VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Markku Juusela - Huhtikuu 18, 2012, 20:01:04 ip
-
Sarolea 24T 1929
(https://lh3.googleusercontent.com/-U09UMf4GBzc/U9zWaMgekDI/AAAAAAAAAgo/erCbngSbcsk/s640-Ic42/IMG_2849.jpg)
-
Tulipa muuton nätti.
-
Moi!
Kaunis on!
Millä muuten hoitelit tuon vaimentimen noin mustaksi?
t. Markku
-
Onneksi olkoon .. juuri kesän kynnyksellä. Riemastuttavia hetkiä veteraanin parissa :)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hieno. Mallissa on poikkeuksellisen paljon avointa tilaa tuossa kannen ympärillä. Ja erikoisemman mallinen työkalukotelo. Äänimerkki on erikoisessa paikassa.
On aina hatun noston paikka kun joku saa vanhaa kalustoa kuntoon. Onnittelut!
(Tuon ikäisiä sanon Veteraanimoottoripyöriksi. Toisin kuin museorekisteröinti ikäisiä 1981 malleja! Pitäisi saada suomeenkin jonkinlainen järkevämpi nimikkeistö! Parin vuoden sisään "veteraanipyöriksi" yleisesti kutsutut on nestejäähdytteisiä, monisylinterisiä, moniventtiiliilisiä, monojousitteisia, polttoaineen ruiskutuksella ja elektroniikalla varustettuja alumiinipalkkirunkoisia ja koko komeus muovilla ympäröity. Eikä siinä mitäään mutta moottoripyöräilyssä ne ei edusta veteraaneja joten nimitys on täysin väärä).
Juise
Tässä lainaus luokituksesta:
Veteran (or Pioneer): pre-1915. There are sub-classes for veteran events, but they needn't concern us here. The VMCC only specify Veteran.
Early Vintage: 1915 to 1924.
Late Vintage: 1925 to 1930.
Post-vintage: 1931 to 1944.
Post-war: 1945 onwards, but more than 25 years old. (tuo 25 v voi olla vanha tieto)
Yleisesti käytetty: CLASSIC. Tämä ei ole todellinen määritelmä. Joillekin ihmisille se kattaa kaikki edellä, toisille se tarkoittaa myöhäistä sodanjälkeistä (Sixties ja Seventies). Englantilaisille pyörälehdille se yleensä tarkoittaa "yli 25 vuotias, mutta ei oikeasti vanha". (tuo 25 v voi olla vanha tieto)
Eli jos haluaa käyttää Vintage-nimeä, niin vuosiluvut 1915 - 1944.
Sen jälkeiset "Classic".
Markulla onkin aito "Late Vintage" :)
-
Moro
Kiitos kun tykkäätte.
Maalia ompi vaimentimessa,toivottavasti kestää,kesä näyttää.
Kyllä Mannanmäkeen yritetään jos jaksaa vetää mäen ylös?
Vastaavassa 24 S tai U mallissa on tankin alunen täydempänä tavaraa kun ovat kansiventtiili koneella.
-
Sama runko ja kansiventtiilikone selittää tuon runsaan tilan rungossa. Hyvän näköinen pyörä.
Leksa; saisiko suomen puhekieleen suuhunsattuvat vastineet maailmalla käytettyihin? Ja Vmpk:n kautta vaikka käyttöönkin?
Kisapuolellahan ovat "joutuneet" pysymään ajassa mukana tehdessään nimitykset eri aikakausien luokituksille myös tuoreemmille laitteille.
Raunolle: Ei nuo -81 set VETERAANI nimitystä tarvitse säilyäkseen. Museoajoneuvo tarkastus ajaa asian. Sanottakoon selvyyden vuoksi että viikko sitten itse museotarkastutin 1981 rekisteröidyn pyörän. Ja kolmen vuoden päästä tarkastutan läjän noita "nykypyöriä". Vaikka harrastan etupäässä niinkin tuoreita kuin viisikymmenlukuisia niin en noita 1980-lukuisia veteraanipyöriksi voi hyvällä tahdollakaan kutsua.
Nuo tuon Sarolean aikaiset kyllä kiehtoo: 1930 Twin Exelsior ja kansiventtiili 1929 Ariel oli viimeksi "kiikarissa"...
Mukavaa kevättä. Juise
-
...
Leksa; saisiko suomen puhekieleen suuhunsattuvat vastineet maailmalla käytettyihin? Ja Vmpk:n kautta vaikka käyttöönkin?
..
Mukavaa kevättä. Juise
Heitipä vaikean nyt tähän hätään. Ehdotan leikilläni seuraavaa Suomen olosuhteisiin:
Ennen itsenäisyyttä 1917. Tosi vanhat.
Ennen Mäntsälän kapinaa 1918-1932. Vanhat.
Ennen sotakautta 1933-1938. Aika vanhat.
Torjuntavoitto 1939 -1945. Iskukykyiset.
Ennen Kekkosta 1946-1955. YYA:t
Kekkonen ennen noottikriisiä 1956-1961. Rähmät
Kekkonen, Kekkonen, Kekkonen... 1962-1982. Kekkoset.
-
Early Vintage: 1915 to 1924.
Late Vintage: 1925 to 1930.
Post-vintage: 1931 to 1944.
Post-war: 1945 onwards, but more than 25 years old. (tuo 25 v voi olla vanha tieto)
Suomeksi:
Rauta-aika: 1915-1924
Klassinen aika: 1925-1930
Moderni-aika: 1931-1944
Jälkimoderni: 1945 eteenpäin
-
Early Vintage: 1915 to 1924.
Late Vintage: 1925 to 1930.
Post-vintage: 1931 to 1944.
Post-war: 1945 onwards, but more than 25 years old. (tuo 25 v voi olla vanha tieto)
Suomeksi:
Rauta-aika: 1915-1924
Klassinen aika: 1925-1930
Moderni aika: 1931-1944
Jälkimoderni aika: 1945 eteenpäin
Hieno Sarolea muuten...
-
;D Kiitos Leksa. Sainpa hyvät aamu hekotukset töissä avattuani sivut! Niin .. rauta-aika, pronssi kaasarit ja lasikuidusta muovikatteiden kautta jopa hiilikuituun ym. komposiitteihin
..Vaihdoin muuten polkupyörääni talvella modernimman valaisimen: öljylyhdyn tilalle tuli karbidi lyhty!! (siihen 1870-luvun Singeriin)
mutta eikö ole hyvä aihe vaikka ihan oikeallekin keskustelu alueelle ja vakavasti tai huumorilla.. T Juise
-
Moi!
On nuo rauta-aikaiset jänskiä laittaa...parikin tuolla teon alla nytten.
Kaikki osat mitä puuttuu saattavat miehen melkein epätoivoon.Miten
voikin noin vähistä osista tehdyistä pyöristä puuttua noinkin paljon
osia?....
t. Markku
-
Moro
Reilu vuosi sitten oli Saron aika nyt vuorossa Stylson RD vuodelta 1930,eli ennen Mäntsälän kapinaa ja Klassiselta ajalta kuten
tuolla aiemmin ko. vm. määritelty.
Pyörä tosin vielä museotarkastamatta ja rekisteröimättä mutta kaikki ajallaan,ajoneuvoveroilmoituksen jätin tänään,saapa nähdä paljonko ropsahtaa maksettavaa.
Pistetään pieni arvausleikki veron määrästä.Oma veikkaus 0,10 €.
(https://lh3.googleusercontent.com/-STODkoZCt_E/VURqD7UcaEI/AAAAAAAABC4/qrm5G-V0st4/s640-Ic42/IMG_3076.JPG)
-
Moi
Minun arvaus maksettavasta autoverosta 0 € (ennen vuotta 1958 ei peritty autoveroa joten 1930 vm. pyörästäkään ei peritä autoveroa ;D )
-
Kyllä ennen on osattu tehdä hienoja moottoripyöriä ja nykyään näköjään entistää niitä!
-
Moi!
Onneksi olkoon...kyllä nätti on kaunista!
t. Markku
-
Sarolea 24T 1929
Ei ainakaan minulle näy kuvaa, eikä löydy linkkiä. ???
-
Moro
Kuvat oli ennen Kuvablogissa ja sentakia kuva ei enään näy,laitoin uudelleen jos jotakuta vielä kiinnostaa.
Tänään ajoin ensimetrit RD:llä,vielä pientä "säätämistä" mutta muuten tuntuisi toimivan.
-
Onneksi olkoon Markku Juusela,hieno on peli.Täytyy myöntää, kyllä pojat osaa ja kyllä on hieno katsella tuollaista loppuuntehtyä työtä joka on suoritettu ammattitaidolla ::).
-
Moro
Juhannusviikolla tuli autoveropäätös pyörästä ja oma veikkaukseni heitti 0,10 €:a,veron määrä on 0 €:a.
Eivät näköjänsä laskuta muitakaan kuluja (ihme) jos ei mene ajoneuvoveroa.
Nyt huomenna kilpiä hakemaan,kilpi jo varattu etukäteen.
-
Moro
Juhannusviikolla tuli autoveropäätös pyörästä ja oma veikkaukseni heitti 0,10 €:a,veron määrä on 0 €:a.
Ja minun tieto oli oikea 8) 8)
-
Moi
Minun arvaus maksettavasta autoverosta 0 € (ennen vuotta 1958 ei peritty autoveroa joten 1930 vm. pyörästäkään ei peritä autoveroa ;D )
Kyllä minun tuomasta -55 mallisesta pyörästä tuli maksullinen veropäätös. Tosin summa oli niin pieni, ettei sitä tarvinnut maksaa.
Juuri juhannuksena siivosin konetta ja hävitin paperin. Muistaakseni veron määrä oli noin 12euroa.
-
muistinpa väärin, verotusarvoksi tuli 12e, ja tästä määräyti veroksi 2,64e.
pyörä on siis vuodelta -55. verrokkina oli uusi(!) pyörä,ja ikävähennykset laskivat arvon tuohon.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Tällainen tänä keväänä.
Svalan 75 -51
Ruotsin Falunissa valmistettu Pantherin 350 cc koneella ja Burmanin 4 vaihteisella laatikolla varustettu pyörä.
(https://lh3.googleusercontent.com/FZi6-LduS_BzyzpIMq1aKq0e1OYJdC3rOXBsZPnM8CQ=w345-h259-p-no) (https://lh5.googleusercontent.com/gEbs6euxvAYZkhDI8Q82TnRIzBIpFkTqhH7SQdI9caE=w345-h259-p-no)
-
Pirun hieno vehje. Kiinnostavia nuo ruotsalaisetkin. Taitaa olla aika vähän niiden harrastajia Suomen maassa?
-
Moro
Tällainen tänä keväänä.
Svalan 75 -51
Ruotsin Falunissa valmistettu Pantherin 350 cc koneella ja Burmanin 4 vaihteisella laatikolla varustettu pyörä.
(https://lh3.googleusercontent.com/FZi6-LduS_BzyzpIMq1aKq0e1OYJdC3rOXBsZPnM8CQ=w345-h259-p-no) (https://lh5.googleusercontent.com/gEbs6euxvAYZkhDI8Q82TnRIzBIpFkTqhH7SQdI9caE=w345-h259-p-no)
Kauniinpi kuin karamelli ja nostan hattua näille joilla on puhtia ja osaamista tämmösten projektien loppuunsaantamisessa 8) Markulle vamaan tuuttu linkki http://www.jonases.se/svalan.htm (http://www.jonases.se/svalan.htm)
-
Moro
Tack skall du har.
Tuttu sivu ja yksi niistä harvoista mistä jotain osviittaa sain.Muutaman ruotsalais henkilön löysin jotka auttoivat sellaisissa paikoissa mihin en löytänyt vastausta niistä harvoista kuvista tai jutuista mitä ko. pyörästä netissä on.
Ruotsissa on eräs jousifirma joka ei ole suostunut lähettämään minulle oikeata satulan jousta mutta eiköhän sellainen vielä jostain löydy.
En ole erityisesti minkään määrätyn maalaisten pyörien harrastaja,tosisiassa kaikki (5) ovat olleet erimaalaisia.Muutama ensimmäinen oli yleisiä merkkejä mutta niihin kun saa "liian helposti" osia niin päädyin näissä viimeisissä sellaisiin merkkeihin mihinkä ei saa muuta kuin jotain yleis osia valmiina joko vanhoja tai uustuotanto-osia,"pitee olla haastetta".
-
No jo on peli (taas). Muista ulkoiluttaakin näitä sitten 8)
-
Kaunista katseltavaa. Näkee, että tähän on keskitytty. Hienoa jälkeä ja hieno pyörä.
Nostan hattua.
-
Pari vuotta sitten tuli väkästeltyä tuollainen :laugh:.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
:)Olet Pekka tehnyt hienon CZ Scramblen ! Pelkistetty on kaunista..
Terv: Jussi
-
Moro
No vuoden välein tämän otsikon alle on aina joku tuotos tullut tehtyä,tälläkertaa tällainen.
Olihan tuo jo keväällä valmis mutta katsastin pyörän vasta tänään.
(https://lh3.googleusercontent.com/-O6UgRwM0mIA/VaOlq64xRxI/AAAAAAAABIE/RlGQAgwetqc/s640-Ic42/IMG_3114.JPG)
-
Jumatsuikki, tuo Markun peli menee jo omavalmisteen puolelle. Vai mitä sanoi kattastusmies ? Hiano.
-
Menikö museokilpiin?
jv
-
Hienoa entisöintiä todella. Minulla on pari Raleigh projektia. Onko sinulla tietoa mistä voisi kysellä jarru/kytkin kahvoja siis näitä lihakoukku mallisia. Vanteissa on vahvistetut pinnat, eli paksunee napaa kohden. Löytyykö sellaisille tekijöitä.
Jouni V