VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Ville Piipponen - Lokakuu 12, 2012, 09:58:20 ap
-
Moi Motoristit,
Nyt palstalle rantautui uusi innokas harrastaja!
Muutaman vuoden ajan vaimon papan vanhaa mopoa ihailleena, päätin kärrätä sen autotalliin landelta. Nyt se olisi tarkoitus kunnostaa, vähintään ajokuntoon ensikesäksi. Mopo näyttäisi olevan hyvässä kunnossa ja lähes kaikki puuttuvat osatkin navetan uumenista löytyi.
Mopon tausta on seuraava, ostettu Keskolta suoraan kuusikymmen luvun alkupuolella. Oli ollut siellä esittelymopona. Sen jälkeen oli ajossa vaimon papalla noin 10 vuotta. Siitä eteenpäin lojunut navetassa. Osaako joku Husqvarna tietäjä sanoa mikä malli on kyseessä? Itse en löydä vastaavan näköistä mallia mistään. Eroa on ainakin kromiposkinen tankki, kromiset lokarit ja tanko erimallia kuin muissa Hsuqvarnoissa.
Osapuutteet tällähetkellä;
- pakoputki ja alkukäyrä
- eturatas
- magneettosta oli purettu sieltä lähtevät piuhat
- joitain vaijereita huonossa kunnossa
- koneeseen uudet laakerit ja stefat
- männän renkaat ja ehkäpä koko mäntä (pytty näyttää hyvältä)
- uudet kromivanteet ja pinnat (vanhoissa kromaus kukkiii)
- remmi oli hapero (avasin oikean motin posken kopan ja havainto selkeä)
**mistä näit osia kannattaa hakea, Tradera ja Voimakone jo tiedossa**
Muita kysymyksiä;
- mikä öljy koneeseen kun on remmi. Oli jossain puhetta että ei saa synteettistä käyttää remmin takia?
- mistäköhän saa originaali sinisen maalin värikoodin (jos päädytään maalaamaan)
- osaako joku susitella kromaamoa lokareille? Tankkia en taida kromauttaa, posket hyvässä kunnossa)
Mopon moottorin tyyppi;
HVA 50cc, 2växl, 1,5hk, E
Laitoin aikamoisen kysymys pommin tähän alkuun, mutta alkuinnostusta kannattaa hyödyntää jotta pääsee vauhdilla eteenpäin :-)
Kiitsoksia jo etukäteen vastauksista!!
-Ville-
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tere Ville, ja tervetuloa palstoillen. Vastaan ihan näin lyhyesti, enkä yhtään epäile taitojasi. mutta kannattaisko sun vielä miettiä
purkaamista atomeihin, näyttää kuvissa kuitenkin aika siistille. jos vaikka pintapuolinen puleeraus, hallintalaitteet, valot ynnä kone vain kuntoon ja ajoa.
toi aiempi keskustelu tässä. (Ettei sitten jää laatikoihin tallin nurkkiin, niinkun on mullekin joskus käynyt.)
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=76469.msg366466#msg366466 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=76469.msg366466#msg366466)
-
On tuo kyllä niin hyvin säilynyt etten menisi pilaamaan sitä entisöinnillä. Autosolia alumiini- ja kromiosille (ei tankin kylkiin ettei tekstit katoa) ja puhdistusvahaa + vaikkapa teflonvahaa maalipinnoille, nuo riittäisi mielestäni ehostukseksi. Teknisesti vaan kuntoon ja ajoon!
Jos oikein tekee mieli entisöidä niin osta vaikka huonompi tai jonkun keskenjäänyt projekti ja jatka loppuun. Valitettavasti sellaisia löytyy melko paljon.
-
Mallia en tunne, mutta en kannata entisöintiä. Teknisesti kuntoon ja ajoon. Patinaa saa noin vanhassa olla. Entisöidä voi jonkun pilaan räpelletyn yksilön, ei hienosti patinoitunutta alkuperäistä. Vannekehien pieni ruoste ei vauhtia haittaa.
Näin tein itsekin aikanaan eli ensin kunnostin hyvän alkuperäiskuntoisen mopon, niin pääsi nopeasti ns. ajovaiheeseen ja fiilistelemään mopoilun riemuja. Sitten vasta pari vuotta myöhemmin aloitin ensimmäisen entisöinnin, kun oli tullut kokemusta vehkeistä yleensä.
-
Samaa mieltä. Elä entisöi.
-
Hei, ja onnea hienosta moposta. Se on kyllä niin hyvin säilynyt, että mielestäni älä maalaile tai muuten entisöi, vaan puhdista, kiillota, etsi puuttuvat osat ja laita tekniikka kuntoon.
Tyyppikilven mukaan se on vuonna -63 tyypitetty numero 03010 eli Husqvarna 4342. Erikoista on se, että minullakin on Husqvarna 4342 (tyyppikilpi juuri tuo 03010), mutta kuten oheisesta kuvasta ja videosta näkyy, sinun moposi on vähän erinäköinen, esim. nuo lokarit on sporttisemmat. Ehkä noita on tehty samalla tyypityksellä vähän erinäköisinäkin. Ruotsissa on ollut myynnissä malli 4312 http://www.veteranmopeder.com/husqvarna_4312.htm (http://www.veteranmopeder.com/husqvarna_4312.htm) ja linkistä huomaat, että myös 4312 -mallia on ollut vähän erinöisinä versioina, mm. sellaisina kuin sinun mopo, ja sellaisena kuin minun. Tuon Ruotsin 4312 ja Suomen 4342 mallien erona on se, että 4312:ssa on jalkatapit ja kickstart, mutta Suomen mallissa (sen ajan Suomen vaatimusten mukaiset) polkimet. Ja taisi Ruotsin mallissa olla 1 hv moottori, mutta Suomessa 1,5 hv. Ruotsin mopossa on 10 mm kaasari (ja imukanavassa holkki), suomessa 12 mm Bing.
Ja vastaus öljykysymykseen: SAE 30 "ruohonleikkuriöljy" ainakin soveltuu vaihdelaatikkoon.
Husqvarna 4342 mopo (http://www.youtube.com/watch?v=AFPZTtmyTvo#)
(http://www.veteranmopeder.com/bilder/Husqvarna/Teppo_Vs_HVA_lyx_4342_63.JPG)
-
Hoplaa!!!
Kiitoksia mielipiteistä......harvinaisen yhtenevät ajatukset kaikilla. :P
Seppo; jakamasi linkki keskusteluun aiheesta oli hyvä. Mieli muuttui ja teen käyttökunnostuksen.
Teppo; kiitoksia vastauksista ja tiedoista. Upea mopo!
Aloitan koneen läpikäymisellä, eli pari kysymystä siitä;
- Löytyykö keneltäkään Flintan 2 vaihde E moottorin räjäytyskuvaa?
- Kytkin asetelman navan mutterin kierre....vasen vai oikea?
- Paljonko SAE30 öljyä koneeseen?
-
http://www.kotinet.com/korkki/faktaa/varaosaluettelot_husqvarna/husqvarna_moped_typ_3121_och_4342.pdf (http://www.kotinet.com/korkki/faktaa/varaosaluettelot_husqvarna/husqvarna_moped_typ_3121_och_4342.pdf)
-
Sepon linkissä on kyllä hyvä mopon varaosaluettelo, mutta se koskee mopoa moottoria lukuunottamatta.
Tuolta löytyy ainakin jotain ruotsin versioiden kuvia: http://www.raketsport.com/sprangskisser.htm (http://www.raketsport.com/sprangskisser.htm)
Yksinkertainenhan tuo laatikko sinänsä on. Avatessasi katso vain missä kohdin osat ovat ja ota tarv. valokuvia niin helpottaa kasausta.
Kierre riipuu moottorin pyörimissuunnasta. Magneeton puolelta katsottuna remmiversio pyörii myötäpäivään ja hammaspyöräversio vastapäivään.
Remmiversiossa tällöin on mielestäni kampiakselissa magneeton puolella vasenkätinen kierre ja kytkimen puolella normaali oikeakätinen.
0,5 litraa on öljyn määrä.
-
Aika paljon on tuossa Husgvarnassa samaa kuin minun Crescentissä.
http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=69243.0 (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=69243.0)
-
Tuossa Jarin Crescentissä on tosiaan mm. samantyyppiset lokasuojat ja korkea ohjaustanko kuten Villen Husqvarnassa.
-
Näyttää olevan sukulaisia ;D
-
Tere mul olisi tollaisen husgvarnan runkoja 3kpl mut en myy
-
Tere mul olisi tollaisen husgvarnan runkoja 3kpl mut en myy
Ja mulla taas 3 rungosta tarve mutten osta, en ota talliini edes 500euron korvausta vastaan.
Kunhan pääsen kotia niin hoidan tänne koneen kuvia, mahdollisesti vasta viikolla 46.
Tämä kyseinen kulmikas kromilokasuoja taitaa olla myös Crescent Compactissa, Cressun Topperissa 67-68 ehkä samalta näyttävä mutta pyöree-reaunainen.
Mainitsenpa vielä että kun käyttökunnostetaan ja ollaan muuttamatta mopon patinaa niin ei silti pidä käyttää "kesän -74" korjauskonsteja kuten puukiiloja tai rautalankoja 8)
Amerplastin kauppakassi taisi sinä vuonna olla suomen eniten myydyin penkinpäällinen? ???
-
Hyvä Rainer!!! Veit sanat suustani noiden runkojen osalta :P
Räjäytyskuva olisi hyvä. Olen löytänyt jo muutamia, mutta kaikki hieman poikkeaa minun koneesta.
Sain koneen palasteltua ilman väkivaltaa osiin. Uudet stefat, laakerit, tiivisteet, hammashihna ja mäntä on hankittu.
Rainer, kannattaako lähteä vaihtamaan kiertokangen "neulalaakeria"? Tuntuu liian riskaabelilta lähteä purkamaan....
Kampuran pedin laakerit vaihdan jokatapauksessa.
Lupaan, en käytä puukiiloja tällä kertaa... :D
-Ville-
-
...
Rainer, kannattaako lähteä vaihtamaan kiertokangen "neulalaakeria"? Tuntuu liian riskaabelilta lähteä purkamaan....
Kampuran pedin laakerit vaihdan jokatapauksessa.
Lupaan, en käytä puukiiloja tällä kertaa... :D
-Ville-
Voihan sen akselin käyttää auki ja tarkastaa laakerin kunnon. Jos näyttää hyvältä niin laittaa takaisin kiinni, jos huono niin vaihtaa laakeroinnin/veivin. Jos sinulla on kone levällään, niin nyt se olisi helpoin tarkastaa. Ikävämpi avata konetta uudelleen, jos se porsii hetkenkuluttua remontista. Ei kampiakselin purkaminen/kasaaminen kummoisia maksane koneistamollakaan, jos itsellä ei ole sopivia laitteita.
-
kannattaako lähteä vaihtamaan kiertokangen "neulalaakeria"?
Jos kiertokangen alapäässä tuntuu ylä-alasuunnassa yhtään klappia, niin kyllä. Jos ei ole klappia, niin ei tarvitse.
Omassa oli aivan hitusen vain klappia mutta kyllä vain kolisi kun käymään laitoin ja jouduin avaamaa koneen uudestaan ja vaihdoin koko kampiakselin.
-
Tuossa mahdollisesti auttavia juttuja projektiisi.
http://www.trilobits.org/Fredde/tekniskdata_flinta.jpg (http://www.trilobits.org/Fredde/tekniskdata_flinta.jpg)
http://www.veteranknallert.dk/0200/husqvarna.htm (http://www.veteranknallert.dk/0200/husqvarna.htm)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvä Rainer!!! Veit sanat suustani noiden runkojen osalta :P
Räjäytyskuva olisi hyvä. Olen löytänyt jo muutamia, mutta kaikki hieman poikkeaa minun koneesta.
Sain koneen palasteltua ilman väkivaltaa osiin. Uudet stefat, laakerit, tiivisteet, hammashihna ja mäntä on hankittu.
Rainer, kannattaako lähteä vaihtamaan kiertokangen "neulalaakeria"? Tuntuu liian riskaabelilta lähteä purkamaan....
Kampuran pedin laakerit vaihdan jokatapauksessa.
Lupaan, en käytä puukiiloja tällä kertaa... :D
-Ville-
Hienoa kun on yhteinen sävel!
Kampuran alapäästä tuli jo hyviä ehdotuksia, voisin lisätä että jos se on ollut puhdas ja öljyssä eikä siloin lähde ympäri pyöritettäessä lainkaan limppuihin kiinni niin se on terve ja pelittää ehkä kesän.kaks.
Mutta jos se on likainen, ruosteessa tai kampikammio täynnä hiirenkarvoja, hiekkaa jne niin testi ei päde, se pitää vaihtaa. Toki sitä voi elvytellä ja suorittaa testin uudelleen kun on varmistettu ettei siellä enää likaa, hiekkaa tms.
Hyvin tuli tuossa tietoa äskeisistä linkeistä, omat kuvani ovat tietääkseni käsivaihteisesta, sellainenhan tuo omasi on?
Huudossa myös näitä kaupan, parikin paperimyyjää näitä kaupittoo, olikos foorni ja jklmnopqrs tai jotain siihen suuntaan tunnukset. Näillä kummallakin hyvää suomalaista alkuperäistä rosyyriä reproina.
-rg-
-
Kuvissa näkyy lisää.
Kuuluukohan tämä kone tähän mopoon?
Hussen D-kone?
Onko tämä miten erilainen kuin C-kone?
Mihin nämä 2 osaa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
C-koneessa on kaasutin kiinni lohkossa ja kampiakselilla luistilevy.
D-koneessa imuaukko suoraan sylinterin kyljessä.
Päällepäin muuten samanlainen "muna" kone.
Roope KP
-
Olisiko kellään C-munakoneen, jossa ketju hihnan tilalla, räjäytyskuvia?
Onko ko. konetta olemassakaan muualla kuin minulla?
Jos on niin mihin hussen malliin se kuuluu 4012, 4242 vai joku muu?
Kuinka paljon näiden mallien rungoissa on eroja vai ovatko samanlaisia keskenään, siis -60, -61 ja -62 mallit, mitä lie mallinumeroiltaan sitten ovatkaan?
Joku jossain kirjoittaa että ketju ja hihnakone pyörivät erisuuntaan onko asia näin?
Jos nyt alkuun saisi vastauksia näihin kysymyksiin, niin katsotaan sitten mitä muuta tässä voisi vielä kysellä.
Kiitos vastaajille etukäteen, vaikka en kyllä tiedä sitäkään minkälainen käsi on etukäsi oikean- ja vasemmankäden kyllä tiedän.
-
Vastaanpa tähän omia muistikuvia; takuuta tietojen oikeellisuudesta en anna. Isäni noihin aikoihin mopoja omassa korjaamossaan korjaili, ja vierestä jonkin verran sain tai jouduin seuraamaan.
Noissa tuon ajan Husqvarnan mopon koneissa oli ensiöveto toteutettu hihnalla. Hihna oli kait halvempi ja äänettömämpi kuin ketju. Alkuperäinen - olisiko ollut väriltään punainen? - hihna oli kohtuullisen kestävä, toki niitäkin joskus petti. Tarvikkeena niihin myytiin kait italialaista - muistaakseni mustaa - hihnaa. Ne tarvikehihnat olivat sitten varsin kertakäyttöisiä; yksikin huolimaton pienelle vaihto tai äkkilähtö ja hihnasta hampaat katosivat! Kun tehdas sitten tuon ongelman tiedosti, alkoivat tehdä tilalle sellaista sarjaa, jossa tuli ketjuratas kampiakselin päähän, iso kytkinpyörä, jossa oli ketjuratas hihnahammastuksen tilalla ja ketju. Kyllä niitä ainakin isän korjaamossa aika lailla vaihdettiin hihnavedon tilalle, vaikka tuo sarja olikin varsin kallis sen ajan mittapuun mukaan. Se, tapahtuuko ensiöveto ketjulla vai hihnalla, ei kyllä koneen pyörimissuuntaa muuta...
Myöhemmissä malleissa tehdas sitten paneutui asiaan uudelleen, ja muutti ensiövedon rattaille. Silloin tietysti kytkimen ja vaihteiston pyörimissuunta muuttuu, mikä sitten korjattiin kääntämällä kone pyörimään toisin päin.
Tälläisiä muisteli jaakkovaakko
-
Husqvarna, jossa on tuo tyypiklipi 01024, on vuonna vuonna 1961 tyypitetty Husqvarna 4262.
Tyyppikilven mukaan tuohon kuuluu moottori mallia C. Mutta erikoista on se, että on huomattava, että olen saanut aiemmin tiedon, että joihinkin Husqvarnoihin, joihin tyypikilven mukaan kuuluisi moottori C, kuuluukin moottori D, koska tyyppikilvessä on virhe.
En tiedä, kumpi moottori tuohon 4262 mallin kuuluu. Epäilen, että kuuluu jo D-moottori. Mietin myös, että onkohan tuo harvinainenkin malli, en ole siihen koskaan ennen tömännyt muuta kuin veteraanimopedit -kirjan tyyppikilpiluettelossa. Samana vuonna tyypitetty Husqvarna 4242 (tyyppikilven numero 01021) on tutumpi.
Saisko kuvia tuosta 4262 -moposta?
-
Tässä pari kuvaa moposta.Itse olen myös katsonut tuon tyypityksen. C-mootoria olin etsimässä ja tämä D-moottori tuli yllärinä tämän mopon mukana. No,jos tämän koneen saan toimivaksi,niin eiköhän sekin riitä minulle.
Nyt tämä muu osa moposta on jo nostettu kattoon,joten kuvien saanti on hiukan huonompaa ;)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä pari kuvaa moposta.Itse olen myös katsonut tuon tyypityksen. C-mootoria olin etsimässä ja tämä D-moottori tuli yllärinä tämän mopon mukana. No,jos tämän koneen saan toimivaksi,niin eiköhän sekin riitä minulle.
Nyt tämä muu osa moposta on jo nostettu kattoon,joten kuvien saanti on hiukan huonompaa ;)
Ja niin kuin yleensä,nyt tästäkin moottori/ vanteet/ renkaat/ takavalo poistettu,kun TOIVOTTAVASTI sopii omaan mopoon.
Seuraavaksi sitten taas joku etsii moottoria, vanteita,valoja,ketjusuojia ,jotka kuuluu kuvassa näkyvään mopoon.
Eikös se näin mene :(
Missä ne kaikki nuo osat sitten kohta on?
No kyselyissä,että mihin kuuluu tämä moottori,vanne,ketjusuoja,takavalo,etuvalo,kun ei ne osat esim.minun mopoon käyneetkään. >:(
-
Ahaa, kuvan perusteella tuo onkin Husqvarna Cornette.
-
Jatketaan kyselyä.
Löytyisikö keltään 4012 husseen kuuluvaa sähköpohjaa ja vauhtipyörää (magneettoa)?
Mahtaisiko onnistua laittaa sähkölaitokseksi Srefan magneetto, pohja sopii n. 85mm paikalle ja kiinnitys on 2 ruuvilla ja reijät käy, mutta vauhtipyörän pyörimissuunta on väärä eli nuoli näyttää vauhtipyörässä vastapäivään kun sen pitäisi hussessa pyöriä myötäpäivään?
-
Edellisessä kirjoituksessa kirjoitin että, Srefa magneetto, pitää tietysti olla Stefa magneetto.
-
Puchin moottoreissa vauhtipyörä näyttää samalta riippumatta pyörimissuunnasta mutta on niissä silti eroa, katkojan kärjet avaava nokka on eri kohdassa verrattuna kiilauraan eli aukoo kärkiä väärällä hetkellä jos laittaa toisinpäin pyörivään koneseen. Näin muistelisin, varmaan Stefassa sama juttu?
-
Puchin sähköpohja ei sovi kiinnityspaikalle, on n.5mm liian iso halkaisijaltaan, ja kiinnityksessä on 3 ruuvia kun stefassa on 2 niikuin hussessakin.
-
Tämä onkin jännä juttu. Joskus täälläkin yritin kysellä, että kuuluuko Husqvarna E-moottoriin (vm. -63) Boschin vai Stefan magneetto. En saanut selville, kumpi siinä on alun perin ollut. Sanottiin, että laita kumpi vain, ovat vaihtokelpoisia. Laitoin Boschin magneeton (pohjalevyn tarpeineen+vauhtipöyrän). Se ainakin sopi ja toimii. Eli samanlainen kuin esim. Puchissa ja Sachissa. Noita magneeton vaihtopyöriä on kyllä erilaisia riippuen moottorin pyörimissuunnasta. E-moottoriakin on tehty kumpanakin versiona. Siihen myötäpäivään pyörivään versioon tulee erilainen vauhtipyörä kuin esim. Puchiin ja Sachsiin, joissa pyörii vastapäivään.
Oisko noita Stefan magneettoja sitten kooltaan erilaisia... (toinen malli samanlainen kuin Bosch, ja toinen pienempi?)
-
puch:in koneella olevassa tunturi city e50 magneeton vauhtipyörä pyörii myötäpäivään, mutta en tiedä sitten, että miten kartio yms passaa muuhun vehkeeseen.
-
Onko nämä oikein,kuten kuvissa?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
C-kone ainakin oikeen.
[ylläpito on poistanut liitteen]