VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: Ismo Hautala - Lokakuu 19, 2009, 10:08:52 ap
-
Terve
Solifer SM:nTomos moottorin virtajohtojen värit kiinnostaa eli mitä ovat:
Musta,harmaa ,vihreä ja keltainen?
Ostaisin myös alkuperäisen töötin kiinnitys rautoineen.
P 0400552453
-
Musta= sammutus
Harmaa= takavalo
Vihreä= jarruvalo
Keltainen= ajovalot, äänimerkki, 6v.
Valojen maadoitus tulee runkoon, ei mustaan johtoon
-
Kiitosta , tämä auttoi paljon.
-
Niin hyvin täsmäävä topic että käytänpä sitä. ;D
Eli sain hommattua tommosen (http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=72&t=78262) Solifer SM -82 projekti mopetin ja ongelma seuraavanlainen:
Kone käy aivan kuin sammutinjohto olisi välillä yhteydessä runkoon (tarkistettu) mutta vika ei varmaan siinä, koska pyöriminen riippui ryyppyluukun asennosta, auki ollessa ei lähde edes käyntiin saati sitten pyöri, kiinni ollessa pyörii mutta huutaa älyttömiä kierroksia vaikka luisti on alhaalla. Säätösuutin kiinni ruuvattuna ei pyörinyt ollenkaan, mutta kun vähän aukas ei lopulla tuntunut olevan väliä, sitten ruuvasin takas perussuuttimen niin eipä pitäis nyt tuo säätösuuttimen väärä säätö vaikuttaa, pistetään takas sit kun tai jos pyörii taas hyvin. Kävi siis yskähdelleen ja jos antoi kierroksia kaasu ikäänkuin alkoi hirttämään eli huuti jonkin aikaa kierroksia vaikka luisti kyllä laski takaisin alas. Mielestäni kaasarissa on kaikki osatkin paikallaan.
Kaveri eppäili että kiva kampiakselin stefoissa, mitä mieltä miltä vaikuttaa?
Jos vika nyt vaikuttais olevan stefoissa niin sitten kait stefa kauppaan, eli minkän kokoiset sieltä pitäis löytyä vai liekkö edes mahdollista löytää ilman mallia?
Alla olevat arvot löysin tuolta (http://users.utu.fi/anpaja/mopo/moposivu.html), mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
17 - 35 - 8
-
Alla olevat arvot löysin tuolta (http://users.utu.fi/anpaja/mopo/moposivu.html), mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
17 - 35 - 8
Itse olen hankkinut monet sarjat stefoja Etrasta. Alunperin Tomos on käyttänyt 7mm leveitä eli magneeton puoleinen pitäisi olla 17 - 35 - 7!
Olen kyllä itsekkin törmännyt muutamassa koneessa noihin 8mm leveisiin stefoihin ja kyllä ne sinne näyttävät sopivan.
Mainitsit että mopo on -82, kummat petilaakerit siinä muuten on, L17 vai 6203 ja mikä vuosiluku on leimattu lohkoihin?
-
Alla olevat arvot löysin tuolta (http://users.utu.fi/anpaja/mopo/moposivu.html), mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
17 - 35 - 8
Itse olen hankkinut monet sarjat stefoja Etrasta. Alunperin Tomos on käyttänyt 7mm leveitä eli magneeton puoleinen pitäisi olla 17 - 35 - 7!
Olen kyllä itsekkin törmännyt muutamassa koneessa noihin 8mm leveisiin stefoihin ja kyllä ne sinne näyttävät sopivan.
Mainitsit että mopo on -82, kummat petilaakerit siinä muuten on, L17 vai 6203 ja mikä vuosiluku on leimattu lohkoihin?
Minulla ei ole harmainta hajua, mistä nuo laakerit erottaisi? Niin ja mistä kohtaa lohkoa löytyy vuosiluku? Voisin huomenissa ehket tarkistella jos ei kovin kinkkiset löytää...
-
Alla olevat arvot löysin tuolta (http://users.utu.fi/anpaja/mopo/moposivu.html), mutta tuolla lukkoo että "Öljytiivisteet, stefat ja niiden koot (SM vuoteen 1981 asti)", tuo meidän vehje siis vm -82
Kampiakseli (kytkimen puoli)
20 - 35 - 7
Kampiakseli (magneeton puoli)
17 - 35 - 8
mikä vuosiluku on leimattu lohkoihin?
Niin ja mistä kohtaa lohkoa löytyy vuosiluku? Voisin huomenissa ehket tarkistella jos ei kovin kinkkiset löytää...
No löytypähän tuo kun aikansa etsi, eli ainenkin magneeton puolen lohkossa leima 81...
Nyt vielä kun tietäis mistä tuon laakeri jutun sais selville, pitääkö purkaa kone ensin palasiks? ;D
Niin ja edelleen mietin oonko tuon tyyppinen vika stefoista johtuvaa vai joku muu vuoto / kaasarin väljyys?
Kone käy aivan kuin sammutinjohto olisi välillä yhteydessä runkoon (tarkistettu) mutta vika ei varmaan siinä, koska pyöriminen riippui ryyppyluukun asennosta, auki ollessa ei lähde edes käyntiin saati sitten pyöri, kiinni ollessa pyörii mutta huutaa älyttömiä kierroksia vaikka luisti on alhaalla. Säätösuutin kiinni ruuvattuna ei pyörinyt ollenkaan, mutta kun vähän aukas ei lopulla tuntunut olevan väliä, sitten ruuvasin takas perussuuttimen niin eipä pitäis nyt tuo säätösuuttimen väärä säätö vaikuttaa, pistetään takas sit kun tai jos pyörii taas hyvin. Kävi siis yskähdelleen ja jos antoi kierroksia kaasu ikäänkuin alkoi hirttämään eli huuti jonkin aikaa kierroksia vaikka luisti kyllä laski takaisin alas. Mielestäni kaasarissa on kaikki osatkin paikallaan.
Tietysti paha kai noita lotota mutta ei ole itselle vielä vastaan tullut stefa vikaista konetta jossa siis stefojen vuoto vaikuttaisi merkittävästi käyntiin.
-
Tarkista onko kaasarin ja sylinterin välissä n,0,5cm paksu massatiiviste,jos ei niin hanki se koska kohokammio ottaa moottorinlohkoon.
Tarkista imuvuoto kaasarin ja syl,valistä onko kaasarin laippa suora.
-
Tarkista onko kaasarin ja sylinterin välissä n,0,5cm paksu massatiiviste,jos ei niin hanki se koska kohokammio ottaa moottorinlohkoon.
Tarkista imuvuoto kaasarin ja syl,valistä onko kaasarin laippa suora.
On tiiviste ja pitäisi kyllä olla ihan tiiviskin, sillä tosiaan irrotin jo kaasarin kerran ja asentaessa takasin kiristin luonnollisesti pultit.En vaan hoksannut tiivistys mössöä pinnoille levittää. Kai tuo massatiiviste sillein periks antaa että pienet kieroudet tiivistää?
-
Sitten ne stefat.
-
Tallissa on -79 jA -81 lohkot. Vanhemmassa L17 laakerit, öljyn mittatikku "olakkeen" tasalta ja tikun metalliosan pituun 80mm. Uudemmassa 6203 laakerit, mittatikku syvennyksessä ja tikun metalliosan pituus 60mm. Lohkojen vuosimallit stanssattuna magneeton ja vetorattaan välissä. Antti
Kumpi näistä nyt on ns parempi? L17 laakereilla oleva vai 6203 laakereilla oleva? Muistelisin että meilläkin tikku jonkunlaisessa syvennyksessä, riippuu nyt mitä syvennyksellä tarkoitetaan. onko näissä sitten ollut esim just näissä -81 lohkoissa kumpaakin laakerityyppiä?
-
L17 laakerista jää ulkokehät lohkoihin ja kuulat ja sisäkehä kampuraan kun halkaiset koneen, kun taas 6203 laakeri jää kokonaisena lohkoihin!
6203 laakerillinen kone on ainakin helpompi koota kun ei tarvitse "shimmata" petilaakerien välyksiä. Lisäksi ovat reilusti halvempia.
-81 koneet ovat ilmeisesti kaikki noilla laakereilla mutta onko joku törmännyt -80 leimattuihin lohkoihin joissa olisi 6203 laakerit?
Se lyhyempi ja huonompi öljyn mittatikku vaihtui -80! 8)
-
L17 laakerista jää ulkokehät lohkoihin ja kuulat ja sisäkehä kampuraan kun halkaiset koneen, kun taas 6203 laakeri jää kokonaisena lohkoihin!
6203 laakerillinen kone on ainakin helpompi koota kun ei tarvitse "shimmata" petilaakerien välyksiä. Lisäksi ovat reilusti halvempia.
-81 koneet ovat ilmeisesti kaikki noilla laakereilla mutta onko joku törmännyt -80 leimattuihin lohkoihin joissa olisi 6203 laakerit?
Se lyhyempi ja huonompi öljyn mittatikku vaihtui -80! 8)
Ok,kiitoksia, tämä selventi huomattavasti ja voi jo vähän huokasta taas että ei kone remontti ehkä niin paha oiskaan, jossain vaiheessa kuitenkin suunnitelmissa ois laakerit vaihtaa koneeseen ja jos jotain muuta ilmenee niin ne sit samalla.
Mutta nyt on jälleen kysyttävä että mikäs mittatikusta huonomman tekee? ;D
Kohtahan tässä alkaa pikkuhiljaa sinuiks tulemaan tuon koneen ja mopetin kanssa. Tässä parin päivän aikana tullut tulostettua varmaan yli 30 sivua varaosa luetteloja lähinnä että voi räjäytys kuvia ilta lukemiseks lukea jos ei tallille ole päivällä päässyt ;)
liikennevakuutuskilpienkin vuodet selvis hyvin täältä foorumilta, mopossa siis oli 4 kilpeä päällekkäin persiissä, en tiedä ovatko mopon "omia". Hyvin vaan sattuivat olemaan 4;ltä peräkkäiseltä vuodelta, -84, -85, -86 ja -87...Tänään tuli myös AKE;lta tiedusteltua runkonumerolla että onko tietoja omistajista/ onko ollut rekisterissä niin eipä mitään löytynyt. Eli 6 vuotta omistaja historiaa eikun jostain utelemaan...
-
Ei se mittatikku sen huonompi ole mutta sen lyhyemmän poisottaminen sieltä kolosta ei tahdo onnistua kuin kapeakärkisillä pihdeillä. Tästä syystä niiden lyhyempien tikkujen mustat muoviosat ovat yleensä paljon huonompikuntoisia kuin pidemmissä tikuissa! ;)
-
Jep jep eli tämä sittenkin varmaan se pidempi tikku?
(http://lh5.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5psBnKUS4I/AAAAAAAAA3U/41JOnDNNXOk/s128/DSC01619.jpg) (http://lh5.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5psBnKUS4I/AAAAAAAAA3U/41JOnDNNXOk/s640/DSC01619.jpg)
Kummat lie sit nuo laakerit jos -81 lohkossa jossa pikkutikku tavattu 6203;sta mutta tuo nyt -81 jossa pitkätikku ;D
(http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5psAtdyxPI/AAAAAAAAA3I/Va8L5vBUZ8Q/s128/DSC01607.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5psAtdyxPI/AAAAAAAAA3I/Va8L5vBUZ8Q/s640/DSC01607.jpg) (http://lh5.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5pzG9sz8kI/AAAAAAAAA3c/17yZ0A4SxUo/s128/DSC01606.JPG) (http://lh5.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5pzG9sz8kI/AAAAAAAAA3c/17yZ0A4SxUo/s640/DSC01606.JPG)
Tänään vaihdoin stefan tuonne magneeton puolelle, entinenhän se entinen oli. Mutta eipä toimi silti. Nyt ei ainenkaan huuda kierroksia, mutta ei kyllä käykkään, joillakin polkasuilla tuppinurin lähtee ja pyörii vaivalloisesti rykien noin tyhjäkäynti nopeutta.
Edit; selailin tuossa räjäytyskuvia ja tuli mieleen että kuuluuko tuohon kuvassa näkyvien kytkimen käyttöviputtimien väliin jousi?
(http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5VOZqiLVNI/AAAAAAAAA0A/VqRRREy80LM/s128/DSC01566.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S5VOZqiLVNI/AAAAAAAAA0A/VqRRREy80LM/s640/DSC01566.jpg)
-
kuuluu.
-
Juu, tuo on se pidempi tikku jossa metallia näkyvissä noin 8 cm kun lyhyessä 6 cm.
tuo on 6203-laakeri! L17-laakerissa se kuulia pitävä messinkiosa on suurempi eli kuulia ei juuri näy.
Tuo onkin mielenkiintoinen tuo sinun moottori koska väittäisin että tuo kytkimen puoleinen lohko on eri moottorista ja sitä ikäluokkaa että siihen kuuluisi L17- laakerit. En ole itse nimittäin nähnyt tuollaista lohkoa missä olisi ollut 6203-laakerit. On toki mahdollista että laakerin koloa on sorvattu 2 mm syvemmäksi 6203-laakeria varten tai sitten siellä on se L17-laakeri.
Pitäisiköhän sinun vaihtaa myös kytkimen puolen stefa, koska jos sekin vuotaa ei kampikammioon synny riittävää painetta imutahdin onnistumiseen.
Kyllä siihen kuuluu jousi mutta toimii se kyllä ilmankin. :laugh:
jk. Jos otat sylinterin irti niin katso onko lohkoissa laakereille voitelukanavat. Jos niitä ei ole lohkot ovat 6203-laakereille!
-
Juu, tuo on se pidempi tikku jossa metallia näkyvissä noin 8 cm kun lyhyessä 6 cm.
tuo on 6203-laakeri! L17-laakerissa se kuulia pitävä messinkiosa on suurempi eli kuulia ei juuri näy.
Tuo onkin mielenkiintoinen tuo sinun moottori koska väittäisin että tuo kytkimen puoleine lohko on eri moottorista ja sitä ikäluokkaa että siihen kuuluisi L17- laakerit. En ole itse nimittäin nähnyt tuollaista lohkoa missä olisi ollut 6203-laakerit. On toki mahdollista että laakerin koloa on sorvattu 2 mm syvemmäksi 6203-laakeria varten tai sitten siellä on se L17-laakeri.
Pitäisiköhän sinun vaihtaa myös kytkimen puolen stefa, koska jos sekin vuotaa ei kampikammioon synny riittävää painetta imutahdin onnistumiseen.
Kyllä siihen kuuluu jousi mutta toimii se kyllä ilmankin. :laugh:
Ahaa, no sittenpä tuon näkee kun kytkin puolen stefan vaihtaa että millanen laakeri se siellä möllöttää vai onko minulla nyt kaksi eri moottoria yhdessä. Stefakin on valmiina kytkin puolelle mutta tänään vaan nopsaan tykkäsin tuon magneeton puolen stefan vaihtaa, jos sitä tuossa sunnuntaina yrittäis.
Ja joo, kyllähän tuo tuntuis toimivan, paitsi! kun joku nero mennyt vaihtamaan kytkinvivun vääränlaiseen eli vaijerin linja ei ole aivan suora niin eipä jaksa vetää kytkintä kiinni, pitää aina itse palauttaa sormilla vivun viimeiset 1,5cm että nappaa kytkin. ;D
Pitää pistää jousi ja muutenkin vaihtaa tuo vipu, maksaa vaan maguran pallopää 15€ :o niin en uskaltanut ostaa jos vaikka vika ei siinä olisikaan kun en ollut vielä tarkastanut onko vika linjauksessa vai missä. Mielestäni vaan aika paljon yhdestä vipusesta.
-
Kova on hinta, voimakoneessa näyttää olevan 10€ mutta niitä jousia ei sielläkään ole listoilla. Mulla on yksi käyttämätön alkuperäis jousi mistä saadaan mitat...
Jännä kuulla mitä sieltä kytkimen puolelta löytyy. Muista ottaa kuvia... ;D
-
No nih, tänään kerkesin paneutua tuonne tomosin kytkin puolelle.
Tommoseltahan siellä näytti.
(http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GVsaEPtI/AAAAAAAAA5Q/sCQrIe0tuks/s128/DSC01886.jpg) (http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GVsaEPtI/AAAAAAAAA5Q/sCQrIe0tuks/s640/DSC01886.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GVm7HcYI/AAAAAAAAA5U/ukMM47CsMPY/s128/DSC01891.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GVm7HcYI/AAAAAAAAA5U/ukMM47CsMPY/s640/DSC01891.jpg) (http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GVOU-aAI/AAAAAAAAA5M/nECiDF84x20/s128/DSC01884.jpg) (http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GVOU-aAI/AAAAAAAAA5M/nECiDF84x20/s640/DSC01884.jpg)
Purin sitten kyrkimen pois edestä ja vastaus oli selvä.
(http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GihMHt8I/AAAAAAAAA5o/lVo-O-EQ_J4/s128/DSC01902.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50GihMHt8I/AAAAAAAAA5o/lVo-O-EQ_J4/s640/DSC01902.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0DAt03I/AAAAAAAAA5s/ft5eOF0q9rw/s128/DSC01906.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0DAt03I/AAAAAAAAA5s/ft5eOF0q9rw/s640/DSC01906.jpg)
Mutta mites kumpi tuo laakeri nyt siis on?
(http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0QPMc8I/AAAAAAAAA5w/w-GDqrlkNOE/s128/DSC01909.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0QPMc8I/AAAAAAAAA5w/w-GDqrlkNOE/s640/DSC01909.jpg) (http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0mTU2SI/AAAAAAAAA50/38Qy6CNqnOI/s128/DSC01912.jpg) (http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0mTU2SI/AAAAAAAAA50/38Qy6CNqnOI/s512/DSC01912.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0g7PB3I/AAAAAAAAA54/0vPcpdzJ6Iw/s128/DSC01914.jpg) (http://lh3.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50G0g7PB3I/AAAAAAAAA54/0vPcpdzJ6Iw/s640/DSC01914.jpg)
Samalla tuli käytettyä kytkinpakka auki, yks levy näytti olevan takertuneen, putsailin sitten kaikki ruoste sun muusta töhkästä.Sitten kasaan ja käyntiin ja kappas, sehän soi :D. Ei kylläkään kovin kauniisti. taitaa kone vaatia uusia laakereita jossain vaiheessa ja vähän shimmailua, vaikka nytkin näytti tuon irti käytetyn vaihdeakselin päässä olleen noin 6 shimmilevyä :o Nyt kumminkin löytyi jo tyhjäkäyntikin ja säätösuuttimen kanssa jakso alkaa ottamaan kierroksia, taitaa vaan olla öljy-polttoaine seos nyt niin vanha tai vahva kun savuttaa jonniiverran.
-
Kyllähän tuokin 6203-laakerilta näyttää! Saatko suurennuttua kuviasi sen verran että näkisit onko tuossa mittatikun edessä olevassa leimassa vuosilukua?
Ei se kuusi shimmilevyä oikeastaan paljolta vaikuta vai oliko lisäksi monta niitä paksuja prikkoja?
-
Kyllähän tuokin 6203-laakerilta näyttää! Saatko suurennuttua kuviasi sen verran että näkisit onko tuossa mittatikun edessä olevassa leimassa vuosilukua?
Ei se kuusi shimmilevyä oikeastaan paljolta vaikuta vai oliko lisäksi monta niitä paksuja prikkoja?
Ei siinä mielestäni ollut paksuja ollenkaan, ainoastaan niitä ohuita "prikkoja" eli eikös ne nyt niitä shimmejä ole, näin minä ainenkin ymmärsin ???
Niin joo ja sehän se jäikin mainitsematta että leima on 81. Ja otinhan minä siitä ihan vartavasten kuvankin etten unohda ;D
(http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50irBcObVI/AAAAAAAAA58/nI_bIvhBL4A/s128/DSC01887.jpg) (http://lh4.ggpht.com/_zXfqmOOxn3o/S50irBcObVI/AAAAAAAAA58/nI_bIvhBL4A/s640/DSC01887.jpg)
-
Muistitko laittaa kytkinkorin alle sen prikan jossa kiilaura sisässä? nimittäin jos se puuttuu stefan ikä on 12:ta puoleen päivään.
-
Muistitko laittaa kytkinkorin alle sen prikan jossa kiilaura sisässä? nimittäin jos se puuttuu stefan ikä on 12:ta puoleen päivään.
Öö, nyt jälleen tilanne että ei mitään hajua. Ei siellä mielestäni mitään ollut, tai en ainenkaan keksi. Siis millanen?
Millä numerolla tuossa kuvassa (http://users.utu.fi/anpaja/kuvat/sylinteri_manta_kytkin.jpg) vai onko? Nyt kun aloin katsomaan niin taitaa ainenkin puuttua välistä.
-
Muistitko laittaa kytkinkorin alle sen prikan jossa kiilaura sisässä? nimittäin jos se puuttuu stefan ikä on 12:ta puoleen päivään.
Uudemmissa koneissa ei ole sitä enää! Mulla on juuri SM-84:n kone auki ja ei siinä ainakaan ole, liittyy varmaan tuohon laakerien vaihtumiseen ???
Tuo on sitten ensimmäinen 81-lohko pitkällä mittatikulla jonka olen nähnyt! On muuten harvinaista sekin että tuon ikäisessä lohkossa on tuo vuosileima, yleensä niitä näkee vain "pikkuripaisen" lohkoissa.
-
Tuo 21 voi se olla että ei ole uudemmissa,kytkin kruunun hitsaussauma kuluttaa stefan puhki.
Kun tuota mietin niin ei pitäis olla sillä merkitystä mikä laakeri on koska kytkin kruunun stefakauluksen pituus tai stefan paksuus ratkaisee.
Jos ei sitten stefa ole muuttunut ohuemmaksi kun on 1mm paksumpi tuo 6203 C3 laakeri,näin se vois olla.
-
Jos ei sitten stefa ole muuttunut ohuemmaksi kun on 1mm paksumpi tuo 6203 C3 laakeri, näin se vois olla.
Ja eroahan on 2mm! ;)
-
Jos ei sitten stefa ole muuttunut ohuemmaksi kun on 1mm paksumpi tuo 6203 C3 laakeri, näin se vois olla.
Ja eroahan on 2mm! ;)
Joo niinpäs on,muisti teki tepposen kun on pian 30 vuotta kun vaihdoin L 17 6203:een.
-
Eli mihin johtopäätökseen tästä pitäisi tulla? ;D Ollakko huolissaan kun prikka puuttuu että kohta on stefa taas vaihto kunnossa vai voiko nukkua yöt rauhassa siinä uskossa että toimii?
Aika teräviä röpelöitä oli kyllä kytkinkorissa, piti ihan viilaa näyttää ettei asentaessa sormiaan revi.
-
Nuku rauhassa,ja jos stefa menee vaihtoon eihän se ole iso homma käyttää kytkinkoppa auki.
-
Hei vaan!
Tossa tomosta kasaillessa, tyuli kysymys mieleen. Mulla on kaksi paksua prikaa joissa ura kiilalle joiden oletin kuuluvan stefan ja kytkinkruunun väliin, mutta ei sopineetkaan mistähän ne sitten ovat jos ei siitä kun ei mnjuistu missä ne oli irroitettaessa :-[
Kone on -83 mallinen eli 6203 laakereilla.
-
Hei vaan!
Tossa tomosta kasaillessa, tyuli kysymys mieleen. Mulla on kaksi paksua prikaa joissa ura kiilalle joiden oletin kuuluvan stefan ja kytkinkruunun väliin, mutta ei sopineetkaan mistähän ne sitten ovat jos ei siitä kun ei mnjuistu missä ne oli irroitettaessa :-[
Kone on -83 mallinen eli 6203 laakereilla.
Väliakselille kytkinkopan puoleisen päähän. Niillä säädetään väliakselin välystä kun kytkinkoppa pannaan paikalleen.
-
No sieltähän ne! Menin tosin jo laittamaan kopan kiinni mutta eipä ole iso homma aukaista 8)
Kiitos paljon!
-
No sieltähän ne! Menin tosin jo laittamaan kopan kiinni mutta eipä ole iso homma aukaista 8)
Ne kiilaurat niissä rikoissa on vähän kuin vanhanpiijan tissit, kaiken varalta. Ei se kiila juuri taida tulla sen ison hamamspyörän yli mutta jos tulee, niin kiilaura rikassa ei silloin ole pahitteeksi.