllä on Laksin talo, kasvukavereita.
-
Ja tosijuttu venenäyttelystä Kuopiosta. Aikoja sitten.
Sinne oli hilattu näytille ensimmäinen Kuopiossa nähty Swan ja hinta just toi Henryn mainitsema 2 milj. mk.
Meitä perseaukisia oli siellä kajuutassa kurkkimassa ja ihmettelemässä. Siellä oli myöskin n. 14v pojankossi, joka ehdotti aikansa katseltuaan esittelijälle kaupantekoa. Tämä erehtyi kysymään, että minkälaista. Poika ilmoitti aivan totisella naamalla, että hän antaa vaihdossa Windmillin ja lisäksi 1.1 miljoonaa rahaa.
Ehdotus ei esittelijälle kelvannut ja pyrki häntä vähän naurattamaankin. Kohteliaasti kuitenkin kohteli kauppamiestä.
-
Tuosta Henkan 2 miljoonasta muistu mieleen yksi toveri menneiltä ajoilta. Kertoi näin, saattaa olla vaikka tottakii.
Oli ollu Wihurilla duunissa ja pantu hakemaan lentokonekentältä Laakkosen (en muista kuka niistä veljeksistä). Tämä oli istunu pelekääjän paikalla ja taputtanu kädellä persuustaan: "Seihtemän miljoonan shekki on taskussa, minkähänverran autoja sillä saa." :-\
-
Jumppasen Arin kanssa on ilmeisesti käyty samaa venettä katsomassa. Muistini mukaan se oli Scrippsin kuutosella.
On nykyään kaverin kaverilla, veneen enkä omistajan nimeä en nyt muista. Kankkus-Timo (KIITOKSET ) oli meilla oppaana tutustuessamme Kuopiolaisiin höyrylaivoihin. Timo kertoi, että Kallaveden toisella rannalla on kilpa-auto jossa keskimoottori V-8.
Perjantai -päivä ja kello oli noin kaksi, ja eikun ajamaan Timon piirtämän kartan mukaan. Löysimme paikan, mutta omistaja oli säilyttänyt vain Fordin lättäpää V-8 moottorin. Auto oli kulkenut omistajan mukaan jäällä jopa kahtasataa. Korin omistaja oli vienyt romuttamolle edellisenä syksynä. Ja eikun ajamaan romuttamolle, mutta kello oli noin kuusitoista ja purkaamo suljettu.
Soitin maanantaina purkaamolle; Teillé on tuotu sellainen alumiinikorinen kilpa-auto edellisenä syksynä ( oli kevättä).
Se on jo uutena Saabina tiellä; oli vastaus.
Se kilpa-auto oli Pataman Eläintarhan kilpuri.
Ps; Hyllystä löytyy pari Mercury 40hv ca 1956, army moottoria 300€/kpl
Petterson By Siltala, ex Nordström, vm 1929 100hv Scripps POA
König , 2-cyl,- racing 60-ties 110hv POA+ etc
-
Saattoi se olla kuutoinenkin, hieno saundi koneessa!
Varmaankin sama botski.
Pekaltahan tuntuu löytyvän aarteita....
Onkos sitä ite tullu enepikin mahaltaan ajettua venholla noin niinkuin kilpamielessä?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yhellä tutulla aito mahonkinen pirtuvene jossa oli lentokoneen moottori mut kerosiini kortilla niin nyt 6.3 litranen V8 diisseli ja kuuti silläkin hienoa. Niin kengät pois ennenku pääsi sisälle ettei lakkaan tule naarmuja. Että on namu ja harmittaa ku en kuvannut ja on nyt myynnissä ja mainostaa vain hollannissa ja ruottinmaalla ku kotimaiset renkaanpotkijat ei kiinnosta ja ymmärrän hyvin kun itse myin kymmenen paikkasta lasikuitupaattia niin jyväskylää muo ten tuli katsojia ja ei niitä kiinnostanut kuin koeajo. Olen huono kauppamies kun löysin ostajan tai vaihtaja paremmin niin mun piti maksaa 10 000€ ja käteisellä eli pankkishekki ei käynyt, kummatkin tyytyväisiä.
Myyntitapahtumaan en voi ymmärrettävistä syistä puuttua mutta tämä kenkähomma tuli selväksi kun olin 1974 eka kerran 12 vuotiaana kesätöissä marinassa. Sinne tuli markka-miljonääriä kuten rakennus-Lappalaisia ja Åke Lindmannia jne ja ukulele soitti hirveitä soundia jos pisti jalan reelinkille kenkä jalassa. Ottivat yleensä tankin täyteen 99 oktaania, eli noin 700 litraa ja maksoivat käteisellä sellainen ympäripyöreä kekkos-seteli 500 markkaa. Kukaan muu ei missään Nauvon kunnassa ollut sellaista seteliä ennen nähnyt.
Seuraavana kesänä tunnistin joka tyypin ja hommasin niin että tuli juomarahaa, eli keksillä (pitkä koukkukeppi) alus hiljaa ja huolella laituriin ja rätit valmiina putsaamaan reelingin ettei laivakokin keittiöön tule sitä bentsinoolihajua.
Oli parikin vakioasiakasta joiden veneeissä oli KAKSI Chrysler 440 cui kasikonetta ja molemmissa kahdet 4-kurkkuiset mekaaniset Carterit. Sanotaanko yksinkertaisesti noin 800 hevosvoimaa.
Toinen näiistä vakioasiakkaista oli joku Urho helsingistä. Pojat oli Tunturivirittäjällä härski tilanne kun tyyppi maksoi omalla kuvallaan.
Veneestä purettiin joskus 70-80 luvun taitteessa bensakoneet ja toisesta koneesta imusarja eksyi kauttani Närpiöön eräälle UUsimäen Sörenille joka asensi sen chopattuun 63 vuoden Chrysler Newpoerttiin. Nyt jälkeenpäin kun asiaa ajattelen niin olikos Kekkosella myös 63 vuonna tällainen auto???
En muuten ihmettelisi mutta tuntuu että Konalan Berner hoiti homman paremmin kuin kuin GM, eli suomessa IMPERIAL, Chrysler New Yorker ja Dodge Monaco Brougham ovat olleet arvostettuimpia kuin Cadillac tai Lincoln.
-
Yön yli nukuttuani tuli Nauruset: Kuopion veneen nimi oli Pyry.
Mahallaanmaattava tuli ostettua ca 20v., koska paineilmatankki vuoti ja myyjä väitti sen kulkevan 150km/h.
Tankki vuotanee edelleen, enkä ole ikinä moista venettä kokeillut.
Nykyään kiinnostaa jalat edellä ajettavat, enkä tarkoita De Dion kopio harrikoita.
Ps; Ahneus on syy talvivaaraan. Virtausta lisää Vuoksen vesistön suuntaan, niin saostuu Pietarin patovallille.
-
Kone projekti etenee.
kopan merkit entisöity ja moottorin kiiltävät osat lähtee ensiviikolla sinkitykseen.
Eilen tein löydön kirpparilta, hienon 60-luvun ratin, merkkiä quit silver :) :)
Niiitä valoja yms. kaivataan !
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä muutama moottori kokoelmistani. Kaikki käyntikunnossa lukuunottamatta seagull varaosamoottoreita. Maamoottoreita on myös erinäinen määrä tullut kokoelmiin.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
En ole saanu seleville kenen ja missä tekemä tuo minun "kipinä" on. ::)
Voitelukorkissa: "Juantehdas 4A"
Voiteluputkessa: " HS 10"
Kaasutin: "Caille Detroit"
Magneetto: "Bosch FF 1 AR"
Tulppa: "Champion 30"
Vauhtipyörä: 250 mm
Iskun pituus: 66 mm
Tietääkö, tunteeko joku?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Olisko: "Kiankosken Jupina" ?
Googlaa ; oldmarineengines , saattaa olla Caille?
-
Olisko: "Kiankosken Jupina" ?
Googlaa ; oldmarineengines , saattaa olla Caille?
En usko että Caille olisi, kyllä veikkaan ihan kotomaiseksi.
Helinin Kypän kanssa oli tuosta puhetta, eppäili että on Kuopion Konepajan jäämistöistä kasattu. Eikä tienny Kypäkään onko Juantehtaalla tuommosia tehty. Ei ole ainakaan Tuovilanlahtelainen eikä Helinin Kipinä, mutta noita valuja on kuulemma saattanu kulukeutua muuallekkin, esim. Tampereelle. Kuopiossakii on lisäksi muutama yksittäiskappale tehty, mutta kun ne tekijät on tuoni vieny niin ei voi kysyä. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hemmetin tutunnäköinen kones, muista että se oljykuppi voitelee laakerit ja ylimääräinen palaa pois ku ei niissä öljyrenkaita ollut.
-
Tässä muutama moottori kokoelmistani. Kaikki käyntikunnossa lukuunottamatta seagull varaosamoottoreita. Maamoottoreita on myös erinäinen määrä tullut kokoelmiin.
Rakenna ensi kesäksi Sikulille tuommonen vene, uskon että ihastut kun kokkeilet. :-\
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hemmetin tutunnäköinen kones, muista että se oljykuppi voitelee laakerit ja ylimääräinen palaa pois ku ei niissä öljyrenkaita ollut.
Kaksitahtisessa harvemmin öljyrenkaita on..
-
Veneilymuistoja vuodelta 1969. Äijä kaivatti tuon ojan tarkoituksena ajan tyylin mukaan laskea lammesta veden pintaa, kaikeksi onneksi kallio tuli vastaan. Lampi säilyi alkuperäisessä korkeudessaan ja on pysynyt kalaisana ja muutenkin käyttökelpoisena näihin päiviin asti. Tuo vesi on Päijänteen reitin korkein kohta, luulisin.
(http://i6.aijaa.com/b/00487/11262096.jpg) (http://aijaa.com/sOt4cs)
-
Tällainen venemoottori tuli ostettua elämänsä päätepisteeseen tulleesta veneestä vuosia sitten.
Kukaan ei ole osannut kertoa merkkiä eikä valmistajaa.
Olympian valama kaasutin siinä on(kone ei kuitenkaan ole Olympia) ja Boshin magneetto.
Joku kertoili että tuo merivaihteen kuoriosa olisi pienen lentopommin kuori.....
Siinä on pienet 60mm männät ja "avoventtiilikoneisto" että paatissa pitäis olla apulainen joka ruikkii öljyä "kukkopoikiin".
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kohtapuoliin kun on pakosta lopetettava vesiliikenne, niin perämoottoriahan voipi hyövyntää maakulukuneuvossa. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässäpä etuvetoinen Evinrude
(http://activerain.com/image_store/uploads/9/4/4/5/2/ar125743206525449.jpg)
-
Taisin löytää piirrustukset josta Nevikone on tuon veneeni muotin tehnyt.
TM 1958 lehdessä on piirrustukset juurikin tuonkokoiseen jenkki tyylin veneeseen, tosin aika futuristisella plexillä.
Kone suositus on ollut 10-30hp.
Joten 43.7 hp Royal scott koneeni on siihen juurikin sopiva :o
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kone alkaisi olla nipussa, toivotaan että liemet pysyy omilla puolillaan. Tiivisteet piti tehdä itse, paitsi kannentiiviste löytyi jenkeistä.Tuumakoon stefat löytyi helposti ihan kotomaasta.
Syöpymiä oli alu osissa aikatavalla joita joutui täyttämään, tainnut saada merivettä joskus?
Nyt vielä vähän sähkötöitä sekä koekäyttö ja oottamaan että kerkeisi itse veneen kimppuun.
- Juve
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tällainen venemoottori tuli ostettua elämänsä päätepisteeseen tulleesta veneestä vuosia sitten.
Kukaan ei ole osannut kertoa merkkiä eikä valmistajaa.
Olympian valama kaasutin siinä on(kone ei kuitenkaan ole Olympia) ja Boshin magneetto.
Joku kertoili että tuo merivaihteen kuoriosa olisi pienen lentopommin kuori.....
Siinä on pienet 60mm männät ja "avoventtiilikoneisto" että paatissa pitäis olla apulainen joka ruikkii öljyä "kukkopoikiin".
Tää kone muistuttaa kovast pietarsaarelainen Allan Dahlmanin Moottori. Myös muistuttaa Viktor Slotten moottoria, mutta siellä ei ole irto kansi.... P:saaren Moottorimuseo Pelle Lillkvist 050-5251234
-
En ole saanu seleville kenen ja missä tekemä tuo minun "kipinä" on. ::)
Voitelukorkissa: "Juantehdas 4A"
Voiteluputkessa: " HS 10"
Kaasutin: "Caille Detroit"
Magneetto: "Bosch FF 1 AR"
Tulppa: "Champion 30"
Vauhtipyörä: 250 mm
Iskun pituus: 66 mm
Tietääkö, tunteeko joku?
Onko tuo sulle tuttu, Pelle?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla on tuonäköisessä moottorissa tämmöinen kilpi ;D
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi
Kipinältä näyttää ,omasta oli valurautainen kampikammio murtunut monesta kohtaa korjauskelvottomaksi joten valoin alumiinistä uuden
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kipinän sukua se varmaan on, vaan missä se on tehty, se ei ole vielä selevinny.
Ei kuitenkaa ole Helinin- Kuopion- eikä Tuovilanlahden konepajan tekeleitä. ::)
-
Moi.
Miul ois semmone vanha w2 wikströmi osa kasa...kaikki osat taitaa olla paitti dynästartti,mankku kunnostettu...
olis joute jos joku tuntee tarvitsevasa...
-
Hei
Tässä ilmeisesti vähän harvinaisempi 2 sylinterinen kipinä, jawan tai vastaavan kaasuttimella ja sotapyörän noris sytytyslaitteella.
Ja sitten se toinen, vähän tavallisempi.
T Esko J
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kone saatu ekakerran tulille ja tuntuisi rokkaavan. Loppu säätämiset pitää sitten tehdä kun kone saatu kiinni veneeseen.
Lataus / magneetto ei toimi vaikka uusin tasurin, eli puolat ei saa hertsiä ilman akkua.
Eihän naru käynnistystä tietenkään tarvitse, paitsi siellä peräkorpien saaressa johon akku on tyhjentynyt.... ;D
Eka startti:
royal scott eka startti (http://www.youtube.com/watch?v=knL10k3w3zs#)
-
Jos se laturi on kestomagneeteilla varustettu vauhtipyörämagneetto, kuten 50-luvun moottoripyörissä, niin pitää sen pukata jännitettä ilman akkuakin.
-
Jos se laturi on kestomagneeteilla varustettu vauhtipyörämagneetto, kuten 50-luvun moottoripyörissä, niin pitää sen pukata jännitettä ilman akkuakin.
Tuota juuri tarkoitinkin, nyt tarvitsee akun ja narukäynnistys ei ole mahdollista. :-[
-
Nyt kun retro-tuotteet on pop, koskahan Mercury alkaa tehdä lisävarusteena uusiin koneisiin vanhan näköisiä kromipanta -koppia? Jolleen pienyrittäjälle siinä voisi olla jonkinmoinen bisnes, oldies-veneilijöitä on maailmassa aika paljo, luulisi kysyntää olevan. Tarvikekoppia vois olla kaikenlaisia, vaikkapa puuviilutettuja, kalannahkapäällysteisiä, kärpässienen lakin näkösiä yms....
-
Ja mahdollisuus saada Terhin koppa uuteen nelariin..
-
Ja mahdollisuus saada Terhin koppa uuteen nelariin..
Vois hämätä rosmojakin.
-
Nevikoneesta.
Omistan myös Nevikoneen vuodelta 69, moottorina 33 Johnson Seahorse -66. Tällä paketilla ollut ainakin vuodesta 1971 josta rekisteriote.
Aika harvassa nuo taitaa olla. Kesällä vesille!
-
Nevikoneesta.
Omistan myös Nevikoneen vuodelta 69, moottorina 33 Johnson Seahorse -66. Tällä paketilla ollut ainakin vuodesta 1971 josta rekisteriote.
Aika harvassa nuo taitaa olla. Kesällä vesille!
Laitahan yhdistelmästä kuva jos löytyy. onko vene miten alkuperäinen?
Kiinnostaisi millaisilla varusteilla Nevikone on nuo mallit laittanut diilereille.
-
Täytyy laittaa kuvaa nykykuntoisesta ensviikolla, kun vien eväkästä Tervakoskelle maalaukseen. Kunto on penkkejä ja väriälukuunottamatta alkuperäinen aivan samanlainen omasi kanssa.
Ootko uusinut tuulilasin omaasi? Mulla ehjä, mutta himmeä on.
Mulla on Tervakoskella todellinen lasikuituspesialisti kaveri jonka edesmennyt isä on ostanut Nevikoneen valmistaneen yrityksen joskus 70-luvun vaiheessa. Tälle juuri omani on ensiviikolla menossa kunnostukseen.
Kaunis vene kuin karamelli ja näitähän ei valmisteta enään.
-
Joutilaita perämoottoreita on näemmä muillakin. Mulla tämmöinen, Archimedes typ B-2. Ajatus on ollut elvyttää käyttökuntoon, mutta ajatukseksi on jäänyt. Voisin vaihtaa toimivaan pikkuperämoottoriin. Rovaniemeltä löytyy tämä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Laittelehan Jarkko kuvia, täällä jo ootellaan!
Tuossa minun Nevi veneessä ei ole nyt tuulilasia, isänmaan toivot (hörhöt) olivat edellisen omistajan aikana murtautuneet venekoppiin, ja huomattuaan ettei siel oo mitään vietävää niin olivat sitten suutuspäissään lyöneet halolla plexin säpäleiksi.
Onneksi vahinko ei oo paha. malliltaan tuulilasi on sellainen että muutaman millin plexistä sen taivuttaapi itse. Jos sinulla on täydellinen plexi niin ota siitä pahvista tai kartongista malli, saisin siitä mallista sit leikattua juuri sopivan? Alumiininen kehyslista minulla on.
Joutilaita perämoottoreita on näemmä muillakin. Mulla tämmöinen, Archimedes typ B-2. Ajatus on ollut elvyttää käyttökuntoon, mutta ajatukseksi on jäänyt. Voisin vaihtaa toimivaan pikkuperämoottoriin. Rovaniemeltä löytyy tämä.
Jos ois lähempänä tätä etu venäjää niin hakisin pois noin hienon koneen :( eikä kyl nyt oo vaihdokkiakaan. mut tyylikäs kone tuo "keksijä" moottori on.
- Juve
-
Transitin kontissa on tuulilasi irrallaan siittä kyllä mallin saa. Puhuin muuten paskaa että omani olisi maalattu joskus uudestaan, punainen oli patinoitunut ruskeaksi selvisi kun hiomisen aloitin.
Mitens nuo penkit sulla, tiedätkö millaset alunperin olleet?
Jep. Kuvia on tästä paljon, projektikuvia tulossa.
Ootko käynyt omallasi vesillä, taitaa keretä hyvin tolla koneella?
-
Mul on tossa ajossa ja työn alla koneita
Arkkimedes 10-12 hv 30-50 luku toimii ja on ajossa
Elto sporster 5 hv 1948 toimii ja on ajossa
Penta U 21 4 hv luultavasti kolkyt luku tarvii männän renkaat sit ajokunnossa
Penta 2 hv 1962 tarvii kaasarin ja sivuposken sit ajokunnossa
Brittis Seagul 102 3,5-4 hv 1949 työn alla tarvii mankkua ja laakereita
Mercuri KD 4 6 hv 1946 ehkä tarvii alapään rattaat ja vesipumpun ylä kerta käy hyvin
gresetn 4hv 60 luvun myydään tai vaihdetaan liian uusi mulle
Macullok sport scot 28 Hv 60 luvun myydään tai vaihdetaan liian uusi mulle
Kaikkiin näihin kiinostaa löytää vara kone jos jollain on
-
siistin oloinen ss projektikin päässyt kuvaan vm 80?
-
Transitin kontissa on tuulilasi irrallaan siittä kyllä mallin saa. Puhuin muuten paskaa että omani olisi maalattu joskus uudestaan, punainen oli patinoitunut ruskeaksi selvisi kun hiomisen aloitin.
Mitens nuo penkit sulla, tiedätkö millaset alunperin olleet?
Jep. Kuvia on tästä paljon, projektikuvia tulossa.
Ootko käynyt omallasi vesillä, taitaa keretä hyvin tolla koneella?
Moi,
Jos kehtaat, niin ota kartongille sapluuna tuulilasista, laita vaikka yksityisviestinä numerosi, niin soitan ja sovitaan kuluista ja lähetyksistä.
Laitahan veneesi kuvia vaikkapa picasan verkkoalbumiin (helppokäyttöinen) ja linkki tänne niin päästään pällistelemään.
Penkit on nevikoneessani alkuperäiset niistä ei taida olla hyvää kuvaa mutta sellaiset putkirunkoiset "puutarha" penkit ne on.
Kuvia saan penkeistä kunhan lumet sulaa ja pääsen paikkaan jossa vene tällähetkellä on.
Tuolta muutamia kuvia veneestä/ moottorista: https://picasaweb.google.com/117297454946998130210/NevikoneRoyalScott43Hp#
Yhdessä kuvassa penkit hieman häämöttää.
- Juve
-
Laitan tiedustelun tänne, kun kyse ei ole kaksi tai kolmipyöräisen osista.
Löytyisikö keneltäkään Wickström DGA W2 moottorin kantta?
Kysehän on kaksi sylinterisestä dieselistä.
Esko J
-
Mulla on tämmönen työn alla. En tiä mikä se on kun ei mitään merkintöjä oo mistään päin löytyny. Kesäks ois tarkotu se saada käyntikuntoon.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Mulla olis tollanen Vire-raato,jos jotakuta kiinnostaa niin otappa yhteyttä.
040 5049819
-
Tällaisen kuvasin Isnäsistä, puoliksi palaneesta veneestä:
(http://www.kantti.info/images/vicke2.jpg)
(http://www.kantti.info/images/vicke1.jpg)
-
Kannattais hakee Wikke talteen, jos se on luvan kanssa mahdollista. Melkolailla täydellinen kone ja "sisällä" säilytetty.
-
Romulavalta bongasin 2 kpl vanhoja Tohatsuja. Teholuokka varmaan n. 5 hv ja ilmajäähdytteisiä, vapaavaihdekin oli. Mallinimi oli Sea Swallow. En viitsinyt kerätä talteen kun olivat jumissakin, pitkään käyttämättä olleita varmaan. Kuvan mukaisia.
http://www.nettivene.com/moottori/tohatsu/476783 (http://www.nettivene.com/moottori/tohatsu/476783)
Toista romulavalöytöä, Tecumseh -koneista Terhi 3,5:ttä olen ihmetellyt, kun ei suihkuttele poistovesiä mistään vaikka on uusi vesipumppu. Tähän vm. 76-79 väliltä olevaan koneeseen on kyllä isketty 60-luvun alun peräosa alkuperäisen tilalle. Ilmeisesti vanhemman 3 hv Terhinkin kone on ollut Tecumseh -sukuinen tai kopio, kun iskutilavuudetkin samat. En tiedä missä määrin tämä tarvii sitä pakoputken jäähdytystä, jota vesipumppu hoitaa, sylinteriosa jäähtyy ilmalla. Koneosa on sama kuin moottorikairoissa ja ruohonleikkureissa 70-80 -luvuilla.
-
mullakin on yks 5 hp terhi jossa sama vika. isäukko sen tuohon toi kun ei vesi kiertänyt vaikka oli uuden "vesipumpun" siipipyörän siihen laittanut.
kanavat olen puhaltanut ja auki on. Joskus jos jaksais niin vois kattoo oisko käyny niin että se pesä jossa ropeli pyörii ois jotenkin väljistynyt tai akseli jossa pyörä on, kulunut niin että pyöriikin ympyrää (en tiedä onko se jotenkin kiilalla tms. kun en ole avannut)
-
Kiilalla (vai oliko ne boorit, en muista) oli tässä pikkukoneessa. Taisipa olla niin että sen sai väärinkinpäin paikalleen.. Pitää varmaan vaihtaa alkuperäinen perä tähän takaisin. Siinä ei oikein öljyt pysyneet oikean värisenä (vettä meni sekaan), mutta ehkä ne pysyy kun potkurin takana olevan kappaleen, missä stefa on, vaihtaa tästä toisesta. Joistakin 5 hv Terheistä oli kuulemma jo uutena unohtunut porata vedenottoreikä/reiät auki. Siitä tuli myös osaltaan niiden huono maine, kuumenivat liikaa eikä sitten käynnistyneet.
-
Laitan tiedustelun tänne, kun kyse ei ole kaksi tai kolmipyöräisen osista.
Löytyisikö keneltäkään Wickström DGA W2 moottorin kantta?
Kysehän on kaksi sylinterisestä dieselistä.
Esko JOta yhteys minuun, voi olla että mulla en semmoisen kannen, jopa uuden. P:saaren Moottorimuseo Pelle L 050-5251234
-
Mulla oli pikkupoikana 3.7 Hv Cryisler ilmajäähdytteinen ja en tiiä oliko mitään pumppua mutta kun "kovaa" ajoi niin pakoputkesta tuli vettä ja muuten ei. Isäni veli sen mulle salakuljetti mattoon käärittynä mersun takakontissa ku olivat sielä paljon halvempia, arvatkaa jännittikö 8V viikaria ku ootettiin satamassa jääkä tullissa kiinni vai ei. Olen siis sukujuuriltani salakuljettaja ja luvaton kalastaja, tämä viikonlopun kunniaksi ja mietin kaverin 5 heppasta terhiä josta ei myöskään tullut vettä mutta kyllä sillä välillä ihan kauaski verkkoja ajettiin.
Kaverilla olis nykyaikainen siankulli jossa vapaa ja pakkikin, ei olis hinnankiroissa ja siinä olis verkkoveneeseen semmonen kolmen sukupolven kestävä moottori ku keskimmäinen vaihtaa tulpan.
-
Aikonaan kun myin Volvo-Pentoja asiakas halusi välttämättä antaa vaihdossa vanhan Olumpian, niin pakkohan se oli vaihdossa ottaa ja olla hyvittävinään siitä jotain. Vaihdossa tulleen koneen sitten myin eteenpäin ja maksuna oli pullo pontikkaa,(oli muuten ihan hyvää) jonka sitten työkavereiden kanssa tuhottiin, ettei tule väärinkäytetyksi. Tapauksesta on aikaa sen verran, että molempien osapuolin rikos on todennäköisesti vanhentunut.
-
Mulla on ajossa Arkkimedes 10-12 hv 30-50 luvulta ajelen sillä pitkiäkin matkoja päijänteellä ja kun Hondat toimii niin huonosti nytkin teen remppaa 15 hv hondaan
lisäksi brittis seagul 1948 5 hyvässä ajokunnossa ja elto 5 hv 1948
osia oottaa Penta u 21 30 luvun tarvis löytää männän renkaat ja kampiakseli
Merkkuri sininen 40 luvun 6 hv KD4 tarvii alapään
Penta 2 hv keltanen 60 luvun tarvii kaasarin Pallas ja kurkun ja sivupellit
Honda 15 HV 1998 tarvii sytkä poksin
Gresent 4 hv 60-70 luvun tarvii ehjän kaasarin ja narun koneistoa myyn 75e
Mckulloc sport scot 28 hv ehjä kone myyn 250e
tarvis löytää puu vene suippoperäinen johon saa 4-6 hv vanhan koneen
-
Ei keneltäkään sattuis löytyy jotai potkuria tuollaiseen Evinrude Elto koneeseen. Tää on kait se toisiks pienin malli.
eli siis kutakuinkin tällainen: http://i1.ytimg.com/vi/8LrLeeRP6S8/maxresdefault.jpg (http://i1.ytimg.com/vi/8LrLeeRP6S8/maxresdefault.jpg)
ja se kaipaamani potkuri ilmeisesti tällainen:
http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mQoCm6F8J-viQbV0JLa3JcA.jpg (http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/mQoCm6F8J-viQbV0JLa3JcA.jpg)
-
Mikä tuo etimäsi potkurin halkaisija on......ja akselin paksuus?
Mulla on aika paljon noita vanhoja propelleja joista voisin mittailla josko löytyis.
-
Mulla oli pikkupoikana 3.7 Hv Cryisler ilmajäähdytteinen
Semmoisen raato on minullakin. Chrysler oli omaa sukua West Bend, 50-luvun peruja. Chrysler otti jossain vaiheessa west bendin koneet omiin nimiinsä. Viimeiset Chrysyt myytiin Force -nimisinä.
-
http://www.tori.fi/kainuu/Vanha_puuvene_kukkapenkiksi_6937911.htm?ca=3&w=1 (http://www.tori.fi/kainuu/Vanha_puuvene_kukkapenkiksi_6937911.htm?ca=3&w=1)
Puuvene taitaa olla jonkunsortin arvostuslamassa. Hyvän oloisia paatteja on myynnissä tosi edukkaasti. Paatti joka on uutena maksanut vaikka 10t€, tarjotellaan palstoilla 10-20 vuoden ikäisenä tonnilla parilla. Vai eikö näitä osata/viitsitä enää hoitaa. Yks tuttu osti 6,7 ,metrisen Kuopion veneveistämöllä tehdyn veneen hyvällä 20 hv jammulla vähän päälle tonnilla, vene vm -91. Rungolle jää hintaa hikiset 800 €. Ja vene on mitä hienoin, peräpeilikin paksua mahonkia, kaaret ehjät. Pikkunaarmua pohjassa ym pientä sanomista, mutta ei mitään mikä haittaisi käyttöä. Owatrol-käsitelty, tosi komee.
Oheisessa linkissä oleva paatti on varmaankin laho, mutta eikö edes laavuksi? Mikä ihmeen himo emännillä on istutella valurautapatoihin ja puupaatteihin kukkia? Pistäsivät kukat kukkapurkkeihin, niitä tehään ihan sitä käyttöä varten. ???
Jos jossain venepalstalla kysellään mikä ois hyvä vene, keskustelijat vertailee vain alu/laskuitupaatteja, puuvenhoja ei yleensä edes harkita.
-
just viime viikonloppuna haettiin kaverille mahonki vene ja hintaa oli 750 ekee. (ilman moottoria)
P.s: Jorma: tuolta sun linkistä ei löydy mitään?
-
Onkos tällainen malli monelle tuttu?
Naapurilla oli 60-luvulla suunnilleen tuon näköinen vanerinen tuulilasivene. Kulki melko kovaa, ainakin rannalta katseltuna.
Siis etuveto ja nostattava kantosiipi joten vain perä ja potkuri olivat vedessä.
Kun veneen perä lahosi, kaveri katkaisi sen pois ja laittoi siihen keskimoottoriksi jonkin henkilöauton moottorin.
Kytkin taisi olla joku hakakytkin koska useimmiten liikkeellelähtöyrityksessä moottori tavallisesti sammui kovan kolahduksen jälkeen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mikä moottori kyseessä? A.Sarin?
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0286_zps94c2497e.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0286_zps94c2497e.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0288_zps27ed4e52.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0288_zps27ed4e52.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0287_zps32bd5c85.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0287_zps32bd5c85.jpg.html)
-
P.s: Jorma: tuolta sun linkistä ei löydy mitään?
Tais olla joku kukkapurkkia vailla kun näky kelvanneen jolleen, ilmotus siksi poistettu. Mutta eipä tuo ainoa tapaus ole, sillon ja tällön näitä ilmasia tai melkein ilmasia puupaatteja on tarjolla.
-
Mikä moottori kyseessä? A.Sarin?
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0286_zps94c2497e.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0286_zps94c2497e.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0288_zps27ed4e52.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0288_zps27ed4e52.jpg.html)
(http://i68.photobucket.com/albums/i12/isolaatta/IMG_0287_zps32bd5c85.jpg) (http://s68.photobucket.com/user/isolaatta/media/IMG_0287_zps32bd5c85.jpg.html)
Pyöreä kampikammionluukku ja umpipääpytty sopisivat Sarinin moottoriin, samoin tuo vinohampainen magneeton käyttöratas. Sarin teki tiettävästi kaikki moottorinsa umpipäisenä koko tehtaan tuotannon ajan. Kumpaan suuntaan tuo moottori on käynyt? Sarinin maamoottorit on vastapäivään käyviä, kun lähes kaikki muut moottorit ovat myötäpäivään pyöriviä.
-
Kyllä se nyt puuveneinto iski pahan kerran. Ukkivainaan vanhan Evinruden sain käyntikuntoon ja Päijänteellä on nyt tullut käytyä ajelemassa. Vähän tuo noin 45 vuotias lasikuiturohjake tuntuu heppoisalta aallokossa ja tuulessa. Ja muutenkin eri tyyppistä menoa kaipaisin. Puisista avoveneistä, keskimoottorisista semmoisista, on tullut jo aiemminkin unelmoitua ja nyt se kaipuu taas heräsi. Tosin perämoottorinenkin menisi tähän hätään, mutta nykyistä kookkaampaa ja puisempaa joka tapauksessa vähän vailla olisin.
Oli tuossa sitten tiedossa eräs isohko soutuvene, puinen siis. Ilmaiseksi olisin saanut, mutta kävin vilkaisemassa niin eihän siitä peliä enää olisi saanut. Säilytys on ollut huonoa, eli pihalla käännettynä, ja aika kauan. Toista kylkeä ruuvimeisselillä tökin ja aloin jo innostua: ei mennyt läpi, vaikka muuta olisin odottanutkin. No toiselle kyljelle oli kasautunut lehtiä vähän enemmälti ja siellä sitä lahoa sitten oli senkin edestä. Pistää silloin tällöin harmittamaan, kun ihmisillä on kelpo veneitä joiden antavat lahota pilalle. Esim. viime kesänä satuin oikein kunnon puuveneiden hautuumaalle. Rannalla oli 6-7 käyttökelvottomaksi lahonnutta soutuvenettä ja yksi lasikuituvene.
Voi olla, että ensi kesäksi joutuu jonkin sortin projektin hommaamaan.
-
Pyöreä kampikammionluukku ja umpipääpytty sopisivat Sarinin moottoriin, samoin tuo vinohampainen magneeton käyttöratas. Sarin teki tiettävästi kaikki moottorinsa umpipäisenä koko tehtaan tuotannon ajan. Kumpaan suuntaan tuo moottori on käynyt? Sarinin maamoottorit on vastapäivään käyviä, kun lähes kaikki muut moottorit ovat myötäpäivään pyöriviä.
Tämä pyörii naama vauhtipyörään päin katsottuna myötäpäivään.
-
http://www.nettivene.com/moottori/johnson/520470 (http://www.nettivene.com/moottori/johnson/520470)
Vanha jonssi myytävänä nettiveneessä, meneeköhän peräti -20 luvulle asti tuon koneen vuosimalli?
http://www.yankeeaomci.org/johnsonat85.htm (http://www.yankeeaomci.org/johnsonat85.htm)
Tosta lunttasin tietoa, piirroskuvassa 1930 vm kone, aika paljon saman näkönen.
http://www.oddjobmotors.com/johnson.htm#j65 (http://www.oddjobmotors.com/johnson.htm#j65)
Tuskin kovin arvokas, vaikka näitä jopa keräillään maailmalla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nevikoneen siipivene löytyy täältäkin -69 mallin 40 johnssonilla. Veneen vuosimallista ei ole tietoa, kun tyyppikilpi puuttuu. Milloin lienevät noita tehneet? Pankaahan kuvia esille siipiveneistänne, kun näkyy näitä vielä jokunen olevan tallella.
-
Moro.
Nyt ollaan onnellisia puuveneen omistajia. Viikonloppuna tuli hommattua Seppälän veneveistämön Thalatta. Vene on seissyt 70luvulta
Ladossa. On lakattu ennen seisontaanlaittoa ja kunto on todella hieno. Koneeksi sain hommattua 35hp Chryslerin vm 1975 "ehkä". Kone on liian pieni mutta eiköhän sillä alkuun pääse jos vain kipinä löytyis. Molemmat puolat poikinu ja suunnitelmissa olis laittaa auton puolat ja akulta virtaa.
Lataus täytyy jotenkin ratkaista mutta eiköhän sitä jotain keksi.
T:Jani Erola
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hieno peli :)
-
http://www.ziizii.com/maseppala/ (http://www.ziizii.com/maseppala/)
Pitihän se kuuklettaa ja tietoa löytyy mukavasti. Onneksi olkoon helmen löytymisen johdosta, kyllä tuolla kelpaa ajella. Aika järeen koneen näkyis kestävän, suositus 40-100 hv.
Onko joku sovittanut uudempaan koneeseen vanhan koneen kopan? Joku isomman Mercuryn koppa saattais solahtaa vaikka hoikan jammun kopan päälle.
-
Kyllä tommonen vene vaatii vanhan valkoisen mercyryn ja venettä ei kannata rikkoa ylisuurella koneella, kipparin lakkikin lentää päästä jos liian kovaa ajaa.
-
Joo, hyvin sointuu tyyliin. Siinä Thalatan perässä valkonen merkku.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No niin, mikä vois olla komeempi.
-
Iltaa.
Muutama tunti meni taas joutuisasti veneen kimpussa.
Saa nähdä kuinka vene ja mp harrastus sointuu yhteen tulevaisuudessa.
Kämppääkin tarttis remontoida jossain välissä. Thalattassa on valkoinen
rösöpintainen kansi joka on jonkinlainen muovipinnoite. Aika on
tehnyt tehtävänsä ja väri on enemmänkin kellertävä. Onko ideoita millä
sais kannen taas valkoiseksi. Puuosien lakkauksesta on myös
kellertävää vanhaa lakkaa muovipinnassa. Muutamaa tehokasta putsaus ainetta
olen koittanut mutta en oikein ole tyytyväinen. Maalaamisessakin on omat riskinsä
jos ei väri pysykkään niin hilseilee rumasti pois.
-
http://www.mys.fi/index.php?filename=yleista&lang=fin (http://www.mys.fi/index.php?filename=yleista&lang=fin)
Jos omistaisin tommosen ihanuuden, liittyisin suomalaiseen Mahogany Yahting Societyyn (tais mennä nimi väärin). Kerholaisiilla on varmaan parhaat tiedot veneen hoidosta.
http://www.ziizii.com/maseppala/ (http://www.ziizii.com/maseppala/)
Voikohan Seppälän veneveistämöltä kysyä suoraan, ainakin sivut on olemassa.
www.puuvene.net (http://www.puuvene.net)
Ja tietysti puuvenenetissä neuvotaan.
-
Mun mercury markista katkes magneettoa pyörittävä remmi! Nyt täytyis nostaa se taas maalle jotta sais tutkittua onko vika vain remmissä. Ja saako remmejä koto suomesta vai tarviiko tilata ameriikoista asti.
Toinen hankaliutta aiheuttava asia on että meillä on jonssonin kaukohallinta laitteet ja siinä "liikkuma vara" liian pieni. Ei saa pakkia päälle ja tyhjäkäyntikin jää liian isoksi jos säätää niin että vielä saa kaasun pohjaan.
Sopiskohan vaikka tuollaisen siniraita mercuryn hallintalaitteet? Ja mistähän moisia...?
-
Nämä nyt ei ole niin vanhoja, että voisi "wanhaksi" väittää. Laitampa silti kuvan. Olivat testaamassa uutta laituria, jonka saimme keskustaan n. viikko sitten. Laituri on tuossa abc:n takana https://maps.google.com/maps?hl=en&ll=66.717394,27.428881&spn=0.002409,0.008916&sll=66.717784,27.426274&sspn=0.002409,0.008916&t=m&z=17
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Joo, hyvin sointuu tyyliin. Siinä Thalatan perässä valkonen merkku.
Kas vekkulia, olet löytänyt mun veneen kuvan. Laitanpa tähän sitten pari kuvaa lisää Mercurysta. Se on 85hp suora kutonen eli "tornimercury" vuodelta -62.
(http://www.ziizii.com/org/mercury.jpg)
(http://www.ziizii.com/org/thalatta.jpg)
Onnittelut Janille hienon veneen hankinnasta. Kuvasta päätellen se on jopa hienossa kunnossa. M&A Seppälän veneveistämö lopetti toimintansa 70-luvulla, mutta veistämön historiaa ja rekisteriä säilyneistä veneista on kerännyt veistämön viimeisen omistajan poika, Timo Suomalainen. Netissä olevat sivut väsäsin harrastusmielessä vuosia sitten. Pitäisi varmaan jo päivittää nekin.
Mun Thalatassa oli aikaisemmin myös sellainen muovimatto kannessa. Sen voi maalata betonilattioille tarkoitetulla maalilla, niin kestää myös kävelyä. Tikkurilan tuotteista ensin pohja/tartuntamaaliksi Otex ja sen päälle valkoinen Betolux. Muovimaton kanssa pitää olla tarkkana, ettei kosteus pääse mistään ruuvin tms. reiästä maton alle. Oikestaan sen takia vaihdettiin äskettäin sen tilalle veistämollä aikoinaan toisena vaihtoehtona ollut mahonkikansi.
-
Vaikkei tää mikään myynti topikki olekaan niin laitan kuitenkin tähän väliin kun vanhoista veneistä puhe.
Eli jos jollakulla kiinnostusta ostaa ( tahi vaihtaa johonkin "kajuutalliseen" veneeseen mihin mahtuis lapset nukkuu), niin viimeistään kesän jälkeen voisin luopua tästä.
Moottorihan tässä se hieno osa on=)
Mercury Mark 55 (40hp) vuodelta 55-57.
4 sylinteriä.
Armeijan käytössä ollut. Huoltokirja ja käyttöohjekirja on.
Tämä on niinsanottu "laakin peli". Eli toimii moitteetta.
Juuri kunnostettu magneetto (Hihna uusittu, laakerit uusittu, muutoin putsattu).
Vene Vauhti 1 merkkinen. Jostakin 60-luvulta.
Kaukohallinta laitteet ovat Jonssonin ja siksi paras suorittaa pakitus melalla. Eli toimis todennäköisesti paremmin mercuryn tms. yleismallisella kaukohallinnalla.
jos on kiinnostusta niin yhteyttä voi ottaa vaikka yv:llä.
pari kuvaa:
https://www.dropbox.com/photos?album=7BDf186oj9sAAAAAAAAAHA (https://www.dropbox.com/photos?album=7BDf186oj9sAAAAAAAAAHA)
-
Tällainen päristin halusi muuttaa meille, eli siis 5 heppanen Monark. Ilmajäähdytteisenä 2-tahtikoneena ei siinä vissiin ole paljon huoltokohteita. Tulevana entisenä maakrapuna otan nöyrästi vastaan kaikki neuvot.
(http://www.kantti.info/images/monark2.jpg)
Peräöljyt kannattaa varmaan tarkistaa ja vaihtaa, tuostako ruuvista ulos ja sisään?
(http://www.kantti.info/images/monark3.jpg)
Käynnistysvaijeri on vaihdon tarpeessa, mutta mistä löydän helpoiten uuden? Tuollainen pikkuinen nipukka pitäisi olla tässä päässä:
(http://www.kantti.info/images/monark1.jpg)
-
Mun Thalatassa oli aikaisemmin myös sellainen muovimatto kannessa. Sen voi maalata betonilattioille tarkoitetulla maalilla, niin kestää myös kävelyä. Tikkurilan tuotteista ensin pohja/tartuntamaaliksi Otex ja sen päälle valkoinen Betolux. Muovimaton kanssa pitää olla tarkkana, ettei kosteus pääse mistään ruuvin tms. reiästä maton alle. Oikestaan sen takia vaihdettiin äskettäin sen tilalle veistämollä aikoinaan toisena vaihtoehtona ollut mahonkikansi
Huomenta.
Kiitoksia Heikki hyvästä vinkistä tuon kannen suhteen. Olen pesemällä putsannut kantta ja se on tällä hetkellä ihan kohtuullisen näköinen.
Tuon maalaushomman vois kyllä tehdä ens keväällä. Kova on hinku saada vene vielä tänä kesänä vesille. Kyljet on hiottu, maalaukset ja lakkaukset on työn alla. Pohja oli täysin virheetön, harmaa pohjamaali oli hieman hilseillyt jonka hioin kokonaan pois mutta kyljet ja puu osat muuten todella hienossa kunnossa. Seppälän venetarvikkeessa kävin ostamassa lakat ja maalit. Siellä juteltiin myyjän kanssa veneen iästä ja hänen arvaus oli että vois olla vm:1967. Keulan lampun perusteella mutta ikää täytyy vielä koittaa selvittää. Jos vaikka sais Thalattan tuohon Klassikko rekisteriin. Jos ikää on riittävästi niin luulis että muuten kriteerit täytyyy.
Onko vesirajan maalukseen hyviä vinkkejä? Jos tätä hommaa ei osaa, voi vissiin tulla hieman tökerön näköinen. Viiva ei ole mikään tasapaksu koko matkalta vaan viivan paksuus vaihtelee keulasta perään. Viivan yläreunan sain jäämään näkyviin mutta alareuna menee limittäin pohjamaalin kanssa.
T:Jani Erola
-
Antin Monarkki.
Siitä kuvan ropusta ne peräöljyt tarkistettaan ja vaihetaan, ja vaijeria ja nippoja suapi esm. Biltemasta.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Muut/Vaijerien-korjaussarja-82621/ (http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Varaosat/Muut/Vaijerien-korjaussarja-82621/)
Ja Monarkin vm. löytyy tuolta:
http://discount-marine-parts.com/ob_monark_1.html (http://discount-marine-parts.com/ob_monark_1.html)
-
Kiitos, Pentti.
Biltemasta löytyi kaikki tarvittava, ja varmaan illalla otetaan ulos ekat sauhut...
-
Et huomannut Pena sanoo, että Antin olisi syytä ruuvata tuo sinänsä hieno kone perälautaan!!!
-
Et huomannut Pena sanoo, että Antin olisi syytä ruuvata tuo sinänsä hieno kone perälautaan!!!
Kyllä se Antti ite sen älyvää siirtee perrään sitten kun huomoo ettei peräkärri nouse liukuun kylyki eillä. :P
-
Vaijeri ei ole hyvä vetonaruna, niitä naruja saa veneliikkeistä ja ovat uskomattoman kestäviä.
-
Laitoin mahdollisimman alkuperäisen systeemin mukaan vaijerin. Hyvin toimii, kertavedolla starttasi tänään. Taidan ruveta harjoittelemaan laulua
Ragni Malmsten - Mikki Hiiri merihädässä 1973 (http://www.youtube.com/watch?v=qn3vwi7GjZE#)
-
Täällä veneet senkun isonee ja komistuu ;)
https://www.dropbox.com/s/hs07kbhmybqrav5/Photo%2027.3.2014%207.23.29.jpg (https://www.dropbox.com/s/hs07kbhmybqrav5/Photo%2027.3.2014%207.23.29.jpg)
-
Taas se keväinen vene-into alkoi nostaa päätään. Eiköhän tämä kesä vielä ukin väsäämällä lasikuituveneellä ja vanhalla neliheppaisella Evinrudella mennä, mutta kyllä se on joskus kunnon puuvene hommattava. Semmoinen keskimoottorinen ja hitaasti etenevä.
-
Mulla olisi jouten sellaiseen puuveneeseen sopiva moottori. Bernard 4hv/4-tahtinen ja käsivipikytkimeelä saa vedon pois. Jos joku tarttee...
-
Moro
Onko Bernard minkä hintanen ja missä ranskatar majailee?
-
..Ja mulla olis joutilaana 10 hp bernardi ilman käsikytkintä
Sellane puttari toi munkin fiskari on. 2 pyttynen wikströmmi vaihdittaa
-
No ei oo kallis.
Pistä yksityisviesti, pliis.
-
Kaveri tarttis tollasen osan Wickströmiinsä, lienee jäähdytysputken liitin tms. Mittoja ei tullut otettua, mutta niitäkin tarvittaessa voin antaa. Tiedä sitten onko niitä eri kokoisina. Mistä kannattais kysellä?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kaverilla seisoo semmonen kalastajamallinen vene,taitaa olla ihan joutava.Vene on ollut ainakin viisvuotta jo kuivilla,ei siinä muuta vikaa,paitsi turvottaa.Siinä olis kipinä moottorina ja sekin käyntikunnossa jätetty.
-
Kaveri tarttis tollasen osan Wickströmiinsä, lienee jäähdytysputken liitin tms. Mittoja ei tullut otettua, mutta niitäkin tarvittaessa voin antaa. Tiedä sitten onko niitä eri kokoisina. Mistä kannattais kysellä?
Marinepartsilta ja Salmerilta löytyy ainakin jotain
-
Näyttäisi "banjo"liittimen pultilta,lähimmästä hydrauliliikkeestä.Joskus hätäpäissäni tein sopivan pituisesta tavan pultista pylväsporalla vastaavan,ensin iso keskireikä ja sitten sivusta pienempi läpi,ihan hyvin pelitti...
-
Wikströmmeissä noisa banjoissa on eri kokoiset reijät, varsinki kolmepyttysissä kun perintönä tuli liian pieni vesipumppu ja yksi pytty kuuma ja toinen kylmä. Erikokoisilla reiillä saatiin tasattua lämpö ku termarit on kumminki hajalla tai heitetty pois.
-
Nyt alkaa hahmottua miltä tuo Nevikoneen "sukellusvene" alkaa näyttämään.
Vielä kun saisi penkit verhoilusta, niin pääsisi koekeilemaan vesillä :o
Tuolla kuvia projektista: https://picasaweb.google.com/117297454946998130210/NevikoneRoyalScott43Hp#
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tama on hjuva :)
-
On se kyllä komia! Toi perätuupparikin sopii muotoilultaan veneeseen
Just eikä melkei.
Mun vene saanu vähä maalia ja lakkaa niskaansa. Lisääkin tarttis laittaa knhan noi kelit ja aikataulut vaa antais myöten
https://www.dropbox.com/s/3p36jezgldyiqlz/Photo%2028.4.2014%2011.49.46.jpg (https://www.dropbox.com/s/3p36jezgldyiqlz/Photo%2028.4.2014%2011.49.46.jpg)
-
moro
lepakkomiehen vene ainakin melkein tyylikäs sopii hyvin amerikan auton kanssa
yllättävän moderni kone läpät ja kaikki,on hienoa jälkeä jussi tekee miten paljon laitoit uutta koneeseen näytti aika hyvältä ainakin
kuvissa,mites oli perälauta tarviko tehdä mitään,uudemmissa tupaa filmivaneeri sieltä välistä pehmenemään
terv juha
-
Onko tuo sitä venelakkaa,punaisessa purkissa auton konepellillä???
-
Lepakkopaatti on kyllä komia mutta itse osaisin kuvitella itseni puksuttelemassa juuri tuollaisella puupaatilla kuin mikä Antilla on :)
-
Kyllähän sitä mätää eli "lasikuitu ruttoa" oli takalaidassa, syynä vahvikkeena käytetty mustasta raudasta tehty vahvike, johon vesi oli päässyt huonen laminoinnin johdosta.
Ajoin kaikki auki ja laitoin uuden alu putken ja vähän lisää vahviketta.
Muutoin tässä ei vesivaneria ole, eikä kaksois pohjaa, eli jos uppotukkiin ajaa niin tämä jolla muuttuu samaten sukellusveneeksi.
Siksi ristinkin tämän nimeksi "Eniram bus" eli kääntäen Sub marineksi ;)
Hienoja on nuo puuveneetkin, P.S. viime viikonloppuna Lahden CMS tapahtumassa oli hieno pari hienoa puu venettä.
Tosin noissa se lakkaus käy kovin päähän, ilmeisesti ne käryt :D
Konehan on tosiaan moderni ikäisekseen (1964), sähkö startti ja ryyppy sähkö solenoidilla. Tämä kone ( 43hp) oli aikanaan jenkkilässä suosittu vesihiihtäjien keskuudessa, ilmeisesti sitkeä vetoinen kone? selvinnee kun pääsee vesille (toisin kuin kuski) :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Onko tuo sitä venelakkaa,punaisessa purkissa auton konepellillä???
..ohennukseen ja pensselin pesuun ;)
-
Tuossakin olis melko räyhäkkä peli:
http://www.tori.fi/paijat-hame/Penta_U21_antiikki_peramoottori_11774306.htm?ca=11&w=3 (http://www.tori.fi/paijat-hame/Penta_U21_antiikki_peramoottori_11774306.htm?ca=11&w=3)
-
Tänään olis tarkotus mennä kaverille,sielä olis semmonen kalastajamallinen vene.Vene on ainakin viis vuotta seisonut pihassa ja tänään koitetaan saada savut kipinä merkkisestä moottorista.Moottori ei ole kuin seissyt,eli käyntikunnossa jäänyt seisomaan,ei pitäis ollla ongelmia.
-
Tuossakin olis melko räyhäkkä peli:
http://www.tori.fi/paijat-hame/Penta_U21_antiikki_peramoottori_11774306.htm?ca=11&w=3 (http://www.tori.fi/paijat-hame/Penta_U21_antiikki_peramoottori_11774306.htm?ca=11&w=3)
komia on. Mä tuossa just talvella putsailin yhden (Evinrude Elton) seinäkoristeeks
-
...
Moottori ei ole kuin seissyt,eli käyntikunnossa jäänyt seisomaan,ei pitäis ollla ongelmia.
Siis ihan samassa kunnos kuin tämäkin, käytöstä sammutettu.
(https://lh6.googleusercontent.com/-AaQx_K6lFKE/UzXZG9UxAgI/AAAAAAAAC3U/htuyJo5GP8I/s800/Wikke%2520%25282%2529.JPG)
-
Ei tullu kipinää kipinään.Koitetaan illalla uudestaan,kunhan nyt tässä on ensin syöty.Kyl me hiomapaperia tarjottiin kärjille,vaan ei se auttanu,mutta ei pienessä moottorissa mahdu olemaan isoo vikaa.
-
Johan pärähti tulille,kesti hetken ennen kuin hokattiin missä vika.Vika olikin sammutuskatkaisiassa,se oli sammutin päällä koko ajan.Johto katkaisiasta vaan irti,heti ens nykäsyllä käymään.
-
Moro.
Ostin Thalattaan isomman moottorin. Mercury 650 Thunderbolt 1971-72.
Moottorissa käyntiongelma, tyhjäkäyntiä ei käy ollenkaan. Lähtee käyntiin kun antaa reilusti
kaasua mutta sammuu kun pienentää kaasua. Kaasarit putsasin ei auttanut, ennakkoo olen yrittänyt muuttaa ei auttanut.
Edellinen koneen omistaja on vaihtanut bensapumppuun uuden kalvon. Kalvo on ehjä mutta voiko kalvo olla väärää materiaalia?
näyttäis että on itse leikattu jostain kudosvahvistetusta kumilevystä.
Pakkikin puuttuu ja kaasarit on hankalat säädettävät. Kaasuvaijeri liikuttaa kaasuvipua, vipu kääntää virranjakajaa ja virranjakaja
kääntää kaasulppiä kaasuttimissa. Jos tämän koneen opin joskus niin on aika saavutus.
T:Jani Erola
-
Nyt on käyntiongelma ratkaistu. Moottorin edellinen omistaja oli vaihtanut koko bensapumpun.
Pumppu on eri ikäkauden moottorista ja vaikka pulttijako oli sama niin kanavat pumpun rungossa
väärin. Täytyy käyttää pumppu jyrsinkoneessa niin saa toimivan. Nyt sai toimimaan tasotiivistemassalla
ja paksulla tasotiivisteellä. Mukavia vikoja selvittää. ;)
-
Kesä jatkuu vaikkakin lomat loppui, ja kerkesi sitä veneilemäänkin.
Moottori on kovin tarkka kallistus säädöstä kuorman mukaan, mutta nyt alkaa oppimaan asetuksia.
Huiput 25 solmua viimeinen 1/3 osa kaasusta kierrokset vain nousee nopeus ei.
Pitäisi löytää parempi potkuri talvenaikana, onhan tuo oma kuin jostain RC veneestä.
Potkuri on ilman booreja, murtosokalla, keneltä löytyisi aihiota?
Vinkkejä ??
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt on pakko sanoa, jotta ompahan komia vene - kuin koru! Väritkin justiinsa eikä melkein.
Mikseivät nykyäänkin tee tuollaisia?
-
Joku aika sitten kertoilin kaverille keskimoottori- ja puuvenehaaveistani. No sehän sitten Ari tuumasi, että tuossa on tuommoinen Wickströmi, vie pois ja joutuin, huomenna lähtee sulattoon.
Muutama viikko sitten auoin konetta vähän ja kahtelin että mikäs se nyt sitten tulikaan vaivoikseen otettua. Pahalta näytti ulkoa päin, mutta kun sisään katsoi niin mieli muuttui! Kone pyörii eikä ole täynnä liejua ja ihan hyvältä vaikuttaa yleiskunnoltaan. Tästähän voisi ihan hyvän pelin saada. Tarkoitus olisi ensi talven aikana pistää palasiksi, huoltaa ja maalata.
(http://i11.aijaa.com/b/00419/13940860.jpg)
(http://i2.aijaa.com/b/00399/13940861.jpg)
(http://i2.aijaa.com/b/00139/13940862.jpg)
(http://i11.aijaa.com/b/00658/13940864.jpg)
(http://i4.aijaa.com/b/00684/13940867.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00832/13940868.jpg)
-
Venttiilit kannattaa käyttää pois paikaltaan ja katsoa tiivistepinnat, sekä venttiilien suoruus. Omassa 10-12hv Wikessäni oli molemmat pakoventtiilit todella kierot ja toisesta oli tiivistepinnalta pala pois. Onneksi olivat niin tuhtia tekoa, että kesti hioa useampi milli lautasesta tavaraa pois ja saatiin tiivistepinta kuntoon.
Tuliko Wikessä magneetto mukana? Ilmeisesti tuossa on ollut SEM magneetto, kytkimestä päätellen. Sopii siihen kyllä Bosch magnettokin samoihin kiinnityksiin. Jos kipinän kehitin puuttuu, niin minulta sellainen mahdollisesti löytyy.
-
Tässä jutussa olisi hieman yhteyksiä tuohon Martin projektiin:
http://www.vaasankaupunginteatteri.fi/ohjelmisto/ohjelmistossa/john-wickstromin-elama (http://www.vaasankaupunginteatteri.fi/ohjelmisto/ohjelmistossa/john-wickstromin-elama)
Itseänikin tuo kiinnostaisi, että pitääköhän tässä lähteä pienelle syysretkelle Vaasaan.
-
Minulta löytyy täysin kunnostettu 2-sylinterisen laukaisumagneetto.
Voi laittaa veivin päähän, siinä on jakaja sisällä.2:1. On Amerikan Bosh, kotoisin
Catepillarin apumoottorista. Lähtee sopuhintaan.
Lauri, Vantaa. 041-549 8156.
-
Tämä löytyi rompetorilta Riistaveden lähellä, Fordin nelosesta katkaistu venemoottori.
Hintapyyntö 100 euroa, ei paha, vähän huoltoa ja eiku käyttöön.
(http://kuvapilvi.fi/k/y36a.jpg)
-
Tämä löytyi rompetorilta Riistaveden lähellä, Fordin nelosesta katkaistu venemoottori.
Hintapyyntö 100 euroa, ei paha, vähän huoltoa ja eiku käyttöön.
(http://kuvapilvi.fi/k/y36a.jpg)
No ei ole järin paha pyynti. Kiinnostavia tuollaiset ns. sovelletut tapaukset. Onko se mistä voortista peräisin?
-
Ymmärtääkseni tuo on T-Fordin kone. Olen lukenut noista (mm. Moblasta), mutten itse nähnyt tällaista ennen.
-
Mulla on A-Fordin koneesta pätkäisty yksipyttyinen. On myös sahattu kampikammiosta irti, tehty uusi, käännetty 90 astetta ja hitsattu paikalleen. Koneeseen on konstruoitu uusi nokka-akseli ja rullalaakeroitu kampiakseli. Mäntä, kiertokanki ja venttiilit oli Fordin omat.
Olen tuota kunnostanut kun olen kiireiltä joutanut.
-
Mulla on A-Fordin koneesta pätkäisty yksipyttyinen. On myös sahattu kampikammiosta irti, tehty uusi, käännetty 90 astetta ja hitsattu paikalleen. Koneeseen on konstruoitu uusi nokka-akseli ja rullalaakeroitu kampiakseli. Mäntä, kiertokanki ja venttiilit oli Fordin omat.
Olen tuota kunnostanut kun olen kiireiltä joutanut.
Siinä on jo vähän enemmän nähty vaivaa moottorin eteen kuin nykypäivänä keskimäärin.
-
Vaasan Finlayssonin konepajalla noita tehtiin paljon, koneiden nimeksi annettiin firaabeli.
-
Mulla on A-Fordin koneesta pätkäisty yksipyttyinen. On myös sahattu kampikammiosta irti, tehty uusi, käännetty 90 astetta ja hitsattu paikalleen. Koneeseen on konstruoitu uusi nokka-akseli ja rullalaakeroitu kampiakseli. Mäntä, kiertokanki ja venttiilit oli Fordin omat.
Olen tuota kunnostanut kun olen kiireiltä joutanut.
Siinä on jo vähän enemmän nähty vaivaa moottorin eteen kuin nykypäivänä keskimäärin.
Kyllä. Kertoo vähän siitä, miten tiukassa venemoottorit ovat joskus olleet. On ollut rahallisesti järkevämpää rakennella puhteina keskinkertainen moottori, kuin ostaa valmiina käytetty.
-
Tämä löytyi rompetorilta Riistaveden lähellä, Fordin nelosesta katkaistu venemoottori.
Hintapyyntö 100 euroa, ei paha, vähän huoltoa ja eiku käyttöön.
(http://kuvapilvi.fi/k/y36a.jpg)
minkälaiset sytytys laitteet ja millanen käynnistys ::)
-
minkälaiset sytytys laitteet ja millanen käynnistys
Kuvassa näkyy (puuttuvan) magneeton paikka keskellä. Ihan perus-Lucaskin tuohon sopii, kipinä/kierros :)
Ja veivillä tuo kait lähtee (ei kuvaa etupäästä).
-
minkälaiset sytytys laitteet ja millanen käynnistys
Kuvassa näkyy (puuttuvan) magneeton paikka keskellä. Ihan perus-Lucaskin tuohon sopii, kipinä/kierros :)
Ja veivillä tuo kait lähtee (ei kuvaa etupäästä).
Tuohon pitää olla sellainen magneetto, joka antaa 2 kipinää/kierros. Eikö tuossa konstrukstiossa tule kaksi sytytystä 180 asteen välein ja sitten mennään yksi tyhjäkierrosa. Laurin mainitsema Caterpillarin magneetto voi olla tuohon sopiva, riippuen mistä pillarista se on ja minkälainen apumoottori siinä on ollut.
-
Eikö tuossa konstrukstiossa tule kaksi sytytystä 180 asteen välein ja sitten mennään yksi tyhjäkierrosa.
No per… tietysti. Lähtee nurkaan häpeemään ::)
Mutta jos noita on aikoinaan tehty paljon, niin onkohan todellakin käyetty noita erikoisia kipinä-kipinä-tyhjä-tyhjä -magneettoja?
Ettei olis ollut 2 sytyttävää kipinää per kierros ja sitten 2 turhaa kipinää vaikkei oliskaan puristustahti?
No, en tiedä, ja täältä häpeänurkasta on vaikea tarkistaa :P
-
Tuossa Catepillarin magneetossa on syttyhetket 360 ja 720 asteen välein. Oletan että
käy nelitahtimoottoriin jossa männät ovat yhtäaikaa ylhäällä. Magneetossa on jakaja joten
voima on otettava kampiakselilta.
L&K.
-
Joo, pillarin magneettoja on ainakin kahta mallia sytytysjärjestyksen mukaan, magneetto tyyppejä vielä enemmän.
Eräs pillarimies sanoi, että jos tuo magneetto meni ennenwanhaan epäkuntoon, niin silloin oltiin pahassa pulassa, melkein itkua väännettiin. Pillarin konetta kun ei saa käyntiin ilman apumoottoria.
Tuokaan laite ei aluksi yrittänytkään käynnistyä, oli sama vika kuin mopon moottorissa, magneetosta konkka rikki ja tulppaan ei minkäänlaista kipinää. https://www.youtube.com/watch?v=udjI9Wa-lms (https://www.youtube.com/watch?v=udjI9Wa-lms)
Tuossa sama kone valmiina https://www.youtube.com/watch?v=rlPcTiMP9m0 (https://www.youtube.com/watch?v=rlPcTiMP9m0)
-
Jenkeissä moni kone sai uuden elämän maatilalla (eipä näissä ohjeissa kuitenkaan sytytysasiaa käsitellä)
(http://www.mtfca.com/discus/messages/257047/289221.jpg)
(http://www.mtfca.com/discus/messages/257047/289406.jpg)
(http://www.mtfca.com/discus/messages/257047/289407.jpg)
(http://www.mtfca.com/discus/messages/257047/289301.jpg)
-
Kaikki mun koneet on iskeny sen hukka kipinän aina ku mäntä oli ylhäällä, kokemusta tosin vain 1, 2, 3 ja nelipyttyisistä. Mulla oli kultaisina petrooliaikoima Volgan kone joka ei koskaan ollut autossa, Konelasta tuli puulaatikossa. Jotain olisko ollut M21 mallia oli, penkissä antoi petroolilla 80Hv. Eräs insinööri teki mulle paperin että kyseinen kone antaa 40Hv kierrosluvulla 3000, en siis rekisteröinyt vaikka kone pyöri yli 5500Rpm/min.
-
Tämän kesän veneilyt meni niin sanotusti v...uilleen.
65HP 72vm Mercury ei suostu pelaamaan. Olen vaihtanut kampiakselin laakerit, stefat, alimmaisen männän, Sähköjohdot uusinu, kaasarit purkanu ja putsannu. Ei vaan lähde käymään helpolla eikä käy tyhjäkäyntiä. Kerran kävin järvellä ja kovan tappelun jälkeen sain lähtemään käyntiin mutta vaihteen kanssa kone ei ottanu kierroksia. Hieno kone sopii hyvin minun mahonkiveneen perään mutta taidan heittää verkon painoksi ja hommata soutuveneen.
T:Jani Erola
-
Huonosti etteentyy venemoottorirojektiki. Ei oo Andros paljoa ees liikahtanu tallissa. Eikä Olumppia.
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-ash2/v/t1.0-9/578126_3083710492571_1803250792_n.jpg?oh=0be436cf1a834e39e242c58aa2cde512&oe=5676691A)
-
Hitsi, kun hehkutatte täällä noita mielenkiintoisia rojekteja... Tulee pian kuume.
Mukavasti puksuttava Bernard W110 olisi jo tallissa, mistähän saisi tyyliin sopivan veneen.
Vaikka tämmösen:
kuvalaina nettivene.com, id: 611935
(http://image.nettix.fi/extra/boatimg/00/00/61/19/35/moottorivene-muu-merkki-611935_l_f2b4f49f0bb4be7c.jpg)
-
Tämä venheeni ei ole linnun luust'
Kaaripuut on taivutettu tammipuust'
Mastot eivät ole tehdyt kaislasta
Eikä purjeet naisen esiliinasta
Käyden moottori kuin sydän tykyttää....... :laugh:
L&K.
-
Ai tuohon lauluun on tuommosetkii sanat, empä oo enne kuullukkaan...
jv
-
Hitsi, kun hehkutatte täällä noita mielenkiintoisia rojekteja... Tulee pian kuume.
Mukavasti puksuttava Bernard W110 olisi jo tallissa, mistähän saisi tyyliin sopivan veneen.
Vaikka tämmösen:
kuvalaina nettivene.com, id: 611935
(http://image.nettix.fi/extra/boatimg/00/00/61/19/35/moottorivene-muu-merkki-611935_l_f2b4f49f0bb4be7c.jpg)
sama moottori: http://sarkeri71.kuvat.fi/kuvat/LPR+%22GM%22+LINNOITUS+05.05.2015/LPR+%22GM%22+SATAMA+01.09.2015/GM+LPR+SATAMA+01.09.2015+036.JPG (http://sarkeri71.kuvat.fi/kuvat/LPR+%22GM%22+LINNOITUS+05.05.2015/LPR+%22GM%22+SATAMA+01.09.2015/GM+LPR+SATAMA+01.09.2015+036.JPG)
mutta eri vene:
http://sarkeri71.kuvat.fi/kuvat/LPR+%22GM%22+LINNOITUS+05.05.2015/LPR+%22GM%22+SATAMA+01.09.2015/GM+LPR+SATAMA+01.09.2015+035.JPG (http://sarkeri71.kuvat.fi/kuvat/LPR+%22GM%22+LINNOITUS+05.05.2015/LPR+%22GM%22+SATAMA+01.09.2015/GM+LPR+SATAMA+01.09.2015+035.JPG)
...kauneus on katsoja silmässä.... :)
-
mutta eri vene:
http://sarkeri71.kuvat.fi/kuvat/LPR+%22GM%22+LINNOITUS+05.05.2015/LPR+%22GM%22+SATAMA+01.09.2015/GM+LPR+SATAMA+01.09.2015+035.JPG (http://sarkeri71.kuvat.fi/kuvat/LPR+%22GM%22+LINNOITUS+05.05.2015/LPR+%22GM%22+SATAMA+01.09.2015/GM+LPR+SATAMA+01.09.2015+035.JPG)
...kauneus on katsoja silmässä.... :)
Ja samaa sarjaa on yös paatin edellä veturina kulkeva rotta-auto.(selatkaa kuvia taaksepäin).
Eli kyseessä lienee ns. rotta-vene :)
Tässäpä lyhyt näyte kyseisestä paattimoottorista:
https://vimeo.com/136686467 (https://vimeo.com/136686467)
On muuten semmonen,niin varma kone,että se on aina vedosta käyntiin.Vaikka ois vuodenajan yli seissyt ja vanhoilla pensoilla.
(http://kuvapilvi.fi/k/ynn6.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/ynne.jpg)
En silti pidä mitenkään erikoisena koneena ainakaan harvinainen se ei ole.Joka ikisellä maamoottoripäivällä yms näitä aina näkee.
Mutta huoleton,varma.Kytkin uiva,kartiolevytyyppiä.
-
Moro
Anteex yletön uteliaisuuteni mutta mikä on se ruohonleikkuri viritys siinä videolla vai liittyneekö ollenkaan siihen muuhun vehkeeseen?
-
Moro
Anteex yletön uteliaisuuteni mutta mikä on se ruohonleikkuri viritys siinä videolla vai liittyneekö ollenkaan siihen muuhun vehkeeseen?
Ollos hyvä-Utelias saa ja pitää aina olla :)
Se on,Boobi trappi johon pentele vieköön helevetin risuläjiä väistellessäni löin oman polveni sillä seurauksella että oli huono vielä lähes viikon päästä.
Ex naapuri on Vietnam veteran ja sille kai se oli piruuttaan viritetty kun ennen oli tapana kaljahuuruissaan tuoppi kädessä vaeltaa tälle puolen välillä vähän turhankin usein.Ja muisti kertoa niistä lukuisista buubitrapeista mihin oli viidakossa törmännyt..
No,itseasiassa hän muuti hiljattain täältä pois,ja tuohan on pihataiteilijan installaatio nro 1187. joka kävikin omaan nilkkaan ;)
Boobi trappi voi esmes olla maahan kaivettu kuoppa joka verhoiltu valemaalla.
No,poika meillä meinas jo semmosenkin kesällä virittää heti kun näki että olin kaivanut syvän kuopan pihalle ja kuoppa sattui olemaan juuri tämän Viet.vet. mr Griffinin tutulla kulkuväylällä.. ::)
Wiki sanoo näemmä näin: https://en.wikipedia.org/wiki/Booby_trap
-
Moro
No ...kele olishan mun toi pitänyt tietää,vasta kun kerroi niin tuli mieleen.Onneks ei asu ketään veteraania naapurissa.
Mulla on kans muutama Bernhard muttei venettä eikä sirkkeliä.
-
Jenkeissä moni kone sai uuden elämän maatilalla (eipä näissä ohjeissa kuitenkaan sytytysasiaa käsitellä)
(http://www.mtfca.com/discus/messages/257047/289221.jpg)
Hyvin alkaa ohje: enste pura moottori, sitten sahaa lohko puoliksi rautasahalla ;D No milläs muullakaan, pula-aika ja silleen, mutta saattaa siinä jokunen iltapuhde (ja sahanterä) kulahtaa :)
Tuollaisen katkisahatun T-hoppakoneen voisi vaikka hankkia jos sattuisi sopivasti eteen. Kuka "uskaltaa" ekana rakentaa sen pihatraktorin alkuperäisistä osista? Ei tarvita kuin T-Ford pickup ja rotken vaihteisto samoilta ajoilta. Kyllä kelpaisi klapikuormia kuljetella :)
-
Mulla olis tuommonen katki sahattu koneen aihio.
-
Olin eukkokullan kanssa viikonloppuna Tall ships race -tapahtumassa Turussa. Marjolla on ollut jo pitkään purjelaivainnostus, ja kyllä ne vaan nuo isot ja komeat herätti sen minussakin. Muutamassa laivassa päästiin käymään kannellakin jopa. Etenkin Brasilian laivaston Cisne Branco jäi mieleen, kuten myös Omanin kuninkaallisen laivaston Shabab Oman II. Näissä oli oikein mukava ja vastaanottavainen tunnelma, ja niissä viihdyttiin pitkäkin tovi ihmettelemässä purjelaivojen saloja. Sen sijaan Romanian Mirceassa oli jotenkin ikävä tunnelma, tuntui kuin olisi jatkuvasti tarkkailun ja epäilyn alaisena. Miehistön jäsen tuntui seuraavan ja tarkkailevan. Ehkäpä näytimme liian epäilyttävältä. Tai sitten olin vainoharhainen.
Jotain erityisen vaikuttavaa siinä on, kun 75 metriä pitkä ja melkein 50 metriä korkea irtaantuu satamasta. Etenkin, kun sen tietää aikanaan purjehtivan Brasiliaan saakka.
Mutta tosiaan, puuveneinnostus on jatkunut nyt jo useamman vuoden, ja hyvässä tapauksessa olisi n. 6 metrinen yksipyttyisellä Wickströmillä varustettu vene saatavilla. Työkaverin sukulaisrouvalla on sellainen, nyt kolme vuotta ollut maissa kun käyttö loppui. Työkaveri on käymässä vieraisilla siellä ensi viikolla ja tiedustelee josko veneestä tehtäisiin kaupat. Nyt kun on duunissa niin muutaman satanen tuollaiseen hyvin liikenee. Veneen runko on kuulemma kunnoltaan ok ja kone vielä ainakin kolme vuotta sitten pelasi moitteetta, mutta eiköhän siinä työtä tule jonkin verran olemaan. Kuulemma ainakin penkit pitää tehdä uudet.
Vaan se purjeinto tosiaan iski ja aloin nostatella pidemmän aikavälin haaveita. Satuin tapaamaan vanhan tuttava pitkästä aikaa Turussa ja hänen kanssaan oli purjeveneistä puhe. Hänkin tuntee suurta vetoa puuveneisiin, ja on niihin jo jonkin verran vihkiytynytkin. Tuumiskeltiin asioita, ja niinpähän sai Asko heräämään minussa ajatuksen ns. kansanveneen hankkimisesta. Tähän hätään ei perse kestä sellaisia summia, mutta eiköhän se tulevaisuudessa järjesty.
Luulen, että puuveneen hankinta on ns. pöljää puuhaa. Toisaalta luulen, että se on pöljää puuhaa hienolla ja ilahduttavalla tavalla. IC:n kanssa eläminen on vakuuttanut, että malttia ja pitkää pinnaa riittää. Ehkäpä sitä riittää puuvenetouhuunkin...
-
Pari viikkoa sitte hain taas veneen ja viime viikolla siihen löyty moottori:)
Tulisko mieleen jotakin tiivisteettä joka kävis tuon konekopan alareunaan.
Eli tuo koppa ei pysy nyt edes kiinni kun puuttuu se tiiviste. Eli joku U-kouru jossa olis kuitenkin vähän materiaalia päällä joka puristuisu sitten moottoria vasten
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiva nähdä että tuollainen Sport Scott on jollain ajokuntoisena. Itsellä lojunut samanlainen varastoissa, mutta siitä männät (ja pytyt) sököt. Muutenkaan ei kovin ehjä ole vaikka päällisin puolin sellaiselta näyttääkin. Tiivistettä ei siinäkään ollut kun kävin vilkaisemassa, tosin koppa pysyy kiinni sivuilla olevilla klipseilläkin mutta vettä pääsee varmaan konetilaan runsaasti. Tuo minun romu olisi joutanut varaosiksi hyvin halvalla (0-30e), mutta huono sitä on kainuun korvesta Forssaan kuljetella. Romusta oli kuviakin tuossa topicissa:
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=107120.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=107120.0)
Tosin voin myös ostaa vastaavanlaisen edulliset ehjät pytyt, männät, sytytyspuolat.. Kerpele kun on jäänyt huomaamatta jos on ollut yleisessä myynnissä tuo kone.
-
Olin eukkokullan kanssa viikonloppuna Tall ships race -tapahtumassa Turussa. Marjolla on ollut jo pitkään purjelaivainnostus, ja kyllä ne vaan nuo isot ja komeat herätti sen minussakin. Muutamassa laivassa päästiin käymään kannellakin jopa. Etenkin Brasilian laivaston Cisne Branco jäi mieleen, kuten myös Omanin kuninkaallisen laivaston Shabab Oman II. Näissä oli oikein mukava ja vastaanottavainen tunnelma, ja niissä viihdyttiin pitkäkin tovi ihmettelemässä purjelaivojen saloja. Sen sijaan Romanian Mirceassa oli jotenkin ikävä tunnelma, tuntui kuin olisi jatkuvasti tarkkailun ja epäilyn alaisena. Miehistön jäsen tuntui seuraavan ja tarkkailevan. Ehkäpä näytimme liian epäilyttävältä. Tai sitten olin vainoharhainen.
Jotain erityisen vaikuttavaa siinä on, kun 75 metriä pitkä ja melkein 50 metriä korkea irtaantuu satamasta. Etenkin, kun sen tietää aikanaan purjehtivan Brasiliaan saakka.
Mutta tosiaan, puuveneinnostus on jatkunut nyt jo useamman vuoden, ja hyvässä tapauksessa olisi n. 6 metrinen yksipyttyisellä Wickströmillä varustettu vene saatavilla. Työkaverin sukulaisrouvalla on sellainen, nyt kolme vuotta ollut maissa kun käyttö loppui. Työkaveri on käymässä vieraisilla siellä ensi viikolla ja tiedustelee josko veneestä tehtäisiin kaupat. Nyt kun on duunissa niin muutaman satanen tuollaiseen hyvin liikenee. Veneen runko on kuulemma kunnoltaan ok ja kone vielä ainakin kolme vuotta sitten pelasi moitteetta, mutta eiköhän siinä työtä tule jonkin verran olemaan. Kuulemma ainakin penkit pitää tehdä uudet.
Vaan se purjeinto tosiaan iski ja aloin nostatella pidemmän aikavälin haaveita. Satuin tapaamaan vanhan tuttava pitkästä aikaa Turussa ja hänen kanssaan oli purjeveneistä puhe. Hänkin tuntee suurta vetoa puuveneisiin, ja on niihin jo jonkin verran vihkiytynytkin. Tuumiskeltiin asioita, ja niinpähän sai Asko heräämään minussa ajatuksen ns. kansanveneen hankkimisesta. Tähän hätään ei perse kestä sellaisia summia, mutta eiköhän se tulevaisuudessa järjesty.
Luulen, että puuveneen hankinta on ns. pöljää puuhaa. Toisaalta luulen, että se on pöljää puuhaa hienolla ja ilahduttavalla tavalla. IC:n kanssa eläminen on vakuuttanut, että malttia ja pitkää pinnaa riittää. Ehkäpä sitä riittää puuvenetouhuunkin...
Kymmeniä vuosia vanhan puuveneen ostajan ( Kansanvene, Hai tms) kannattaa olla todella tarkkana, itsekin aikoinaan semmosta haaveilin, ja käytiin sitten katsomassa talvisaikaan muutamaa tuttua joilla oli semmonen vene, yhdellä kaverilla oli Haiveneensä kanssa pikku "rojekti" kun kaikista ruuveista oli kierteiden harjat syöpyneet pois, vaiin ruuvin ruoto oli jäljellä, ja Hai-vene on kasattu ruuveilla kokonaisuudessaan, ne kaikki piti siis vaihtaa, tietysti ruuvinreiät piti ensin porata ja tapittaa puutappien ja liiman kanssa, eikä se toiki ainoa murhe ollut, lautoja piti vaihtaa jne..
Alalko kylmäämään ajatuskin semmosella paatilla purjehtia kovassa kelissä jos ei tiedä noista vioista mitään, kun eiväthän ne päällepäin näy.
Meillä sitten konkretisoitui se puuvenehaave vaneriseen ja heti uutena lasikuiduitettuun 7x2,5 m nostoköliveneeseen, jonka purjepinta-ala oli 28 m2, oli oikein hauska vene ja nopeakin, voitettiin jopa muutamat kisatkin, mm, kansanveneille näytettiin peräpeiliä useammankin kerran kolmioradalla purjehtiessa.
-
Pari viikkoa sitte hain taas veneen ja viime viikolla siihen löyty moottori:)
Tulisko mieleen jotakin tiivisteettä joka kävis tuon konekopan alareunaan.
Eli tuo koppa ei pysy nyt edes kiinni kun puuttuu se tiiviste. Eli joku U-kouru jossa olis kuitenkin vähän materiaalia päällä joka puristuisu sitten moottoria vasten
Mahtaisiko jostain romuauton oven/takaluukun tiivisteestä löytyä passelia tavaraa?
-
Haiveneistä taitaa olla jokunen noin -65 jälkeen rakennetuista ruuveilla, vanhemmat eli suurin osa ovat niitattuja.
-
Pari viikkoa sitte hain taas veneen ja viime viikolla siihen löyty moottori:)
Tulisko mieleen jotakin tiivisteettä joka kävis tuon konekopan alareunaan.
Eli tuo koppa ei pysy nyt edes kiinni kun puuttuu se tiiviste. Eli joku U-kouru jossa olis kuitenkin vähän materiaalia päällä joka puristuisu sitten moottoria vasten
Onks tuo vene Timola? Mulla on 490 R, appiukon kanssa se kunnosteltiin. Kaikki jäykistevanerit oli enempi vähempi kasvuturvetta. Peräpeili, lattia, väliseinät...
-
Haiveneistä taitaa olla jokunen noin -65 jälkeen rakennetuista ruuveilla, vanhemmat eli suurin osa ovat niitattuja.
Se Matin vene oli vm -37 tai -39, ja ruuveilla ne laudat oli kaarissa kiinni, missään tapauksessa se ei ollut niin uusi kuin vm -65, katseltiin nimittäin sitä venettä v 1975-76 talvella.
-
Kiva nähdä että tuollainen Sport Scott on jollain ajokuntoisena. Itsellä lojunut samanlainen varastoissa, mutta siitä männät (ja pytyt) sököt. Muutenkaan ei kovin ehjä ole vaikka päällisin puolin sellaiselta näyttääkin. Tiivistettä ei siinäkään ollut kun kävin vilkaisemassa, tosin koppa pysyy kiinni sivuilla olevilla klipseilläkin mutta vettä pääsee varmaan konetilaan runsaasti. Tuo minun romu olisi joutanut varaosiksi hyvin halvalla (0-30e), mutta huono sitä on kainuun korvesta Forssaan kuljetella. Romusta oli kuviakin tuossa topicissa:
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=107120.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=107120.0)
Tosin voin myös ostaa vastaavanlaisen edulliset ehjät pytyt, männät, sytytyspuolat.. Kerpele kun on jäänyt huomaamatta jos on ollut yleisessä myynnissä tuo kone.
Tuolla sun topikissa olikin hyvä linkki varaosiin!
On jo varaosakone;)
Oli ihan yleisessä myynnissä nämä. En taida viittiä sanoo hintaa ettei tuu paha mieli;)
Mukana oli myös alkuperäiset kaukohallintalaitteet!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tommosia kumilistoja löytyy hyvin Vaasan kummikeskuksesta.
-
Kirsikkana kakussa....starttimoottori joka toimii ja SÄHKÖINEN ryyppy!
Täytyy siis talvenaikana ottaa tosta toisesta koneesta noi kyseiset osat + muut sähkö härpäkkeet, vauhtipyörä ym.
Kattokaa ny kuinka tyylikäs tää paneeli o!!
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ja juu, vene on Timola. Oiskoos 430. Ei ollu hinnalla pilattu sekään. Harmi vaa että joku laiska on sen maalannu ilman pohjien hiontaa. Eihän tuo maali pysy siinä lainkaan. Pohjasta otin jo yhden kerroksen pois painepesurilla;)
Täytyy keväällä paikata mahdolliset kolhut ja maalata. Tekis mieli tehdä se jo nyt mutta alkaa ilmat olee sen verta kylmiä jo.
Eilen sain sen sellaiseen kuntoon että jos sais traileria lainaan niin vois käydä järvessä testaa kuinka kulkee?
-
Aattelin käydä ostaa etrasta ihan sellasta perus reunanauhaa mitä sitten nimeltään onkaan. Siis sellaista missä on se teräspunos sisällä. Eihän se mitään tiivistä mutta jos sen avulla pysyis koppa vähän jämäkämmin paikallaan ja loppuis se räminä
-
Oli ihan yleisessä myynnissä nämä. En taida viittiä sanoo hintaa ettei tuu paha mieli;)
Löysinkin googlella sen ilmoituksen. Hinta tosiaan luokkaa aika pieni
-
..hinnan ku vielä pyöristi niin mielestäni ihan hyvä hinta. Tosin eihän tollasista vanhoista romuista paljo sopiskaan pyytää;)
Ilmoituksessa mainittu tyhjäkäynti ongelma hävis kun sääsi seosruuvia;)
Ohjauskaapeleissakin oli sellainen myyjän kertoma "pykälä" johon jäi kaasu kiinni mutta senkin sai vähän säädöllä ja kikkailulla niin että tuntuis pelittävän nyt. Ilta ja melkein laatikko kaljaa siinä tosin meni
-
Sen verran vielä tuosta scott/mcculloch moottorista että siinä on sellanenkin pieni erikoisuus ( jota ei ainakaan itelle oo tullu vastaan) että siinä on ilmeisesti kaksi impelleriä päällekkäin ja rikin kyljessä letkun paikka josta saa imettyä vedet veneen pilssistä!
Nerokasta sanoisinko
-
Niin siinä taisi olla. Tuon minun koneen kohtaloksi on kuulemma aikanaan koitunut kuitenkin toimimaton jäähdytys. Siipipyörän "kammio" on jostain syystä kulunut väljäksi, joten uudesta siipipyörästä huolimatta pumppu ei ole toiminut tarpeeksi hyvin. Epäilen kyllä enemmänkin keskioluen voimalla käyneen silloisen kuskin muistia, aika monesta koneesta unohtui öljyt bensasta.
Jonkin aikaa sitten meinasin pelastaa 60-lukuisen 6hp Mercuryn yhdestä romuläjästä, mutta kun huomasin kaasarin ja käynnistimen puuttuvan niin jäi (vielä) ottamatta.
-
Muistanko väärin että kyseisellä koneella sai ajaa polttoaineella jossa puolet petroolia, niin mä ainakin ajoin ja syksyllä piti olla sitten starttipilottia. Luki oikein polttoaine tankissa ja elettiin aikaa kun sitä petroolia vielä sai asemilta, silloin vielä jaksoi ryskätä jäissä siian perässä. Syksyisin pidin venettä kaverin kelluvassa paikassa ja kirveellä se hakattiin irti ja pitkällä köydellä hinattiin kyljellään ylös rantaan, kosania tarvi että sai koneen irti. Siinä touhussa impelleri hajos kun piti ajaa kuivaksi kones kipattuna ettei jäädy kiinni mereen, vuosia oltiin eka ja vimppa useita vuosia. Enään ei jaksa mutta siikaa saa kavereilta jotka vielä jaksaa.
-
Muistanko väärin että kyseisellä koneella sai ajaa polttoaineella jossa puolet petroolia, niin mä ainakin ajoin ja syksyllä piti olla sitten starttipilottia. Luki oikein polttoaine tankissa ja elettiin aikaa kun sitä petroolia vielä sai asemilta
En tiedä noista, mutta 80-luvun 20hp Yamahassa ainakin luki kyljessä "kerosene" eli petrooli. Bensalla kyllä vaan ajoin
-
Työkaverilla oli semmoinen ja sehän kulki ihan raakalla petroolilla, tankissa pieni pensaosasto jotta sai käymään. Kun petrooli loppui siirtyi svedujen petrooliin eli puolet polttoöljyä ja puolet pensaa, niin mäkin ajoin kun oli kolmipyttynen wiksrömmi.
-
Jonkin aikaa sitten meinasin pelastaa 60-lukuisen 6hp Mercuryn yhdestä romuläjästä, mutta kun huomasin kaasarin ja käynnistimen puuttuvan niin jäi (vielä) ottamatta.
harmittaa kun noista romuläjistä aina löydetään vaikka mitä ja tuntuu eittei täällä meilläpäin ole enää yhtään romuläjää josta vois jotain "tarpeellista" ottaa ja jota ei piikkilangoin vartioitas =)
-
Jonkin aikaa sitten meinasin pelastaa 60-lukuisen 6hp Mercuryn yhdestä romuläjästä, mutta kun huomasin kaasarin ja käynnistimen puuttuvan niin jäi (vielä) ottamatta.
harmittaa kun noista romuläjistä aina löydetään vaikka mitä ja tuntuu eittei täällä meilläpäin ole enää yhtään romuläjää josta vois jotain "tarpeellista" ottaa ja jota ei piikkilangoin vartioitas =)
Tälläisista sekituksista minäkin olen kuullut, vaan en ole kokeillut omassa Wikströmissä.
Todennäköisesti ei kannatakaan.
-
Mulla oli konepeti jo hieman pehmenny niin kävi nätimmin tolla mixillä, eihän se rahallisesti kannattanut kun hieman vajaalla täys kaasulla oli pieni kulutus. Kerran tuli moka kun panin ensin löpöä ja tankki tulikin täyteen, silloin haisi ja yski mutta tilanne parani kun kävi mökillä ja sai lisättyä pensaa parikertaa. Kaverilla oli fiiun kone muutettu petroolille ja unohti hanan pensalle ja ajoi tyhjäksi, seuraavan päivän startti ei meinannu onnistua mut oli semmonen pieni kaasukeitin ja siittä kaasua kaasariin niin lähti ja pääsi kotiin.
-
Mulla oli konepeti jo hieman pehmenny niin kävi nätimmin tolla mixillä, eihän se rahallisesti kannattanut kun hieman vajaalla täys kaasulla oli pieni kulutus. Kerran tuli moka kun panin ensin löpöä ja tankki tulikin täyteen, silloin haisi ja yski mutta tilanne parani kun kävi mökillä ja sai lisättyä pensaa parikertaa. Kaverilla oli fiiun kone muutettu petroolille ja unohti hanan pensalle ja ajoi tyhjäksi, seuraavan päivän startti ei meinannu onnistua mut oli semmonen pieni kaasukeitin ja siittä kaasua kaasariin niin lähti ja pääsi kotiin.
siis ravisti vähemmän vai?
Pitäskö kokeilla jos sais tuollaisella sekotuksella resonoimaan vähemmän ::)
-
Joo ei heilunu kones niinku pelkällä pensalla, ajattelin kyllä ottaa kannet irti ja jyrsiä 3mm pois mutta tiivisteet oli melko kalliit eikä se lujempaa olis mennyt kumminkaan.
-
täytyyki kokeilla kuivalla maalla nyt kun nosto on edessä. Laittaa irto tankilla sekoitusta niin että kaasarissa vielä pelkät bensat. Luulis eron huomaavan jo sellainen on
-
Ja juu, vene on Timola. Oiskoos 430. Ei ollu hinnalla pilattu sekään. Harmi vaa että joku laiska on sen maalannu ilman pohjien hiontaa. Eihän tuo maali pysy siinä lainkaan. Pohjasta otin jo yhden kerroksen pois painepesurilla;)
Täytyy keväällä paikata mahdolliset kolhut ja maalata. Tekis mieli tehdä se jo nyt mutta alkaa ilmat olee sen verta kylmiä jo.
Eilen sain sen sellaiseen kuntoon että jos sais traileria lainaan niin vois käydä järvessä testaa kuinka kulkee?
Kopioin joskus vanhasta Vene-lehdestä Veneveistämö Laukkanen Oy:n mainoksen jossa on eritelty Timola-mallit:
Sulla on ilmeisesti Riviera R. Pituus 435 cm, leveys 165 cm. Paino 165 kg, sopivat tehot 20-25 hv. Hinta ollut ohjauksen kanssa 1980-luvun alussa 3800 mk (ilman ohjausta 3400 mk). Rivierasta tehty tuulilasimalli oli Taifun X, samat mitat mutta paino 200 kg ja tehosuositus 35-50 hv.
Veistämö oli Porvoossa. Siellä oli minun tietojen mukaan 1980-luvun puolivälin paikkeilla iso tulipalo jolloin muotteja tuhoutui ja Timoloiden tuotanto loppui. Lasikuituveneiden tuotantoa kai oli veistämöllä ainakin jostain 1960-luvun lopulta.
Timolat ovat tukevien ja merikelpoisten veneiden maineessa, kulkee aika pienellä koneteholla. Ennen aikaan vaan ainevahvuudet oli aika vaatimattomia ja siksi esim. penkeissä on kuulemma monesti rasitusvammoja. Kun jäykistevanerit tuhoutuu aikojen saatossa, voi jotkut rakenteet mennä aika löpröiksi. Minun veneessä sai esim. perävanerin kaapia ja harjata säkkiin. Kerran tuli jäissä reikä perään kun en tajunnut asiaa, onneksi vuoto oli pieni eikä upottu.
-
Vähän off-topiikkia (mihin en oo justkaan syyllistyny...) tai sitte ei.
Mutta kuuskytkaheksan talvesta alkaen kiertelin moottoripyörien jääratakilpailuissa (joko katsojana tai osallistujana ryhmässä ynnä muut), ja silloin ihan Suomen Mestaruuskisojen kärkikahinoissa - muisti tarjoais miehelle mestaruuttakin, ja pyöräks 360-Husqvarnaa, siis 500-luokassa - pyöri porvoolainen Timo Laukkanen. Johtaakohan tässä jälet sammaan sylttytehtaaseen, vai sattumastako vain kyse?
ihmettellee tälläkertaa jaakkovaakko
-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/8351115/timola-veneen-tehnyt-yritys
Pienellä kuukletuksella hyppää nimi Timo Laukkanen esille Timoloihin liittyen, luulisi ettei Porvoossa ole kovin montaa Timo Laukkasta.
Suomi on pieni maa...
-
Jormalta tulikin hyvä tietopläjäys.
En tiennyt mallia, enkä sitä myöten painoa yms. sen tarkemmin. Epäilinkin jotain 180kg luokkaa.
Täytyy huomenna yrittää tipauttaa se järveen ja käydä testaa että uppooko, jättääkö keskelle järvee vai onko kehityskelpoinen keksintö;)
-
Muotin teko on suht nopiaa jos on aikaisemmin tehty vene käytössä, niinhän ne muotit tehdään kun aluksi on prototyyppi tehty puusta, vaneerista, kitistä ja kuidusta.
-
Mc Culloch/ Scott- perämoottoreista tuli mieleeni, että nurkissa on pyörinyt tällaiset konekopat, jos joku tarvii - muita osia ei löydy.
Puh. nolviisnol 4003922
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
ei tuossa vasemmanpuoleisessakaan ole mitään tiivistettä alapäässä?
Tosin en tiedä kuuluuko sen edes olla konekopassa vai itse koneessa
-
http://discount-marine-parts.com/ob_mcculloch.html (http://discount-marine-parts.com/ob_mcculloch.html)
Lyhyellä kuukletuksella löytyi paikka joka myy Scott-osia, saattaa tuohon löytyä vielä yhtä sun toista jos kaivaa.
-
tänään sain tuupattua veneen Scotteineen järveen. pikkulenkin ainakin tuntui toimivan ilman suurempia säätöjä. täyskaasulla vähän tehot aaltoili. Eli tuntui vähän siltä ettei saa bensaa tai jotain. ihan pikkasen kun otti kaasua höllemmälle niin loppu sekin. Aivan hirveesti se kyllä savutti! ja savu oli mielestäni sellaista vaaleaa. Eli oliskohan kannentiiviste paskana? Täytyy tutkia noita linkkejä josko niistä löytyis. Jos ei löydy niin voisko sellaisen tehdä jostain tiivistemassasta..siis vetää jotakin hylomaria tms. siihen vanhaan tiivisteeseen?
-
Puhdista koneen puoli hyvin ja kansi varmaan alumiiniä niin hieno hiomapaperi lasin päälle ja oikaise se, näin aikoinaan mopoista otettiin kansipahvi pois ja piti. Vesikanavien kohdalle jos semmoisia on ohuelti Hylomaaria mutta älä kovin tiukalle laita ekanapäivänä kun puristuu kaikki pois, seuraavana päivä pultit kiinni niin hyvä tulee.
Eikö ketään vielä kokeillu puolet löpöä ja puolet pensaa, no eihän meillä enään pensaa myydä. Sokeriruohosta, kookospähkinöistä ja biojätteestä tislattua tenua sielä on mukana. Nyt on Busterin tankissa jotain stabilointi ainetta ku jäi ajot aika vähiin, siskon miestä tavotellu jos tulis huomenna mukaan niin ajeltais tankki edes puolilleen ja uutta sit täyteen.
-
Tässä tarinassa ei oo muuta vanhaa ko mies, mille meinas käyvä vanhanaikasesti. Mutta vesille liittyy. Ensinnäkkii linkki yhteen kuvaan:
https://drive.google.com/open?id=0B0J8AG9J9zofb1NpMmk0cEpPWWM
Eiks jossain kenesaretin järvellä ollu käyny vastaava tapaus joskus aikojen alussa? Tuo kuvan otus on oikeesti paikassa, missä on lähimpään rantaan matkaa parisattaa metriä. Ei tuolla Luonterilla kannata moottorpaatilla - ei uuvella eikä vanhalla - kovasti surutta lasettaa merikortteja tai karttoja kattelematta. Niiko ei varmaa missään muuaallakkaan sisävesistöissä.
Kuva on eiliseltä. Lähin sillä puhalletulla kanootilla taas järvelle, mutta ihan eri suuntaan. Taas ajoin melootti takapaksissa pussit tyhjinä ensi kiijalla muutaman kilometrin kottoo, ja sitte pumppasin ihan uuvet ilmat niihin melootin pusseihin, ja eiko vesille. Puskin pieneen sivuvastaseen ensimmäisen selän yli, sitte Korvensaaren eteläpuolella olevan saariryhmän sissään. Luonnonsuojelualuetta melkein kokonaan, eli ei tarvi kenenkään mökkilaitureita hivotella, ja kapeita salmia saarien välissä - hienoja paikkoja! Suuntana oli Korvensaaren venesatama, mihin aioin evästämmään. Viimisten pikkusaarien välistä ko tulin pois, muistin varassa katoin, että tuota rantaa seuraten, ja niemen kären jälkeen vasemmalle. Vähä ihmettelin tuulen suuntaa... no se tuuli toi kolmisen kilometriä keposesti, sitte aloin oikeesti ihmetellä, rantauvuin ja kaivoin sampsunkin repusta ja katoin sijainnin. Olin sen kolmisen kilometriä ihan eri paikassa missä luulin; oli siellä saarten välissä nupissa kompassi kääntyny melkein 90 astetta... Ois ollu jo lyhyempi matka lasettaa myötäseen kotia ja käyvä auto hakemassa ko emäntä tullee toisella autolla töistään... mutta en antanu periks, puskin vastatuuleen takasin alkuperäseen suunnitelmaan. On nuo rannat veen pinnan tasalla istuissa aika saman näkösiä, enkä tuolla suunnalla oo ollu ko kerran talvella moottorpyörällä jäätä pitkin. Tulipahan hartioita ja käsvarsia jumpatuks suunniteltuu enemmän. Ja vastasen varalle opiks että kannattaa vähän tihheemmin katella missä on... Laitan vielä yhen linkin, kuva siitä melootista:
https://drive.google.com/open?id=0B0J8AG9J9zofQzB1cHFBYUtvNEE
KX-One Slider 445. Tuo 445 on pituus, leveyttä keskellä noin 80 senttiä. Kolmeen kammioon pumpataan ilmaa, uppoumaa ei oo ees kahen hengen kuormalla ko muutama sentti. Nuo ilmakammiot on sellasta putkikennoa, mikä tekkee siitä täyteen pumpattuna (puol baarii) lähes yhtä jäykän ko kova melootti; ei leprua laineissa. Toisaalta on se sitte vähä työläs taivutella takakonttikuntoo tyhjänä - pumpulla tyhjäks imettynä - kantokassistaan puhumattakaan. Ei tuommosella meikäläisen harteilla ja käsvarsilla kovin monen kymmenen kilometrin retkiä tehä, mutta ei toisaalta tarvi kuunnella minkäänlaista pärinää eikä ees kannella akkuja. Ainakii toistaseks oon tyytyväinen, etten menny viime syksynä sitä puuvenettä riesaksein ostamaan.
jaakkovaakko, vanha merikarhu... oikeesti en oo ollu ikinä ennen venneitten ja vesillä liikkumisen kanssa oikeestaan missään tekemisissä
-
Tuossapa olisi ideaa, mene tiedä ensi kesänä on aikaa eikä tuo ole pahan hintainenkaan. Reilun tonnin, mitenkähän
kipeytynyt olkapää paranisi.
L&K.
-
Reilu viikko sitten hommasin perämoottorin, kun halvalla sain ;D Ja on 41v, niin kai se vanhaksi luetaan?
55hp yamaha. Ei ollut mitään odotuksia koneen suhteen, kansi irti ja toinen mäntä sulanut. Mutta nyt alkaa näyttä siltä, että sen saa kuntoon kohtuu kustannuksin. Vielä pitää miettiä mihin sen voisi pultata kiinni.
-
https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Vene_38968590.htm?ca=2&w=1 (https://www.tori.fi/pohjois-pohjanmaa/Vene_38968590.htm?ca=2&w=1)
Joku tarjottelee ilmaiseksi tommosta veneraiskiota. Taitaa olla kuidutettu. Perävetolaite, joku koneen tapanen, kaiteita ja lahoa puuta. Kärry jo puoliks lahonnut alle. Optimistijolla :P
-
Viime kesänä pöllivät onnettomat minulta veneen. Olihan siitä täälläkin puhetta, mutta muistin virkistykseksi mainittakoon, että 7,5m puuvene tuli hommattua tilalle.
Ihan kivastihan tämä kevättalvi on sitä silloin tällöin laitellessmennyt. Nyt on hionta meneillään ja ensi viikosta jos pääsisi kyllästämään.
Alkuviikosta tuli uusi moottori, 6-8 hv Wickström vuosimallia 1935. Koneen aukaistuani huomasin ostaneeni kaksisylinterisen koneen, jossa on yksi kiertokanki ja mäntä. Parin viikon päästä tarkoitus hakea vielä kaksi moottoria lisää. Ehkäpä kolmesta kasaa yhden hyvän. Nyt on ihan ehta osaava insinöörikaveri mukana konetta laittamassa niin säästyttäneen pahimmilta erheiltä.
Pintakäsittely, edelliseltä omistajalta kesken jääneen kannen tekeminen valmiiksi, moottorin kunnostus ja asennus veneeseen. Ihan tarpeeksi hommaa keväälle ja osin varmasti kesällekin.
-
Tota ei niin vain pöllitäkään =)
Ei siinä koneessa kummoinen insinööri tartte onneks olla.
Latauspuoli on aina pienoinen ongelma...tosin sun moottorissa ei taida sellaisia turhakkeita ollakaan ..vaan on liipasu magneetolla?
Omani sain oikeastaan vasta viime kesänä jotakin lataamaan. Tosin sekään ei lataa kun jonkun tunnin verran liikkeelle lähdöstä. sitten alkaa lataus laskemaan. En oikein muuta keksi kuin että kuumeneminen tekee sen..on meinaan laturi todella kuuma. (Auttaikohan siihen joku puhallin tuuletin).
Onneks on toi järvi sen verta pieniä ettei siellä yleensä tule puoltatoistatuntia pitempään ajettua yhteen putkeen.
Tarttis kanssa jaksaa alkaa tossa pihalla skrabailee lakkoja ja sikamassoja oman "puukengän" kansista. Se tarttis alotella nyt että kerkee kyllästää, kuivaa, massaa, lakkaa jne. vielä enne heinäkuuta =)
-
Moro
Voi kun Martti saisit siihen konehommaan mukaan sellasen ammattimiehen joka tietää mitä tekee,anna inssin keittää vaikka teitille kahvit.
-
Moro
Voi kun Martti saisit siihen konehommaan mukaan sellasen ammattimiehen joka tietää mitä tekee,anna inssin keittää vaikka teitille kahvit.
Huom. kirjoitin ehta osaava insinööri. Ei se insinöörin tutkinto sitä kymmenien vuosien käytännön kokemusta vanhojen moottorien parissa poista. Ei sitä katos passaa pelkän koulutuksen perusteella arvioida niitä taitoja...
-
Enpä malta olla jakamatta Wickström:iin liittyvää tarinaa.
Markku J:n lähikulmilla oli ennen vanhaan paikallisen paperitehtaan ylläpitämät rantasaunat.
Ennen kesätöihin pääsyä siellä kloppina vietettiin paljon aikaa.
Kerran lauteilla joku kehui uutta perämoottoriaan.
Siihen yksi herra totesi, että hänellä on ollut vuosia Wikström:in yksipyttyinen kahdella ryyppykupilla.
Eipä se siinä kloppia suuremmin ihmetyttänyt, mutta vuosia myöhemmin tuli esiin, että ko. herran vaimo oli omaa sukua Wickström.
-
Moro
Sorry Martti kun luin epätarkasti viestisi,joskus vaan noissa käytännön hommissa se titteli voi pilata koko homman.
Mielenkiintoinen toteamus Timolta ilmeisesti Paijalan sauna ollut kyseessä.
-
Kahtelin vanhoista moottorilehdistä venemoottorijuttuja ja sattui silmään tällainen aikamoinen mainosmiehen väite.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Eiköhän tuon muihin tarpeellisten tavaroehin uuvelleenjärjestelyllä suane sopimaan pieneenkii väskyyn. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvä moottori, senhän ovat veneintoilijatkin todenneet :P
-
En saanut Pentin väskykuvaa isommaksi mutta sieltä näyttäisi puuttuvan lahna.
-
Reilu viikko sitten hommasin perämoottorin, kun halvalla sain ;D Ja on 41v, niin kai se vanhaksi luetaan?
55hp yamaha. Ei ollut mitään odotuksia koneen suhteen, kansi irti ja toinen mäntä sulanut. Mutta nyt alkaa näyttä siltä, että sen saa kuntoon kohtuu kustannuksin. Vielä pitää miettiä mihin sen voisi pultata kiinni.
Tämä lähti pörisemaan. Oli siinä oma homma, mutta harrastuksen piikkiin. Jännä nähdä, mitä tekee, jos sen saa kesäksi veneen perään. Siellä ne yleensä näyttävät todellisen luontonsa :laugh:
Tuolla enemmän juttua, jos jotain kiinnostaa.
https://konekansa.net/threads/yamaha-55-per%C3%A4moottori.59196/ (https://konekansa.net/threads/yamaha-55-per%C3%A4moottori.59196/)
-
Tuo 55 oli aikanan tehopakkaus, tais olla ensimmänen, mistä tuli akselilta tuo 55 ulos, pensahan sille kyllä kelpaa, niinkun kaikille tuon ajan koneille.
-
Reilu viikko sitten hommasin perämoottorin, kun halvalla sain ;D Ja on 41v, niin kai se vanhaksi luetaan?
55hp yamaha. Ei ollut mitään odotuksia koneen suhteen, kansi irti ja toinen mäntä sulanut. Mutta nyt alkaa näyttä siltä, että sen saa kuntoon kohtuu kustannuksin. Vielä pitää miettiä mihin sen voisi pultata kiinni.
Tämä lähti pörisemaan. Oli siinä oma homma, mutta harrastuksen piikkiin. Jännä nähdä, mitä tekee, jos sen saa kesäksi veneen perään. Siellä ne yleensä näyttävät todellisen luontonsa :laugh:
Tuolla enemmän juttua, jos jotain kiinnostaa.
https://konekansa.net/threads/yamaha-55-per%C3%A4moottori.59196/ (https://konekansa.net/threads/yamaha-55-per%C3%A4moottori.59196/)
Mukava oli lukea tarina varsinkin kun itellä on pari 3 sylinteristä -80 luvun jammua.
Heleppo ite huoltaa eikä lähde yhtä helpolla voron matkaan kuin nämä hintavammat 4-t Hondat.
Bensankulus voi olla yllättävän pienikin 70-80 luvun koneissa. esim. 30-heppasten testissä vanhan liiton 3-pyttynen 2-t jammu meni ihan samoilla kulutuksilla nelitahtien kanssa matkakierroksilla. Uistelukierroksilla ero oli sitte kymmenkertanen.
Tutun bensa-petrooli Evinrude sen sijaan hölväsi bensaa ihan törkeesti kaikilla kierroksilla, matalapuristeisessa oli kai huono hyötysuhde.
Pitkää ikää jammulle! Nyt kun olet sen läpikäynyt luulis pörpöttävän monet vuodet.
-
Kaverilla on vanha Siikull...Eiku Seagull-perämoottori,minne pitäisi laittaa 10 prosenttia öljyä bensan sekaan.Ajellessa laite jättää hienon sateenkaaren jälkeensä.Ongelmana on kuulemma se että ympäristö-aktivistit ja muut äärivihreät ajavat perässä ja uhkailevat väkivallalla...
-
Merikullissa kuulemani mukaan liukulaakerit, jonka takia vaatii noin vahvan öljyseoksen.
Brittiläistä insinööriosaamista parhaimmillaan.
Jormalle: itselläkin on yksi kolme sylinterinen 60hp yamaha -85. Tämä siitä erikoinen, että ostin toimivana, eikä ole mitään korjausta tehdä, vain normaalit huollot. Yleensä minun laitteet ostetaan halvalla lihalaatikossa.
Vaikka näissä on suosituksena 1% seos, olen käyttänyt 2,5%. Minusta suurin syy konerikkoihin näissä 2-t koneissa on laihalla käynti. Eli yksi kaasutin tukkeessa tai stefavuoto. Mutta harva alkaa toimivaa konetta purkamaan varmuuden vuoksi. Ja tietty jäähdytysongelmat yksi syy.
-
Olen kuullut arveluita että ennenvanhanen lyijypensa olisi sallinut laimeemman öljyseoksen, mutta tiedä häntä.
Jammun autolube-järjestelmä lykkää kai noin 2,5 % yläkierroksilla mutta alle 0,5 % uistelukiekoilla. Siksikin 1 % seos kuulostaa laihalta sopalta. Joskus oli uistellessa kaksi tankkia käytössä eri seoksilla. Vauhdissa vaan töpselin vaihto tankista toiseen.
Minäkin olen sekottanut siinä 2,5-2,7 %:sen seoksen, eikä nokea tulppia.
-
Mitähän tekisin 5-lapaiselle Seagullille, joka tarpeettomana jöpöttää tallin nurkassa?
-
Mitähän tekisin 5-lapaiselle Seagullille, joka tarpeettomana jöpöttää tallin nurkassa?
Voihan sen myydä pois, jos ei käyttöä löydy, eikä mitään tunne tahi muuta arvoa ole. Mitä olen nähnyt, niin hinnat pyörineet 100-300€ huitteilla, että rikastumaan ei pääse. Noitahan on valmistettu -30 luvulta -90 luvulle ja ulkonäkö on pysynyt suht samana.
-
Ei ole tunnearvoa, ei myöskään tarvetta sille. Mutta jos joku muu tarvitsisi, ei hinta niinkään ole oleellinen asia.
-
Meinasin sanoa, että pistää tälle sivustolle myyntiin, kun täälä voisi löytyä vanhaa konetta arvostava kaveri.
Mutta eihän täällä ollut myyntipalstaa muille kuin moottoripyörille. Vaan onhan niitä myynti sivustoja vaikka kuinka. Hienoahan se olisi, jos koneelle löytyisi käyttäjä, koska koneet tykkää siitä, että niitä käytetään.
-
Kerronpa tähän erään tarinan. Kyseisen perämoottorin oli eräs veneilijä halunnut nähdä, ja kun esittelin sitä hänelle Kaivopuiston rannassa, ohi hölkkäsi naishenkilö ja katsoi meitä sanoen: Kato, Seagull. 1500 markkaa oli silloin liikaa ostajan mielestä.
-
Eikös Seagull ollut vanhoina aikoina ainut pelastusvenekäyttöön hyväksytty perämoottori? Yksinkertainen ja toimintavarma.
Näin minulle ainakin kaverin isä 60-70-luvun vaihteessa kertoi moottoristaan, kun ihmettelin mielestäni vanhanaikaista romua.
-
Eikös Seagull ollut vanhoina aikoina ainut pelastusvenekäyttöön hyväksytty perämoottori? Yksinkertainen ja toimintavarma.
Näin minulle ainakin kaverin isä 60-70-luvun vaihteessa kertoi moottoristaan, kun ihmettelin mielestäni vanhanaikaista romua.
On se aika varma peli. Kerran järvestä tarttu verkkoihin vanha siankulli. En tiä kauanko oli järvessä aikaansa viettäny mutta pahannäkönen oli. Saunan seinustalla seiso kuukauden, sitte tyhjentelin ja puhaltelin paineilmalla, kuivattelin ja tankkasin.
Ihan paska, lähti vasta kolmannella...
-
Mercury 950SS
Hei onko tietoa, löytyykö tai onko edes valmistettu ns pitkärikimallia?
Tarkoitus olisi laittaa kone mahonkiperätuuppariveneeseen. Tällainen torni kutonen siinä on edellisen omistajan mukaan ollut.
T Esko J
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pistetään tännekin tyrkylle. Eli vanhan ilmajäähy yamahan osia jouten.
https://www.tori.fi/varsinais-suomi/Yamaha_peramoottorin_osia_45800551.htm (https://www.tori.fi/varsinais-suomi/Yamaha_peramoottorin_osia_45800551.htm)
-
Mercury 950SS
Hei onko tietoa, löytyykö tai onko edes valmistettu ns pitkärikimallia?
Tarkoitus olisi laittaa kone mahonkiperätuuppariveneeseen. Tällainen torni kutonen siinä on edellisen omistajan mukaan ollut.
T Esko J
On sitä tehty long saft - mallinakkii, sillon sen tyyppi on 950 SS EL.
Suattaa vuan olla ison kiven takana löytee semmosta, aenakaa Suomesta. ::)
-
En saanut Pentin väskykuvaa isommaksi mutta sieltä näyttäisi puuttuvan lahna.
Kokkeileppas paenoo toesen käjen sormella Ctrl-näppäentä, ja yhtäaekoo toesen käen sormella pyöritellä hiiren rulloo, ni jo alakaa kuvat ja tekstit isontuva. :-\
-
kysytääs nyt täältä ennenn kuin pistän yleiseen myyntiin.
Eli jos jollain oli tarvetta Scott/McCulloch 28 hp koneille niin 100 eurolla lähtis 2 kpl. Toinen sähköstratilla ja sähköisellä ryypyllä.
Myös kaukohallintalaite mukaan. Koneet Forssassa
Ota yhteyttä
tormalaantti@gmail.com
-
Tänään lykättiin ekan kerran vanha (-66) vene veteen hieman tuoreemmalla moottorilla (-78).
Vaatii se työtä vielä, mutta ihan hauskalta laitteelta tuntui.
https://m.youtube.com/watch?v=wxiqbhQTEXo
-
Laitettiin eilen maaliaja tervaa pintaan. Ennen sitä kyllästettiin, imi noin 35 litraa pellavaöljykyllästettä kolmen viikon aikana siveltynä. Vähän kerrassaan etenee. Ehkä jo tänä kesänä vesille.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei mitään tarvetta noille, mutta ihan harrastuksen ja mielenkiinnon vuoksi ostin vaivoikseni. Haluan tietää, että onko ne niin paskoja, mitä tarinat kertoo. Tosin nyt kuullut juttua, että 5hp olis sen maineen pilannut.
Noi on 15 ja 20 myyjän mukaan.
https://photos.app.goo.gl/Pjo9Dyj3pxgCzp1j6
-
Kakskymppisestä oli täällä jo aiemmin kuva, mutta jos oikein muistan siinä oli ainakin perä eri näkönen?
jv
-
Kakskymppinen onki kakspyttynen ja pärisee pyttyjen välistä.
-
Terhin maineen pilasi ensimmäiset 4 ja 5 -heppaset, joita ei kyläseppä osannut huoltaa. Myöhemmät 5-heppaset toimivat kohtuu hyvin, edellyttäen että huoltaja tiesi mitä teki. Ja että niitä yleensäkin huollettiin. Usein se huolto taisi jäädä siihen, että syksyllä moottori nostettiin saunan porstuaan, tai vastaavaan paikkaan talvehtimaan. Sitten keväällä ihmeteltiin, kun naru ei tule ulos. Isommat Terhit, 15 ja 20 -heppaset olivat alunperin toimivia jo 60-luvun lopulta. Terhit vaan vaativat osaavan huollon.
Jaakkovaakko muistelee erinäköstä perää. Se aiemmin ollut kuva on varmaan ollut mallista, jossa pakokaasut puhallettiin potkurin läpi. Jos en väärin muista, niin sen tyyppi oli 20 C. Itse ostin Jyskän tehtaalta vuonna -70 tai -71 yhden sellaisen olisko ollut ns. nollasarjaa tai prototyyppi. Valmistusnumeroa en muista, mutta oli yksi ensimmäisestä kymmenestä. Ja hyvin antoi kyytiä sen pari kesää, mitä minulla oli.
-
En oo varma oiskos siinä pakokaasuja ainakaan ihan konkreettisesti rusetin läpi puhallettu, mutta jostain niiltä huitteilta.
Se kuva mitä muistelin tais kyllä olla sellanen enemmän opetus- tai koulutuskäyttöön - nuoremmille asentajille - tarkotettu levityskuva. Tään palstan seuraajista valtaosa taitaa olla enempi kokeneita asentajia, että arvostavat enemmän sellasta säällisempää ja sievempää kokonaiskuvaa, missä on kaikki suojat paikallaan ja niin pois päin. Jääp enempi ikäänkuin omalle tekniselle käsityskyvylle mietittävää, kun ei ihan kaikki sisukalut heti näy.
jaakkovaakko
-
Moro
Meillä oli Hallissa ja tänne Viljakkalaankin se sitten rahdattiin vuonna -64 sellanen tasaperänen puuvene johon äiti sai muistaakseni jonkun Valmettilaisen (lentokonetehdas) kautta ostaa neli heppasen Terhin vuonna -62 tai -63.Vene oli kohtuullinen tottakai halki aina talven jäljiltä mutta suht hyvin se turpos ja aika raskas soutaa moottori perässä.Olis kai se puatti mukavammin mennyt jos se sa.tanan kone olis edes puolet reissuista toiminut.Olin silloin ihan nöösipoika juuri pystyin Terhiä nykimään siis sitä perämoottoria,tuskin olisin muuten vielä nykässyt,meinaan että sai sitä nykiä ja kun en vielä silloin ollut moottoreiden kanssa sinut.Eipä sitä huollettu paitsi kun vähän vartuin niin yritin sen sielunelämään tutustua ja muistelen että ainakin se yksilö heräsi eloon paremmin kun huolsi pensapumppua.Ennoo vieläkään antanut anteeksi Valmetin Jyskän tehtaiden suunnittelijoille sitä Terhin toimimattomuutta,muistanko oikein että moottori olisi ollut Sasch.
-
Huollosta sen verran, oma Yamahan 5 heppanen vm-81. Ainoat huollot mitä vaatinut on perän öljyt ja kerran 18 vuoden vanhana vesipumppun siipi. Tänä keväänä kolmen vuoden säilytyksen jälkeen osin vanhoilla pensoilla toisella lupasi ja kolmannella käymään. Koskaan ei ole pyöräytetty jollei perä vedessä. Vastaavasti edellinen moottori 4 heppanen Cresent oli Terhin kanssa samaa luokkaa käynnistyvyyden suhteen. Yksi suurimmista ongelmista vaihteen puute, jos potkuri irti vedestä lähti yleensä käymään nöyrästi.
-
Jossain oli sellainen selitys, että ne alkupään pikku Terhit oli Ranskalaisilla virtavehkeillä ja ne happanivat hyvinkin pian. Tuskimpa ne tehtaalta lähtiessä olivet heti sököjä... Uudemmat 4-5hv Terhit on USA:ssa tehdyillä virtavehkeillä ja niiden kanssa ei ole ongelmaa. Saattaa olla jopa sama syttypuoli, kun Techumseh ruohonleikkurin moottorissa. Meillä on juurikin nuo Ameriikan sähkövehkeet Terhissä ja käynnistyy kyllä hyvin, myös kuumalla koneella.
-
Eilen hieman tutkin terhejä, kipinää ei kummastakaan löytynyt. Kärkipelejä taitaa olla, ja ei ollut oikeanlaista ulosvetäjää vauhtipyörälle. Toisessa puristuspaineet molemmissa pytyissä 10bar, toisessa 8 ja 9.
Jos huomenna jaksais stormin kautta kurvata hakee ulosvetäjän. Oli jo iso kukko kiinni, mutta en uskaltanut vääntää kovin ja luovutin, ettei tuu turhanpäiten rikottua vauhtipyörää.
-
Kun taas Terheihin päädyttiin niin kotimaisia kulkineita harrastaessa on tällä hetkellä neljä Terhiä nurkissa. Ja vain se
Valkokoppanen ilma-5 pitää soutamalla rantauttaa. Ollut ainakin 25 vuotta käyttämäti. Mun uskomus on että sisäpuolinen puola lämmetessään lyö läpi. Kylmänä lähtee, sitten sammuu eikä lähe uudestaan.
Siitäkin päätellen kun niihin on ulkopuolisia puolia vaihdettu. Pitäneekin ottaa ja avata peli ja katsoa minkä maan puola on ja tehdä tuo modaus.
Vihreät vesikoneethan on sähköjen osalta niin toimivia kun kärkisytkät voi olla.
-
Minulla alkoi Terhi 4 pätkimään kesken kalareissun, ruuvasin koneen irti ja pudotin Pieliseen.
On se ollut jontkassa jo 35 vuotta. Jos joku saa verkolla ylös ja väittää että oli käynnissä
niin valehtelee.
L&K.
-
Juu, ei mitenkään yllättänyt. Jos Terhistä aletaan puhumaan netissä tai essonpaarissa niin jo viidennessä puheenvurossa tulee tämä järveenheitto.
Jos Winha-kelkasta alettais puhua, niin mettään ja tunturiinhan ne jätetään kun tulppa pimenee....
-
Tänään hieman tutkin tuota 20 terhiä ja toiseen kynttilää sain jo kipinänkin 8)
Toinen ensiöpuola muuttanut hieman värin, että oisko kyrvähtänyt ..
Hassut puolat, kun sieltä tulee kaksi johtoa, ja käämi on paksua. Oma villi veikkaus, että ensiöpuola on siellä sisällä ja valo/virtapuola päällä samassa rungossa. Voiko olla?
Ja joku mikrokytkin kytkeytyy kun vedät narusta? No pitää tutustua paremalla ajalla.
-
Terhi 20 tietous minulla aika vähäistä. Kai siinä jokin ensiöpuola on sisälläkin? Käsiin ajautui äskettäin Volvo Penta 200 jostain 70-luvulta, mutta valitettavasti oli sylintereiltään ruostunut käytön puutteessa. Kone on sama 333cc mitä 60-luvun 18-25 hv Monarkeissa ja Crescenteissä, ja Archimedeksissa. Onneksi samanlaisia romukoneita on halvalla joka nurkassa ja kaupat on jo sovittu ehjemmillä(?) pytyillä varustetusta raadosta. Aloin myös kyllästyä 70-luvun lopun 15hv 216cc Johnsonin tehottomuuteen Terhi Micro Funin perässä, ja torstaina on tarkoitus noutaa siistihkö 20 hv isoveli 521cc tilavuudella, samalta aikakaudelta. Jos saan Pentankin pelaamaan niin saa olla varakoneena. En usko että Penta kykenee ihan teholukemiensa mukaiseen suorituskykyyn, kuutioita aikas vähän Jonssoniin nähden ja muutenkin kevyen tuntuinen hökötys. Johnsoniin tulee toinen koppa ja ehkäpä Bemepok 8m tai Leninrude -tekstit rosmojen välttämiseksi.. Koneet joutuvat vielä luotettavuustestiin ennen käyttökoneen valintaa, pitää kokeilla lähteekö ne lämpöisenäkin käymään.
Aika siistin Bemepok eli Veterok 8:n näin aika vasta myynnissä Oulun suunnilla. Siinä taitaa olla Terhiäkin huonomaineisempi kone? Konetta sanotaan monesti Terhin kopioksi, mutta koneosa on minusta paremminkin neuvostonäkemys 50-70 lukuisista 7,5-10 hv West Bendeistä ja Chryslereistä. Samankaltainen käynnistinsysteemi tekee koneosasta myös vähän Terhien tapaisen.
Yhdellä kaverilla on aivan uuden näköinen vihreä Terhi 5, ja se toimii. Aina lähtee käyntiin myös verkoilta palatessa. En ole perehtynyt että onko jo tehtaalta lähtien varustettu ulkoisella puolalla.
-
Sos oikein etsii, niin minulta saattaa löytyä tuon Volvo Pentan 200 varaosakirja. Jos kiinnostaa niin kiipeä tuonne vintillä etsimään.
-
Minulta löytyy Penta/Archimedes moottorin uusia/alkuperäisiä SEM sytytyspuolia, jos joltain sellainen puuttuu tai entinen on joutunut epäkuntoon.
-
Hyvä jos jotain löytyy. Kyselen ehkä lisää kunhan varaosakone on saatu ja sen kunto selvitetty.
-
Moro
Terhistä ja sen ryssäkopiosta muistui mieleen että eräs henkilö kauan aikaa sitten esitteli merivartioston varastoa ja siellä olevaa vene-moottori yhdistelmää.Oli kokoon taitettava pieni kahden hengen alumiinivene ja selvä Terhi nelosen (?) kopio jolla oli kuulemma loikannut aikoinaan veli venäläinen tai parikin tänne vähän lännemmäksi asustelemaan.Moottori oli just kuin Terhi mutta ryssän tekstillä.
-
Mahtoikohan olla kopio vai bilateraalisen kaupan hedelmiä se ”ryssän Terhi”?
-
Johnson 20 -78 tuli pihaan. Räyhäkän kuuloinen, hyvin käynnistyvä ja painava kone, en tosin ole vielä veneessä kokeillut. Matkan varrella näin jossain kaupan pihalla veneen perässä vanhan Evinrude 35:n, ja oli ihan saman näköinen kone. Siinäkin luki "512cc". Johnsonin mukana tulikin jokin isompi kaasari, joka tuo tarvittaessa lisähepoja, tuskin ihan 35:ttä kuitenkaan. Pentan kohdalla kauppa peruuntui kun joku kerkesi ostaa sen pois nokan edestä. Pitää purkaa tuo nykyinen penta että olisiko elvytettävissä ihan omilla osillaan.
-
Niissä oli ennen imusarjassa muovinen supistin, sitten uudemmissa piti porata. Ne on samat koneet 20Hp vain kuristettu.
-
Tämän omassa kaasarissa muovinen kuristin. Kone kävi veneeseen laitettuna vähän röpöttämällä, eikä ollut aluksi juuri ärtsympi mitä 15hv pikkuveli. Kaasarin koho oli varmaan vettynyt tai jotain. Vaihdoin sen toisen kaasarin paikalleen, siinä oli metallinen kuristin, mutta ei läheskään niin pienellä reiällä. Sen jälkeen Jonsson alkoi käydä kunnolla ja ainakin se 20-25hv tuntuisi löytyvän. Korjaukset melko helppoja 15hv Johnsoniin nähden, kaikki osat hyvin esillä ja kaasarin irrottaa parissa minuutissa.
Pentan purin myös atomeiksi. Tarvisi uudet männänrenkaat ja kaikki laakerit, aivan ruosteessa. Helpointa olisi tökätä ehjempi moottoriosa rikiputken jatkeeksi.
-
Ymmärtääkseni tuo puoli litrainen omc on ihan sama moottori 20,25 ja 35 hp versioissa. Onko muuta eroa, kuin kaasutin, esim. pakoputki, en tiedä.
Tuo oma terhi projekti on voiton puolella: https://m.youtube.com/watch?v=y6I2gSDjpvU
-
Tommonen perämoottorin? kaasutin/vipuhässäkkä on lojunu nurkissa jo kauan.Mihinkähän tuo kuuluu??
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
On eroa, sen kaasuvivun pitää kääntää syttyä aikaisemmalle. Kyllä sieltä helposti saa 35 heppaa ulos. Ite muutin aikoinaan ja kyllä lähti. Kolmevitosen kaasari ja imuaukkoon isompi reikä, tuli ilmoitus että kaasari vaihdetaan ja siinä sain isompireikasen kaasarin.. Ei tarvinnu kenenkään siirtyä eteen että sai plaaniin.
-
Mistähän saisi tietoa König perämoottoreista, pikaisella googlettamisella ei oikein löytynyt. Lähinnä valmistusvuosi, koko, teho ym asiat kiinnostaa. Kone König Berlin 36 ja sarjanumero HD81146
-
Oiskohan sinun moottori toi 1,5(1958)
KÖNIG [1929] 1 Zylinder 2 Takt 1,000 PS 0,736 kW 27,941 kp 8,500 kg
KÖNIG 1,25 * [1932] _ Zylinder _ Takt 1,250 PS 0,920 kW 34,926 kp 9,500 kg 83 ccm
KÖNIG 2 * [1932] _ Zylinder _ Takt 2,000 PS 1,500 kW 55,832 kp 12,500 kg 130 ccm
KÖNIG 4 * [1932] _ Zylinder _ Takt 4,000 PS 3,000 kW 111,764 kp 14,000 kg 125 ccm
Fortsetzung:
KÖNIG 1,25 * [1938] _ Zylinder _ Takt 1,250 PS 0,920 kW 34,832 kp __,___ kg
KÖNIG 2,5 * [1938] _ Zylinder _ Takt 2,500 PS 1,850 kW 69,853 kp __,___ kg
KÖNIG 1,5 [1958] _ Zylinder _ Takt 1,500 PS 1,104 kW 41,912 kp 10,500 kg 83 ccm
KÖNIG 2,5 [1958] _ Zylinder _ Takt 2,500 PS 1,840 kW 69,853 kp 14,500 kg 123 ccm
KÖNIG 4 PS ** [1973] 1 Zylinder 2 Takt 4,000 PS 2,944 kW 111,764 kp 15,500 kg
KÖNIG 4,206910 [1991] _ Zylinder 2 Takt 2,473 PS 1,820 kW 69,098 kp 8,500 kg
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei ole se. Arvio on 250cc
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lauantaina oli Anttolan satamassa joka kesäinen "Anttolan Kihut" -tapahtuma. Halpavaate- ja metrilakukojujen sekä vakituisen kesä-asukin Erkki Liikasen (ei se laulaja) lisäksi bongasin satamassa tämän kaunottaren:
https://drive.google.com/open?id=1oobvFlLHg9nKurM0cbUhlN0oVgv2GkXp
Ei laiturilta ihan mieleisiin kuvakulmiin päässyt, mutta aavistuksen hänen muodoistaan nämäkin kuvat toivottavasti antavat. Kun tuollaisen näkee, aina venekuume nousee, vaikka haaveet eivät just tuon tyyppiseen kohdistuisikaan.
jaakkovaakko
-
Perämoottorin uittamisesta meressä ja puhdistuksesta. Olisikohan käynyt niin, että colajuoman sisältämä fosforihappo, koodi E338, on liuottanut meriveden vaikutuksesta muodostuneet kerrostumat. Colajuomalla onnistuu ruosteisten osien puhdistus kohtuullisesti, ilmeisesti myös muiden korroosiotuotteiden poisto metalliosista. Kaikissa colajuomana myytävissä ei ole E338 ainesosana, niillä ruosteenpoisto ei onnistu. Eli kannattaa tarkistaa koostumus pullon kyljestä. Laimea forsforihappoliuos (1 - 2%) on parempaa, mutta pieneen tarpeeseen colajuomaa lienee helpompi hankkia ja on valmista seosta.
Viestiketjun malkuperäiseen aiheeseen liittyen elvytin viime viikonvaihteessa itseäni vanhemman Evinrude Lightwin 3 hp moottorin käyntikuntoon. Moottori tarvitsi uuden kohon, kun alkuperäinen lakattu korkkikoho ei kestä nykybensaa vaan kostuu bensasta. Lisäksi molemmat puolat ja tulpanjohdot piti vaihtaa, kun kipinä oli kadoksissa. Puolat löytyi kiinalaisesta Ebay kaupasta sopivaan hintaan ja tulivat hiukan yli viikossa tilauksesta.
Tämä veteraanimoottori on käyttöominaisuuksiltaan täysin ajan tasalla, käy tasaisesti ja on hiljainen, kun on kaksisylinterinen ja vesijäähdytteinen.
-
Tällaisella yhdistelmällä huristelen itse. :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
En tiedä onko nuo sitten vanhoja, mutta mistä löytys Yamaha P450/A25/A20 laitteen ylikoko mäntiä ? Yks löyty A20 Vladivostokista !!
Kiertokankia löysin tehtaalta uutena Taiwanista!
-
Lauantaina oli Anttolan satamassa joka kesäinen "Anttolan Kihut" -tapahtuma. Halpavaate- ja metrilakukojujen sekä vakituisen kesä-asukin Erkki Liikasen (ei se laulaja) lisäksi bongasin satamassa tämän kaunottaren:
https://drive.google.com/open?id=1oobvFlLHg9nKurM0cbUhlN0oVgv2GkXp
Ei laiturilta ihan mieleisiin kuvakulmiin päässyt, mutta aavistuksen hänen muodoistaan nämäkin kuvat toivottavasti antavat. Kun tuollaisen näkee, aina venekuume nousee, vaikka haaveet eivät just tuon tyyppiseen kohdistuisikaan.
jaakkovaakko
Jaakko ! Minä kun luulin jo että se on joku imisä! Mutta hieno kumminkin