VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Pentti Eskelinen - Lokakuu 29, 2012, 17:34:42 ip
-
Harkinnassa tuollainen ULTIMATE SPEED ULG 3.8 A1
Onkoon tuossa Liidelin laturissa muistia, vai onko se "ohjelmoitava" joka virtakatkon jäläkeen uusiksi jotta jatkaa latausta kun saa taas tolopasta voltteja?
Hinta ei ole paha, vaan kun meillä kotitolopassa tulleepi virta pätkissä, ja ei ole mukava jos joka syklin jäläkeen on käytävä painelemassa laturin namiskuukkeleita.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Hommasin juuri tommosen mutta en ole vielä kokeillut,pitää testata Pentin aprikoima pulma.
-
Minulla on tuonnäköinen Benton BX-1(FI) laturi.
Kävin tekemässä sähkölaboraatiot tuolla pimeässä. Petoeläimetkin tuntuivat murahtelevan tallin takana.
Laitoin akun lataukseen ohjeen mukaisesti ja asetuksen motskarin akulle.
Tempaisin töpselin seinästä, joka vastannee sähkökatkoa siellä teilläpäin.
Tökkäsin töpselin uudelleen seinään ja laite oli taas alkuasetuksissaan. Täytyi runkuttaa nappulasta taas uudelleen työntekoon!
-
Kurapyöräilijöiden jutuista löyty kanssa tietoo, ihan on näköjään vastaava laite kuin Jukan testaama:
Mulla on "Lidlin Ctekki" eli Ultimate Speed ULG 3.8 A1 älylaturi. Virrat ja jännitteet on aika samaa luokkaa kuin Ctekissä. Se varmaan pitäisi akun hengissä aamukäynnistystä varten mutta kun tuo tolppapaikka on ajastimella varustettu niin 2 tuntia maksimissaan saa ladattua. Ja kaiken lisäksi laturi ei lähde lataamaan akkua kun virrat kytkeytyy vaan se pitää käydä napista painamassa erikseen päälle :cry:
Ehkä sittenkii päädyn tuohon "kotimaisen" roipeketjun laturiin, hintahan ei ole ratkaiseva kun tuolta saan tuon osamaksulla. :P
http://soutu.info/37pm (http://soutu.info/37pm)
-
ostin tuon just liiteristä. mode-kytkin ei tee mitään
eikä ole kuittia tallessa >:(
-
Eihän sun Pentti enää tartte kuin laittaa sinne laturin ja seinän väliin akkuvarmennus-ups. :)
-
Eihän sun Pentti enää tartte kuin laittaa sinne laturin ja seinän väliin akkuvarmennus-ups. :)
On mulla kyllä varalla tuommonen perinteinen, vaan kun se on vähä kömpelö kun ei ole Volovon konepeltiin tehty sille semmosta pattia. Sanotaanko sitä nyt skuupiksi vai miksi?
Joutuu aina jättämään pellin auki, ja sillonhan joku voi vaikka kähveltää sieltä konetilasta arvokkaita konponenteja, kuten esmes sytytystulupat. :P
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuosta syttykynttelikonponentti ongelmasta pääsee helposti erilleen laittamalla tiesselvolvon.
-
Tuosta syttykynttelikonponentti ongelmasta pääsee helposti erilleen laittamalla tiesselvolvon.
Ei ole siitä apua vaikka ois miten monta tiisselliä, jos se laturi on penssiininvolovon pellin alla. Siitä ne vievät jonka pelti reuhottaa auki. ::)
-
Mulla on motonetistä tollanen pieni älylaturi. Komeasti tunnistaa mitä narujen päähän on laitettu ja alkaa touhuta kun vaan virtaa saa.
Mutta...
Jos akku on päässyt vuotiamaan tyhjäksi, älylaturi ei tunnista mitään, eikä ala tekemään mitään, ei sitä saa millään mitään tekemäänkään ennenkin jollain muulla tavalla saa akkuun senverran virtaa että"äly"laturi tunnistaa akun. Pitää olla vähä-älyinen laturi siis erikseen.
-
ostin tuon just liiteristä. mode-kytkin ei tee mitään
eikä ole kuittia tallessa >:(
Mikäli akku on ihan sökö sökö ,ei lähe latamaan . Minäkin luulin jotta laturi on rikki . Vanhanmallin laturithan puskee sitä virtaa , vaikka akku olisi kaput.
-
ostin tuon just liiteristä. mode-kytkin ei tee mitään
eikä ole kuittia tallessa >:(
Mikäli akku on ihan sökö sökö ,ei lähe latamaan . Minäkin luulin jotta laturi on rikki . Vanhanmallin laturithan puskee sitä virtaa , vaikka akku olisi kaput.
eikös tuon mode:n pitäisi vaihtaa, vaikka akku ei ole kiinni? luulinko vaan niin? akku mitä koitin voi kyllä olla ihan dead.
pitääpä sitetn vielä koittaa toisella akulla.
-
Hyvin tuo on mulla pelannut. Ei kylläkään kokeiltu kuolleisiin akkuihin !! Luulen että pitää olla kytketty kun virtanappia painetaan.
-kaikille henkilöautojen ja moottoripyörien 6 tai 12 voltin akuille, joiden akkukapasiteetti on 1,2-120 Ah
-elektronisesti ohjattu, täysautomaattinen latausprosessi ja LED-näyttö
-napaisuus-, oikosulku- ja ylikuormitussuojaus
-tyhjän akun elvytys sykäyksittäisellä latauksella
-optimaalinen lataus pitkäaikaisliitännällä ilman sulfaatin muodostusta
-4 tilaa valittavissa, voidaan sovittaa optimaalisesti kyseiseen akkutyyppiin
-enimmäislatausvirta: 3,8 A
-
ostin tuon just liiteristä. mode-kytkin ei tee mitään
eikä ole kuittia tallessa >:(
Mikäli akku on ihan sökö sökö ,ei lähe latamaan . Minäkin luulin jotta laturi on rikki . Vanhanmallin laturithan puskee sitä virtaa , vaikka akku olisi kaput.
Ihanhan tuo on turvatoiminto, ettei nyt poksautella vesilaatikoilla tai rautanauloilla turhaan sulakkeita. Meinaan kun joku kuitenkin yrittää saada sellaisiinkin tungettua virtaa akkulaturilla :D
-
Joojoo pojjaat, mutta kun ehjäkin akku on päässy tyhjäksi niin älylaturi ei sitä tunnista eikä lataa. No nyt olen ajanut kaksi vuotta akulla jota älylaturi ei tunnistanut.
-
Nyt iski taas uus ropleema kun luin tuon Maksimakasiinin laturin käyttöohjetta. :embarassed:
Siinä sanotaan että käyttöympäristön lämpötila on oltava välillä - 10 - + 40 astetta.
Onko nyt sitten istuttava yöt parkkipaikalla pakkasmittarin kanssa vahtimassa ettei pakkanen kiri yli tuon -10 :nen. Jäätyykö laturi vai poksahtaako se vai mitä se tekkee ? ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Joojoo pojjaat, mutta kun ehjäkin akku on päässy tyhjäksi niin älylaturi ei sitä tunnista eikä lataa. No nyt olen ajanut kaksi vuotta akulla jota älylaturi ei tunnistanut.
Jep, se onkin pikkusen ongelma saada heräteltyä esimerkiksi toisella akulla sen verran evttä laturi tunnistaa akuksi.
Ja on sitä itselläkin ollut ihan tyhjäksi päästetty akku, joka heräsi vielä kuntoon. Mutta... Se ei kauaa ehtinyt olla tyhjänä. Pidettiin pitkään elvyttävän laturin päässä, olisikohan ollut viikko tai pari peräti. Toimi kevään ja kesän kun auto oli ajossa. Syystalvella ei sitten tarvinnut pitkää käyttämättömyyttä, ja ei enää antanut ampeereja ulos.
-
Nyt iski taas uus ropleema kun luin tuon Maksimakasiinin laturin käyttöohjetta. :embarassed:
Siinä sanotaan että käyttöympäristön lämpötila on oltava välillä - 10 - + 40 astetta.
Onko nyt sitten istuttava yöt parkkipaikalla pakkasmittarin kanssa vahtimassa ettei pakkanen kiri yli tuon -10 :nen. Jäätyykö laturi vai poksahtaako se vai mitä se tekkee ? ::)
Ei tuon pitäisi varsinaisesti poksahtaa vaikka lämpötila olisikin alle tuon 10 asteen.
Rajat vaan ilmaisee pääasiassa sen. millä alueella valmistaja takaa laitteen toimivan normaalisti.
Ei lämpötila-alue meinaa myöskään sitä, etteikö laite toimisi moitteettomasti myös kylmemmässäkin / kuumemmassa.
Suurempi "huolenaihe" on tuo lämpimän pään asteiden mataluus., sen ylittyessä elektroniikka saattaa saada jonkinasteisen lämpöhalvauksen.
Hiukka pienihän tuossa on tuo pakkasalue ja varsinkaan kun niitä ei ilmoiteta kuin pakkauksen sisällä olevassa käyttöohjeessa.
Jos tuo olisi itse pakkauksessa, niin saattaisi useampikin laite jäädä ostamatta.
Nyt kun itse laitteessa ei ole varsinaista vikkaa, niin hankalahkoa tuollaisen palauttaminenkin saattaa olla, tuolla lämpötila-aluesyyllä.
Aikonaan kun olin töissä firmassa jossa tehtiin myös akkulatureita, niin niitten lämöptila-alueeksi rajattiin + - 55 astetta ja
hyvin toimivat .
-
Ja tuollainen "mieto pakkanen" kielii myös siitä, että johdot saattaapi olla melkoisen kovaa & haurasta kylmemmässä kelissä :(
-
Ja tuollainen "mieto pakkanen" kielii myös siitä, että johdot saattaapi olla melkoisen kovaa & haurasta kylmemmässä kelissä :(
Tuon töpselijohto ainakii näky olevan NINGBO H05RN-F kumikaapelia, tehtaan ilimoittama käyttölämpötila + 60 / - 25 astetta.
Saattaahan se silti jäykistyä pahasti jo pienemmälläkii pakkasella, onhan noijen kaukoitäläisten muovijohtojen, polttoaine- ja kaasuletkujen kanssa eläminen talavisin ollu jo pitempään jonkinmoista taistelua. Joitakin johtoja ja letkuja on ollu pakko vaihtaa kun ei niitä alakuperäisiä saa taipumaan talavella muuten kun toholla lämmittämällä. ::)