VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Lauri Puirola - Elokuu 19, 2012, 22:11:31 ip
-
Käväisin eilen Tallinnassa päiväselti. Kyllä jalankulkijalle annetaan tietä vaikka olisi vielä parin metrin päässä suojatiestä.
Olisi siinä suomalaisille mulliturvillekkin oppia, itse aion jatkossa uhallakin toimia samalla tavalla kuin Tallinnan autoilijat.
L&K.
-
Palasin eilen Kuresaaresta Saarenmaalta ja huomasin siellä ihan saman ilmiön. Totta se on.
Meinas vaan käydä huonosti, kun 65 kilometriä ennen Talliinnaa Ristissä, linja-auton kone alkoi kuumentua liikaa ja meno tössäsi siihen.
Jäähdyttimestä oli vesi päässyt ajan kuluessa vähenemään pikkuhiljaa, mutta onneksi auto pysähtyi suon viereen. Sieltä yksi matkustaja kävi muutaman kerran hakemassa pikkupulloilla nelisen litraa suovettä niin päästiin jatkamaan matkaa, eikä edes myöhästytty laivalta..
Ikaalisten liikenne joo...
-
sama ilmiö suomessa esim. Salon keskustassa. Tätä samaa muistaisin nähneeni myös jossain muussa syrjäkylässä, toki nyt en muista paikkaa.
Lastenrattaita näin eilen myös Munsalassa 3-numeroisella tiellä, 15 vuotta sitten Korsnäsissa ja aina välillä keski ja itäsuomen syrjäkylissä.
Joulupyhänä 1987 kuulin myös eräästä jalankulkijasta joka oli Los Angelesissa kävellyt väärässä paikassa ja tulkittu homoksi, jäi valitettavasti auton alle.
Tukholmassa varoitetaan myös radiossa jos joku erehtyy jalkasin ajoradalle.
Tallinassa en ole koskaan käynyt enkä myöskään koskaan aio käydä, joten luen mielenkiinnolla näitä itämaan havaintoja.
Oma liikennekäyttäytymiseni on juriidisesti oikeanlainen ja se voi ärsyttää parässä tulijoita joilla ei kokemusta tai tuntemusta (mitään tietoa) arkipäivää helpottavista pienistä seikoista.
-
Itse pyrin myös tähän Rainerin mainitsemaan juriidiseen oikeellisuteen.
Naapurissamme Ruotsissa tähän tapakulttuuriin ohjataan tehokkaammin muistuttamalla (sakko).
Samaa olen nähnyt mm. Itävallassa. Kerran näin jopa Helsingissä tapahtuvan tällaisen jalankulkijan väistön. Kuulin tosin sitten, että Helsingissä se on kiellettyä. Sotkee kuulemma liikenteen. Ihmettelen, miten muiden toiminta voisi sotkea liikennettä, kun kaikki kuitenkin on yksin liikenteessä?
Siellä evoluutio on mennyt jo nin pitkälle, että se sellainen uhanalainen otus kuin jalankulkija, ei osaa enää edes mennä tien yli jos auto pysähtyy kohdalle, vaan odottaa sen ohittamista takapuskurin puolelta.
-
Myös minä pysäytän aina autoni suojatien eteen, mikäli jalankulkija odottaa kadun yli pääsemistä. Jos minulla on niin kiire, että en ehdi pysähtyä, niin silloin jään kotiin, ja annan kiireen mennä ohi.
Aina joskus jalankulkija kuitenkin näyttää kädellään, että mene vaan. Silloin nousen autosta, ja kerron kohteliaasti, että en voi mennä, koska näin toimien rikkoisin lakia.
-
Tässä savolaista lupsakkuutta. Jos pysähtyy suojatien eteen ettei tuki risteävää liikennettä käy näin.
Suojatontie (http://www.youtube.com/watch?v=kp1YNUTdLvY#)
-
Tässä savolaista lupsakkuutta. Jos pysähtyy suojatien eteen ettei tuki risteävää liikennettä käy näin.
Suojatontie (http://www.youtube.com/watch?v=kp1YNUTdLvY#)
jospa tämän videopätkän veisit paikalliselle koppalakki-asemalle niin saattaisivat innostua, -ainakin minä politsairena niin tekisin- ja todennäköisesti auton rekkari saataisiin hidastettuna/suurennettuna esille. Nyt on myös kyse siitä että olitko 5 metriä suojattomalta tieltä vai lähempänä.
JOs etäisyytesi suojattomaan tiehen oli 5,01 metriä niin ohittava ei tehnyt mitään virhettä, toki näyttäisi siltä että sen vauhti oli jotain muuta kuin 50 kmh.
Toinen asia on yksityisen ottama videopätkä, ottaako syyttäjä sen omakseen vai kutsukaanko filmaaja mukaan todistajaksi. Pelkään pahinta, eli joutuu itse todistamaan ja todistajalle maksettu korvaus on uskoakseni jotain paljon laihempaa kun se menetetty päivän palkka.
Tässä -ystävät hyvät- on tulevaisuuden tapa saada pois -ainakin hetkeksi- vaaralliset autoilijat.
Mielenkiintoista on että autokouluissa on viime vuosina esiintynyt tilanteita jossa ope sanoo yhtä ja oppilaat vannovat toista, näin esim. närpiössä jossa suurin osa pojista on kulkenut pohjoiskalottia isin rekassa heti kun osaa puhua/kävellä ja laajakuvatelevisiosta oppineet mikä on turvallinen käyttäytyminen ja mikä ei. Se ei aina ikävä kyllä täsmää lainsäädäntöön, mutta jäipä kolaroimatta.
Todellinen harhaoppi tuli radiosta kun Vaasalaisen autokoulun opettaja GRANHOLM kertoi kuinka pitkiä pidetään päällä viimeiseen asti ennenkuin vaihdettiin lyhyisiin, perusteltuna niin että mahdollinen jalankulkija tienreunassa ei näy silloin ajoissa ja poksahtaa lokasiipeen.
Jos on niin että lyhyillä ajaminen poistaa velvollisuuden sitä oikeanpuoleisin reunan seuraamista niin vika on muualla. keskitytään juuri siihen reunaan eikä kännykkään, vastaantulijan rekisterinumeroon tai mahdollisesti tarkkailemaan kuka rakastajatar istuu vieressä.
-
Ei se mikään harhaoppi ole, kyllä pitkät täytyy pitää päällä pimeässä mahdollisimman pitkään, kuitenkaan häikäisemättä vastaantulijaa. Luultavasti monelta hirvikolarilta olisi vältytty näin toimien. Mitään velvollisuuksia se ei tietenkään poista, eikä varmasti autokoulussa näin opetetakaan.
-
pitkät napsautetaan pois ennenkuin vastaantulevan valot näkyy. Siis pelkkä havainto siitä että vastaan tulee auto ja sen tuulilasi taitaa olla esillä juuri nyt on raja. Silloin lyhyitä.
Joku luulee että pitkiä voi pitää päällää koko ajan esim. moottoritiellä,ja se taitaa olla laissa jopa sallittua nykyään, toki tätä lakia noudattavat ovat jo muuttaneet mieltänsä, ainakin suurin osa.
Näitä lakipoikia on hauska seurailla kun paukuttelevat henkseleitään aina silloin tällöin. Unohtivat että vastaantulijalla voi olla samanlaiset valot ja eri paikkoihin ajoneuvoa asennettuina.
Nyt kun liikkuva Poliisi lakkautetaan niin suosittelisin että myös henkilöautoliikenne ja autokoulut lopetettaisiin.
-
Pitkät vaihdetaan lyhyisiin valoihin vasta sitten kun vastaantulija vaihtaa ensin lyhkäset 8)
-
pitkät napsautetaan pois ennenkuin vastaantulevan valot näkyy. Siis pelkkä havainto siitä että vastaan tulee auto ja sen tuulilasi taitaa olla esillä juuri nyt on raja. Silloin lyhyitä.
Huh? Sitten täytyy myös reippaasti alentaa nopeutta, jotta auton saa varmasti pysäytettyä valojen valaisemalla matkalla. Oletusnopeus rekalla 87km/t niin sekunnissa auto pyyhkäisee jo 24 m ja siihen paineilmajarrujen viivästys puoli sekuntia (arvaus) 12 m. Eipä taida rekka pysähtyä ajoissa. Oikein suunnatut lähivalot eivät juurikaan 40 metriä pitemmälle valaise.
-
Käväisin eilen Tallinnassa päiväselti. Kyllä jalankulkijalle annetaan tietä vaikka olisi vielä parin metrin päässä suojatiestä.
Olisi siinä suomalaisille mulliturvillekkin oppia, itse aion jatkossa uhallakin toimia samalla tavalla kuin Tallinnan autoilijat.
L&K.
Ite kävelen töihin viikottain semmoset 35 kilsaa läpitte kaupungin ja olen tullut hyvin pitkän kognitiivisen tutkimuksen tuloksena siihen loppupäätelmään että kukaan ei jäisi auton alle jos ylittäisi tien silloin kun autoja ei tule.
-
pitkät napsautetaan pois ennenkuin vastaantulevan valot näkyy. Siis pelkkä havainto siitä että vastaan tulee auto ja sen tuulilasi taitaa olla esillä juuri nyt on raja. Silloin lyhyitä.
Huh? Sitten täytyy myös reippaasti alentaa nopeutta, jotta auton saa varmasti pysäytettyä valojen valaisemalla matkalla. Oletusnopeus rekalla 87km/t niin sekunnissa auto pyyhkäisee jo 24 m ja siihen paineilmajarrujen viivästys puoli sekuntia (arvaus) 12 m. Eipä taida rekka pysähtyä ajoissa. Oikein suunnatut lähivalot eivät juurikaan 40 metriä pitemmälle valaise.
rahtivehkeessä joka kuskilla omat säädöt oikea/vasen, ja se ojanpuoleinen kantaa yleensä 50% pidemmälle, lisäksi kuormasta riippuen säädellään tarpeen mukaan molempia suuntaan toiseen häiritsemättä vastaantulijoita, ihan paneelin nappulasta pyörittäen. ON TOKI aina muutama kerta vuodessa jolloin nuppiin nostetaan sellainen kuorma joka on painavempi oikealta puolelta lavaa ja silloinhan tienpuoleinen lamppu nousee tiestä oikeanpuoleiseen verrattuna sellainen 3-13 senttiä joka pilaa kaikki säädöt.
PAHOITTELEN kovasti sitä että joka sadas vastaantuleva rahtari ei pidä huolta tästä asiasta ja vetelee sitäpaitsi sumarit päällä vaikkei siihen tarvetta tai oikeutta. pikkuautojen valojen väärinkäytöstä voisin kirjoittaa kirjan.
Jarrutuksesta; myöskin pikkuauto liukuu kauas aiotusta pysähtymiskohdasta koska siellä on 75% mahdollisuus että tehdään jotain muuta kuin ajetaan turvallisesti, Ajaminen voi olla B-asia kun taas tekstari tai takapenkiltä sipsipussin etsintä sijoittuu A-ryhmään, sekä esim. uusilla nastarenkailla moni hämmästelee heikkoa pitoa tai liukumista erilaisissa korjausliikkeissä.
26-pyöräinen tyhjä 24-25,25 metrin yhdistelmä pysähtyy kuivalla tai märällä kelillä lyhyemmässä matkassa kuin perheauto. Yllämainituissa ja mainitsemattomista seikosta tämä ilmenee jos vain haluaa todeksi tulkita. Jäinen tienpinta on eri asia. Silloin vedetään ojaan tai muualle missä ei vaaranna muita kuin omaa kulkinetta & itseään. Mutta sekin on harvinaista koska korkean hytin ohjaamosta seurataan asioita noin 300-400 metriä nenästä jolloin kaikki tilanteet onkin jo ennakoitu ennekuin ne edes sattuvat kohdalle.
HALUAN lisätä tähän erään tärkeän asian joka ei liity pelkästään Tallinan liikenteeseen vaan ihan Kaavin, Raision tai Kemijärven arkipäivään;
kun/jos pyörit rekan oikealla puolella niin että suoraan vasemmalla ikkunasi vieressä on veturin tankki tai oikea etupyörä, niin jarruta ja siirry taakse tai kaasuttele äkkiä ihan auton verran veturin eteen, koska siinä sokeassa pisteessä jauhaaminen on se maailman huonoin paikka olla. Vilkaise itse rekan peileihin ja tulkitse että näetkö siitä kohdasta kuskin silmiä? Ei näy. Näin siis moottoritiellä tai 3-4 kaistaisella essingenillä stokiksessa tai missä ikinä liikut.
Göteborgin läpäisevä E6 toimii hienosti vaikka siellä matelee yli 60tuhatta kulkinetta per suunta vuorokaudessa. ethän paukuttele peltejä missään parin tuhannen väylällä? melkoinen kunnianloukkaus olisi jos ei siinä osaisi ohjustella törmäilemättä.
-
Jarrutuksesta; myöskin pikkuauto liukuu kauas aiotusta pysähtymiskohdasta koska siellä on 75% mahdollisuus että tehdään jotain muuta kuin ajetaan turvallisesti, Ajaminen voi olla B-asia kun taas tekstari tai takapenkiltä sipsipussin etsintä sijoittuu A-ryhmään, sekä esim. uusilla nastarenkailla moni hämmästelee heikkoa pitoa tai liukumista erilaisissa korjausliikkeissä.
26-pyöräinen tyhjä 24-25,25 metrin yhdistelmä pysähtyy kuivalla tai märällä kelillä lyhyemmässä matkassa kuin perheauto. Yllämainituissa ja mainitsemattomista seikosta tämä ilmenee jos vain haluaa todeksi tulkita.
Pikkuauton kuljettajia ei voi näin yleisesti syyllistää, kyllä rekkakuskeistakin löytyy monenlaista - toki suurin osa luetettavia ammattilaisia.
Jarrutusmatkasta kertoo parhaiten seuraava kuva. Kannattaisi Rainerinkin ehkä tarkistaa käsityksiään ennen kuin mitään sattuu.
(http://www.kantti.info/images/jarrutus.jpg)
Eli jos vaihdat lyhyille vaikka kilometrin ennen vastaantulijan kohtaamista, niin vähennä vauhtia ainakin tuonne 60 tuntumaan ihan riippumatta ajokkisi valojen hienosäädöistä. Yllätys voi pimeässä tulla vasemmaltakin.
(http://www.kantti.info/images/jarrutus2.jpg)
-
Jarrutuksesta; myöskin pikkuauto liukuu kauas aiotusta pysähtymiskohdasta koska siellä on 75% mahdollisuus että tehdään jotain muuta kuin ajetaan turvallisesti, Ajaminen voi olla B-asia kun taas tekstari tai takapenkiltä sipsipussin etsintä sijoittuu A-ryhmään, sekä esim. uusilla nastarenkailla moni hämmästelee heikkoa pitoa tai liukumista erilaisissa korjausliikkeissä.
26-pyöräinen tyhjä 24-25,25 metrin yhdistelmä pysähtyy kuivalla tai märällä kelillä lyhyemmässä matkassa kuin perheauto. Yllämainituissa ja mainitsemattomista seikosta tämä ilmenee jos vain haluaa todeksi tulkita.
Pikkuauton kuljettajia ei voi näin yleisesti syyllistää, kyllä rekkakuskeistakin löytyy monenlaista - toki suurin osa luetettavia ammattilaisia.
Jarrutusmatkasta kertoo parhaiten seuraava kuva. Kannattaisi Rainerinkin ehkä tarkistaa käsityksiään ennen kuin mitään sattuu.
(http://www.kantti.info/images/jarrutus.jpg)
Eli jos vaihdat lyhyille vaikka kilometrin ennen vastaantulijan kohtaamista, niin vähennä vauhtia ainakin tuonne 60 tuntumaan ihan riippumatta ajokkisi valojen hienosäädöistä. Yllätys voi pimeässä tulla vasemmaltakin.
(http://www.kantti.info/images/jarrutus2.jpg)
Lyhyille vaihdetaan heti kun ajetaan turussa , Naanatalissa tai Hesassa laivaan. Pitkiä tarvitsee vain Värmlannin pusikoissa E18-reitillä. Joskus joku ihan uusi Puolalainen eksyy Trelleborgista Jönköpingiin asti pitkiä käyttäen mutta tukholmaan päin sillä on silmät jo niin punaiset ettei enää koske siihen vipuun. Ihan normi vaihtoetäisyys on kahdesta metristä neljään kilometriin, riippuen siitä koska jokin ajokki tulee vastaan. Näin siis muualla kuin kehityismaissa.
onneksi en lue tuollaisia 20 vuotta vanhoja kuvia ajaessani, keskityn vain työhöni, eli turvalliseen kuljettamiseen.
"perinteiset rumpujarrut" oli hauska lause, tuohon kun vielä lisää 1-piiri nestejarrut niin taulukon voi ripustaa turun linnan muinaismuistojen seinälle. 40 metriä on mielenkiintoinen lukema tuohon henkilöauton 25 metriin nähden, taitaa Keke Rosberg ollut sarvissa kun taulukkoa maalailivat, nykymaailmassa kun tuollaista jarrutusmatkaa määrittelee vain lähimmän puun tai pylvään sijainti/etäisyys.
Kukaan ulkopuolinen ei koskaan tule tietämään tai ymmärtämään senttiäkään raskaasta kuljetuksesta, -eikä myöskään tarvitse- jogurtit on aina aamuisin siististi Cityprisman hyllyssä, -ehjinä.
Ehdotan että arvoisat pikkuautoilijat ottavat ison lompakon mukaan (ja paljon kalsareita) niin lähdetään viikolla 36 vääntelemään sarvia eri puolille pohjolaa ja pääsiäisenä 2013 tullaan pois ja sitten kirjoitellaan taas muutama rivi tänne.
Entisenä Dragrace-kuskina olen täysin perillä sadasosa-sekuntien merkityksestä.
-rg-
-
Pitkiä tarvitsee vain Värmlannin pusikoissa E18-reitillä. Joskus joku ihan uusi Puolalainen eksyy Trelleborgista Jönköpingiin asti pitkiä käyttäen mutta tukholmaan päin sillä on silmät jo niin punaiset ettei enää koske siihen vipuun. Ihan normi vaihtoetäisyys on kahdesta metristä neljään kilometriin, riippuen siitä koska jokin ajokki tulee vastaan. Näin siis muualla kuin kehityismaissa.
...
onneksi en lue tuollaisia 20 vuotta vanhoja kuvia ajaessani, keskityn vain työhöni, eli turvalliseen kuljettamiseen.
...
Entisenä Dragrace-kuskina olen täysin perillä sadasosa-sekuntien merkityksestä.
-rg-
Jaha, toivottavasti emme kohtaa pimeän aikana maantiellä ???
No jaa, asiasta toiseen:
Juolahti jostakin mieleen se vanha Spielbergin kauhuleffa Duel.
(http://www.kantti.info/images/duel1.jpg)
(http://www.kantti.info/images/duel2.jpg)
Olisiko ohjaajalta jäänyt huomaamatta, että rekkakusikin ovi lennähtää auki juuri ennen putousta, ja kuskin penkki on selvästi tyhjä putouksen aikana? Niin tai ei tietenkään jäänyt, koska kuskina toiminut stuntman hyppäsi ulos viime hetkellä, vaan tarkoitan että lopullisessa versiossa oven avautumisen ja kuskin puuttumisen saattaa katsoja huomata.
Duel - Final scene (http://www.youtube.com/watch?v=65gGrnprCwU#)
-
Leffassa pitää aina jättää mahdollisuus jatko-osalle. Tämähän jatkuu sitten niin että kunhan kaupparatsu on kyllästynyt istuskelemaan töyräällä ja lähtee kälppimään valtatielle, hän huomaa jonkun seuraavan vähän matkan päässä, ja kamera tsuumaa samoihin buutseihin jotka edellisessä kohtauksessa ohjastivat pahisrekkaa... ???
-
Sitä minä en ymmärrä noissa ameriikan elokuvissa että minkälaiset renkaat heillä on autoissa. Tuossakin pätkässä heti alussa renkaat vinkuu hietikolla (samaa muuten on vanhoissa Bondeissa, ajetaan hietikolla ja kauhia renkaan vinkuminen kuuluu sielläkin).
-
Ei ne ole renkaat kun vinkuu vaan ohjaustehostimen hihna kun se on löysällä.
-
Mitenkähän se tuo rekka-auton tai täysperävaunuyhdistelmän rattiin meno tekee miehistä kaikkitietäviä - ja taitavia maanteiden rahtikuninkaita ? Minä kun luulin että ne rekkapenat - ja ranet ovat samanlaisia ihmisiä kuin me muutkin....
-
Niillä on "elokuvarenkaat" ;D
-
Mitenkähän se tuo rekka-auton tai täysperävaunuyhdistelmän rattiin meno tekee miehistä kaikkitietäviä - ja taitavia maanteiden rahtikuninkaita ? Minä kun luulin että ne rekkapenat - ja ranet ovat samanlaisia ihmisiä kuin me muutkin....
Siinä on vissiin aikaa miettiä maailman menoa, kun yksikseen jyrryyttelee suviyössä...
Tapio Rautavaara - Yölinjalla [video] (http://www.youtube.com/watch?v=vGGoKswUpCo#)
-
Moro
Joo, oli kyllä ammattilaisen tekstiä.....
Se vain jäi epäselväksi pitääkö ajaa pitkät päällä ympäri vuoden
-
Niillä on "elokuvarenkaat" ;D
Terkempi merkki on Hollywood-tyres.
Niitä mydään jossain myös karvanoppakuskeille, jotka illalla vinguttavat renkaitaan p***urallissa.
-
Kovinpa läksi rönsyilemään alkuperäisestä asiasta, päästin tänään useamman jalankulkijan menemään suojatien yli.
Eipä hidastanut työmatkaa nimeksikään. Pari autoilijaa vilautti valoja takana ja yksi oli tulla takapuskuriin, se on hänen asiansa.
L&K.
-
Ei ne ole renkaat kun vinkuu vaan ohjaustehostimen hihna kun se on löysällä.
Vai olisiko tässä tapauksessa äänitehostimen hihna... :laugh:
-
?????????? ????? ??????? ??? (http://www.youtube.com/watch?v=oFkw5JFOmHk#ws)
Tuosta videosta selviää miten käy, jos ei pysädy suojatien viereen pysähtyneen rinnalle.
-
Mitenkä se näyttää, että Vennäinpojilla on vauhti verissä ja turvavälitkin kohdallaan. Pari kertaa oon Pietarissa käynyt työhommissa ja se on kyllä aivan hullua menoa kaupungillakin. En ole suostunut siellä autolla ajamaan ollenkaan. Aina kun pirssi-Volga tuli hakemaan, niin piti tarkastaa, että onko turvavyöt edessä vai takana ja valita paikka sen mukaan. Työkaveri sai yhdellä keikalla juuri tuommosta piruettikyytiä moottoritiellä, kun meni taksilla lentokentälle.
No tuolla Tallinnassakin oon muutaman kerran työhommissa käynyt ja siellä kyllä uskaltaa ajaa autoakin. Mielestäni Tallinnan liikenne sujuu aika mallikkaasti, mutta jos lähtee ajelemaan maanteille, niin siellä tahtoo joku roikkua koko ajan puskurissa.