VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Juho Mäki-Petäjä - Syyskuu 11, 2020, 23:08:48 ip
-
Ensimmäinen moottoripyöräprojekti tuli noudettua naapurikunnasta.
Seissyt ainakin 25v. Kone pyörii ja osa sähköistäkin toimii. Moottorissa oli onneksi 4l moottoriöljyä ja männänpäällä desi.
Tässä on erikoisuutena moottorin edessä oleva ”alakate” sitä ihmeteltiin porukalla kunnes kyljestä löytyi kulunut tarra. Siitä näki taskulampun valossa tekstit: Kuopion MOTO Varuste ja toisessa tarrassa Speeding-Design Jukka Riekkinen
Nyt tarvis apuja tiedossa ja osissa.
Löytyskö joltain sähkökaavio?
Varaosatarpeita:
Takaiskarit
Penkki
Oikea krominen ”kauhukahva” penkin alle
Virtalukko avaimella(tai avain 483)
Etukate
Jotkin passaa varmaan muistakin esim RG:stä.
-
Uusi venttiilit ennen kuin ajat. Noissa on vaarana että venttiili katkeaa jossain vaiheessa ja rikkoo koko yläkerran.
-
Jaa vai sellasta ongelmaa. Pitääpä perehtyä lisää.
Purin eilen penkin, tankin ja osan katteista. Pesin koko komeuden kahteen kertaan kunnon ammattilaslaadun liuotinpesuaineella ja tiskiharjalla. Vanteet putsasin vielä vannehapolla. Johan tuli puhdas peli.
Takavanteessa on tummia läiskiä, ilmeisesti ketjuöljy imeytynyt hapettumiin.
-
Kaasarin perusteellisen putsauksen, kohokammion ja kohon paikkauksen, sekä uuden starttireleen jälkeen tää piru hörähti nätisti käyntiin. En olis uskonut ku kaasari oli niin täynnä hapettumaa ja syöpymiä.
Öljy nousee kanteen reippaasti.
https://youtu.be/bn-bsQpPwq4 (https://youtu.be/bn-bsQpPwq4)
-
Onkohan tää foorumi kuollut?No monologi jatkuu:Hain tänään MC Scatterilta ketju/rataspaketin ja öljynsuodattimen. Laitoin ne paikalleen, herkistin takajarrun ja nappasin tankin paikoilleen ja 5L 98E:tä tankkiin. Bensahana oli jumissa mutta pikkusen suostuttelua Knipexeillä niin lähtihän se. Ja napista kertalaakilla tulille. Vähän seosruuvin säätöä ja johan popottaa nätisti. Koeajolle ilman kytkinvaijeria ja hyvinhän se vetää. Kerran alkoi kaasari tulvia mutta sitten sekin asettui.Nopeusmittarikin toimi, kierroslukumittari ei. https://youtu.be/mkA_g6j-D24 (https://youtu.be/mkA_g6j-D24)https://youtu.be/JSCGxJi3Qhk (https://youtu.be/JSCGxJi3Qhk)
-
Eeeei,kyllä täällä jokunen vielä sinnittelee kotosalle linnoittautuneena valtaisan wc paperiröykkiön takana ;)
Jaa-a,mc scatterilta,sieltä minun synnyinkotiseuduilta siis ja sielläpäin tietty varmaan tämä rojektikin.
Tokko ne venttiilitkään nyt yhtäkkiä päättää hajota mistä varoiteltiin jos tähän asti kestäneet, ehkäpä varoituksessa perääkin,kertokoot kuka näiden kanssa enempi touhunnut mutta vaihtaako joku ehjiä venttiilejä etukäteen ns varmuuden vuoksi..en tiedä ja onhan niitä saatettu jo vaihtaakkin jos tarvetta ilmennyt?
Paikkailuista kohoista vähän huonoja kokemuksia mutta enpä kyllä mikään tinuri,enempi tunari jolla tärisevä käsi eikä muovikohojen liimailukaan onnistunut yhtään paremmin,vuosihan ne piankin taas ja haperoa tahtoi koho olla paikkakohdan ympäristöstäkin useinkin vaan toivottavasti siellä onnistuu paremmin mutta uudetkaan ei paljon maksa kuten ei korjaussarjakaan jos yhtään tarvetta ja epäilyttää.
Kiinanpojilta löytyy ebaysta myös passeleita korvauskaasareita kaikenmoisia syöpyneen orkkisen tilalle ellei museopeli tulossa ja varmaan parempia käytettyjä löytyy helpostikkin.
125cc:lla hyvä aloitella ja mikäpä parempi kohde kuin joku tämmöinen mitä elvytellä.
Kirjoittele tulemaan vaan, kyllä täällä muutkin kuin minä varmaan tunnustaa lukevansa mutta onhan se turhauttavaa tuo yksinpuhelu,tiedetään,semmoista se tahtoo täällä välillä olla jos aihepiirin kohde ja kokoluokka suurelle yleisölle "väärä"
-
No pitihän se arvata että naapurikylän ”hullu” on hereillä. Hajit multa sen Rigan moottorin ja osia.
Joo en löytänyt vielä enempää infoa venttiileistä, mutta hajotkoon jos hajoaa. Sitten korjataan.
Kaasarin korjaus on kyllä ihan tilapäinen kunnes löytää jostain paremman. Mutta sen syöpymän määrän nähtyään kukaan ei uskois että mopedi pelaa kuin junan vessa. En oikeen minäkään. ;D
-
Joo, kyllähän nämä pikkupyöriäkin koskevat jutut luetaan ainakin täälläpäin :)
Aika vieras on tuon mallin Suiza mulle, joten enpä mokoman suhteen osaa paljon kommentoida. Kaverilla oli ”silloin joskus” X4-malli, samaa ikäluokkaa mutta vanhahtavamman näköinen ja 2-sylinterinen ja kakstahti. Sitten oli niitä Gammoja ja TS:iä, mutta tuollaisia en muista yhtäkään.
Hyvin säilyneen näköinen, just passeli projekti kun ei tarvitse alkaa harsosta tekemään. Kohon juottamisessa kannattaa muistaa että se on aika tarkka vekotin ja juotoksen tuoma lisäpaino saa sen uimaan syvemmällä. Samoin jos siinä on lommoja, niin saattaa mennä syvemmälle uppeluksiin kuin se on suunniteltu. Eihän siinä kai muuta, kunhan vaan jotenkin kelluu, mutta erilainen ”uppouma” pitää huomioida bensan pinnan korkeutta säätäessä.
-
Usko tai älä mutta täällä propellipään mini Riga käy,kukkuu ja kumartaakin tarvittaessa ja ajeltu useat kauppareissut kovasti huomioita herättäen,kiitos osaltaan niiden sinun stellan irto-osien ja kokonaisen varamoottorin joka suurinpiirtein tyynyn alla jemmassa ;D
Tarttee nyt pöpötartunnan ohella varoa jo ettei lähde talli,tölli ja pällikin varoitellun myrskytuulen mukana,eikä siis minimopollakaan mitään asiaa kylille,ei tarkene.
Nyt ehtii GS:llä kuule vielä syyslunssan hommata nopsemmin kuin koleassa tallissa Adamien alla maaten.
-
Koho oli rutussa. Lienee jää tms painanu ruttuun toisen kellukkeen. Lisäksi se falskasi pikku reiästä. Painoin paineilmalla kohon muotoon ja pudotin pikkutipan tinaa siihen.
Edelleen, koko kaasari on niin totaalisen syöpynyt että ihme että se edes käy. Uusi tulee kun aika on.
-
Kyllä noita siinä 1987 tienoilla silloin tällöin maaseudulla näki. Olivat sellainen budjettipiikki silloin, en muista oliko.
Meidän kylällä Koillis-Savossa pyöri yksi uusi tuollainen koulukaverilla. Oma neljä vuotta vanha CB125TD oli sellainen välimalli tuon, ja kaksitahtisten välissä. Tuo on kestävä peli.
Torilla taas myynnissä yksi CB200 Twin Star. Moottori kävisi suoraan 125-Hondaan, ulospäin täysin identtinen. Välillä miettinyt, että laittaisi 200cc Twin Star-moottorin CB125TD-Hondaan, ja isot tuplakaasarit. Kirnuaisi varmaan jotain 25hv, pyörisi ympyrää nykynelaripiikkien ympärillä ;D
Olen toki aina puhtaan alkuperäisen entisöinnin kannalla, mutta välillä kiva leikkiä ajatuksella.
-
Mielelläni näitä luen, vaikkei itselläni ole mitään muistikuvaa ko. vekottimesta tuolta ajalta. Kirjoittele vaan raporttia, kun homma etenee...
-
Junnuna muistelen, että ko. Suzuki oli kova peli, kun siinä oli digitaalinen vaihdenäyttö mittaristossa...
Toki meillä muilla oli RD jamahaa ja MBX håndaa ja ei se Suzuki kerennyt mukana...Mutta meillä ei ollut digitaalista vaihdenäyttöä... ;D
-
Kyllähän sitä tuollaisella tuli kevariajat kurvailtua. Niin kun Petri sanoi että ei mikään raketti, mutta eipä muutakaan ollut alle laittaa ;D
Venttiili homma on mahdollinen, täältä ainakin suositus asian tarkistamiseen.
Maksoivat muuten silloin vuonna kivi & kilpi maahantuojan tiskillä 1000mk kappale.
Toivottavasti näin netti aikakaudella on hinnat ihmillisemmällä tasolla? Ainakin nyt on vaihtoehtoja osien etsintään enemmän!
-
Taatusti vireämpi kuin mun 1 piikki, 1973 CB125 K5 ... ???
Siinä oli erikoisominaisuutena lepuutusmoottori ,toinen pytty nimittäin pimeni säännöllisesti teki mitä teki sillä tietämyksellä mitä omaksuin,eikä siitä oikein mitään vikaa löytynyt mitä koitettiin tutkia+pähkiä, kuuttakymppiä pääsi kaasu pohjassa eikä twininäkään satasta mitenkään heittäen rikottu jos ollenkaan.
2t kevareista ei näkynyt kuin perävalot seuraavaan mutkaan,sitten ei enää mitään muuta johtolankaa reitistä kuin sininen savuvana mitä seurata.
Nyttemmin tiedän tai paremminkin olen kuullut että tyyppivikana olisi ollut jo muutaman vuoden vanhana kumikurkkujen vuotoa aiheuttaen moista murhetta mutta mysteeriksi silloin jäi oisko ollut tuo syynä ,
kaipaamaan en pahemmin jäänyt tuota siltikään.
-
K5:llä minäkin kurvailin. Kulkihan se ihan ok kun sattui toimimaan, mullakin se oikea pytty vaan heitti huilimaan vähän väliä. Monenmoista spekulaatiota syistä oli silloin ja on nytkin. Pyörä on tallessa joten voi parhaita 30+ vuoden aikana syntyneitä teorioita testailla vaikka eläkkeellä sitten ;D
-
Äänenvaimennin oksensi olemattomat sisukalunsa. Tei sinne uudet 22mm ohutseinäputkesta johon porailin reikiä sekä villaa käärein ympärille.
Tuli hiljanen että kehtaa jatkaa koeajelua.
Kaasari alkoi temppuilla. Rötää keskialueella. Otin auki ja siellähän oli ruostevettä kohokammiossa. Pitää käydä Tuontitukussa hipistelemässä kiinankaasareita, joku 26-28mm olis varmaa passeli.
-
Onkohan tää foorumi kuollut?No monologi jatkuu:Hain tänään MC Scatterilta ketju/rataspaketin ja öljynsuodattimen. Laitoin ne paikalleen, herkistin takajarrun ja nappasin tankin paikoilleen ja 5L 98E:tä tankkiin. Bensahana oli jumissa mutta pikkusen suostuttelua Knipexeillä niin lähtihän se. Ja napista kertalaakilla tulille. Vähän seosruuvin säätöä ja johan popottaa nätisti. Koeajolle ilman kytkinvaijeria ja hyvinhän se vetää. Kerran alkoi kaasari tulvia mutta sitten sekin asettui.Nopeusmittarikin toimi, kierroslukumittari ei. https://youtu.be/mkA_g6j-D24 (https://youtu.be/mkA_g6j-D24)https://youtu.be/JSCGxJi3Qhk (https://youtu.be/JSCGxJi3Qhk)
Seuraas tota mun kasariunelma eli Rg125 projektia .. tää iski mun silmään kun joku muukin piikkiä laittelee.
-
Pitääpä seurailla.
Tänään työreissulla satuin vahingossa paikkaan josta löytyi kiinalainen Mikuni kopio erittäin edullisesti. On hitusen pienempi, nimellismitaltaan 24mm(vanha 28mm). Mutta tolla pääsee kokeileen.
Tein 10mm alumiinilevystä adapterin. Suizan kannessa on 60mm pulttijako ja tossa kinukissa 48mm ja eikä ole ns kurkun keskilinjalla.
-
Ohos. Kiinasta tuli paketti salamannopeasti.
Sieltä tuli tankinkorkki, virtalukko ja ohjauslukkosarjat
Kytkinkahva katkaisijoineen sekä oikean puolenkatkaisinpaketti.
Sekä uusi keinonahkainen istuinpäällinen. Sen sopivuus on vielä testaamatta
-
Kaasarijumppa jatkuu. Korvauskaasuttimella tuntui toimivan paremmin mutta lämmettyään alkaa rötäämään.
Sisuunnuin ja paikkasin orkkiskaasarin kohokammion uudelleen kemiallisella metallilla. Nyt tuntu hetken toimivan mutta sitten loppu bensa.
No samalla kun tankki oli tyhjä, putsasin ja huolsin bensahanan.
Sitten ravistelin tankin sisältä roskat pois. 10l bensaa sisään ja eikö PERKELE se alkanut vuotaa. Benahanan vieressä neulareikä stöpynyt joka aukesi kun ravistelin roskat ulos.
Mikäs nyt eteen? Ameriiikassa myyvät tankin pinnotusaineita. Saako Suomesta?
Tankki on lommoton ja muuten siisti, uuttä ei löydy varmasti mistään.
-
Kyllä tuossa kaksikomponenttimaalikin pelaa-
vaikka Inerta.
Pari...kolmekin kertaa hölsköttelet sopivan ohuen maalin pitkin
tankin sisäpintoja-ja hananreikään,jos on kierre siellä-
sopiva tulppa,ettei mene piikaseksi se hanan reikä-eli tukkoon
maalista.
Ohuelti kannattaa hölsvätä siksi,että jos laittaa liian paksulti j liian paksua tököttiä-saattaa
haljeta se pinnoite kuivuessaan. Kokemusta on siitäkin...
On tuohon oikein omatkin paikkausaineet ja ainakin kauppanimikkeet-
vaan eivät mahda tuosta Inertasta-tai vastaavista-paljoakaan erota.
t. Markku
-
Moro
Tina on hyvä paikka-aine kun kyseessä kai on peltinen tankki.Maalit ei kärsi kuin pieneltä alalta ja on helppo toimenpide.
-
Juu-ja jos se reikä on siellä hanan luona-ei ehkä näy
mihinkään se tinalla korjaus.
Kunhan vaan ei kävisi niin,että kun alkaa tökkiä sitä reiän kohtaa-
kohta onkin edessä jo sormenmentävä reikä-tai useampikin reikä...
Semmoisessa tuo Inertakonsti on etevä,että aika harsoinenkin tankki
saattaa korjaantua aika helposti pitäväksi. Tinaus taasen on "ammattimaisempi" tapa korjata.
t. Markku
-
Joo tinalla aattelinki ton paikata nyt ensalkuun. Toi tankki on niin ärsyttävän muotoinen että sisälle ei näe mitään. Jollain endoskoopilla sinne voi tihirustaa.
Yllättäen Kiinasta sais uutta tankkia. Mutta postikulut on kovat.
Muutenkin kiinalaiset tekee paljon osia noihin kun niitä tehdään siellä uusia 150cc mallina
-
Kertaanpa vanhat omat kokemukset tankin sisäpuolen käsittelystä.
Viime vuostuhannella jaavaa entistelin, -61 mallin kolmepuolikas kyseessä. Pensatankki oli pistemäistä syöpymää täynnä alaosaltaan ja sisäpuolelta melko ruosteessa. Ulkopuolen sain hiotuksi kromauskuntoon. Silloin kaupattiin sellasta amerikkalaista ihmeainetta tankin sisäpintaan, muistaaksein sitä sai Helsingistä kivijalkakaupasta, joka myi Harikoita ja niitten romppeita. Sieltä ostin sellasen sarjan, missä tuli aineet ruosteenpoistoon (fosforihappo?), huuhtelun jälkeiseen veden poistoon (tenu?) ja sitten sisäpinnan käsittelyyn, millä sinne tuli sellanen muovimainen valkoinen pinta.
Ohjeitten mukasesti homma onnistui, nätti pinta oli tankissa sisäpuolella, ja nätti oli päältäkin kromauksen, maalauksen ja raidoituksen jälkeen.
Muutaman vuoden ajeluitten jälkeen tankki alkoi vuotamaan. Syyksi paljastui etureunan toisen korvakkeen juureen syntynyt murtuma.
Ja tankin sisäpuolella se paksu muovitettu pinta; ei voi hitsata eikä edes juottaa enää. Asetoonilla olisi saanut liuotettua sen tökötin pois sieltä tankin sisältä, vaan melkonen operaatio olisi ollut sekin. Ja tankki oli melko nätissä maalissa ja kromissa, juovatkin melko mallikkaat.
Eli jos päätyy tankin pinnottamiseen sisäpuolelta tai vaikka Inerta-maalaukseen, kannattaa ne korvakkeet ja hanan juuren kunto varmistaa ennen sitä sisäpuolen pinnoitusta.
Jawan tankkihan on sellaista satula-mallia, niinkuin kaikissa moottoripyörissä ennen nykyisiä aisa-runkoja, joiden väliin tankki menee nykypyörissä. Ja meni ihan ennen vanhaan ennen noita satulamallin tankkeja. Siis Jawan tankki menee runkoputken kahtapuolta alas, tankissa sellanen tunneli tai tila sille putkelle siellä alla. Irrotin korvakkeet nätisti, tein ohuehkosta pellistä sitä tunnelia vastaavan kappaleen, siihen hitsattiin six-days malliset eli kumiholkeille tilaa jättävät korvakkeet siihen sisäpeltiin, ja se pelti muistaakseni sikafleksillä tankkiin kiinni, kun se vanhan korvakkeen vuotokohta oli ensin korjattu jollain tankin paikkuuseen tarkoitetulla kemiallisella metallilla tai vastaavalla. Hyvä siitä tuli, vaan oli työläs. Vieläkin ihmettelen, että oli sitä joskus virtaa kintaassa...
Mitäkö tarkoitin? Vain sitä, että ennen sisäpuolen päällystämistä millä hyvänsä menetelmällä olisi hyvä olla korvakkeet ja muutenkin tankki kunnossa.
Jaakko
-
Juhon työterveyshuolto eikä eukkokaan tietäessään innostuisi milläämuotoa ajatuksesta tinailla bensatankkia jossa vielä lähiaikoina ollut bensaakin ellei tyhjäämisen jälkeen nestemäisessä niin kaasumuodossa ainakin melkoisen pitkään... ::)
tarttee olla raju kolvi tai muuten avittaa alitehoista jonkinmoisella liekinheittimellä tinauskohdan saamiseksi sopivaan lämpötilaan noin isossa metallikappaleessa...
Eiköhän vaikkapa Toriin tms ilmoittelu/seurailu johda aika nopsaankin löytöön käytetystä ja löytyy moisia varmaan Ebaystakin etsien EU alueelta niin ei tulleja eikä osto+toimituskulutkaan hirveitä liene.
Jo vissiin liian huonolle orkkiskaasarille samat toimenpiteet vanhan sedän neuvona,ehjiä kooltaan oikeanmoisia löytynee ja ellei niin pistät kuule tuuningtyyliin ennemmin pikkasen isomman kuin pienemmän...höh..niin ei kakistele kone pihatien kiskaisussa mutta kuski saattaapi kunnon kylätien revityksen jälkeen kakistella happikatoaan ;)
-
Mulla on 80W ja 150W juotoskolvit. Kyllä niillä lämpöö saa ilman liekkiä.
Kunhan tulee Kalajoelle asiaa niin haen uuden Mikuni kopion
-
Joko sie oot kysyny Kurikasta mitö tuosta pyörästä on vielä jäljellä...
https://www.motomaster.fi/suzukigs125.htm (https://www.motomaster.fi/suzukigs125.htm)
-
Joko sie oot kysyny Kurikasta mitö tuosta pyörästä on vielä jäljellä...
https://www.motomaster.fi/suzukigs125.htm (https://www.motomaster.fi/suzukigs125.htm)
Tullut purkuun 2005... No yrittänyttä ei laiteta. Pistin kyselyä
-
Nojoo, teräsharjalaikka paljasti 20 reikää tankin pohjasta. pienimmät 1mm isommat 4mm. 80W kolvi riitti hienosti niiden paikkaamiseen.
-
Tuota hiukan arvelinkin-harvoin nuo ruostereiät yksinään
viihtyvät.
Toivottavasti löysit kaikki. Mutta olisikohan varmuuden liiallista
maksimointia vielä laittaa se Inerta? Meinaan-pelti luultavasti
on aika haperoa silti noiden reikien vaiheilla.
Toki ehjä vaihtotankki olisi paras vaihtoehto...mutta kumminkin?
t. Markku
-
Kyllä Markku tuumasin mielessäni samaa. Ei se pelti voi kovin ehjää olla siinä ympäristössä. Fosforihapolla vois ensin huuhdella ton tankin.
Yllättävän helppoa oli tinaaminen. Vaikka noi isoimmat reiät oli sen 3x4mm kooltaan.
-
Moro
(https://www.tu.fi/wp-content/uploads/2018/02/3-peukku-1-300x294.jpg)
-
Joko sie oot kysyny Kurikasta mitö tuosta pyörästä on vielä jäljellä...
https://www.motomaster.fi/suzukigs125.htm (https://www.motomaster.fi/suzukigs125.htm)
Tullut purkuun 2005... No yrittänyttä ei laiteta. Pistin kyselyä
Eipä ollu mittäö oikee jäljellä
-
Eipä ollu mittäö oikee jäljellä
No höh. Kysyttyä osaa näemmä, näköjään kaksi GS 125 siellä pyörinyt. Itse kysyin tuohon Honda CB125K5 osia niin yllättävän hyvin löytyi mitä tarvitsi. Ehkä tuota GS:ää ollut tosiaan sen verran vähemmän liikenteessä aikoinaan, ei ainakaan täällä Itä-Suomessa paljoa parkkipaikoilla aikoinaan näkynyt...
-
Ku aattelee että 82-86 ensimmäisiä nelarikevareita, puolet alitehoselpi ku vastaavat kakstahdit ja kuitenkin nelarin hintalappu, niin onhan se saattanu jäädä vähälukuuseksi
-
Ebayn sivuilla löytyy saman värinen uusi tankki suomalainen myyjä ilmeisesti nakkilan pyörä ja mopo oliko 163€
-
Hyviä ja huonoja uutisia.
Hyvät:
Takaiskarit ja mittarivaijeri on tulossa postissa Siilinjärveltä.
Tankki pitää ainakin vielä.
Katsastuskonttorilta löyty historiatiedot runkonumerolla. Poistettu rekisteristä 2001. Vuosimalli on 1985(tai ensirekisteröintivuosi). Kilvittäminenki on täysin mahdollista pelkän yhden lapun täytöllä ja katsastuksella.
Huonot:
Käyntiä ei saa säädettyä kohdalleen.
Jos kallistaa paikallaan niin tyhjäkäynti nousee, kaasutuksen jälkeen kierrokset laskee hitaasti siinä tyhjäkäynnin tuntumassa. Vetää puolelle kaasulle ok, sen jälkeen alkaa rötäämään ja pätkimään. Kuitenki 90kmh sillä pääsi ku varoen kaasutti.
Seosruuvin ruuvailu ei juuri tunnu vaikuttavan. Jos sen kiertää ihan pohjaan niin käy todellä nätisti tyhjäkäyntiä mutta ei ota kierroksia senkään vertaa, rötää todella herkästi. Mutta ku ei tiiä vetääkö se laihalle vai käykö rikkaalla.
-
Bensapintaa nostin rajusti, hitusen EHKÄ autto mutta en tiiä varmaks.
-
Oikean puolinen kromattu kauhukahva ei ole olemassa, vasemman puolen kahva on sitä varten että saa helposti nostettu keskiseisontatuelle. Kyseisen mallin valmistus alkoi -82 ja ensinmäiset tulivat Suomeen kevät talvella -83, kyllä niissä ensimmäisissä oli heikot venttiilit tuuppasivat katketa lukituspalojen kohdalla, ilmeisesti tuli melko nopeasti korjaus siihen koska varaosakirjassa on kaksi eri vaihtoehto sekä pako että imu puolelle. Pojalla työnalla vm -82 museopyöräksi, senlisäksi meillä on yksi -82 purettuna osiin ja kaksi -85 ,yksi ajokuntoinen ja yksi "toimiva". Tuulilasi lehdessä no 7/83 on testiajossa/vertalussa GS125ES. Senverran hyvä pyörä taisi olla että syntyi uudestaan Mash nimellä, siinä on sama moottori ja hyvinpitkälti samanlainen runko.Lisäks pieni tarina matkanvarrelta, poika löysi Imatran kisakoneesta vanhaa varastoa uusi tavarateline ja kun hän haki sen sieltä niin iäkäs myyjä totesi aj sulla on omenanpora, poika oli kuin iso kysymysmerkki niin myyjä lisäsi että aikoinaan se oli aika suosittu pyörä sielläpäin ja sitä kutsuttiin omenaporaksi.
-
Mukavaa että muillakin on näitä. Joo sen kromikahvan päättelinki olevan vain seisontatuen käyttöön liittyvä. Olis vaan hienompi jos molemmilla puolilla olisi.
Kaasaria en oo saanu haettua uutta. Mutta omituisesti tuo nykyinen käyttäytyy. Kylmänä toimii erinomaisesti mutta lämpimänä alkaa mokellus. 5km ajolenkin lopussa oli jo haastava päästä yli 60km/h.
-
Meni hermot tuohon tankkiin ja just tilasin Nakkilasta uuden. Maksohan se.
Samalla otin kierroslukumittarin vaijerin kun postissa tullut käytetty ei sopinut ja siitäkin on pyöritinkappale irti.
Myös etuhaarukan stefat otin sekä takahaarukan puslat.
-
Hyvä ratkaisu tuo uusi tankki. Vanha jos on ruosteinen ja ollut vettäkin niin että kaasutin oli syöpynyt niin ei siitä ruostehitusten ja roskien tulosta olisi loppua tullut. Pura myös bensahana nippeleiksi ja putsaa huolella (ja tietenkin uusi letku myös).
Minkätyyppinen kaasutin tuossa oli alkujaan? Mikuni kaiketi, mutta tarkemmalla tyyppinumerolla voi löytyä jostain muusta pyörästä peräisin oleva. Tai sitten kiinanklooni, ovat nekin usein ihan kelvollisia, etenkin jos ottaa kaikki suuttimet ym tarkat osaset alkuperäisestä.
Pitkään seisseen kalvo-Mikunin sai elvytettyä kun purki sen nippeleiksi ja dumppasi koko komeuden ultraäänikylpyyn, reilu puolisen tuntia 60-asteisessa Sinolissa teki ihmeitä ;) Sitten vaan paineilmaa kaikista mahdollisista kanavista ees taas. Löytyi kanavia joiden olemassaoloa en edes tiennyt.
-
Hana on jo putsattu eikä tankistakaan tule enää roskaa. Reiät vain vaivaa. Joku uusi siellä alko vuotaa.
Mikuni VM24 siellä on. Eli 24x28mm kurkulla
-
Kannen ja kaasarin välillä on kaiketi kaikki alkuperäiset hilppeet, eli lämpö ei pääse siirtymään kaasariin?
-
Orkkis ehjä kumikurkku on. Korvauskaasarilla oli alumiinilevy muttabei sekään johtanut kuumaa tai johti mutta kaasari pysyi kylmänä.
-
Hana on jo putsattu eikä tankistakaan tule enää roskaa. Reiät vain vaivaa. Joku uusi siellä alko vuotaa.
Mikuni VM24 siellä on. Eli 24x28mm kurkulla
Jaa niin tällainenko:
https://www.tuontitukku.fi/tuote/kaasutin-28mm-mikuni-vm24-erittain-laadukas-110-150cc/997700163473/
Mahtaako olla aito Mikuni tuolla hinnalla, mutta jos ottaa alkuperäisestä neulan ja suuttimet niin voitais olla haminoilla. Onneksi aika yleinen kaasutinmalli kyseessä, varmaan alkuperäisiäkin osia saa.
-
Mikuni kopio tuli postissa. Tai siinä lukee ihan Mikuni ja luistikannessa on MIC kirjaimet. Ja valujäljeltään erinomainen.
Sehän passasi heittämällä Suizaan kiinni ja ekalla startin hipasulla lähti tulille.
Hymy oli leveä kun ekaa kertaa Suizan nopeusmittari näytti 90km/h ja veto ei kakistellut tippaakaan. Jopa viitosvaiheella jaksaa kiihtyä
Mutta ei se täydellinen ole. Sama tyhjäkäyntivaiva on yhä mikä kahdella muullakin kaasarilla. Eli kylmänä kehrää kuin kissa mutta kuumana ei sitten ollenkaan. Joko kierrokset jää ylös tai kun tyhjäkäyntisäätöä hipaiseekin niin romahtaa alas. Seosruuvi vaikuttaa kyllä mutta ei sillä saa ainakaan oiretta kuriin. Ja sellainen ominaisuus tuli että kun ihan hitusen kääntää kaasua alkaa potpotus ja kaasarista kuuluu voimakas suhina. Myös pikku tasakaasulla kruisatessa potpottaa mutta kun hitusenkaan kaasuttaa niin heti alkaa toimia 100%.
Ikäänkuin ”transitioalue” olisi pielessä eli tyhjäkäyntisuutimelta siirryttäessä neulalle. Ja kuulostaa että alkaa ”nelistää kuin 2t) mutta silti tuntuu bensan puutteelta.
-
Tiedä sitten onko venttiileissä vikaa. Alkaa kuumana vuotaa tms. Säädin kyllä imun 0,05mm ja pako 0,1mm mutta voihan istukoissa olla vikaa. Tai voisko venttiilin ohjurista vuotaa noin paljo?
-
Pitkästä aikaa,luulin että oot jo luovuttanut ;D
Sillä käytännössä mitään väliä onko kiinassa tehty "aito"vai kiinassa tehty aito kopio,siellähän ne tulee kaikki paitsi että ihan ok kopion saa ainakin puolet halvemmalla,näin minun kokemukseni,eri mieltä saa olla ja ostaa toki sen aidonkin,eipä tuo kuulu mulle.
Ootko tehnyt puristusmittausta,sillähän tuo selviää vuotaako venttiilit tai joku muu paikka,esim alapään kampuran tiivisteistä, kohtuuhyvin.
Tokko ohureista ellei se kuluta ööliä huomattavasti tai kovin rajusti pölläyttele,ainakaan ensikuulolta ei tunnu uskottavalta.
Kun varmaan kaasutinvikakaan enää ,teoriassa toki jos nillitetään mutta oletetaan nyt ettei ole niin huono uusi yksilö.
Onneksi on noin yksinkertainen laite vähin osin verrattuna vaikka vanhaan nelariin.
-
Nii täähän on vanha nelari. ;D
-
Kiinasta tuli etukate. Mustaa ei harmillisesti ollut saatavilla.
Nakkilasta ei paketti koskaan saapunut. Ei väkisin. Jatketaan tankin tinailua sitten. >:(
-
Suosi kotimaista firmaa,tilaa kallista saamatta sitäkään mutta älä tilaa Kiinasta tai muualtakaan ulkomailta vastaavaa koska saat halvemmalla ja yleensä paketti jopa saapuukin :-X
Aika suuri osa on yhäkin tällä linjalla mitä aistinut tuulia ,vaan ihme juttu miten ulkomaanpakettien ilmoitetut postikulut voi olla murto-osa suomitaksoista ja miten paketti vaikka saksasta tai uk:sta voi tulla alle viikossa lootaan/noudettavana kun ylikallis pikakirje(heh) sadan km päähän kotimaassa voi viedä kuukauden...
Eiköhän tankkikin löytyne,eihän tuon pitäisi olla harvinaisuus ja jos kumminkin aiot heivata sen vanhan gallonan mäkeen paremman tankin löydyttyä niin meneekö kumminkin harakoille pitsipellin kanssa tinailu?
-
Tehty työ menee opiskelun piikkiin.
Etukatetta ei saa Suzukilta. Varaosakirjassa ei ole edes numeroa.
En tiiä mihin Nakkilan tilaus hävisi. Tilasin sieltä tankin, takahaarukan puslat, etuhaarukan stefat sekä kierroslukumittarin vaijerin. Joko toimitusaika on tolkuton tai tilaus unohtui.
-
Tehty työ menee opiskelun piikkiin.
Etukatetta ei saa Suzukilta. Varaosakirjassa ei ole edes numeroa.
En tiiä mihin Nakkilan tilaus hävisi. Tilasin sieltä tankin, takahaarukan puslat, etuhaarukan stefat sekä kierroslukumittarin vaijerin. Joko toimitusaika on tolkuton tai tilaus unohtui.
Kannattaisko soitella vaikka perään ja kysyä? On siitä vuosia kun minä tuolta muutamia vaijereita tilasin, taisi reilu viikko mennä mutta tulivat kyllä perille.
-
Jos ei yrittäjää kiinnosta yli 200€ tilaus niin pitäköön tunkkinsa.
Pitää vertailla RG ja GS varaosakirjoja mutta japsit tietäen pelkään että jotain eroa löytyy.
-
Lähinnä meinasin että on voinut käydä joku näppihäiriö tai tietsikkamysteerinen juttu jossain välissä ja on koko tilaus hävinnyt. Jos ei Mr. Nakkila vaikka seuraakaan foorumin juuri tätä keskustelua ;)
-
ei oikein toimi netti tilauksen laitoin parikuukautta meni laitoin sähköpostia ei mitään soitin,valitti että 200 viestiä tulee ei kerkeä,ei ole kuulunut osia eikä viestiä
-
Puhelintilauksen tein minäki. Valitti samaa että 200puhelua/viestiä tulee päivässä. Tolla kauppamäärällä ei sitä joka kauppa ahuvitakkaan vetää maaliin asti. ::)
-
olisko koronan takia pakkolomat päällä . . . . .
-
Nähtävästi Nakkilan joku työntekijä lukee tätä foorumia. Yllättäen tänään saapui paketti ja se on lähetetty eilen. ;D
-
Nakkilasta sanoisin, että kyllä siellä parhaansa yrittävät. Joskus vaan jostain syystä vähän tökkii ja tavaraa saattaa sinne tulla kerralla tosi iso kasa ja olla lähdössä toinen iso kasa, virheitä sattuu... Ei ole kyse siitä, että väheksyvät asiakasta tai raha ei kiinnosta. Itse tosin asioin siellä paikan päällä.
-
Uuden kiekkamuttarin vaijerin nakkasin nopsaan paikalleen ja sehän alkoi toimia.
Sekä uuden 35/35 Bilux polttimon. Jännä kun watit on samat mutta valoteho tuplaten
-
Pientä päivitystä.
Mopedi on talvilevolla elosuojassa mutta osien hankinta jatkuu.
Kiinasta tuli uudet vilkut, etukate(kuten ed sivulla mainitsin) ja matkalla on vielä uudet sivukatteet. Tosin punaisena kaikki kun mustia ei saa.
Kokeilin käynnistää jokin aika sitten ja lähtihän se mutta saman tien paloi ajovalo ja mittarivalot. Ilmeisesti jännitteensäädin sanoi sopimukset irti.
-
Ei kai ollut ledipolttimoita?
-
Jos ajovalo on akusta, niin olikos akku irti/pois?
-
voi olla että ei ole jännitteensäätäjää isojen pyörien tapaan vaan akku toimii tasoittavana elementtinä ilman akkua tai huonon/romu akun kanssa kärähtää polttimot
-
Akku on uusi sillä eihän tämä ilman sitä edes käynnistykkään. Poljintahan ei oo.
Ja mielestäni näin säätimen jossain päin runkoa.
Edit: ja olihan se varaosakuvissakin
-
Eiköhän pikkusuzukissakin ole isojen pyörien tapaan vaihtovirtalaturi ja sen perään tasasuuntaaja, joka tekee akulle sopivaa jännitettä. Tämänikäisten Suzukien tyypillinen ongelma on tasasuuntaajan hajoaminen. Mittaa latausjännite pyörän käydessä, se kertoo jo paljon. Alkuperäinen maksaa maltaita, mutta eiköhän tarvikekin aja saman asian. Myös tasasuuntaajan kunnollinen maadoitus on tärkeä.
-
Joo orkkis maksaa maltaita. Olikohan 270€.
Laitan sinne tollasen kiinalaisen Monkeyn tasurin. Niitä käytetään monessa muussakin vehkeessä ja hyvin toimivat.
-
Minulta löytyy jonkin verran tuollaisen GS.n uutta osaa. Kaikki osat voisin ehkä vaihtaakin johonkin mielenkiintoiseen. Kaikki osat vähintään -50 prosenttia seuraavaksi halvimman myyjän hinnasta.
-
Laitatko osalistaa sähköpostiin
jmaki_petaja(at)hotmail.com
-
Laitettu
-
Moi,
Kiva huomata että joku muukin on hurahtanut tämmöiseen!
Aikanaan kevari-iässä tuo oli ihan liian "kesy", mutta sen muotoilu on jotenkin viehättänyt minua kautta aikojen.Niinpä GS125 tarttui haaviin keväällä.
Sitten se tavallinen tarina:
Luulin ostavani näppärän käyttöpyörän lähimatkojen fiilistelyyn, mutta tarkempi katselmus toi esiin sen verran korjattavaa, että projekti siitä tuli.Sähköt, jarrut, ohjauslaakeri yms. kaipasivat vähän isompaa huoltoa.
Varaosien kanssa on ollut samoja haasteita kuin täällä muillakin: Nakkilan touhu kestää aina viikkoja ja Kiinasta kuukausia.Aliexpressin kamat ovat kyllä halpoja ja niistä puolet on ihan käyttökelpoisiakin...
Hauskin oli kokonainen ilmanputsaripaketti, jossa itse puhdistinelementti oli tuplasti isompi kuin sen tukikehikko. Se heiluu kotelossa ihan vapaasti eikä ainakaan rajoita ilmavirtaa. Alkuperäiseen verrattuna ko. kotelo on selvästi kiinalainen viritys ja huonompaa, lohkeavaa materiaalia.
Nyt homma seisoo kun puhdistin öljysumpun, eikä sen o-rengasta (60,5 x 2,5mm) löydy mistään. Tilauksia on vetämässä.Ostin "täyden" moottorin tiivistesarjan (merkki "Centauro") mutta tuo sumpun o-rengas ei ilmeisesti ole moottorin tiiviste :)Näyttää siltä että Athena-merkillä myytävä sarja olisi kattavampi.
Minulla on hyllyssä tuon ajan Suzukien säätöarvokirja josta voin heittää kuvia jos on tarvis.
T:Antti A-T, Tampere
-
Nyt homma seisoo kun puhdistin öljysumpun, eikä sen o-rengasta (60,5 x 2,5mm) löydy mistään.
Moi! 80-luvun Suzukit rokkaa ok! ;)
Tarkoitatko osanumeroa 09280-60005? Pikaisesti löytyy aika monestakin Suzukin pelistä ko. O-rengasta, mitaksi joku sivusto heitti tosin 60,5x2,4mm, jos tuolla kymmenyksellä on merkitystä. Näyttäisi NPM:n sivuiltakin hintaan 2.90€, eikö ollutkaan? Ainakin itäsuomalaisilta Suzukin -varaosakauppialta saa tilaamalla aika hyvin tavaraa mitä muutkin Suzukin varasosakauppiaat netissä ympärimaailman. Tsemppiä rakenteluun! :)
-
Rokkaa 80 lukuisten lisäksi 70 lukuisetkin ja kunhan odottelemme tovin ketjun paljastumista niin joku Suzukisti lisää taatusti 60 luvunkin rokkilistaan ;) ja pari muutakin japskimerkkiä.
Tuommoinen 0 rengas saattaapi löytyä yleistiivisteenäkin ihan lähistöltä esim IKH tms eikä välttämättä mitenkään mallikohtainen jos edes merkkiohtainenkaan ja netistäkin voipi kokeilla noilla mitoilla etsiä vaikkapa sieltä varaosien taivaasta Ebaysta, mutta tuossahan vinkattiinkin että peräti n3e hintaan kotimaastakin löytyisi, monesti vaan ahneet toimituskulut pilaa kaupat jopa ulkomailta tilaamiseen nähden toimitusajankin ollessa lopulta sama tai ehkä lyhyempikin kunhan nyt euroopassa pysyttelee.
-
Etrasta olen aika usein O-renkaat löytänyt. Ainakin Lahdesta.
t. Markku
-
Moro
Ellei löydy sopivaa niin sitten liimaamalla isommasta tai nauhasta sopiva.
https://eshop.tiivistekeskus.fi/fi/tuote/90084930/80646005000/or-nauha-2-40-mm-nbr70/23941415/1
https://www.ikh.fi/fi/o-rengasnauha-nbr70sh-2-50-orn25
-
Moi taas,
Toki sitä o-rengasta tilaamalla saa, odottavan aika vaan on pitkä.Tuota samaa o-rengasta on käytetty vielä 2000-luvullakin DR-Z:n sumpussa.
Minulla on tilaus vetämässä kahdessa kotimaisessa mp-kaupassa.Jostakin syystä ulkomaan kaupat sekä vastaavat viesteihin että toimittavat osia nopeammin.
Olen puuhannut enemmän 80-luvun yksipyttyisiä Yamahoja (XT, TT, SRX) ja niihin esim. Kedo on toiminut kiitettävästi.
Tarkoitin kommentilla ettei osu yleisten o-renkaiden standardimitat ihan kohdilleen.
Kuten tuli todettua, näiden 80-luvun Suzukien muotoilu on aina jotenkin viehättänyt.
Nyt on sitten eka Suzuki projektissa.Saapi nähdä montako ehtii tullaa lisää... Vaimon mukaan minun mopotouhuilla on tapana keulia.
Ainakin DR-malli olisi kiva. ehkä 250cc versio.
Antti
-
Moro
Ellei löydy sopivaa niin sitten liimaamalla isommasta tai nauhasta sopiva.
https://eshop.tiivistekeskus.fi/fi/tuote/90084930/80646005000/or-nauha-2-40-mm-nbr70/23941415/1
https://www.ikh.fi/fi/o-rengasnauha-nbr70sh-2-50-orn25
Paljon on tullut tehtyä liimaamalla. Eihän siihen tosiaan tarvi kuin pikaliimaa ja tota halpaa nauhaa.
Olin 10vuotta maanrakennuskonehuoltajana niin siellä tuli usein laitettua liimattuja O-renkaita. Ja ihan korkeapainehydrauliikaan.
-
Mua kans tämän muotoilu viehätti ja tuo erikoinen alakate osui vielä silmään.
Itellä ei ole mitään kokemusta moottoripyöristä, mopoja lukuunotamatta. Nyt 40-kympin kriisissä ja pojan mopoiän tullessa iski himo ajopeliin jolla pääsisi mökille yms. Skootteri on ollut parina vuonna mutku ne on nii hitaita.
Tämä GS sattui Tori.fissä silmään niin piti hakee pois. Tällä kun voi ajaa soratielläkin kun ei ole varsinainen kyykky.