VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ari Loukkalahti - Lokakuu 11, 2012, 19:34:00 ip
-
Kuinka monta kertaa ketjua kannattaa lyhentää ennen uuden ketjun ja rattaiden vaihtoa?
-
Ennemmin rattaiden piikkien kuluminen kertoo uusimisen ajankohdasta ja kun ketjut pystyy kääntämään sivusuunnassa ympyräksi niin on aika uusia nekin.
Edellisessä elämässä 30 vuotta sitten tuli seurattua rattaiden piikkejä, mutta nyt tuli eri ajatuksia mieleen. Onko siis järkevää lyhentää ketjua, jos piikit ovat vielä suht hyvässä kunnossa?
-
Siis ihan oikeesti, kyse on moottoripyörästä ja nykyketjusta? Jos se ketju venyy niin paljon että kaipaa lyhentämistä niin kyllä se on sitten jo väljäkin. Eikä jako osu rattaillekaan enää.
-
Voiko olla, että nykyinen ketju on alunperin ollut liian pitkä, ja säätövara loppuu siksi? Onko tosiaan etumaisen ketjupyöränkin hampaat ok? Kuinka ketju istuu hampaalle? Eli jos vetää ketjua takemman ketjupyörän päältä ulospäin, niin nouseeko ja paljonko? Rutiseeko ketju, jos pyörää työntää taaksepäin?
-
Kuinka monta kertaa ketjua kannattaa lyhentää ennen uuden ketjun ja rattaiden vaihtoa?
Ei kertaakaan ! Ketjut ja rattaat on uusittava yhtä aikaa.
-
Siis ihan oikeesti, kyse on moottoripyörästä ja nykyketjusta? Jos se ketju venyy niin paljon että kaipaa lyhentämistä niin kyllä se on sitten jo väljäkin. Eikä jako osu rattaillekaan enää.
Oikeastaan sen halusinkin tietää, että nykyketjut ovat eri tavaraa kuin 30 vuotta sitten. Lähden suunnittelemaan ketjun ja rattaiden vaihtoa tämän tiedon perusteella. Tuo ketjun nostaminen takarattaalla oli hyvä muistutus; asia oli unohtunut. Kiitoksia keskusteluun osallistuneille! :)
-
Ottaisin kuitenkin huomioon, ovatko rattaat alkuperäisen kokoiset.
Kyllä nykyketjutkin jonkin verran venyvät, ainakin alussa. Ja jos jo ihan uudella ketjulla on kaikki säätövarat lähes käytetty, niin voi joutua lyhentämään ja silti ajella vielä tuhansia kilometrejä.
Itselläni sattui käymään juuri niin. Uudella ketjulla jako meni niin, että oli pakko ensin laittaa ketju "liian pitkänä" paikalleen - lenkkiä lyhempänä ei olisi mennyt enää paikalleen. Sitten ajoin vuoden ja säätövarat lähes loppuun. Sitten katkaisin yhden lenkin lisää ja niittasin uuden lukon paikalleen. Ketju riitti just ja just paikalleen. Sen jälkeen on ajettu kolmisen tuhatta kilometriä. Ja tuhansia kilometrejä vielä käyttöikää jäljellä.
-
Ottaisin kuitenkin huomioon, ovatko rattaat alkuperäisen kokoiset.
Kyllä nykyketjutkin jonkin verran venyvät, ainakin alussa. Ja jos jo ihan uudella ketjulla on kaikki säätövarat lähes käytetty, niin voi joutua lyhentämään ja silti ajella vielä tuhansia kilometrejä.
Itselläni sattui käymään juuri niin. Uudella ketjulla jako meni niin, että oli pakko ensin laittaa ketju "liian pitkänä" paikalleen - lenkkiä lyhempänä ei olisi mennyt enää paikalleen. Sitten ajoin vuoden ja säätövarat lähes loppuun. Sitten katkaisin yhden lenkin lisää ja niittasin uuden lukon paikalleen. Ketju riitti just ja just paikalleen. Sen jälkeen on ajettu kolmisen tuhatta kilometriä. Ja tuhansia kilometrejä vielä käyttöikää jäljellä.
Piikkejä en ole laskenut. Tuhannen kilometrin ajon aikana ketjua piti säätää kaksi kertaa. Ketju ja rattaat ovat todennäköisesti vuodelta 2000, jolloin pyörä on museokatsastettu. Säätövara on nyt puolessa välissä, mutta ajomäärästä ei ole tietoa, kun matkamittari on pysähtynyt edellisellä omistajalla 500 km kohdalle. Tarkastan tilanteen sitten, kun säätö on lopussa. Kuinkahan usein ketjuun pitää lisätä voiteluainetta, jos ei aja sadekelillä ja pysyttelee asfalttipinnalla? Olen voidella ennen kuin on alkanut näyttää kuivalta.
-
Piikkejä en ole laskenut. Tuhannen kilometrin ajon aikana ketjua piti säätää kaksi kertaa. Ketju ja rattaat ovat todennäköisesti vuodelta 2000, jolloin pyörä on museokatsastettu. Säätövara on nyt puolessa välissä, mutta ajomäärästä ei ole tietoa, kun matkamittari on pysähtynyt edellisellä omistajalla 500 km kohdalle. Tarkastan tilanteen sitten, kun säätö on lopussa. Kuinkahan usein ketjuun pitää lisätä voiteluainetta, jos ei aja sadekelillä ja pysyttelee asfalttipinnalla? Olen voidella ennen kuin on alkanut näyttää kuivalta
Kannattaako kejun laadussa/kunnossa tinkiä ihan loppuun saakka? Jotenkin tuo 1000/km/ketjun säätö antaisi kuvan että pyörässäsi on halvat/heppoiset perusketjut. Katkenneet ketjut saattaa aiheuttaa lohkovaurion tai messevät lipat.
-
Kannattaako kejun laadussa/kunnossa tinkiä ihan loppuun saakka? Jotenkin tuo 1000/km/ketjun säätö antaisi kuvan että pyörässäsi on halvat/heppoiset perusketjut. Katkenneet ketjut saattaa aiheuttaa lohkovaurion tai messevät lipat.
Taitaa olla halvinta tavaraa entisöijä hankkinut. Minulla on taas kerran muistikuvia 30 vuoden takaa, että kerran tuli rahapulassa ostettua halvat ketjut ja niitä piti säätää melko taajaan. Mainitsemasi lohkovaurio on sen verran iso juttu, että jo senkin takia kannattaa satsata kunnon ketjuun. Ostin Stormilta kesällä 120 eurolla paketin, jossa ketjun (rengasketju, vahvistettu) hinta oli 77 €. Taidan vaihtaa ne talven aikana nykyisten tilalle.
-
Ite laitoin aluks 12/42 väleille noi KMC ihme ketjut.. Sen jälkeen kiristeltiin, sitten eteen 14 piikkistä.. Taas kiristelyä tappiin ja seuraavaks paikalleen meni heittämällä 16 piikkinen.. Seuraavaks on kyllä D.I.D ketjut kaikkiin mopoihin ja Daxiin varsinkin.
-
Ite laitoin aluks 12/42 väleille noi KMC ihme ketjut.. Sen jälkeen kiristeltiin, sitten eteen 14 piikkistä.. Taas kiristelyä tappiin ja seuraavaks paikalleen meni heittämällä 16 piikkinen.. Seuraavaks on kyllä D.I.D ketjut kaikkiin mopoihin ja Daxiin varsinkin.
RK on myös laatumerkki.
-
RK on myös laatumerkki.
Tällaiset tuli hankittua: http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/cb350/1972/rk-o-rengasketju-vahvistettu-27/ (http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/cb350/1972/rk-o-rengasketju-vahvistettu-27/) Mikäli hinta ja laatu ovat linjassa, ei tarvi enää ketjuja ostella :)
-
Hyvä ostos. RK tai DID-ketjut ja JT-rattaat on hyvä ja laadukas yhdistelmä. :)
-
Ketjuhan ei veny, vaan holkit kuluvat sisältä soikeaksi ja tästä johtuu pituudenmuutos.
Jos suunnittelee hyvin,niin täytyy laittaa piikkiluvut niin etteivät ole kerrannaisia keskenään.
Samoin ketjun lenkkiluku pitäisi olla jotain muuta kuin kerrannainen piikkien kanssa.
Toisinsanoen rattaat 12/36 ja ketju 120 lenkkiä on huono yhdistelmä.
Pääsinpä saivartelemaan. :laugh:
L&K.
-
Ja pääsinpä oppimaan uutta. Taas :o
-
Joku vuosi sitten ostin uuden Triumph Bonnevillen, ajelin sillä kesän aikana 12000 km, alkuperäistä ketjua ( muistaakseni se trumpan orggis ketju on sakemannien Regina) jouduin kiristämään kerran n, 1500 km,n ajon jälkeen ja voitelin ketjun myös vain kerran ko aikana jossain 5000-6000 km,n kohdalla eikä syksyllä ollut vielä tarvetta kiristää ketjua, jos o-rengasketjua pitää kiristellä 1000 km välein niin se ketju on jo lopussa !
-
Ketjuhan ei veny, vaan holkit kuluvat sisältä soikeaksi ja tästä johtuu pituudenmuutos.
Jos suunnittelee hyvin,niin täytyy laittaa piikkiluvut niin etteivät ole kerrannaisia keskenään.
Samoin ketjun lenkkiluku pitäisi olla jotain muuta kuin kerrannainen piikkien kanssa.
Toisinsanoen rattaat 12/36 ja ketju 120 lenkkiä on huono yhdistelmä.
Pääsinpä saivartelemaan. :laugh:
L&K.
Ja ketjuhan muuten venyy. Miksi sitä takapyörää pitäisi muuten siirtää taaemmas ketjun kulessa? Itse mitannut jopa lähes lenkin eroja uuden ja vanhan ketjun välillä -> loppupäässä ei tapit ole enää läheskään samalla kohtaa.
-
Ja ketjuhan muuten venyy. Miksi sitä takapyörää pitäisi muuten siirtää taaemmas ketjun kulessa? Itse mitannut jopa lähes lenkin eroja uuden ja vanhan ketjun välillä -> loppupäässä ei tapit ole enää läheskään samalla kohtaa.
Ei se ketju veny vaikka tapit siirtyykin. Ketju kuluu ja sen vuoksi pitenee.
-
Ja ketjuhan muuten venyy. Miksi sitä takapyörää pitäisi muuten siirtää taaemmas ketjun kulessa? Itse mitannut jopa lähes lenkin eroja uuden ja vanhan ketjun välillä -> loppupäässä ei tapit ole enää läheskään samalla kohtaa.
Ei se ketju veny vaikka tapit siirtyykin. Ketju kuluu ja sen vuoksi pitenee.
Kyllä se ketju kuluessaan myös "venyy" ihan fyysisesti, sehän johtuu tappien ja holkkien sisäpuolen kulumisesta, vanha ja kulunut 120 lenkkinen ketju saattaa olla lenkin verran ( joskus enemmänkin ) pitempi kuin viereen laitettu uusi 120 lenkkinen, on tullut homma jonkun kerran katsottua.
-
Pitenee mutta ei veny, pysyn kannassani.
L&K.
-
Hmm.. Mielenkiintoinen kannanotto Lieksan mieheltä. Joskus on ollut noissa minunkin
härveleissä voimaa ja pitoa, mutta eipä ole tuota tullut tarkemmin mittailtua mikä sieltä kuluu?
Ketjun pituus on kyllä lisääntynyt joskus vähän liikaakin, mutta yleensä ne on kyllä pyritty
vaihtamaan ennen katkeamista. JÄNNÄ HOMMA MINUSTA ! Täytyypä ruveta seuraamaan.
Tuo RK ja JT on oikein oiva yhdistelmä ja vieläpä lompakolle ystävällinen. Suosittelen.
-
Vantaan miehiä tänään, syntynyt Pielisjärvellä.
L&K.
-
Sori, en muistanut että teillähän oli tää paljon mainostettu kuntaliitos jo
vuonna 1973!
Terveisin ent. Joensuulainen, nykyisin Kontiolahtelainen, varmaan kohta taas Joensuulainen
(oon miekin ollut kirjoilla Vantaalla)
-
Vantaalla tai ei,ei se ketju veny,vaan tosiaan kuluu.
-
Ettei vaan ne ketjun "sivulevytkin" hiukan venyisi? Lämpeneehän ne kuitenkin ajaessa, vaiko eikö?
-
Eiks joku vois mitata samanmerkkisitä ketjuistakuluneet ja uudet.Meinaan se on takuuvarma juttu,ei ne mihinkään veny.
-
Ettei vaan ne ketjun "sivulevytkin" hiukan venyisi? Lämpeneehän ne kuitenkin ajaessa, vaiko eikö?
Varmasti lämpenee ja sivulevyt "venyy" sitä kautta.
Mutta älä huoli. Kyllä ne ketjut kiristyy kahvitauon aikana alkuperäiseen mittaansa.
-
Onpa keskustelu saanut uusia piirteitä ja karannut vähän sivuraiteellekin :) Kumpikin syy ketjun pitenemiseen pitänee paikkansa. Kun holkit ja tapit kuluvat, syntyy väljyttä ja yhteenlaskettu väljyys on pituuden muutos. Mikäli ketju on valmistettu halvasta metallista, syntyy pakosti myös venymää. Tärkeintä siis on ostaa ainoastaan hyväksi havaittuja tuotteita!
-
Ei kai sillä ole hitsinpimpulankaan väliä kuluuko ne vai venyykö. Pituus lisääntyy joka tapauksessa ja uusittava ne on aina silloin tällöin. Silloin uusitaan aina myös rattaat, niin edestä kuin takaakin. Ketjujen pituuden lisääntymisestä on olemassa ohjearvot, milloin ne on uusittava.
Ugh, olen puhunut!
-
Takavuosina kun osti ketjupaketin niin siellä tuli semmonen tarra mukana venymiselle. Se kuulu liimata takahaarukkaan siihen kohtaan mihin akseli tuli kun ketjut aluneperin oli paikalleen laitettu. Tarrassa sitten vihreaä alue ja punanen alue ja kun ketjuja kiristäessä akseli tuli punaseen kohtaan niin ketjut vaihtoon. Suomalainen jonka mielstä kaikki valmistajan ohjeet tahi muka paremmat öljyt yms on vastenmielistä pakkomyyntiä ei tietenkään tarraa liimaa kyllä ne kejtut sitten hyppää tai katkee kun vaihdon aika tulee.
-
Takavuosina kun osti ketjupaketin niin siellä tuli semmonen tarra mukana venymiselle. Se kuulu liimata takahaarukkaan siihen kohtaan mihin akseli tuli kun ketjut aluneperin oli paikalleen laitettu. Tarrassa sitten vihreaä alue ja punanen alue ja kun ketjuja kiristäessä akseli tuli punaseen kohtaan niin ketjut vaihtoon. Suomalainen jonka mielstä kaikki valmistajan ohjeet tahi muka paremmat öljyt yms on vastenmielistä pakkomyyntiä ei tietenkään tarraa liimaa kyllä ne kejtut sitten hyppää tai katkee kun vaihdon aika tulee.
Asiaa! :)
-
Mulla on ketjut suojattuna (Yamaha xv 1000 TR1) ja ihmettelin kun ketjut löystyy ja kiristyy vuoronperään rengasta pyörittäessä.
Onko tosiaan niin että ketju on venynyt ja "nousee" hampaiden ajoittan päälle, sitä kun ei koteloinista johtuen pääse näkemään.
Purin koteloinninnin mutta samalla jouduin purkamaan ketjut/irrottamaan takarenkaan, joten ilmiötä en pääse varmistamaan.
Rattaat on silmämääräisesti ok (ei ole teräväksi kuluneet/taipuneet).
Uudet rattaat ja ketjut on aikomus laittaa, vaikka ilman em. oiretta en ulkonäön perusteella menisi vaihtamaan.
-
Mulla on ketjut suojattuna (Yamaha xv 1000 TR1) ja ihmettelin kun ketjut löystyy ja kiristyy vuoronperään rengasta pyörittäessä.
Onko tosiaan niin että ketju on venynyt ja "nousee" hampaiden ajoittan päälle, sitä kun ei koteloinista johtuen pääse näkemään.
Purin koteloinninnin mutta samalla jouduin purkamaan ketjut/irrottamaan takarenkaan, joten ilmiötä en pääse varmistamaan.
Rattaat on silmämääräisesti ok (ei ole teräväksi kuluneet/taipuneet).
Uudet rattaat ja ketjut on aikomus laittaa, vaikka ilman em. oiretta en ulkonäön perusteella menisi vaihtamaan.
Itsellä on ollut sama havainto, mutta olen päätellyt, että takaratas ei ole aivan symmetrinen taka-akseliin nähden. Olen säätänyt ketjun kireimmän kohdan mukaan. Kokeile mitata rattaan eri kohdista hampaiden pohjista akseliin.
-
Mittasin rattaan sijainnin ja ihan keskellä tuntuu olevan.
-
Mittasin rattaan sijainnin ja ihan keskellä tuntuu olevan.
Tuntuu oudolta, että ketju voisi venyä epätasaisesti. Joku muu syy tuohon kireyden vaihteluun täytyy olla.
-
Kuivuuttaan, kuluneisuuttaan tai ruosteen takia takertelevat "lenkit" tekee juuri tuota. Kun ryytynyt lenkki on rattaalla vetää se ketjua eri tavalla kuin silloin kun se on vapaalla osalla.
-
Kuivuuttaan, kuluneisuuttaan tai ruosteen takia takertelevat "lenkit" tekee juuri tuota. Kun ryytynyt lenkki on rattaalla vetää se ketjua eri tavalla kuin silloin kun se on vapaalla osalla.
Joo, tuota vikaa oman pyörän ketjuissa vielä keväällä oli. Voi olla, että kaikki mutkat eivät ole rasvauksesta huolimatta oienneet.
-
Uimaan öljyyn päiväksi tai pariksi, välillä nitkuttelua niin pääsee öljy rakoihin. Ja sen jälkeen kun norjistuu, niin voipi alkaa kuluminenkin sitten nopsaan,,,