VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Kari Tirkkonen - Toukokuu 29, 2011, 16:33:55 ip
-
Ei kellään satu olemaan tietoa Polosen laatikosta, on 1.6 farmari vuodelta 98 eli sama kun seatti ja laatikon tunnus DCK.
Näkyy nettikeskustelujen mukaan olevan tyyppivika että lpörsii, kilometrejaä nyt 160t, ehkäpä kytkinakselin laakeri mennyt, täytyy lyödä auki ja kattoa onko ehtinyt rikkoa rattaita. Haavottuvuudesta viittaa hinnat hajoittamoilla, 700 - 900 E "siinä kunnossa" ja 1500 - 1800 E korjatut.
Jos havaintoa niin viestetjä vastaan otetaan.
-
yritin googlettaa gvv:ä mutta ei heti löytynyt, mistäköhän mallista se on ?
-
Pihalla kaksi Golfia ja laatikot toimii. Yli 300tkm molemmissa.
Sopisiko Golfin laatikko Poloon/Cordobaan?
-
Niitä on kai tyyppiä 020 ja 058 ja ne vanhemmat mitkä 020 ja tämä 058. Tässä on vaijerikytkin ja tanko vaihteensiirtäjä, startti koneen takana. Ilmeisesti 1995 - 2001 tehdyissä on näitä laakeri ongelmia. Aski on jo irti mutta en ehdi sitä pariin päivään avaamaan.
Jollain sivulla sanottiin että 1.6 koneeseen nämä käy DCK, DRC, DXN, DXL, DYH, FHY, EJA, FJB, FGF ja 1.3 nämä CWL, CWU, DCA, DCE, DCJ, DXB, DXK, DYF
Jossain sanottiin että Golf II:n laatikkokin käy.
Autoja on ollut monen laisia mutta näitä VAG vehkeitä ei, tää on meillä ollu muutaman vuoden ja mamma on sillä ehtinyt 10:n ajamaan, yleensä olen aian kaikki nesteet vaihtanut kun auto tulee taloon tähän en vaihtanut kun oli täysi huoltokirja eikä sattunut mistään tulemaan tietoon että ei kuulu huolto ohjelmaan vaihde öljyn vaihto, olisko sitten auttanut tiedä häntä.
Jatketaan tutkimuksia
-
Koppanumerot kolmosia molemmissa.
Naapurin Jettaan tuli viime kesänä vika. Numerolaatikosta häipy viitonen vaikka oli vasta 640.000km kertynyt mittariin. Muuten ei oo em. Jetasta esim. turbodieselmoottoria ruuvaamisella rasitettu. Öljypohjaa eikä kantta ei oo tarvinnu käyttää irti. Hehkut tais mennä uusiksi joku aika sitten.
Käytön jälkiä kyllä löytyy.
-
Moro!
Sinänsä tuohon Folkkarin lootaan kantaa ota...Mutta on sitä muidenkin merkkien
edustajat uskotelleet,ettei vaihdelootaan tarvitsisi öljyjä vaihtaa,koska "loota
kestää alkuperäisillä öljyillä koko auton iän"...No,jos lootan ikä sitten määrää
sen autonkin iän?
Vaan sanonpa,että hyvin pitkälti paskapuhetta...Kyllä siellä lootankin öljyssä kaikkea moskaa ja kosteuttakin
on-kannattaa vaihtaa vaikka 100000km välein-ei ole kallis toimenpide.
t. Markku
-
Sunnuntaina on tarkotus aukii ottaa. Mistähän Volkkarin räjäytskuvaa löytyisi ? Haynesin kirjassa on se perinteinen "contact your local dealer"
-
Kävi auki meni kiinni. Pääakselin laakerista rullat karanneet. Uusi laakeri 33 E ja uudet stefat. Katotaan miten kauan menee. Aika paljon oli moskaa sisällä. Öljyä laitoin sen puoli litraa enemmän kun ennen kun sai lattialla täyttää.
-
Myykö merkkiliike korjaussarjaa vai mistä ? Onko niissä shimmejä mukana tai ohje shimmauksesta, volsuun meni samat shimmit kun ei löytynyt ohjetta muuta kun tasauspyörästön laakereille ja vain yksi laakeri vaihtoon.
-
Kukkuu....
Tulipahan joulukuulla ostettua sitte tuommonen samanlainen Polo.
Vaihdelaatikkoöljyn vaihdon jälkeen, kun oli ajettu sata kilometriä, viitonen hyppäsi pois päältä. Soitto öljyn vaihtaneelle monttöörille ja hän sanoi, että välttää viitosen käyttöä.
Pari päivää tämän jälkeen alkoi kuulua kilinää/helinää, joka vaikeni kytkinpolkimen alhaalla ollessa. Painelaakeri tuli ensin mieleen mutta senhän kuuluisi kuulua silloin kun poljin on pohjassa.
Seurauksena ällistelyä ja utelua ja tutkailua. Ohjekirjaa ja volkkaritietoja netistä. Olipahan tullut laitettua kaksi litraa öljyä, kun saisi olla lähes kolme. Joko öljyn myyjä katsoi öljymäärän väärältä riviltä tai minä kuulin piipaavalla korvallani väärin mutta tänään lisäsin litran verran öljyä nopeusmittarin anturin reiästä ja viat paranivat. Yli kuusikymmentä kilometriä ja viitonen ei pompannut pois päältä.
-
Juu, kyllähän se öljynvaihto kuitenkin saattas kannattaa, vaikka ohjekirjassa ei käskettäskään. Menin aamupäivällä ulkovarastoon käynnistelemään vanhaa uralia, olisin käynyt metsätiellä karkottamassa hirviä. Muttei liikahda mihinkään. Vaihdelaatikko umpijäässä.
Muutamaan kesään ei ole tullut öljyä vaihdettua, kun niin vähän ajetaan.
-
Juu, kyllähän se öljynvaihto kuitenkin saattas kannattaa, vaikka ohjekirjassa ei käskettäskään.
Allekirjoitan tuon. Aikanaan kun rakentelin isäukon vanhasta kuplasta kakkosauton itelleni niin ajattelin myös että jos vaihtais öljyt myös vaihteistoon. No ei muuta kuin varaosaliikkeen kautta, öljypänikät kainaloon ja montulle. Öljypropun avattuani ihmettelin etteikö laatikossa ole öljyä lainkaan... ??? Hetken odoteluani alkoi tyhjennysreiästä valua harmaata, lähinnä löysän kitin oloista tahnaa. Sitä valui varmaan pari tuntia. Kun suurempi valuminen loppui, proppu kiinni ja tuoreet öljyt laatikkoon. Vaihteiston toiminta keveni huomattavasti. Pari päivää ajeltuani mietein että tarviskohan varmuuden vuoksi tehdä sama temppu uudestaan ? Ei muuta kuin lähtöruudun kautta sama kuvio uusiksi. Nyt pois valunut "töhnä" muistutti jo öljyä vaikka väri oli vieläkin hieman sameahko. No proppu kiinni ja uudet öljyt toistamiseen laatikkoon. Vaihteiston toiminta ei ehkä enää keventynyt kuin hippasen verran tai ei ollenkaan mutta sain itselleni "sielunrauhan" parantuneesta voitelutehosta. Niillä öljyillä ajelinkin sitten niin kauan kuin kûbel oli minulla. Lienee aikojen saatossa öljyn joukkoon laatikon sisäpuolelle tiivistynyt vesi aiheuttanut moisen ilmiön. Muuta syytä en ole keksinyt. Ihmetellä voi silti vaan miten ihmeessä laakerit olivat pysyneet ehjinä moisen tökötin kanssa ja näin ollen vaihteisto toimia... :o
-
Jos tarttee avaa se niin mulla on vielä ne räjäytyskuvat tallella.
-
Oman Enfieldin laatikko"öljyt" ovat niin jähmeät, etten uskalla ajatellakaan talviajoa.
(https://lh6.googleusercontent.com/-h6ZdAwIhhHQ/TnZl0gQlU9I/AAAAAAAAFPI/FA2VC75q77Y/s640/IMG_0687.JPG?gl=FI)
-
Jos tuo tökötti analysoitaisiin, voisi löytyä vaikka mitä. Ovat intian mekatsut yrittäneet tehdä roitsun laatikosta äänetöntä...
70-luvulla kun piti Viva katsastaa, laitettiin perään grafiittirasvan, öljyn ja pieniksi suikaleiksi leikeltyjen sukkahousujen sekoitus. Tuli välyksetön ja äänetön perä pitkäksi aikaa...
-
Mullahan on kansa moinen vekotin, Polo. Vitosvaihe ei pelitä, ajelen neljälä. Eipä tuo ole oikkuillu, en usko että hajoaapi, reilu 20tkm nyt tullu ajettua oston jälkhen. Söishän tuo vähemmän, jos sen laittas kunthon, mutta eipä se pikkuriisseli palijoa muutenkhan syö.
-
Se on kait lämpimämpikin Polo jos sille antaa pakkasella vähän varvia. Muuten se onkin vähän vilpoisa peli. Nimimerkillä kokemusta omaava.
-
Juu, kyllähän se öljynvaihto kuitenkin saattas kannattaa, vaikka ohjekirjassa ei käskettäskään. Menin aamupäivällä ulkovarastoon käynnistelemään vanhaa uralia, olisin käynyt metsätiellä karkottamassa hirviä. Muttei liikahda mihinkään. Vaihdelaatikko umpijäässä.
Muutamaan kesään ei ole tullut öljyä vaihdettua, kun niin vähän ajetaan.
Kuumailmapistoolia vaihetuslaatikon kylkeen tohottamaan ja taas lähtee. Tietenki pyörä ois saada käyntiin myös, sillä se edesauttaa lähtemistä.
Kaiken varalta sitte vois myös vaihtaa vaihteistoöljyt, ettei kesken hirvenpelottelun sammuessaan taas vetäisi laatikkoa kalikaksi.
Vesi menee kuulemani/lukemani mukaan neuvostoliittolaiseen vaihteistoon nopeusmittarin vaijerin juuresta. Oman koopyörän laatikosta olen em. paikan tukkinut jollakin tökötillä joskus täysin umpeen ja vesimaitokahvia on silti tullut laatikosta.
-
Josko jos riivaisi tuommosilla amareilla niihin uraalien ja kooloijien rakoset umpeen, niin vieläköön imisivät vettä sissääsä? ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla olis Golfi 95 250:- koko auto vie pois
-
Mulla Golf -96 staattion vaakkon. Paljonko maksat välejä?
Ja Pentti; nuo amarit on varmaan sukua niille, mitkä Saastamoinen oli löytänyt Vivan takapenkiltä peräremonttia varten.
-
tarkistakaapa mikä laatikko, DCK tai joku vastaava kodi, ja millä puolen startti ja mimmonen kepin kiinitys jos 250 E saa ehjän sopivan laatikon niin säästää tommosen 1500 E pelkän romuttamon laatikon hinnasta . . .
-
Kato toi ketjun eka viesti, ei niitä malleja mikkä hajoo missään enään oo, tutkittu on, omasta oli laakeri menny ja sain sen korjattua, vielä on hyvin ajossa remontista nyt 1,5 vuotta
-
Jos en ihan viärin muista niin niissä laatikoissa vaihtu ainakii startin paikka jonakii vuonna.
Ei tuosta ole kun pari kuukautta kun niitä tutkittiin, sillon kun möin tuon kolari Cordoban -00 osiksi jonnekkii. ::)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla se rötköttää prikulleen samanlainen ja värinennii cordoba kyljellään tuolla kylmässä tallissa, vaan ei ole siinäkään laatikkoa ennää. Myyppäs Eskelinen parempana kauppurina se maalimalle, saat 20 prosentin palkkion ;)
Korjaus: eipä ookkaan tuo korimalli vaan seuraava
-
Kato toi ketjun eka viesti, ei niitä malleja mikkä hajoo missään enään oo, tutkittu on, omasta oli laakeri menny ja sain sen korjattua, vielä on hyvin ajossa remontista nyt 1,5 vuotta
Veikkaan että sama laatikko löytyy golf 4/bora/polo -malleista ja kyllä niitä ainakin pohjanmaan hajottamot on täynnä.
Löytyypä laatikoita hyvinkii, kunnostetut laatikot 1500 - 2000 e, ja kunnostamattomat 500 - 1000 e.
Riippuu paljo konneesta ja korista kannattaako hajottamolta laatikkoo hankkia, kun kokonaisia varaosa-autoja saa alle 500 e. ::)
-
Josko jos riivaisi tuommosilla amareilla niihin uraalien ja kooloijien rakoset umpeen, niin vieläköön imisivät vettä sissääsä? ::)
Kovin ovat nuo amarit hiertäneet jakopäätä kun noin punottaa... ???
-
Jospa tuossa on käyty keskustelu:
- Jos minä olisin tiennyt että neiti on neitsyt, niin olisinhan minä vähän hitaammin...
- Jos minä olisin tiennyt että herralla on noin kiire niin olisinhan minä voinut ottaa sukkahousut etukäteen pois.
-
Mutta eikös Enfieldin loota kuulukin täyttää moisella vaseliinitökötillä ihan tehtaan ohjeen mukaan? Brittiläisetkin. Ei taida ilmeisimmin kovin herkkiä puslia sisältää ;D
-
tarkistakaapa mikä laatikko, DCK tai joku vastaava kodi, ja millä puolen startti ja mimmonen kepin kiinitys jos 250 E saa ehjän sopivan laatikon niin säästää tommosen 1500 E pelkän romuttamon laatikon hinnasta . . .
Tuo Golfin -96 1,8, on kuulemma täysin eri laatikko kytkimen käyttövipusia myöten mitä Polon 1,6. Moottori on myös täysin eri mallinen.
-
http://www.vagcat.com/epc/ (http://www.vagcat.com/epc/)
Tonne vaan rekisteröidyt, niin pääset kattoon hajotuskuvia osanumeron tarkkuudellla ja jos virtaa on voi vertailla misssä muissa VAG-konsernin vehkeissä on mahollisesti sama loota tai hajonnut osa
Vesku
edit: http://www.vagcat.com/index.php?app=calendar (http://www.vagcat.com/index.php?app=calendar) eli tuolta oikeasta yläkulmasta create account ja sen jälkeen parts catalogueen ja oman mallin haku, niin näyttää osanumerot ja hajotuskuvat
-
hyvä linkki
-
Kiitokset kaimalle.