VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Simo Puikko - Helmikuu 10, 2012, 19:48:34 ip
-
On tainnut aloittaja poistaa sen yhden sinkitystopicin , kun en löytänyt(?)
(Oli tarkoitus laittaa tämä siihen jatkoksi)
Tällaista jälkeä tekee Laxström Oy, Kruunupyyssä, n. 20 km Kokkolasta etelään.
Olen varmasti kymmeniä kiloja heillä teettänyt. Jälki on aina ollut moitteetonta.
Kuvan oikeassa reunassa näkyvä keltaisuus johtuu valaistuksesta. Palikat ovat kaikki
tarkasti saman värisiä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Edellisessä keskustelussa oli mainittu Teräsmäki Ylistarossa. Voin myös suositella. Hyvä työ, nopea toimitus.
sy
-
Tätä varmaan täällä kysytty ennekin mutta , mitä tehtävä osille ennen kun ne vie sinkitykseen?
-
Juho,
Jos haluat hyvää jälkeä, älä tee mitään. Ammattilaisilla on paremmat vehkeet.
Sinkitys ei kuitenkaan ole yhtä tarkkaa puuhaa kuin kromaus, joten on mahdollista säästää ja hieoa hienolla hiomapaperilla, mutta jos kysymys on esimerkiksi pyörän akseleista, joiden paksuus on tarkkaa, ei kannata itse säheltää. Ammattilaiset poistavat vanhan sinkin myrkyillä, jonka jälkeen uusi sinkitys, jolloin paksuus on just eikä melkein. Pyöreitä akseleita on myös vaikea hioa ja ne voivat menettää tarkan muotonsa.
Ainoa, mitä itse lähtisin tekemään on vain rasvan poisto, jonka voi luokitella itsestään selvyytenä. Jos pohjatyöt on tehty päin helvettiä, myös lopputulos on sitä samaa. Suurin virhe on käyttää hiekkapuhallusta, koska sinkki- tai kromikerros ovat hyvin ohuita. Lisäksi pohjan jokainen epätasaisuus näkyy ilkeästi.
-
Jos hyvän kiiltosinkin aiot saada, onpohjat tehtävä yhtä tarkasti kuin kromauksessa. Hiontatyö siinä on kaikkein kalleinta ja jos olet tarkka kyllä ne voi itse tehdä, silloin saa sellaisen kuin haluaa ja jos tulee huono ei syyllinen ole kaukana.
-
Näin minustakin. Ei kai sinkitysfirmat rupea niihin osiin mitään "mekaanisia" pohjatöitä tekemään. Tällainen pintakäsittely tuo aina
esiin kaikki viat (ruvet ja pistesyöpymät) noista osista. Noissa kuvassa olevissa akseleissa ja jarrun ankkuritaakeissa niitä näkyy.
Niitähän ei saa pois muutakuin hiomalla ainetta pois pohjien tekovaiheessa. Pultinkannat ja mutterit olen aina käynyt läpi hienolla
viilalla ja muilla sopivilla konsteilla. Vanhoissa romuissa on aina niitä vikoja, joita tulee kun avaimet lipsuu.
Pinnat olen harjannut yksitellen "kovalla" teräsharjalla, porakoneella.
JK. Esim pyörä akseleissa en ole huomannut, että kerroksen paksuus aiheuttaisi ongelmia. Jos niin käy, niin senhän saa aivan
kotikonsteilla hoonattua siitä pois.
-
Kannattaa pyytää Sinipassivointia jos ei halua keltaisia osia...
Lähetettiin juuri ~15kg osia tuonne.
http://www.suomenelektropinta.fi (http://www.suomenelektropinta.fi)
Sähkösinkityksessä teräskappaleen pinnalle saostetaan sähkövirran avulla 5-25 mikrometrin paksuinen sinkkikerros. Muodostunut sinkkikalvo passivoidaan jollakin kolmesta eri vaihtoehdosta; sini- , kelta- , mustapassivoinnilla. Passivoinneista käytetään myös termiä kromatointi (esimerkiksi keltapassivointi = keltakromatointi).
Sinipassivointi
Sinipassivointi on väriltään kiiltävän hopeinen, jossa on häivähdys sinistä mukana.
Keltapassivointi
Keltapassivoinnin värisävy on lähellä kullankeltaista, jossa on mukana iridisoivia sateenkaaren värejä.
Mustapassivointi
Mustapassivoinnin väri on kiiltävän syvämusta, jossa on hieman iridisoivia sävyjä.
-
Kannattaa pyytää Sinipassivointia jos ei halua keltaisia osia...
Lähetettiin juuri ~15kg osia tuonne.
http://www.suomenelektropinta.fi (http://www.suomenelektropinta.fi)
Sähkösinkityksessä teräskappaleen pinnalle saostetaan sähkövirran avulla 5-25 mikrometrin paksuinen sinkkikerros. Muodostunut sinkkikalvo passivoidaan jollakin kolmesta eri vaihtoehdosta; sini- , kelta- , mustapassivoinnilla. Passivoinneista käytetään myös termiä kromatointi (esimerkiksi keltapassivointi = keltakromatointi).
Sinipassivointi
Sinipassivointi on väriltään kiiltävän hopeinen, jossa on häivähdys sinistä mukana.
Keltapassivointi
Keltapassivoinnin värisävy on lähellä kullankeltaista, jossa on mukana iridisoivia sateenkaaren värejä.
Mustapassivointi
Mustapassivoinnin väri on kiiltävän syvämusta, jossa on hieman iridisoivia sävyjä.
Tämä on melko selvää suurimalle osalle sinkityksestä kiinnostuneille,kysehän on siitä miksi osat ovat kellertäviä,vaikka on pyydetty sinipassivointi.
Tämäkin on täällä selvitetty joskus (taitaa olla juuri poistetussa topicissa). Noita ei muuten kannattaisi poistaa,ettei tarvise aina selittää samoja juttuja.
Noita kromatointivärejä (passivointi) muuten löytyy sitten lisää,jos joku on kiinnostunut.
-
Mitä mahtaa maksaa sinkytys tuolla elektropinnassa? Ite pitäis laittaa sinkityksee kolmesta moposta osia.. Ja onko jälki minkälaista tuolla?
Joni
-
Kellokoskella pinnoitus helinissä tulee myös siistiä jälkeä mutta pohjat ehkä joutuu tekemään itse jos kolhuja ja ruostetta on.
Minulle ei niinkään se kiilto siinä sinkissä merkitse, vaan se että se pinta vastaa alkuperäistä. Jos osa on kolhuton niin työstämättä sinkitykseen.
Jos on kolhuja niin hiomalla ja sopivilla työkaluilla hakkaa pinnan sellaiseksi kuin se on alunperin ollut ja tasoitusta lasikuulalla ja hiomalla hienosti.
Minun mielestä se ei ole enään entisöintiä jos koitetaan maaleilla ja muilla pinnotteilla hakea parempaa jälkeä kuin mitä on alunperin ollut.
Kannattaa tehdä erilaisia työstötapoja vaikka pellinpalaan, sinkityttää se ja verrata mikä on lähinnä alkuperäistä.
-
Kellokoskella pinnoitus helinissä tulee myös siistiä jälkeä mutta pohjat ehkä joutuu tekemään itse jos kolhuja ja ruostetta on.
Ei taida Helin enää pinnoitella firis/yksityisten osia. Kiiitos sen tinkaajan/rähjääjän/hoputtajan..... kuka lie?!
-
Olen myös kuullut/kokenut ettei yksityisistä pikku asiakaista olla kiinnostuneita EM firmassa.
Mutta tehkää aina pohja työt itse viette minnetahansa.
t.Lautapoika
-
Pariviikkoa sitten sinne viimeksi soittelin ja sanoivat että tuo osat tänne.
En ole tollasesta kuullutkaan muuta.
En ymmärrä jos joku on tuonne hoputellut, itse olen aina saanut osat 1-2 viikon sisällä. Minun mielestä nopea toiminta.
Ja yhden mopon osat maksaneet 10-25e, eli ei hintakaan pitäisi olla kova? Varsinkin kun jälki oli hyvä.
-
Tämä ei vastaa minun mielestä sinipassivointia, mikä mättää? Aiemminkin olen teettänyt samassa firmassa ja aina on tullut priima tavaraa. Nyt laitoin muutamia osia takaisin uudelleen pinnoitukseen mutta ei vaan onnistunut. Seisontajalat meni vielä huonommaksi, pinta on karhea ja kuin hopealla maalattu. Kuvassa vaijerinpidike ok vertailun vuoksi. Mitäs ny tehään?
Niin kaikki muut osat korjaantu paitsi seisontatuet....
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Jos pohjat on olleet kunnossa niin todennäköisesti osat ovat "palaneet",eli virtaa on ollut liikaa.
-
Saako tuollaista pintaa vielä kiiltäväksi ilman uutta sinkitystä ja ettei menisi hioessa sinkki puhki?
-
Saako tuollaista pintaa vielä kiiltäväksi ilman uutta sinkitystä ja ettei menisi hioessa sinkki puhki?
Kyllä se on hankala korjata hiomalla,helpompi on sinkitä uudelleen,jos ei muualla onnistu lähetä mulle 8) laita vaikka viestiä yv.nä
-
Löytyykö pääkaupunkiseudulta sinkitysharrastelijaa tai yritystä josta saisi kohtuukorvauksella oikeat aineet sinkitykseen ja passivointiin? Tai olisiko kimppatilaajia tuolaiselle isommalle erälle? esim. tällä reseptillä?
> 50g ammoniumsulfaattia,80g sinkkisulfaattia,20 g ammoniumkloridia sekoitetaan hyvin yhteen litraan vettä.
-
Vesivehmaalta löytyy, katso kuukkelista Laspek oy.
L&K.
-
tarkemmat tiedot ovat
laspek oy pennintie 118 17130 vesivehmaa
kotisivut ovat www.laspek.com (http://www.laspek.com)
sähköposti info@laspek.com
laspekki on teivossa lauantaina myyntipaikka 3-4 pihalla
terv pekka
-
rohkenen myös suositella
www.gaterosplating.co.uk (http://www.gaterosplating.co.uk)
Sieltä saa valmiit sinkityssarjat.
Itse sekoittelemalla ei kummoisia sinkkejä saa, kirkasteet ja pintajännityksen poistolitkut puuttuu.
Jos on tosissaan hommaan ryhtymässä helpoimmalla ja ehkä myös halvimmalla pääsee kun pistää Danille gaterosplatingille tilausta menemään. Samassa setissä on sitten kirjas ja keltapassivointiaineet, ja lisähintaan saa myös oliivi ja mustapassivointiaineet.
Pasi
-
Sitruunahappoa, suolaa ja vettä sekä pari sinkinpalaa. Moottoripyörän akkulaturi jonka jännitettä säädin erikokoisilla
polttimoilla. Army-Jawan itsesorvatut pultit saivat sopivan mattasinkityn pinnan.
Myös pinnit sinkitsin itse, ei ole vielä ainakaan vuoteen ruostuneet. Liekö enemmän tuuria kuin ymmärtämystä. :laugh:
L&K.
-
Sitruunahappoa, suolaa ja vettä sekä pari sinkinpalaa. Moottoripyörän akkulaturi jonka jännitettä säädin erikokoisilla
polttimoilla. Army-Jawan itsesorvatut pultit saivat sopivan mattasinkityn pinnan.
Myös pinnit sinkitsin itse, ei ole vielä ainakaan vuoteen ruostuneet. Liekö enemmän tuuria kuin ymmärtämystä. :laugh:
L&K.
"sopiva mattasinkitty pinta",sitä juuri tulee noilla sitruunahappo+suola kylvyillä :) Sinkitys on sitten ihan toinen asia.
Mitä sinkitysaineita Laspek Oy toimittaa,nettisivuilta ei ainakaan löytynyt mitään.
-
Onko muuten menetelmissä vai aineissa vika, jos sinkki ei tartu putken tai pidemmän mutterin sisäpintaan? Tälläisiä ongelmia esiintyi sitruunahapolla...
-
Niinkuin sanoin oliko enemmän tuuria vai ymmärtämystä, mutta pultit ja mutterit ovat juuri sennäköisiä kuin halusin.
Eivät ole ruostuneet vielä joten olen siinä uskossa että Biltemasta ostettu sinkkipalasta on siirtynyt suojaava kerros
osien päälle. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
L&K.
-
Onko muuten menetelmissä vai aineissa vika, jos sinkki ei tartu putken tai pidemmän mutterin sisäpintaan? Tälläisiä ongelmia esiintyi sitruunahapolla...
"Sitruunahapposinkityksellä" tulee varmasti ongelmia tuossa syvyysvaikutuksessa,tosin ei sähkösinkitys koskaan mene kovin syvälle osien sisään.
Näissä on suuria eroja teollisessa käytössäkin,esim.hapankylvyn ja alkaalisten kylpyjen välillä on suuriakin eroja tuossa syvyysvaikutuksesa.
-
Olen kaukana mistään kemian asiantuntijasta, mutta olen tavallisesti juotettavasti :) lähteistä kuullut että:
Jos neste johtaa sähköä niin kuin esim sitruunahappolitku niin kyllä siellä metalli-ionit anodilta seilaavat pinnoitettavaan kappaleeseen kun maltaa vaan odottaa, sähkön äänetön kutsu vetää ne väjäämättä puoleensa. Ne eivät kuitenkaan mielellään mene mutkien taa, ioni tuskin näkee siinä mitään järkeä.
Kaupallisissa "oikeissa" sinkki pinnoitusliemissä on aina sinkkisulffaattia tai sinkkisulfamaattia, ajatuksena että jo elektrolyytti pitää sisällään niitä vapaita sinkki-ioneita. Kun ne sitten kuluvat elektrolyytistä kun ionit pamahtelee pinnoitettavaan kappaleeseen "lataa" sinkkinen anodi elektrolyyttiin tilalle niitä ioneja. Tälläisissä oloissa sinkki-ioni herkemmin löytää tiensä myös kulmien taa, mutta toki virtatieheys yhä huonommin saa ionin innostumaan asiasta mitä kauempana anodi-katodi välistä sähkökentästä ollaan jossain kulman takana.
Jotkut pinnoitukset, esim kromaus, ei tyypillisesti käytä anodista lähtevää ionia ollenkaan. Kromauksessa anodi on lyijyä ja kromi tulee elektrolyytissä olevasta kromihaposta.
Kaupallisissa liemissä on lisäksi pintäjännityksen poistoa, tulee tasaisempi jälki kun elektrolyytti "kastelee" varmasti pinnan. Ja sitten tietenkin kirkasteita.
Olen myös käsittänyt että sinkitys ilman passivointia (kromatointi) ei kauaa pysy, pinta jää niin hauraaksi ja aktiiviseksi.
Pasi
-
Tämä ei vastaa minun mielestä sinipassivointia, mikä mättää? Aiemminkin olen teettänyt samassa firmassa ja aina on tullut priima tavaraa. Nyt laitoin muutamia osia takaisin uudelleen pinnoitukseen mutta ei vaan onnistunut. Seisontajalat meni vielä huonommaksi, pinta on karhea ja kuin hopealla maalattu. Kuvassa vaijerinpidike ok vertailun vuoksi. Mitäs ny tehään?
Niin kaikki muut osat korjaantu paitsi seisontatuet....
Laitappa vertailukuva jos sinkitys nyt onnistui.
-
Eipä siinä paljon "temppua" ollut,pohjat sileäksi ja kunnon kiiltosinkki päälle.Osat olivat karkeudeltaan melkein kuin hiekkapuhalletuja.Sellaiseen pintaan ei kiiltoa tahdo saada.
-
Biltemalla kuulemma jonkinlainen sähkösinkityssetti. Hintaa 50€
-
Myös Motonetista löytyy,kyseessä on sivelypinnoitusvehkeet,jotka sopivat lähinnä vaurioiden korjauksiin.Kovin kaksista jälkeä näillä tuskin saa.
-
Passivointiliemeksi ei ole vissiin mitään tee-se-itse vinkkejä? Nihkeesti tuntuu löytyvän suomenmaalta...
-
Passivointiliemeksi ei ole vissiin mitään tee-se-itse vinkkejä? Nihkeesti tuntuu löytyvän suomenmaalta...
Löytyyhän tuota tietoa jopa Suomenmaalta kun viitsii etsiä.Esim.kirjastoissa on Suomen Galvanoteknisen Yhdistyksen opuksia.
Käytännössä noita passivointiliemiä on melko mahdotonta valmistaa,ellei kemia ja galvanotekniikka ole hallussa.
Oikeastaan ainoa kotikonstein tehtävä "passivointi" on dekapointi,eli typpihappokasto sinkityksen ja huuhtelun jälkeen.
Liuos n.3-5ml /litra typpihappoa veteen sekoitettuna.Tätä kylpyä käytetään yleensä (harvemmin kylläkin) sinkityslaitoksissa ennen varsinaista passivointia eli kromatointia. Joitain systeemejä olen itsekin joskus kehitellyt vuosia sitten,vaatii kumminkin tietotaitoa sekä kemian tuntemusta,sekä ennenkaikkea galvanotekniikan tuntemusta.
-
Helpoin, ja todennäköisesti halvin, konsti on tilata aineet gaterosplating.co.uk. Jos et halua koko kittejä Dan tekee kyllä tarjouksen pelkistä kromatointiaineista. Kaveri on myös tosi avulias jos tulee ongelmia.
Litkut ovat teollisuusplaatua, ja sitä kautta kyllä melkoisen myrkyllisiä. Kannattaa suhtautua kunnioituksella.
Olen käsittänyt että dekapotointia käytetään lähinnä varmistamaan että sinkkikylvystä ei jää jotain kalvoa jonka teollinen kirkasteaine jättää. Esim noissa gaterosplatinging aineissa keltakromatointi vaatii dekapotoinnin ensin tai sitten kaston kirkaskromatointiin n. 10-15sec. Kalvo lähtee ja keltainen tarttuu.
Olen nyt kohta yhden pyörän osat sinkinnyt ja kromannut ( oikeastaan Nikkeli-Koboltti pinnoittanut) noilla gaterosplatingin kiteillä ja kokemuksen karttuessa olen ruvennut saamaan kelvollista laatua jo homma on alkanut sujua. Varsinkin sinkitys on helppoa kunhan ei yritä oikaista missään vaiheessa, esim huuhteluvesien puhtaudessa.
Aikaa homma vie. Esim osittain ruostuneen iskarin alaputken saaminen jälleen siistiksi ja uuden veroiseksi on tuntien ja taas tuntien homma. Alkaa ymmärtämään miksi ulkoistettuna kromaus on niin kallista. ;)
Siitä vaan pinnoittamaan!
Pasi
-
Kyllä tuo keltainen tarttuu muutenkin,dekapointia käytetään lähinnä passivointikylvyn säästämiseksi,riippuu tietenkin sinkkikylvystä,eli onko se hapan vai alkaalinen.Nuo teollisuuslaadun myrkytkin on nykyään melko "kesyjä",eli eivät sisällä kuusiarvoista kromia tms.Syanidipitoisista sinkkikylvyistäkin on melkein luovuttu,vaikka parhaita ja helppokäyttöisiä ovatkin. Nämä firmat mitkä myy valmiita settejä ovat kyllä ihan asiallisia,tuppaavat vaan antamaan liian helpon kuvan pinnoituksesta. Hinnat? HUH HUH ??? ??? ??? :o
-
Hain aamulla osat sinkityksestä, 33 kg, n. 800 osaa. Vein tiistaina, eilen torstaina soitettiin että on valmiit. Maksoi 80 €. Viime kerralla pari vuotta sitten suurin piiirtein samanlainen satsi, oli valmiit seuraavana päivänä ja maksoi saman verran.
Laatu mielestäni parasta A-luokkaa, putsasin ja kunnostin kyllä osat itse sinkityskuntoon.
Olen joskus noita itsekin pinnoittanut mutta en kyllä moiseen enää ryhdy, on sen verran hidasta ja vaivalloista touhua kotioloissa. Eikä laatukaan varmaan vastaa ammattilaisten tekemää, ainakaan mulla. Kaikkea ei välttämättä tarvitse tehdä itse kun ammattilaiset tekee kohtuuhintaan hyvää laatua.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Totta,sinkitys on halpaa kun saa vaan jonkun tekemään.
-
Sinkitys kylvyissä ei poistu kromi, ja koti sinkitys heikoin tapa säästää ja yleensä jälki ala arvoista, kannattaa sijoitaa muutama kymppi sinkitykseen, aina hintansa väärtti, ja kun maksaa reilusti on mukava asioida uudestaan, hyvällä kiilto sinkityksellä luodaan yksityis kohdat.
-
Mutta kromatuista osista esim. pinnojen nippeleistä tulee todella hienoja käväistyään sinkityksessä. Toki tähänkin pätee sama asia kun kaikkeen muuhunkin sinkitykseen eli jos pohjat on kaameat on jälki sen mukaista, eli jos kromin pinta on ehjä/sileä niin sinkki toimii sen päällä, kestosta en uskalla sanoa mitään.
Omassa tapauksessa oli kyseessä harmaantuneet (ja kohteeseen sopimaton pintakäsittely) pinnojen nippelit ja lisäksi ohjauslukon kansia.
-
Miksi sinkitään Kromi pintaa, ovat kaksi eri asiaa, ja näihin yksityis kohtiin tulee kiinnittää huomiota, kiiltosinkki ja mattasinkki ttaasen kaksi eri asiaa, ja kromi voidaan ns "keittää" pois mutta taas eriasia.
-
Huono idea, ymmärrät varmaan mitä näyttää uusi kiiltosinkitys... ei mitään tekemistä ns vanhan kromin kanssa, mikset tee kunnolla,
kuten alkuperäinen, eli kromaus, vai onko kyseessä NS myynti kohde millä putsataan uhri..
-
Mutta kromatuista osista esim. pinnojen nippeleistä tulee todella hienoja käväistyään sinkityksessä. Toki tähänkin pätee sama asia kun kaikkeen muuhunkin sinkitykseen eli jos pohjat on kaameat on jälki sen mukaista, eli jos kromin pinta on ehjä/sileä niin sinkki toimii sen päällä, kestosta en uskalla sanoa mitään.
Omassa tapauksessa oli kyseessä harmaantuneet (ja kohteeseen sopimaton pintakäsittely) pinnojen nippelit ja lisäksi ohjauslukon kansia.
Kromi poistuu kyllä sinkitysprosessissa,alle jää nikkeli,joka on hyvä ja kestävä pohja sinkille.
-
Moro
Laittelen mopoa kuntoon ja tuli ropleema eteen.Navat on kasattu useammasta osasta,alumiininen keskusta ja raudasta prässätyt
pinnalaipat ja laakeroinnin pesät jotka sitten prässätty yhdeksi kokonaisuudeksi.Alumperin rautaosat on sinkitty ja nyt tietysti ruosteessa.
Voi olla ettei pakettia saa purettua ja rautaosat pitäisi saada uudelleen sinkittyä.Voiko koko paketta viedä sinkittäväksi vai mitä tapahtuu
alumiiniselle navan keskustalle?
Missä saisi Tampereen seudulla kiiltosinkittyä osia vai olisiko porukassamme "sikitsijää",osia ei ole montaa?
-
Paha homma,koko pakettia ei voi sinkitykseen viedä,alumiinille käy huonosti.
-
Voisiko alumiinia suojata esim. maalaamalla ennen sinkitystä?
-
AINA, pitää purkaa erilleen, ja sinkitä erikseen, jopa uudet niitit mitkä on jarrukilvessä.
-
Moro
Pitänee tutkia saako paketin purettua,on kai näitä muutkin laitelleet.
-
Tuossa on lähinnä ongelmana se,että sinkkiä menee myös alumiiniosien päälle,muuten periaatteessa voi sinkitä melkein mitä vain,jos on tarve.
-
Moro
Tarkoitatko Ipi että navat voisi sinkitä "klimppinä"?Keskiosan päälle saisi varmaan esim sähköteippiä niin hyvin ettei
alumiiniin ulkopuolelle menisi litkua vai onko litku kuumaa,sisäpuolta ei saa suojattua mutta tekeekö litku alumiinille
"hallaa".Ilmeisesti etukäteen kannattaisi alumiininen keskusta kiillottaa.
-
Kyllä se hankalaa on sinkitä klimppinä,ei kannata.
-
Moro
Pitänee sitten luovuttaa,kiillotan alumiinisen keskiön ja olisiko sitten jokin sinkkimaali metalliosille.
Ei se ihan alkuperäistä vastaa mutta saanee kelvata tähän projektiin.
Saa ehdottaa parempia vaihtoehtoja kuin sunnittelemani,vai kuinkahan muut ovat vastaavan
tapauksen toteuttaneet.
-
Ei pidä luovuttaa: Omakohtainen tarina: Jupiterin jarrukilpi on alumiinia ja terästä ja niitattu kasaan. Vein sinkittäväksi ja onnistuu ihan hyvin. Juju on siinä että alumiini ei kestä happokylpyä ja sinkkimiehen ohjeiden mukaan teräsosista pitää ruoste poistaa kotikonstein mekaanisesti ENNEN kuin viet osat sinkkiin. Sinkkimiehelle vielä pitää muistaa mainita ettei laita osaa happokylpyyn ja varsinainen sinkitys kyllä onnistuu todistetusti! Jarrukilvestä tuli uuden veroinen.
T:J-P
-
Moro
Okei vedetään antaantuminen takasin ja edetään em. suunnitelman mukaan kun hommalla ei ole kiirus.
Missä olette teettäneet ko. hommia vai olisiko porukassa sinkkimiestä?
-
Ei pidä luovuttaa: Omakohtainen tarina: Jupiterin jarrukilpi on alumiinia ja terästä ja niitattu kasaan. Vein sinkittäväksi ja onnistuu ihan hyvin. Juju on siinä että alumiini ei kestä happokylpyä ja sinkkimiehen ohjeiden mukaan teräsosista pitää ruoste poistaa kotikonstein mekaanisesti ENNEN kuin viet osat sinkkiin. Sinkkimiehelle vielä pitää muistaa mainita ettei laita osaa happokylpyyn ja varsinainen sinkitys kyllä onnistuu todistetusti! Jarrukilvestä tuli uuden veroinen.
T:J-P
Tämä kannattaa selvittää sinkitsijän kanssa tarkkaan,alumiini ei kestä hapotusta,mutta ei myöskään hapanta sinkkikylpyä.Useimmiten sinkitsijä tämän tajuaa,mutta on aina olemassa vaara ettei tajua.Lisäksi tässä on mielestäni haittapuolena se,että sinkki menee myös alumiinin päällejossa kinnipysyminen saattaa olla vähän niin ja näin.Ainakin osan alkuperäinen pintakäsittely häviää.
-
Teräsmäellä oon pari kertaa mopon osia sinkittänyt mutta nyt ovat nostaneet hintoja niin että ei tuollaista 3-4kg määrää kannata teettää.
Kellään tietoa mitä Kruunupyyssä sijaitseva Laxström ottaa?
-
Nuorempana tuli sinkittyä aina sillon tällön.Joskus tuli eteen että ei sinkinny osaa kokonaan,minä ainakin laitoin vaseliinia niihin kohtiin miin ei sinkkiä tarvinnu.No sellasi hommia taisi olla vaan pari kertaa.Käytin ihan akkulaturia,en hienostellu niiden virtojen kanssa.
-
Lounais-Suomen Putki Oy,Metsämaa,Loimaa.
Rummullinen on maksanut 80 euroa+ALV,nyt en tiedä hinnoista.
-
Kävin tänään viemässä sinkkiin kaikenlaista pikkusälää ja 6 kpl jarrukilpiä. Ei kuulemma mikään ongelma nuo kilvet. Voin laittaa kuvaa kun ensi viikolla ne haen, että millaiset tuli.
-
Kävin tänään viemässä sinkkiin kaikenlaista pikkusälää ja 6 kpl jarrukilpiä. Ei kuulemma mikään ongelma nuo kilvet. Voin laittaa kuvaa kun ensi viikolla ne haen, että millaiset tuli.
Ei siin mitään ongelmaa ole jos osat ovat peltiä tai rautaa,alumiinin kanssa voi olla ongelmia sitten enemmänkin.
-
Nyt on osat haettu sinkistä ja kilvistä tuli tuollaisia.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kameran kuva tietty hämää,muttei kovin kaksista jälkeä ole,ainakaan kiillon suhteen.
-
Eikös ne sinkityt osat kuulu ollakin tuollaisia vähän mattapintaisia?
-
Eikös ne sinkityt osat kuulu ollakin tuollaisia vähän mattapintaisia?
Kyllä kiiltosinkki kiiltää.
-
Minulla on yhdessä pyörässä lampun heijastin sähkösinkitty ja kyllä siitä kuvansa näkee. Pohjatkin on kyllä tehty samalla tarkkuudella, kuin kromaukseen.
-
Nyt on osat haettu sinkistä ja kilvistä tuli tuollaisia.
Eikö nuo kilvet ole alumiinia?
-
Alumiinia on ja kun joku sitä kyseli voiko niitä sinkitä. Muita osia kun oli sinkkiin menossa niin nuo mukaan heitin. Ihan porakone teräsharjalla rautaosat puhdistettu ja perään annitrol kylpy ja ilman sen kummempia putsauksia sinkkiin ja tuollaisia tuli. Normi pappatunturin kilpiä ei sen harvinaisempia.
-
Kyllä alumiiniakin voi sinkitä jos on alkaalinen sinkkikylpy,kiinnipysyvyys voi olla kyseenalaista,mutta ei välttämättä.