VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Ilkka Heikkinen - Kesäkuu 03, 2010, 06:47:22 ap
-
Yamaha 80 YGS-1F kesätunnelmissa. Laitoin kuvan pyörästäni. Olisi hieno nähdä kuvia muitten "pienistä" Japsipyöristä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Auts, tollasella mä opettelin aikanaan ajamaan :'(
-
Hyvä, kun noitakin harrastetaan! Ihtellä ei ole yhtään, mutta sympatiat sinne!
Männäkesän Veteraanimopotapahtumaan toivotettiin tervetulleeksi myös kevyet kevarit, kaipa tulevanakin suvena. Ilmoitusta en kyllä tähän hätään löytänyt.
Edellisestä tapahtumasta tuli kevarinäkökulmasta vaahdottua tuolla (http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=34842.msg172484#msg172484). Ja olihan se hieno tapahtuma! Ilkan otsikossa kaivattiin nimenomaan Japanikevareita, mutta olihan siellä muitakin. Oikeastaan niitä pieniä japanilaisia oli yllättävän vähän!
Pannaan yksi Jammukuva. Loput tuolla (http://picasaweb.google.fi/pauli.ylikoski/Veteraanimopedipaivat_09?feat=directlink).
(http://lh3.ggpht.com/_YcqSuj8R8KI/SrCt71pTeJI/AAAAAAAADU8/8klN0EsAqO8/s1024/IMG_6420.jpg)
-
Yamaha 80 YGS-1F kesätunnelmissa. Laitoin kuvan pyörästäni. Olisi hieno nähdä kuvia muitten "pienistä" Japsipyöristä.
Komia on Yamaha. Tässä Kawoja, ei niin kovin vanhoja, vielä. KH:ssa liian leveät renkaat, pitäisi olla 2.75 ja 3.00 ja etulokarin tuki puuttuu.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No mikä ettei.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Täällä Honda...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://streetandrace.kuvat.fi/kuvat/romuja/mopo%20uus%20044.JPG/_smaller.jpg (http://streetandrace.kuvat.fi/kuvat/romuja/mopo%20uus%20044.JPG/_smaller.jpg)
-
Tällainen meillä, sitäpaitsi myytävänä myös :-X
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2338804.jpg)
-
Enduro Kawa 90cc
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kirjoittaja itse poistanut viestin! :police: YP ei ehtinny!
-
Isolohkojahan ne piikit ovat, mutta kyllä SL-Honda on yksi kauneimmista moottoripyöristä ikinä!
-
Isolohkojahan ne piikit ovat, mutta kyllä SL-Honda on yksi kauneimmista moottoripyöristä ikinä!
Isolohkopa hyvinni ainakin Veteraanimopopäiville sillä eikös ainakin viime vuonna ollu että saa olla 100 cc tai alle.
-
Ei näy Sutzukia.
-
Tässä Suzuki A95.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No niin nyt näkyy ai ,että on hieno Yamaha Ilkalla tommoinen olis viellä toivelistalla.
-
Kiitos. Tosi hieno Suzuki myös sinulla Pekka.
-
Onkohan kellään Honda Ape:a? Siinä on hieno pyörä.
-
Hoi
Pieni on tämäkin Japsi, eli Kawasaki 80J1T vuosimallia 1967
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä kun kattoo noita "80:siä" suzukeja, yammuja, ja kawoja, yms. niin on se kumma että silloin on saanut noin suoraan kopioida toisen tehtaan päälinjoja...nykyisin kun jos joku tekis noin samankaltaisen niin het oltaas käräjöömäs! Koneet, rungot, keulat, iskarit "samanlaasia" ja takahaarukat on varmaan aika pitkälti vaihdettavis keskenään. (ainakin suikin ja yammun keulan sisäputket muuten käy keskenään ristiin)
Ps: ittellä on noita pikku-suzukeja ja yammuja, että tämä ei ollu mitään piruulua.
-
Terävä havainti Jarno kyllä toi Kawasakin keula ja etunapa on kuin tossa mun Suzukissa komeassa kunnossa on Kawasaki:kin en ole nähnyt yhtään tollaista Kawaa livenä onko harvinaisempi kuin noi muut pikkuiset.Vai onko edustaja ollut laiskempi myymään meilläpäin.
-
Kun muutkin ovat laittaneet satapiikkiensä kuvia, niin laitan minäkin:
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ompa tosi hienon näköinen Jammu Pentillä.
-
Ihan varalta: eihän Pentin komean DT:n rekkari ole YE-512...?
-
Ei ole, on HP-76. Vuonna 81-82 minulla oli samanlainen, YE-679, mutta se tuskin on enää olemassa.
-
Kiitos kuitenkin tiedosta! Mulla oli ekana pyöränä juuri tuollainen (muttei noin siisti...).
-
(http://i9.photobucket.com/albums/a99/masi_71/dax/dax_kes_08.jpg)
-
Nätti Honda Markuksella.
-
Pekka,
Oliko tuosta pyörästä satula rikki? Puuttuiko ilmansuodatin?
Minulla oli joskus samanlainen ja jotenkin kovasti tuttua näköä on pyörassäsi.
-Jussi-
-
Terve Jussi olen kikottimen toinen omistaja ja aikaisempi omistaja on tiedossa.
-
Hoi
Kyllä Pekka on aivan oikeassa, ei noita kasikymppisiä Kawasakeja ollut 60-luvun loppupuolella läheskään niin paljon kuin Suzukeja ja Jammuja, piirimyyjien verkosto lienee ollut aika harva Suomen maassa. Itsekkin tiesin tuohon aikaan vain kolme Kawaa Imatran maisemissa.
Tuohon aikaan puhuttiin, että Joensuun seutuvilla Kawa on hyvinkin yleinen peli, voisiko joku aikalainen Joensuun seutuvilta vahvistaa tämän huhun, eli, oliko siellä niitä Kawoja yhtä runsaasti kuten muita Japanilaisia kasikymppisiä?
-
Tässä Honda S 90 vm. 1969.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nostetaanpa vielä etusivulle ja katsotaanpa löytyykö vielä kuvia "pienistä" Japsipyöristä.
-
tämä on ensimmäinen japski pyöräni, sisäänajossa vielä, tuntuu vaan hullulta kun on tottunut 5000 on paljon mutta tässä kaikki alta 5000 on liian vähän.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tosi hienonnäköiset Honda ja Kawasaki.
-
Tässä on meikäläisen ST70 -72. Tohon vanhempaan Daxiin verrattuna tässä on yläkäyrä putki ja vilkut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hoi
Kyllä Pekka on aivan oikeassa, ei noita kasikymppisiä Kawasakeja ollut 60-luvun loppupuolella läheskään niin paljon kuin Suzukeja ja Jammuja, piirimyyjien verkosto lienee ollut aika harva Suomen maassa. Itsekkin tiesin tuohon aikaan vain kolme Kawaa Imatran maisemissa.
Tuohon aikaan puhuttiin, että Joensuun seutuvilla Kawa on hyvinkin yleinen peli, voisiko joku aikalainen Joensuun seutuvilta vahvistaa tämän huhun, eli, oliko siellä niitä Kawoja yhtä runsaasti kuten muita Japanilaisia kasikymppisiä?
olitko kari laskenut niihin kolmeen imatran pikkukawaan, kirkkoherra Ojalan pojan tummansinisen kaiskymppisen ja sit sen,
joka löytyy luultavasti edelleenkin vuoksesta, uuden sillan työmaan ollessa käynnissä sieltä putosi yksi sellainen. oletettavasti
varastettu kawa, jonka kohtaloksi tuli hukkuminen.
-
Hoi
Eipä ole muistikuvaa sinisestä palkkirunkoisesta Kawasta?? olen ollut aina siinä luulossa, että niitä oli vain punaisia ja mustia. Kyllä niitä Kawoja oli varmaankin jokunen enemmän kuin tietämäni kolme punaista Kawaa. Samoin tuo vuokseen sulektanut Kawa ei ollut tiedossani, onhan tuohon aikaan Imatran seudulla isompikin Kawa sukeltanut ahdin valtakuntaan.
-
- Honda S 65 on jo pitkään odottanut kunnostusta
Tuohan näyttäisi olevan ihan kunnossa ? ..ainiin; satulan paikkaus ;)
-
S65:sesta näyttäisi äkkisilmäyksellä puuttuvan peili, kettinki ja eikös siinä ollut umpinainen ketjunsuojuskin.
Helppo projekti silti ja luulisi osiakin löytyvän...
-
Tarkempi tarkastelu osoittaa, että Honda S65 osia löytyy tuolta kaupan hyllystä.
http://www.cmsnl.com/honda-s65_model287/ (http://www.cmsnl.com/honda-s65_model287/)
-
Honda Cub:ia kellään?
-
Tälläinen Suzuki RV 125 vm. 76 vihdoin kanssa liikenteessä. Onkohan näitä muita näillä main.[/img][/img]
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Honda Cub:ia kellään?
Tämmöstäkö hän etsii? Ei ole minun vaan Oulussa Vappuna kuvattu ja on nätti, mielestäni nätein kaikista.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa on vielä vähän laitettavaa. Jos löytyy hyviä osia saa tarjota tomiriihela@gmail.com
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa on vielä vähän laitettavaa. Jos löytyy hyviä osia saa tarjota tomiriihela@gmail.com
Minulla oli teininä tuollainen AS-1, hieno laite, vaikke leipoikin kerran kiinni. Noita ei taida paljon liikkua markkinoilla. Classic Motorcycle Mechanics-lehdessä oli kerran juttu tuollaisesta, kehuivat kovasti.
-
Nostetaanpa taas etusivulle. Hienoja kuvia tuli jo ihan mukavasti. Löytyiskö vielä kuvia ym. juttuja pienistä japsipyöristä.
-
Löytyi vielä kärryllinen Kawasakin raatoja, kaksi pyörää ja melkein kolme moottoria. Ihmetellä täytyy miten laitteet noin huonoon kuntoon yleensä saa. Askaretta riittää ennenkuin noista saa alakuvassa olevien aaärrien veroisia.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä ST-70:n Daxin ISOVELI eli CL70 vuodelta 74
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä ST-70:n Daxin ISOVELI eli CL70 vuodelta 74
Morjens,
Valmistus/myyntivuosi saataa olla vanhempi, eli 70/71. Jenkki- tunnistusoppaan mukaan tuo on CL70K2. Runkonumero on alkanut CL70-300001 eteenpäin.
Sinulla on todella hieno Honda. :)
-
Morjens Tapsa,Honda parts list kertoo ettätämä malli on CL70K1-FL(Finnish type] frame number 1100001-
Tuon sinisen runkonumero on 1100148.Käyttöönottopäivä on 1974 toki samaa malli on tuotu aikaisemmin suomeen.
Itse olen lisännyt vilkut sekä takajalkatapit kun tuo ajoasento on silloin minulle parempi.
Löytyy myös samanlainen punainen mikä on osina,mistä saatan luopua jos jollakulla on tarvetta osille.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Morjens Veli-Matti!
Ottaa noista sitten selvää. Näyttää eurooppa ja jenkki numerointi eroavan toisistaan "riittävästi". Pääasia että on hieno pikku "Honukka" olemassa!
-
Tällaanen pikkupaskiainen oottelee tallissa toimenpiteitä.
Riskissä ajukunnossa, ja puuttuvat osatkin alkaa pääosin
olla haalittuina. (Kiitokset vielä kerran, AV!)
(http://lh6.ggpht.com/_Ohnyq56C8ks/THy06k-juuI/AAAAAAAAEJ0/rDlf63ZNz6E/trailboss100.JPG)
G4TR100 Trail Boss -73, lienee aikas harvinainen tämä
2x5 -vaihteinen malli? Kaikki tiedot moisista otetaan
ilolla & kiitoksilla vastaan!
-
Honda ss 125
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kyllä osaa olla hyvännäköisiä ja mallisia pyöriä Veli-Matilla, Hannulla ja Veijolla. Muitten pyörät kans.
-
Morjens Veijo.
Hieno piikki, mutta eikös tuo ole CB 125 K3?. CB: edeltäjässä Honda SS 125:ssa oli mm. peltirunko.
-
Laitampa vielä pari kuvaa Yamaha 80 YGS-1F.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tässä myös pikku Yamaha. Jouni K
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossa => http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-FS1E-FIZZY-2-50-17-FRONT-TYRE-/230503671884?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35ab16e84c (http://cgi.ebay.co.uk/YAMAHA-FS1E-FIZZY-2-50-17-FRONT-TYRE-/230503671884?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35ab16e84c)
olis oikean malliset renkaat pikkujammuihin, itte tilasin tuolta ja todella pienillä postikuluilla lävähti portaille alle viikossa.
Tämä ei sitten ollut mitään arvostelua/piruilua vaan vinkki. :)
-
Pitää nyt mainostaa, notta Ilkan ja Jounin kuvien mukaiseen jammuun löytyy multa halavalla lampunkoppa, mittari + ilmanputsaripönttö.
-
Tässä pari kuvaa kaverini Yamaha 80 YGS-1F vuodelta 1971.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hei, olisiko kellään laittaa kuvaa tänne klassisesta Yamaha Twinjetistä eli mallia YL1 vm jotain 68? Tästä kipinä syttyi kromitankki Yamahoihin. T:Pertti
-
Pienten Jammujen faneille olisi 2kpl RD125DX:ää tarjolla,itsellä oli eka pyörä hopea -77 ja tarkoitus oli tehdä museopeli noista nostalgiapuuskassa mutta ei vaan ole aikaa.Eli hyvään kotiin helppo projekti talven ratoksi!Tommi 0405964669 tommi266@gmail.com
-
TM testaa nämä numerossa 23/76.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mulla on tuo samainen lehti, hommasin sen kun entisöin tuon FS80:sen ja olihan tuo mukava lukea vaikka aikakautensa tyylillähän tuo vertailutesti oli tehty. Kummassakin oli hyviä ja huonoja puolia.
Yamaha FS80 (73cc) hinta tuolloin 2490,- markkaa ja Kawasaki 90 (89cc) MC1-B 2990,- markkaa syksyllä 1976
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tuossapa kromiposkitankkisten kuvia...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos Pekka. Löytyihän niitä. Näyttää juuri olevan YL1:n ja AS1:n.
T:Pertti
Tuossapa kromiposkitankkisten kuvia...
-
Mistäköhän Suzukista tälläinen moottori on? Samaa näköä suzuki mopojen moottoreiden kanssa mutta vähän järeämpää tekoa
(http://img823.imageshack.us/img823/5197/suzukit005.th.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/suzukit005.jpg/)
(http://img163.imageshack.us/img163/2295/suzukit004.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/suzukit004.jpg/)
-
Mistäköhän Suzukista tälläinen moottori on? Samaa näköä suzuki mopojen moottoreiden kanssa mutta vähän järeämpää tekoa
(http://img823.imageshack.us/img823/5197/suzukit005.th.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/suzukit005.jpg/)
(http://img163.imageshack.us/img163/2295/suzukit004.th.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/suzukit004.jpg/)
Moottorin numero F103- alkuinen tai FI03 ei saa selvää onko 1 vai I
-
Mistäköhän Suzukista tälläinen moottori on? Samaa näköä suzuki mopojen moottoreiden kanssa mutta vähän järeämpää tekoa
Voisi olla TS 125 ER.
-
Tai RM80.
-
Eikös tämänkin (http://lh6.ggpht.com/_hyoHqKYdZ8M/TMxREW1Yq0I/AAAAAAAAAqw/Ex_FCWk27bc/348108_b_e9e107f6c8b2507a.jpg) voisi lukea pieniin Japseihin.
Pihalla piipahti pari kromiposkea.
Tämmöinen (http://lh6.ggpht.com/_hyoHqKYdZ8M/TM2tPB8gB1I/AAAAAAAAArQ/7pdM4_5C9fM/s640/18052010_001.jpg)
Ja tämmöinen (http://lh4.ggpht.com/_hyoHqKYdZ8M/TM2tPqm4fEI/AAAAAAAAArU/oELS3OCs4Bk/s640/18052010_002.jpg)
Liiterissä majailee kaikkien Pienten Japsien "Äiti"
tämmöttinen (http://lh4.ggpht.com/_hyoHqKYdZ8M/TM2tPwFDdOI/AAAAAAAAArY/xr5oQW1Xl4k/s640/P1010030.JPG)
Ja toiselta puolelta (http://lh6.ggpht.com/_hyoHqKYdZ8M/TM2tQh5CpXI/AAAAAAAAArc/P_9JaRjOY44/s640/P1010035.JPG)
-
Tosi hyvän näköiset Twin Jetit.
-
Tässä Yamaha AS1 125 Jouni K
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pitää ottaa hieman takaisin, sillä kyllä se tuo XL 185 S on sittenkin isolohko. 8)
Kun sen otin tänään liikenteeseen niin koeajossa nousi mittarin neula kohtuudella 80km/h.
Kun käänsin kaasun pohjaan alkoi uhkaavasti neula hipoa 100km/h, mutta ei ihan taida oman kunnan rajat riittää että tuommoinen huima nopeus saavutettaiaiin, mutta jos ottaisi naapurikunnan lisäksi niin voitaisiin maaliin saapua.
Wanhahan ajaa aina ryhdikkäästi pystypäin, kyyristely on poikasten hommaa. :laugh:
-
No nyt on minullaa "oikeasti" pieni japsi ajossa sen "isolohko" Hondan lisäksi.
Eli Yamaha YGS1-F vm 1972. Pientä laittoa vielä mutta ajokuntoinen.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hyvän näköinen peli ja yläputkella, tuosta tulee hieno kun sen saat valmiiksi
-
Kyllä Yamaha YGS1-F on hyvän mallinen pyörä ja nätti. Ainakin minusta, kun itsellä on samanlainen.
-
On se ihan mukavan näkönen. Se vaihehässäkkä vaan oli tuossakin rikki mutta sitä tassua löytyy netistä nykyään joten sekin nyt kunnossa. Istuimen päällinen rikki ja joten uutta alettava katteleen. Takalampun lasi on mutta ei löydy tarpeeksi pitkiä ruuveja sen kiinnittämiseen joten siksi ei ole paikallaan. Tuohan on alkupeärisesä asussa ja jääkin sellaiseksi.
Aheisen Jarnolle kiitokset, osa oli justiisa sopiva.
-
Kyllä on Kylli hakenut komian pyörän, ihan katteeks käy :D
Tuollainen oli naapurin pojalla ku olin alle 10 v, siitä kai se innostus mopoiluun lähti ;D
Onneks netistä löytyy osia NYT noihin ihan hyvin ja "kohtuu" hintaan.
Muuten, mun siskon nimi on Kyllikki ja sitä sanotaan Kylliksi, ookko saanut kylliksi :embarassed:
Hiano MP
-
Onneks netistä löytyy osia NYT noihin ihan hyvin ja "kohtuu" hintaan.
Jep, Ebaysta löytyy paljon uutta osaa noihin pikku japseihin ja hyvää laatua kohtuu hinnalla ja miksi ei löytys kun noita pieniä pyöriä on aasiassa miljoonia vieläkin liikenteessä. Minäkin olen ostanu thaimaasta ja taivanilta tuohon monta tarpeellista osaa.
Muuten, mun siskon nimi on Kyllikki ja sitä sanotaan Kylliksi, ookko saanut kylliksi :embarassed:
En, Solifer ja Salora Caprit vielä puutelistalla......
-
Tällainen oli pari kesää sitten, Pyörä olisi mennyt romuksi ellen olisi sitä sieltä purettavasta talosta pelastanut. Uskomaton vaikutus on pelkällä pesulla.(ja tietenkin sopivalla auringonpaisteella) Muutenkin fiksukuntoinen suzuki, käyntiin lähti kun kaasarin vain putsasi eikä lokasuojatkaan olleet liiemmin ruosteessa. Pitääkin jälleen kerran ihmetellä että miksi ihmeessä se piti myydä pois.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Apuwa! Kunnostuksen alla on tällä hetkellä Honda ST70G, josta puuttuu erinäistä osaa. Eräs käyttökytkin vain aiheuttaa harmaita hiuksia. Eli Minkätyyppinen käyttökytkin on "Winker horn"? Mieleen tulisi tööttinapin ja vilkkujen suuntakytkimen kombinaatio, mutta kun ko. mallissa ei vakiona ole vilkkuja :o.
Toisekseen, olisiko jollakin kuvamateriaalia tarjota Daxin rattilukosta? Edellinen omistaja on tehnyt melko kauhean sätöksen, joka pitäisi uusia.
Kolmanneksi: mikä on tyypiltään se 72cc malli, jota Suomeen on tuotu? Honda ST70E/G?
-
Kamalaaa kun ei jaksa enää oikein innostua värkkäämään näitä "mopoja", tosin eipä tuossakaan liiemmälti hommaa olisi ja
onpahan melko harvinainen laitos näillä leveysasteilla. Kiinnostaako kettään? Sähköstartilla liikkeelle ja lampaita vaan paimentamaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei se tuokaan nurkassa seisoessaan parane, valmiiksi kilvissä ja ajokunnossa, ehostuskin vois alkaa vaikka pölyn pyyhkimisellä...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kamalaaa kun ei jaksa enää oikein innostua värkkäämään näitä "mopoja", tosin eipä tuossakaan liiemmälti hommaa olisi ja
onpahan melko harvinainen laitos näillä leveysasteilla. Kiinnostaako kettään? Sähköstartilla liikkeelle ja lampaita vaan paimentamaan.
Onko tämä se " postipyörä " niinkuin TMn mainoksessa sanottiin. Minulla kun ei ollut mopoa, niin tätä kovasti kuolasin :P
-
Tosiaan. Onko tuo jalkatapin yläpuolella oleva pyöreä juttu se 2 x 3 -pykäläisen lootan viputin?
-
se on juuri se viputin, jonka vesterisen ykäkin aikoinaan käänsi tiheämmälle ajellessaan espoon kallioilla.
-
Apuwa! Kunnostuksen alla on tällä hetkellä Honda ST70G, josta puuttuu erinäistä osaa. Eräs käyttökytkin vain aiheuttaa harmaita hiuksia. Eli Minkätyyppinen käyttökytkin on "Winker horn"? Mieleen tulisi tööttinapin ja vilkkujen suuntakytkimen kombinaatio, mutta kun ko. mallissa ei vakiona ole vilkkuja :o.
Toisekseen, olisiko jollakin kuvamateriaalia tarjota Daxin rattilukosta? Edellinen omistaja on tehnyt melko kauhean sätöksen, joka pitäisi uusia.
Kolmanneksi: mikä on tyypiltään se 72cc malli, jota Suomeen on tuotu? Honda ST70E/G?
-
Suomeen tuodut Dax:it oli pääsääntöisesti saksan-malleja (G). Varaosakirjasta selviää maakohtaiset erot.
-
Suomeen tuodut Dax:it oli pääsääntöisesti saksan-malleja (G). Varaosakirjasta selviää maakohtaiset erot.
Shelvä, olen elänyt uskossa että ne olivat pääasiassa E malleja.
Varaosakirjan omistan, mutta siinä ei ole esim. rattilukon konstruktiosta mitään järkevää kuvaa. Samoin kummastelen edelleen tätä "winker horn" kytkintä, koska hondassa ei vakiona vilkkuja ole. kuvamateriaali auttaisi valtavasti...
-
Muistaakseni ohjauslukko on lisätty vasta suomessa. Siitä saattaa johtua "kotikutoisuus" . Kaikissa saksan-malleissa ei ollut vilkkuja. Homma selviää CMSNL:n sivuilta ja varaosakirjasta.
-
Pikkuketterä sai väriä ylleen! Teipit Hart-Tapes´lta ja pinnasta vastaa SBS Innovation, Hyvinkää. Jälki on niin hianoo, että tohtiiko tuota ottaa käyttöönkään?! ;D
https://picasaweb.google.com/korsonWelles/G4TRc100TrailBoss73#5589064477618482978
-
Muistaakseni ohjauslukko on lisätty vasta suomessa. Siitä saattaa johtua "kotikutoisuus" . Kaikissa saksan-malleissa ei ollut vilkkuja. Homma selviää CMSNL:n sivuilta ja varaosakirjasta.
Onko ohajuslukko pakollinen varuste nykyään, vai tulisiko esim. katsastuksessa satikutia mikäli sitä ei löydy?
Varaosakirjasta voi kyllä todeta, että ko. 1973 mallissa ei ole vilkkuja- kuten ei missään sen vuoden mallissa (ST50E/G/ED/N, ST70G/E), mutta oliko käyttökytkin (siis tämä winker horn) sitten osaltaan toimeton, koska nimen mukaan tuossahan pitäisi olla vilkkukytkin ja tööttipainike samassa?
-
Muistaakseni ohjauslukko on lisätty vasta suomessa. Siitä saattaa johtua "kotikutoisuus" . Kaikissa saksan-malleissa ei ollut vilkkuja. Homma selviää CMSNL:n sivuilta ja varaosakirjasta.
Onko ohajuslukko pakollinen varuste nykyään, vai tulisiko esim. katsastuksessa satikutia mikäli sitä ei löydy?
Varaosakirjasta voi kyllä todeta, että ko. 1973 mallissa ei ole vilkkuja- kuten ei missään sen vuoden mallissa (ST50E/G/ED/N, ST70G/E), mutta oliko käyttökytkin (siis tämä winker horn) sitten osaltaan toimeton, koska nimen mukaan tuossahan pitäisi olla vilkkukytkin ja tööttipainike samassa?
-
Vieläkös löytyisi kuvia harrrastajien hienoista pyöristä.
-
AS1 pikkuhiljaa valmistumassa. ja ATI 71 projekti
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Yamaha Twinjet -projekti Auto-osix purkamolla Pihtiputaalla. Helpolla museoon?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Ei saa helpolla työnnettyä tuota museoon kun puuttuu etupyörä ja stonga!
Joutuu hommaamaan jonkun kuljetuksen. ;D
-
Sadepäivän kunniaksi värkkäsin kiinni rumempaan AR:n alkuperäisen pakoputken rääkyvä äänisen Micronin tilalle. Vielä kun löytäisi sen pikku ritilän putken kylkeen.
(http://i2.aijaa.com/b/00467/8514319.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004678514319.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00730/8514330.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007308514330.jpg)
-
16 vuotiaana v.1974 sain ostettua uuden rd piikin,josta kuva vuodelta 1975 ja kuvia samanlaisesta entisöimästäni jammusta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve taas Markku, seitennelonen Jammu, uutena ostettu ja musta Oulunläänin rekkarilappu.
Minkä kylän vallesmanni tuon kilven luovutti? Kotikylällä Kalajoella oli samanlainen Yamaha ja siinä oli valkopohjaiset kilvet ja kirjaimet olivat myös OC. Muistan rekisterin kirjaimet siksi, kun OC tuli väännettyä IC:ksi (kateus?).
-
Tosi hienon näköinen piikki Yamaha. Laitampa kuvan omasta YGS-1:stä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve Vesa ! Ainaski Ylivieskassa -74 keväällä ja pitempäänkin jaettiin OB kilpiä.Oma jammu sai kilvet heinäkuun loppu puolella,jolloin jaettiin 0C kilpiä.Mulla ja kaverilla oli samanlaiset jammut ja rekkarit 0C-103 ja OC-102.Rekisteröity viikon välein. Muistaakseni mustia kilpiä jaettiin vielä -75 keväällä.
-
Pari viikkoa sitten tuli talliin tämmöinen GT 125 -74, vielä paperiton ja jonkun verran tietä nähnyt...
Lähestulkoon samanlaisella sinisellä tuli aloitettua motoristin ura vuonna -75.
Sen verran oli Suzuki muuttanut sarjaa kesken vuosimallin, että siinä mun sinisessä oli sivukopan merkit valetut ja mittarit ilman kromikehystä.
Tämä hopea on aivan loppuvuonna tehty ja ennakoi jo -75 mallin muutoksia
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Juuri tuommoisella Wanhakin tuuppasi, oli saman värinenkin. Vuosimalli -04.
-
Moro, äijät!
Lisää pikkujapseja! Tällaisen näin taannoin. Meikä ei tunnista, mutta kertoisitteko te: mikä on tämän Kawan malli? Kuutioita vissiin 85.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mallia en tiedä, mutta muistoja heräsi heti.
Kaverin kotona oli samanlainen ja tuo oli ensimmäinen mopoa suurempi, jolla pääsin ajamaan.
Taidettiin kerran kortittomana hakea menovettäkin Vaskikellosta ja ajella virkavaltaakin karkuun pitkin metsäteitä...jos nyt oikein muistan. Mahdollinen rikos lienee jo vanhentunut.
Samanlainen Kawa oli muuten kesällä Romu-Heikillä Oulaisissa myynnissä
-
Jeps! Mukavia muisteluja ja ajankuvaa...
Nyt tärppäsi viimein googlaaminen. Kun Kawalla on pieniä malleja niin viljalti, tulee pelkällä nimellä ja kuutiotilavuudella hiukka liikaa osumia. Vuosimalleilla haarukointi auttoi.
Malli siis lienee proosallisesti J1TL. Liekö harvinainenkin...?
Tässä kuvalaina jonkun alan miehen sivuilta (http://vroum52.com/kawasaki071009.html)
(http://vroum52.com/kawasaki071009.img/kawasaki85J1TL1966[1].jpg)
Mitenkähän tuo ketju oikein menee...!?
-
Tämä kuva on voinut jo jossain ollakin, mutta laitetaan uudestaan. Honda XL250 Motosport K0 on malli, jonka kanssa tässä on viime ajat tullut turattua. Classic enduroon pitäisi osallistua, mutta remontin jälkeen on kilometrejä tullut vasta muutamia kymmeniä.
Jukka
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Hoi
Pyörä on Kawasaki 85 J1T malliltaan, sylinteritilavuus on tosin 81,5 cm. Tehoa pelistä irtoaa 8 hevosvoimaa. Tuossa Paulin kuvassa oleva pyörä on todennäköisesti 1967-1969. Oheisessa kuvassa oleva oma pyöräni on 1967 mallinen. Suurin ero näyttää olevan etuteleskooppien suojauksessa. Pyöriä ei liene liikenteessä enää kovin montaa kappaletta, pyöriä oli aikanaan liikenteessä huomattavasti vähemmän kuin vastaavia kasikymppisiä Suzukeja Yamahoita.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Lopuista AR:n raadoista kasailtu laite vanhojen pyörien jääratakisoihin. Vaatii vielä eteen nappularenkaan ja renkaisiin "käsittelyt". Tankkina toimii tuorevoiteluöljysäiliö, näin pyörä pysyy kapeana ja kuski pääsee istumaan tarpeeksi eteen ja jalat yltää tukevammin jäähän.
Satula pitää vielä kehittää, rouvan vesikävelyvyö näyttää sopivalta aihiolta siihen tarkoitukseen, värikin passaa...
(http://i8.aijaa.com/b/00423/8697952.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004238697952.jpg)
-
Karille kiitokset Kawan mallitarkennuksesta!
Jukan XL:stä tuli mieleen, jotta vielä 1975 TM otsikoi numerossa 9 kaksipuolikkaitten testin tyyliin ”Isot endurot vertailussa”
-
Minulla oli kans aikoinaan tuollainen XL250 uutena ostettuna. Sillä erolla kuvanmukaiseen, että etulokari oli etupyöränmukainen eikä tuollainen läpyskä, kuin kuvassa. Pohjoismaat tuli silläkin kierrettyä apukuski tarakalla.
Pyörän koosta sitten. Paremmin muistavat väittävät minun sitä katselleen mökillä tallinsolassa ja todenneen oikein ääneen, että siinä sitä on pyörää loppuelämäksi, Isossa Honikassa! Myöhemmin olen tullut huomaamaan, että taisin erehtyä.
t. Jukka
PS. Tarvitsevaiselle on tuossa hyllyssä siisti Haynesin Owners Workshop Manual 1972---->
-
Minulla oli kans aikoinaan tuollainen XL250 uutena ostettuna. Sillä erolla kuvanmukaiseen, että etulokari oli etupyöränmukainen eikä tuollainen läpyskä, kuin kuvassa.
Se lokasuoja joka oli "kiinni" etupyörässä oli niitä Suomen päättäjien suuria viisauksia. Ei muualla maailmassa sellaisia vaadittu.
-
Juu niinpä.
Oli siitä kuraläppineen pelkästään maantiajossa olevassa pyörässä se hyöty, että pyörä pysyi puhtaampana.
Ymmärrän kyllä, että se saattoi jonkun mielestä olla lähempänä pyhäinhäväistystä oleva muutos pyörän imagossa. ;)
t. Jukka
-
On osin totta tuo kaiman kommentti puhtaudesta. Omassa pyörässäni oli ensin pitkä crossikaari edessä. Se oli hyvä, mutta tuo alkuperäinen on liian lyhyt ja heittää kurat etukautta ajajan silmille. Mutta tyyli ennen kaikkea.
Jukka
-
Minulla oli kans aikoinaan tuollainen XL250 uutena ostettuna. Sillä erolla kuvanmukaiseen, että etulokari oli etupyöränmukainen eikä tuollainen läpyskä, kuin kuvassa.
Se lokasuoja joka oli "kiinni" etupyörässä oli niitä Suomen päättäjien suuria viisauksia. Ei muualla maailmassa sellaisia vaadittu.
Wanhan saksantuonti Hondassa on matala lokari ja kuvissa maailmalta niissä on korkea. Taisivat Saksanmaallakin olla pakotettuja noihin mataliin...
-
Niin se maailma muuttuu, mutta jotkut asiat pysyy. Niin kuin tämä Hondan viistopyttykone. Onko tällä joku nimikin? Olisi helpompi googlata tietoja, jos tyyppinimi olisi tiedossa.
Perinne vaikuttaa tämän laitteen kohdalla niin pitkältä, että olisihan keksinnön historiaa mukava lukea vaikka Huimiksen sivuilta, kaipa tästä porukasta tämänkin alan asiantuntija löytyy...?
Ylemmässä kuvassa on taannoin näkemäni S65, tämän moottori lienee aika tavalla sama kuin vaikka Daxissa ja Monkeyssä, vai...?
Entä tuo toinen? Oli kuulemma 50 cc, mutta pyörä oli niin hankalassa paikassa, etten saanut siitä oikein kuvaa. isopyöräinen ja peltirunkoinen malli. Onko moottori peräti työtätankokone?
(http://www.pauliylikoski.com/images/hondat.jpg)
-
Mitään en varsinaisesti tiedä, mutta 70-luvulla kun pojalla oli ensiksi Monkey ja vähän kasvettuaan S65, pidin niitä tarkemmin ajattelematta samana koneena, vain iskutilavuuden erolla.
Kuvassa näkyy joku viilanneen 65:n "venttiilinkorkkia". Kuusikulmainen se "vääntiö" siinä alunperin on ollut.
Saattaa löytyä vanha valokuvakin, kunhan saan usutettua tuon arkistonhoitajan etsintätyöhön.
-
Ei löytynyt kuvia 65:sta. Arkistonhoitajan mukaan tulevat pesänjakajat olivat vieneet kuvia jo ennakkoon.
Sensijaan löytyi kuva XL250:stä oikealla kurasuojalla. Huomioinette nauramatta silloisen AHK:n direktiivin täyttämät maahantuojan asentamat roiskeläpät.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Noh noh noh! Älkääpäs nyt ivatko maamme viranomaisia! Suurella Turvallisuusasialla olivat he jo silloin ja suoranaisia edelläkävijöitä turvallisemman liikennöintitekniikan suhteen! :P Hyvänä esimerkkinä juurikin nuo kansalliset valo- ja roiskeläppäsäädöksemme. Vanhana auto- ja prätkäkulttuurikansakuntana piti Suomen olla asian suhteen Terävimmässä Kärjessä. Niinkuin nyt joku pieni Ameriikka, Japania tahi joku muu juuri aasin/härjänrattailta motorisoituun kulkemiseen siirtymistä aloitteleva kansakunta tai edes niiden puutteellisesti koulutettu insinöörikunta mitään liikenneasioista ymmärtäisi! Sääli vain että mm. nykyinen EU -tyrannia byrokraattisuudessaan - kaikkine inhoine yhdenmukaistamismääryksineen - asettaa kapuloitaan aloitekykyisten ja -haluisten virkamiestemme rattaisiin...
Mutta mutta; tuo etulokarin korkeus ei tosiankaan tainnut olla pelkästään suomalaisten ongelma, muistaakseni ainakin Kawan F6/F11 myytiin muualla(kin) kahdenlaisilla etulokarikiinnikkeillä, ja muisteleisin ihan ulukomaisesta mediastakin havainneeni tuolta aikakaudelta kuveja sekä ala- että yläkiinnitetyillä rapakaarilla varustetuista Japanian enturoista. Joissakin kehitysmaissahan saattoi olla jopa omistaja/kuljettajan ITSE ratkaistavissa, kumpaan kiinnityskorkeusratkaisuun päätyy! ???
-
Tuo Honda S65 kaverina oleva pyörä on Honda C110 (49cc n.6hv/9500rpm)) tönärikoneella.
-
Noh noh noh! Älkääpäs nyt ivatko maamme viranomaisia! Suurella Turvallisuusasialla olivat he jo silloin ja suoranaisia edelläkävijöitä turvallisemman liikennöintitekniikan suhteen! :P Hyvänä esimerkkinä juurikin nuo kansalliset valo- ja roiskeläppäsäädöksemme. Vanhana auto- ja prätkäkulttuurikansakuntana piti Suomen olla asian suhteen Terävimmässä Kärjessä. Niinkuin nyt joku pieni Ameriikka, Japania tahi joku muu juuri aasin/härjänrattailta motorisoituun kulkemiseen siirtymistä aloitteleva kansakunta tai edes niiden puutteellisesti koulutettu insinöörikunta mitään liikenneasioista ymmärtäisi! Sääli vain että mm. nykyinen EU -tyrannia byrokraattisuudessaan - kaikkine inhoine yhdenmukaistamismääryksineen - asettaa kapuloitaan aloitekykyisten ja -haluisten virkamiestemme rattaisiin... Mutta mutta; tuo etulokarin korkeus ei tosiankaan tainnut olla pelkästään suomalaisten ongelma, muistaakseni ainakin Kawan F6/F11 myytiin muualla(kin) kahdenlaisilla etulokarikiinnikkeillä, ja muisteleisin ihan ulukomaisesta mediastakin havainneeni tuolta aikakaudelta kuveja sekä ala- että yläkiinnitetyillä rapakaarilla varustetuista Japanian enturoista. Joissakin kehitysmaissahan saattoi olla jopa omistaja/kuljettajan ITSE ratkaistavissa, kumpaan kiinnityskorkeusratkaisuun päätyy! ???
Joo, niin se kaikki vanha ja hyvä haudataan, aina Suurta ja Mahtavaa myöden ;)
Olin tosiaan siinä uskossa, että tuo matala lokari oli kotikutoinen määräys, no aina sitä oppii näköjään.
-
Sensijaan löytyi kuva XL250:stä oikealla kurasuojalla. Huomioinette nauramatta silloisen AHK:n direktiivin täyttämät maahantuojan asentamat roiskeläpät.
Suomen laki vaati muistaakseni noissakin -72/73 pyörissä mm. takakuraläpän yltävän taka-akselin tasolle, mutta mikähän erivapaus Otolla on ollut ettei pakoputken pään ole tarvinnut yltää samaisen akselin takapuolelle? Semmonenkin pykälä tuli mulle joskus vastaan tyypittämätöntä pyörää rekisteröitäessä. Vai viskasitko Jukka jatkeen kankaalle, jos siinä sellaine oli?
-
Muistelen myöskin säännön olleen, että pakotorven piti olla taka-akselin takapuolelle ulottuva.
Minun pyörässäni niin kuitenkaan ei ollut, vaan kuten kuvassa. Hyvin pelasi niinkin.
Manuaalin sivukuvasta katselin ja silmällä tiirasin. Putki päättyi vajaa 10cm ennen akselia.
Niin että turha mua on Pena epäillä miksikään suurrikolliseksi. Varsinkin, kun todistuskappalekin on teillä tietymättömillä...
-
Niin että turha mua on Pena epäillä miksikään suurrikolliseksi.
Otto se sitten on se syyllinen ollu!
Jos tulee tutkinta asiasta ja tarviit todistajaa, niin näinhän minä tuon pyörän silloin aikoinaan, muistaakseni vielä Marja? sillä silloin ajeli, ja lupaan muistaa niin ettei sitä jatketta siinä ollut ollut alunperinkään! ;D
-
Ei ne kuitenkaan ihan kiveen hakattuja pykäliä kaikki olleet. Mikäli oikein muistan, oli mulla -84 GR 650 Suzukin rekkariotteesssa maininta erivapaudesta tämän pykälän suhteen. Eikä vissiin tuo RS-Bemarin kapoinen tankikaan ollut sitä vaadittua 75 senttiä, ja tästäkin minimivaatimuksesta oli luistettu ihan luvallisesti.
-
Hyvä, että todistaja löytyi! Ja syyllinenkin. Ottohan se todennäköisin onkin, koska vanhan tietämyksen mukaan toimitusjohtajan polku kulkee koko ajan pitkin kuritushuoneen aidanviertä.
Marja sillä XL:llä tosiaankin myöskin ajeli. Kerrankin harjoitteli vaakaa seisomalla toisella jalkatapilla Kasurilan kohdalla 80:n vauhdissa.
Peri pyörän multa, kun ostin Kankkusen Karilta käytetyn CB350F:n. (Nyt ajelee Savagella.)
-
Minäkin onnellinen pienen japsin omistaja, suzuki ts 125 vm-75 :D eilen piti ajella ilman kilpiä mettä poluilla, kun ollut ongelmia käynnin suhteen ja ei oo päässyt konttorille leimaan laitosta, mut kiva peli on. Isällä oli samanlainen, tallessa takuu kuitti ja alkuperäinen ohjekirja isän sutkista ja osa työ kaluista :)
-
No eipä ole tuollaistakaan TS-Suzukia juuri koskaan nähnyt. Ihtellä oli kilpaileva malli DT ekana pyöränä – ja hyvin kiihtyi...
Veskun ikuistamana moottoriperä-Contaxilla.
(http://www.pauliylikoski.com/images/kiihtyy.jpg)
Tapsalle kiitokset tuon C110-Hondan mallin tunnistamisesta.
Pannaan vielä linkki hienoon aiheen mukaiseen biisiin: The Hondells, Little Honda (http://youtu.be/WqKi_9p1zks), tämähän on oikein Brian Wilsonin tekemä biisi. Jos olen oikein ymmärtänyt, levytti Beach Boys tämän itsekin, kun Hondells menestyi sillä listoilla niin hyvin.
-
Honda Monkey CZ100, 1963, 50cc, OHV
Se pienempi koneinen Kurogane 97, 1940, 1280cc, sv
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
http://aijaa.com/v.php?i=005918728872.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=005918728872.jpg)
Tuossa mun aarre. Etu kumi on vaihettu jo uudempaan ja samoin imukurkun muovi ja samoin ilman putsarin kaula menee vaihtoon, kovia kuin korput ja halkeilleet, ei mikään ihme kun ei oikein pelannut :D
-
Tapsalle kiitokset tuon C110-Hondan mallin tunnistamisesta.
Itse toissa kesänä sain valmiiksi yhden tuollaisen C110:n täydellisen moottorientisöinnin. On kyllä hentoset ja nätit liikkuvat osat koneessa. En epäile yhtään, etteikö kiertäisi ja tehoa runsaasti tuottaisi. Esim tönärit ei paina juui yhtään mitään, vaikka pitkät onkin.
Uudeta osat, mitä tuohon vielä saa, maksaa kokoonsa ja materiaaleihinsa nähden hunajaa.
-
Itse toissa kesänä sain valmiiksi yhden tuollaisen C110:n täydellisen moottorientisöinnin. On kyllä hentoset ja nätit liikkuvat osat koneessa. En epäile yhtään, etteikö kiertäisi ja tehoa runsaasti tuottaisi. Esim tönärit ei paina juui yhtään mitään, vaikka pitkät onkin.
Uudeta osat, mitä tuohon vielä saa, maksaa kokoonsa ja materiaaleihinsa nähden hunajaa.
Huomioithan Tatu, että keskitiivisteessä pitää olla kampikammion öljykourussa myös tiivistettä, pelkkä lohkojen ulkokehä ei riitä. Kiertarissa oleva "lusikka" kauhoo ko. kourusta öljyä kiertarin alalaakerille. Tämä pätee kaikkiin Hondan pikku tönärikoneisiin: mm: C100, CZ100, C110 ja C200.
-
Olen erittäin tietoinen rakenteesta. Minulla oli kättä pidempänä alkuperäinen kässäri ja osaluettelot.
-
Tälläinen valmistui kaverilleni joululahjaksi.
Yamaha Trailmaster 100 YL2C vm 1969
(http://farm8.staticflickr.com/7035/6445796955_0441edd407_b.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7153/6445785323_ce631c801a_b.jpg)
-
Tälläinen valmistui kaverilleni joululahjaksi.
Yamaha Trailmaster 100 YL2C vm 1969
Upea Jammu! Onko suomipyörä?
-
Hieno pyörä tuo jammu!!!
Tulee ihan mieleen tunturin keltainen mopo nuoruudesta :)
-
Ompa todella hieno.
Ihan katheeksi vettää.
Hienoa työtä Ilari, nostan hattua.
Tuollaisella on vaikutusta, motivoi omaakin (honda C77) taas tekemään.
Laita Jammu ensi kesän rallissa kilpailuun, tuo on sitä ainesta.
-
Tälläinen valmistui kaverilleni joululahjaksi.
Todella kaunis!! Tietääkö mainittu kaveri asiasta? Jos ei, niin nitrot mukaan, on sen verta hieno...
-
Se, että sillä on vaikutusta.
Sitä tahdoin sanoa.
Jos jonkun työ vaikuttaa silleen että ryhdympähän itsekin töihin, ja pyörääni tekemään, se on jotain.
Kiitos Ilari.
-
Hienoa työtä Ilari, nostan hattua.
Kiitos Pekka ja Pauli luottamuksesta, mutta minä en ole tätä laitetta tehnyt.
Laitoin vain kuvan kaverini puolesta.
-
Ompas hieno. Tuo on melkein sellainen, kun mulla oli (tosin mulla oli kaksi, 3+3, niin kuin tuo ja 4 vaihteinen), mutta satulat niissä oli lyhyemmät + tarakat.
-
On kuin uusi, hienoa työtä ! Taas on pelastettu yksi vanha yksilö tuleville sukupolville.
-
Kyllä on nätti,kuin karamelli 8)
-
Tässä on Honda S 90 v.1969. Pienellä kulkee: viime kesän kulutusennätys oli 1,7l/100 km.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Pikku museo-Yamahat koeajossa. Kaikilla kävin ajamassa. Muistoja nuoruusajoilta.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minulla on pari Suzukin A95:sta, toinen laitteena jonka ostin teininä naapurin viitisen vuotta vanhemmalta pojalta, kun tämä tuli ajokortti-ikään ja siirtyi auton rattiin. Erittäin käytetty ja nyt rikkikin kun serkut olivat yrittäneet sitä saada liikkelle ilman virta-avainta ja sähköt ovat aivan sekaisin, ei tule kipinää ja vaikka löysin kytkentäkaavion niin en ymmärrä siitä yhtään mitään.
Eikä tietenkään minkään valtakunnan papereita. Jos Trafi 10v omistushistorialla heltyy, niin tämän voisi saada rekisteriin, varmaan pienellä laitolla taas ajokuntoinen vaikkei 10 vuoteen ole ajettukaan. Tämä on A95-II ja siis 72-kuutioisella koneella. Kuvissa lukee jotta A80 mutta tiettävästi se ei kuitenkaan ole oikea malli.
http://kharon.suomiforum.com/www/suzuki1/index.html (http://kharon.suomiforum.com/www/suzuki1/index.html)
Toinen on viimekesäinen vähän täydellisempi kappale, vaan vaikka mallimerkintä onkin ~sama, A95, niin tämä on pari vuotta vanhempi ja paitsi erikokoisella koneella (69 kuutiota) niin muitakin eroja on ja osat eivät käy ristiin. Tähän on pari luovutuskirjaa edellisiltä omistajilta mutta vielä on epäselvää että kenellä se on ollut viimeksi rekisterissä, pitäisi selvittää. Ei ollut käyntikuntoinen: Kaasutin tuhannen tukossa, tankissa kummallisia kiteitä ja mäntä jumissa sylinterissä.
http://kharon.suomiforum.com/www/suzuki3/index.html (http://kharon.suomiforum.com/www/suzuki3/index.html)
Tuota on puunattu sen verran että koneen saa laittaa kasaan, ei mennyt suoraan vaihtoon kuin männäntappi ja yläpään laakeri, mutta virta-avain puuttuu (siitä on toinen viesti). Lukossa on numero että ahion jostain löytämällä saa teetettyä: uudemman mallin avain ei tuohon lukkoon mene edes sisälle eli aihiokin on toisenmallinen.
Kipinästä tai muustakaan toiminnasta ei ole vielä mitään tietoa, pyörä kyllä rullaa ja jarrut on.
-
Kiitoksia tiedoista, pannaan muistiin.
Minulla on tuossa pöydällä a95-mallin varaosakirja joka on painettu marraskuussa -67 ja tämän kannessa komeilee pääosin samannäköinen pyörä, mutta eroavaisuuksiakin on (ainakin satula ja takavalo). Varmaan -68 mallia varten tehty.
Kummankaan pyörän täsmällisestä vuosimallista ei ole tietoja, mutta A95-II on ainakin uudempi kuin A95, sen tietää (jo isomman koneen perusteella, 69 vs. 72cc). Molemmat koodit siis tyyppikilvestä lainattuja ja se, että mitä kylkikopassa pitäisi lukea, on vielä kokolailla epäselvää.
Sen verran joskus asiaa kaivelin että etsin vuoden -72 Tekniikan Maailman (numeroa en nyt muista), jossa oli esittely A80:sta ja se oli kovin samannäköinen kuin tuo uudempi mikä minulla on, mutta niinhän nämä kaikki ovat pieniä nippeleitä lukuunottamatta, A100-mallia myöden.
Katalaa.
-
Mulla ois joutenna 125 cc suitza ts ::)
-
"yllpito poistaa kuvia näköjään harkitsevaisesti........ >:(