VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Timo Junno - Lokakuu 26, 2012, 15:18:01 ip
-
...tai ainakin teettää töitä. Onko muita konsteja kuin laittaa liina ympärille kireälle? No tietysti paineilmaa kompurasta lisäksi.
Kumi voisi kait olla vähän leveämpikin, mutta edellinen omistaja on ostanut nastoitetut vähän alakanttiin ja varastossa vannenauhat on menneet melkein vastakkain...
-
Vinnkerporillinen pensaa renkaan sisälle ja palava tulitikku kaveriksi.
Joku spräy-ponneaine ajaa varmaan saman asian.
-
Suosittelen varovaisuutta ja Strömsöö-jumalan palavontaa ennen ku kokkeilee.
-
Minä voin tulla haudalle laulamaan. ::)
-
Nousee se, rohkeesti vaan painetta. Eikä pidä säikähtää sitä pamahdusta, sit kun se nousee.
Nuo pensajutskat kannattaa tosiaan unohtaa, pallaa vielä hyvä rengas ja talli.
-
Olisin tullut ilmaiseksi. No leikki sivuun, ihan kipinästäkin voi lähteä palo:
"Hitsauskipinästä syttynyt raju tulipalo tuhosi korjausverstaana toimineen noin 400 neliömetrin suuruisen entisen navetan Embomintiellä Loviisan Liljendalissa maanantaina. Palossa ei sattunut henkilö- eikä eläinvahinkoja, mutta liekkien saaliiksi jäi lähes 20 korjattavana ollutta tai museoitua ajoneuvoa sekä muuta irtaimistoa"
(http://www.mediapalvelu.info/lovari/images/image.php?id=5605)
(http://www.mediapalvelu.info/lovari/images/image.php?id=5606)
-
Ei se nouse vanteelle, ei.
Kiristelin isommalla ja välillä pienemmälläkin liinalla, mutta aina jää jonnekin niin iso rako vanteen ja kumin huulloksen väliin, ettei paine ala nousta. Ilman liinaa jää rakoa pari senttiä. Liukkaria on laitettu ja otettu pois. Kun kumi ei ole vanteella ja liinalla kiristää ympäri menee kumi leveälle ja samoin vannenauhat erilleen, mutta kun laittaa vanteelle niin jostain irvottaa. Ei auta kumivasaralla takominen, pompottaminen, noituminen, kääntely, rukoilu, huuto, vittuilu, uhkailu, se on huomenna käytävä ostamassa sisukumit. V****.
-
Tyhmä kysymyskin sallittaneen, olihan venttiilistä neula pois kun puhaltelit ilmaa renkaaseen?
-
Kyllä vaan oli pois ja on ollut alusta asti. Venttiilin sielun kanssa menee ihan liian vähän ilmaa. Ajattelin sitäkin, että onkohan letku liian pitkä tai täyttölaite huono tai ahdas, mutta eipä nekään sitä rakoa kumin ja vanteen välissä ota pois vaikka oisivat väljemmätkin.
-
Moon tuossa Markulla kattonu, kun niillä on semmonen jännä "välivarasto"-säiliö kompuran jälesä. Siitä saadaan paine laukastua yhtäkkisenä iskuna sisään ja nousee kumi vanteelle. Oiskohan siellä jollain rengasfirmalla vastaavaa?
-
Touhuat semmosen värkin, jolla saat ammuttua paineen kertarysäyksellä vanteen ja renkaan välistä sisään. Nousee vaikeatkin kumit vanteelle.
-
Minä kokeilisin vielä semmoista, että laittaisin jonkinverran vanteen leveyttä pidempiä kapuloita parinkymmenen sentin välein sitä renkaan reunoja levittämään ja lämmittäisin kuumailmapuhaltimella kertaalleen sen melko lämpimäksi ja jättäisin sitten päiväksi tai pariksi siihen oleentumaan. Saattaisi jäädä reunat sen verran kauaksi toisistaan, että olisi lähempänä vanteen reunaa ja saada ilman sisään.
MV.
-
Touhuat semmosen värkin, jolla saat ammuttua paineen kertarysäyksellä vanteen ja renkaan välistä sisään. Nousee vaikeatkin kumit vanteelle.
..eikös noita ole jo rengasliikkeissä...jos siellä kävis keikalla poksauttamassa
-
Kerran laitettiin naapurin Markun kuorma-auton rengas silleen, että tilkittiin ylimääräiset raot vanhalla sisuskumilla. Shellillä olis kuulemma ollut semmonen kompura jolla ois voinu mennä ilman sisukumivirityksiä, mutta se rengas sattu olemaan autossa paikoillaan.
-
Tämmöisellä olen tykittänyt hankalat renkaat vanteelle. Eli noin 15 litran säiliö täyteen paineilmaa ja kerralla renkaan ja vanteen väliin ja samalla venttiilistä ilmaa ettei tipahda palteelta pois.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pilotilla nousee, suihkuta pilottia vanteen välistä ja tulitikulla tulta perään,on ilmatkin valmiina.
On laitettu monesti leveitä bob catin renkaita ym muita vanteelle sillä keinon.
-
Hiuskiinne toimii kanssa, jos pilottia ei satu olemaan. Pottupyssykin ampuu hiuskiinnelatauksella perunan vaikka toiseen valtakuntaan asti. :o
-
Startti pilottia ja tikku.
Näihän se offi-auton kumikin nousee 10" leveelle valssille.
Ja omalla vastuulla tietysti!
-
...tai ainakin teettää töitä. Onko muita konsteja kuin laittaa liina ympärille kireälle? No tietysti paineilmaa kompurasta lisäksi.
Kumi voisi kait olla vähän leveämpikin, mutta edellinen omistaja on ostanut nastoitetut vähän alakanttiin ja varastossa vannenauhat on menneet melkein vastakkain...
Oletkos kokeillut laittaa vaikkapa mäntysoopaa liukasteeksi ? Hiukan liukastetta niin solahtaa se isompikin värkki ahtaaseen rakoseen... ;)
-
Pilotilla nousee, suihkuta pilottia vanteen välistä ja tulitikulla tulta perään,on ilmatkin valmiina.
On laitettu monesti leveitä bob catin renkaita ym muita vanteelle sillä keinon.
No tätähän minä yritin tulukuttaa. Airosoolia ja tulitikkua. Juutuuppi näytti kerran kun maasturista muljahti kummi pois vanteelta. Suhinapullosta ainetta renkaan sisälle ja tulta perään ja PLOP. Kumi oli paikoillaan ja pikkusen painettakin oli valmiiksi.
Tuo pensiinikonsti on käytössä mm. itärajan takaisissa olosuhteissa raskaan kaluston rengashommissa.
Mutta ei kumminkaan ole tarkotus tuuskata sisällä näiden tulien kans. Ja muutenki noudattaa varovaisuutta.
Jokinenkaan ei sitte saa kahvia juodakseen.
-
Nyt on kokeiltu lämmittämällä, liinalla kiristämällä, kuumailmapuhaltimella notkistettuna, jäähdytettynä, liukkarilla, jne. Ei vaan mene. Kumma kun liinalla kiristettynä on niin tasaisen pyöreä ja suorat reunat kumissa, mutta kun laittaa paikalleen niin yksi kohta on aina mutkalla reunasta. Ja liukkarilla kumi menee vanteelle ihan ilman rautoja.
Kyllä se nyt otti minusta erävoiton ja ostattaa sisukumit.
-
Pilottihanke....toimii, kokkeiltu on, vaan jonsei oo pilottia nii samahan se on ostaa sisukummi.
-
Ei toiminut pilotti eikä bräkleeni. Pilotti oisi ehkä voinut toimia, mutta tuo mitä löytyi ei ollut oikein räjähdysherkkää, se hulmahti vähän kuin bräkleenikin.
Pensan kanssa en alkanut tuohustamaan.
Takakumi meni paikalleen kun löysin sisukumin ja paikkasin sen ekana. Etukumi meni paikalleen ilman temppuiluja, mutta koska on tube type se vuotaa vanteen ja kumin välistä. Eli maanantaina ostamaan skordari etuseen ja sillä mennään.
-
Gonfler un pneu sans pompe (http://www.youtube.com/watch?v=DA6rwWOUCAY#ws)
Tuossa mallia.
-
Muuten sama tekniikka kuin omassa yrityksessäni, mutta mulla vanne lappeellaan (ja oli se välillä pystyasennossakin) ja sytyttimenä pieni kaasupoltin. Paljon äksymmännäköisesti syttyi tuon vilmin suhuaine kuin minun pilotti. Tehneekö pakkanen haittaa....?
Suurinpiirtein tuonverran ainetta suhuutin minäkin ja sytytin samantien, mutta lieska vaan loimahti ja vanteen rakoon jäi pieni liekki palamaan. Koitin puolenkymmentä kertaa kummallakin aineella ja tuuletin kumin sisustan paineilmalla aina testien välillä.
-
Jos ei ole toivoakaan tykityksestä eikä muusta niin painata jollakin konstilla renkaan alareuna ensin kiinni vanteen alareunaan (paremmissa rengaskoneissa rilla sitä varten) ja sitten varovasti nosta renkaan yläreuna ylös ja sitten vaan ilmaa venttiilistä. Vaatii useamman käsiparin jos on hankala tapaus. Mopon renkaista en ole niin perillä mutta henkilöautojen littanarenkaiden asennuksessa toimii.
-
Tuon huomasin siinä vaiheessa, kun olin löytänyt sopivan sisukumin ja päättänyt sen asentaa. Laitoin päälykumin puoleksi vanteelle ja käytin ilmaa sisuskumissa. Sisukumi lupsautti jo vanteella olleen kuminpuoliskon paikalleen vaikka toinen puoli kumista oli vanteen ulkopuolella. Luonnollisestikin. No siinä vaiheessa olin jo poistanut tubelessventtiilin, eikä varalla ollut enää yhtään. Varmaan ainakin kannattaa seuraavalla kerralla kokeilla toimiiko. Luulisi ainakin, että jos liinalla puristaa jo paikallaan olevan puolelta rengasta niin sen vielä paikoilleen menemättömän puolen vannenauha ei kipristyisi sisäänpäin.
-
Kävin eilen ostamassa sisukumin etuseenkin joten tämä varsinainen topikki on käsitelty. Paitsi siltä osin, että tupeleksena se takanen ei noussu.
Tyttö oli tänään könynnyt mopolla. Oli takanen lähtenyt alta. No etunen on melkein kuin uusi ja on siinä takasessakin vielä nastoja, vaikka osa on jo irronnutkin. Ite kävin koikalla eilen illalla ja vaikka tie oli ihan jäällä ja lumipolanteella ei tullut minkäänlaista luistamiskokemusta. Eipä ollut ennen noin hyviä kumeja moppoissa.
Semmonen tuli mieleen, että pitäsköhän kevyemmällä kuskilla olla erilaiset paineet kumeissa, kuin mitä minulla oli... Niin ja jos pitäis niin pitääköhän paremmin uraisella jäällä kova vai pehmeä. Pehmeä vissiin?
-
Pienillä paineilla on paree, jääradallakin semmoiset 0,6 bar kylmällä renkaalla.
-
Joo, tosiaan muuten ei ollut pitovaikeuksia kun kokeilin, mutta varmaan se pehmeä paremmin mukautuu uraisiin paikkoihin.
Samahan se on nappulakumeillakin. Ite olen könynnyt Elefantilla jossain Tyrnävän takamaastossa muuanna syksynä kun etupää karkasi alta kävelyvauhdissa. Sellainen sammaleinen märkä savi voi olla liukasta. : ) Vetomiehethän ajelee melko matalillakin paineilla isojakin vehkeitä, mutta ite kun en vetomiehiä ole niin tais olla 2bar silloinkin. Vahinkona sarvien vääntyminen ja saviset kamppeet.
-
Automobiilissa ainakin on erilaisille kuormille ohjeistettu erilaiset paineet. Saabin tapauksessa esim takana 1-3 hlön kuormalla 2,0 bar, 3-5 plus matkatavarat 2,2 bar. Liekö sitten pito- vai mukavuusasia, en tiedä.
-
Ei vaan ajokäytös.
Se kun on tuo rengaskin yksi osa auton jousitusgeometriaa. Siinä mielessä hankala osa, että kuormituksen suhteen väärät paineet tekee renkaasta väärän muotoisenkin. Siispä painetta pitää rukata.
Nykyrenkailla, joissa on erilainen runkorakenne, ja erittäin matala profiili jää painesäätökin pienemmäksi kuin muinoin.