VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Jorma Mitro - Heinäkuu 15, 2020, 17:36:43 ip
-
Kone riks&ratton, kierrokset heijaa ja huono lähtemään käyntiin. Mistähän voi säätää tyhjäkäyntiä (säätöruuvin paikka?).
-
Helpompi varmaan spesislistien vastata, jos tietää onko svB&S vai uudempia muovikaasarillisia tai vielä joku muu malli.
-
Moi,
Jos on tommonen muovikaasari Briggs, niin niissä ei ole mitään säätöjä, yleisin vika noissa on että kaasarin kalvo on venynyt. Tänään vaihdoin ne tuohon omaani, kalvosarja maksoi IKH:ssa vitosen ja aikaa meni 10min. Oireet olivat huono käyntiinlähtö, heijaava käynti ja savutus. Tuon kalvovaihdon jälkeen on taas laakin peli ja käy tasaisesti ilman savutusta.
//F
-
Frankin hyvään kommenttiin lisäisin vielä, että kaasarin kyljessä mahdollisesti olevia ruuveja ei kannata mennä kääntelemään.
On niin herkkiä säätöjä, ettei alkuperäistä tahdo löytää millään ruuvailemisen jälkeen.
-
Juu-kaasari/tankkisysteemi irti,vanhat pensat pois
ja putsaus päälipuolin ja sitten kaasari irti ja uutta kalvoa.
Siellä kaasarin kurkussa on semmoinen tukirengas,jonka
alla on O-rengas. Ne pitää laittaa takaisin oikeassa järjestyksessä-
muuten alkaaa horppia ilmaa kutkun putken juuresta.
Samalla kannattaa hiukan keikutella sitä imuputkea eli kaasarin kurkkua,joka katoaa
sinne peltikuoren syövereihin. Joskus se kurkku on löysällä-
ja silloin taas tulee ongelnmia,jotka ratkevat irrottamalla se
koneen koppa,jossa on käynnistinarut yms.
Sitten jo kurkun ruuvit näkyvät ja voidaan kiristellä. Olen kyllä
törmännyt semmoiseenkin,että kurkku on poikki.
Jos siinä kaasarissa on niitä ohkasia jousia- yksi tai kaksikin-ota vaikka kuva,että
menevät oikein takaisin myös. Ne on hyvinkin tärkeitä kunnon käymiselle.Oikein ne
varmaan ovat,jos niitä ei kovin moni ukko ropannut aiemmin.
Mutta ei uusi kaasarikaan kilkkeineen maksa montaa rahaa-mutta eiköhän tuo
kalvon vaihdolla tokene.
Onko se muuten kuinkakin muinainen peli-eli perinteinen sivuventtiilikone?
Niihin nuo ohjeet jo 90% auttavat.
Ne kaasarit,jotka ovat erillisellä pensatankilla ja kohokammio
on kaasarin alla...niistä en sano muuta kuin että heitä jorpakkoon.
t. Markku
-
Moro
Ei pidä myöskään unohtaa niitä tai sitä hentosta jousta mikä tai mitkä mahdollisesti on myös siinä säätäjän varren yhteydessä,ovat tärkeät osat kunnollisen käynnin kannalta,ohjeita on tämän tietojenkäsittely laitteen avulla saatavana hyvin.
PS.
Tulipa kahdelta Markulta ohjeet noista jousista joten ottakaa ne siis myös tarkasteluun.
-
Ja sen tyhjäkäynnin kanssa voi käydä ninku yhdellä toisella palstalla. Masinisti oli sitä mieltä että dieselgeneraattorissa on vikaa, kun ei käy tyhjäkäyntiä. Ruuvasi pumpun säädöt perseelleen. Ei tullu tyhjäkäyntiä. Eikä enään sähköäkään.
-
kaasuvipuhäsäkän alla ilmaruuvi, yleensä liian kiinni, toki kannattaa koittaa väännellä. kalvo kannattaa kyllä vaihtaa, vaikkei näkyvää vikaa olisikaan. oma bb ei kärsinyt heilutella kalvon vaihto auttoi siihenkin.
-
niin ja vielä. jos vaikea saada käyntiin voi venttiili kantaa. helppo todeta luukun kautta, jos ei välystä, niin viilalla saa.
-
Kiitos vastanneille, tuli hyviä ohjeita. Vika näyttää kulminoituvan (hieno sana!) kaasarin kalvoon.
Tilasin uuven Motonetista kotiintuotuna 12,30€.
Mänkäähän ajelemaan, nyt on aika...
-
Mun koneessa oli erityisen suuri vaikutus sillä hentoisella pikku vieterillä jonka Markut jo mainitsivatkin. Eli kun vaihdat kalvoa, niin varo vääntämästä tai venyttämästä sitä vieteriä, se kannattaa kuitenkin irroittaa että saat ne kaikki vipuset herkisteltyä ja voideltua. Ja pese sekä öljyä ilmanputsari myös (jos on vaahtokuminen). Prikkesprattorin näennäinen yksinkertaisuus hämää, siinä koneessa jos missä kaikki vaikuttaa kaikkeen. Mutta toisaalta ei tarvitse kuin laittaa tuo kalvo ja vieteri (ja ilmanputsari) kuntoon niin melko varmaan pörrää taas iloisesti.
-
Moro
Olen useasti mietiskellyt että priksit on pitkäikäisiä kunhan niitä vaaan huolletaan edes joskus eli vaihdetaan öljyt siinäpä se tärkein huolto onkin. Yleensä ruohonleikkureista ruostuvat tai rikkuvat kuoret ennenkuin kone on loppu.Jos leikkuri on 20 vuotias mikä taitaa aika yleinen ikä niillä olla ja leikataan neljä kuukautta vuodessa kerran viikossa tunti kerrallaan niin ei siitä konetunteja tule vasta kun reilu 300 mikä ei nyt loppujen lopuksi paljoa olekkaan,vajaa kaks viikkoa yhtämittaista käyntiä.
Sitten on noita ajoleikkureita jotka ovat pienimmät yhtä yksinkertaisia öljynsuodattimettomia halvalla tehtyjä moottoreita mutta niitä käytetään usein paljon muuhunkin,peräkärryn vetoon ja jopa talvella lumihommiin joten niihin varmaan tulee tunteakin enemmän.Ainakin meillä ajoleikkuri on ollut kesäisin työjuhtana ruohonleikkuun lisäksi tosin ei lumihommissa ja nyt 18 vuotiaana ollut jo toista kesää eläkkeellä ruohonleikkuusta kun Tane robotti hoitaa heinähommat.
Jyrsimet ja lumilingot niihin ei tunteja juurikaan tule ei ainakaa meillä ja jyrsimen lähes uuden veroisena keväällä myin pois kun ei edes joka kesä ollut töihin päässyt,varmaan käymään olin aina sen nykäissyt kuin testimielessä ja ettei ihan puudu sijoilleen.
No kaiken kaikkiaan priksit on ihan hyviä hommansa hoitavia moottoreita ja miksi siihen käyttöön mitään iikanmaakasia hienouksia tehtäisiinkään,tiedä häntä sitten mitä ovat nämä uudemmat hitaammin käyvät kansiventtiili moottorit muovisine nokka-akseleineen ja kevytkäynnistys vipstaakeineen,toivottavasto priksi ei ole huonommaksi mennyt,kinkki klooneista ei minulla ole minkäänlaista tietoa.
-
Aika vähillä tunneilla ja pienellä hoidolla nämä ruohonleikkurit ja muut pihakoneet yleensä selviävät. Meillä on ollut pian kymmenen vuotta käytössä Bauhausin omaa merkkiä oleva ruohonleikkuri (omaa sukua Global Garden Products GGP, nykyään Stiga SpA) missä on kiinalainen Linhai 150 cm3 sivuventtiilimoottori. Ainakin tämä malli on meillä toiminut hyvin, lähtee hyvin käyntiin ja kuluttaa selvästi vähemmän kuin edellinen, missä oli B&S. Moottorissa on asiallisen tuntuinen metallirakenteinen kaasutin ja kohtuullisen hyvin käsillä olevat säätöruuvit.
-
ittellä myös -96 ostettu b&b kotikäytössä 3-4h leikkuuta viikossa. öljyt aina syksyllä uudet ja painepesurillä pohja puhtaaksi, toimii tosi hyvin, mutta koppa alkaa reikiintymää, nähtäväksi jää onko vielä keväällä kasassa.
-
Joo, se on harmi kun ei tuolta hyötyjätekeskuksesta luovuteta rompetta eteenpäin (tai toisaalta ehkä hyvä...). Mutta on siellä ollut muutamakin tosi siistin näköinen ruohonleikkuri, samaa mallia kuin mulla eli missä on isot pyörät takana. Varmaan ei vain ole lähtenyt käyntiin helposti ja haettu uusi tilalle. Ja jos sivuventtiili-Briggsi on jäämässä pois tuotannosta niin kai niitäkin saisi pari kunnostettua olla varalla ;D
Omassa alkaa olla jo pyörät uusimisen tai holkituksen tarpeessa ja on koppakin vähän ohut paikka paikoin. Ikää sillä on jotain 16 vuotta, muistan siitä kun toi sälli joka just lähti autolla ruokikselta takaisin hommiin, oli semmoinen polvenkorkuinen kun muutettiin ekaan omakotitaloon ja piti kone hankkia. On sitä jo vähän hitsattukin, semmoinen ohjainpelti irtosi pistehitseistään pari vuotta sitten. Sen remontin yhteydessä päästelin alapuolen puhtaaksi kuppiharjalla ja töljäsin Hammeritella, pitäisikin kurkata taas miten on menestynyt. Samaan syssyyn laitettiin uusi kaasuvipu käteen jääneen tilalle ja tuo mainittu jousi käynninsäätöön. Vanha oli mennyt poikki, kulunut tärinästä se koukkuosa, siihen sai kyllä tehtyä uuden mutkan mutta jousen jännitys tietysti hieman muuttui joten sai sitten varovasti venytellä vieteriä ettei kierrokset vallan karkaa. Tuli siitä jonkinmoinen mutta uusi toimii paremmin. Aina se hyvin on käyntiin lähtenyt mutta ajo on mukavamman kuuloista kun on säädöt kohdallaan. Ai niin, uusi teräkin vaikuttaa aika lailla, vanha oli teroitusten myötä kaventunut paikoin jopa sentillä, vanha terä meni mutkalle kun se irronnut ohjainpelti meni vähän ahtaaseen väliin... Terähän on noissa vähän niinkuin vauhtipyörä tai ainakin jossain tasapainottavassa roolissa.
Öljyjä kannattaa tosiaan vaihdella, vallankin uuteen koneeseen se muutaman käyttötunnin jälkeinen vaihto on oleellinen ja sen jälkeenkin pari-kolme kertaa vähän useammin. Sitten meneekin jo pari kesää ilman että öljy juurikaan saa väriä. Ainakin mulla, ja ainakin pienkonebensalla ;)
-
Meillä ollut kolme riksrattonin koneella varustettua ruohonleikkuria. Ekaclipper ostettiin Ekamarketista 80-luvulla, 3.5 koneella varustettu 2000-luvun alussa ja 450-malli alle 10 v sitten. Paras oli toi ensimmäinen. Se kuopattiin melkein kolmekymppisenä. Muut oli niitä jousisäädettyjä, jotka toimi aina välillä ja välillä ei vaikka kalvoja ym vaihdeltiin. Nyt alkuperäistä kalvoa ei enää saa ja joutuu ottamaan oregonin valmistaman mielestäni hepposemman mallin. Malli 3.5 toimii edelleen mökillä sen jälkeen kun poistin jousisäädöt ja laitoin kiinteän säädön. 450 ei ole oikein koskaan toiminut kunnolla. Nyt toimii kun vaihdoin siihen vanhimman leikkurin kaasarin, jonka onneksi tajusin säästää ennen kierrätystä. Kummatkin nykyiset ovat "laakin pelejä" eikä Honda-koneiseen ainakaan vielä tarvitse turvautua. Ja kukkaro kiittää!
-
Se alapuolisella kohokammiolla oleva kaasari kun
sisältäisi ryypytysnappulan-joissain koneissa on niissäkin
se ryyppypompula,mutta ei likikään kaikissa. Tosin sen
ryyppynapikan pystyy ittekin tekemään jos viitsii roplata.
On käynnistyvyys silloin ihan eri tasolla kuin ilman ryyppiä...
Eilen mökkinaapurin kanssa katseltiin sen liitereitä
niittokoneen osat päälimmäisenä mielessä-niin osuipa
silmiin ihan siisti Partner-leikkuri B&S-koneella...tottakai.
Vetonaruhan siitä oli poissa. Naapuri sanoi,että heitä kyytiin.
Niin kävikin-ja omasta roinavarastosta toinen koppa,jossa naruvehkeet olivat kunnssa-
ikivanha pensa pois ja jo kolmannella lähti-ja kävi muuten nätisti.
Kone kuumaksi ja öljyt ulos ja uutta tilalle. Ei viitsinyt niitä pohjaproppuja aukoa-
pesuvati alle ja öljytikku pois ja kone ylösalaisin. Tulee ne öljyt niinkin pois.
No terän irrottelin vielä ja terotin-ei tuolla koneella kyllä ole paljoa keritty
ajaa-niin oli kunnossa se teräkin.
Joo-ja ostin Argos-merkkisen niittokoneenkin akseleineen,kun kympillä sain.
Siitä ilahtuneena annoin kympin siitä leikkuristakin.
t. Markku
-
Jonseredistä puheenollen...
Mulla varmaan yli 10 vuotta vanha vetävä kone. Harmikseni toinen vetopyörä lakkasi pikkuhiljaa liikuttamasta. Irroitin renkaan ja sieltä muovihampaat kuluneet sivusuunnassa puoliksi, josta päättelin akselin helojen kuluneen sivusuunnassa niin että päässyt liikkumaan ja vetoratas kuluttanut huonon kosketuksen takia pyörän hampaat. Malliin ei enää saa renkaita.
Olisko kellään raatoa josta saisi toimivan? Yritin väliprikoilla poistaa välystä, mutta ei auta.
Muuten kone B&S kaasarilla...ja toimii loistavasti :D
-
Mikä on pyörän halkaisija ja akselin halkaisija?
-tarkoittanet kumminkin pyörää ,jossa on semmoinen kehällä oleva
sisäpuoliinen hammastus?
t. Markku
-
Mikä on pyörän halkaisija ja akselin halkaisija?
-tarkoittanet kumminkin pyörää ,jossa on semmoinen kehällä oleva
sisäpuoliinen hammastus?
t. Markku
Hammastuksen sisämitta 130mm. Akseli 12,7mm.
Olihan tuo jo lisää kulunut .. Melkein koko hammastus sileänä.
-
Koitan huomenna katsoa-mulla on ehkä tuollaisiakin
pyöriä irrallaan. Ilmoittelen,jos löytyy.
t. Markku
-
Ok. Kiitos jo tästä :D
-
Eipä osunut. Oli pyörät,jossa hammaskehä oli 145mm.
t. Markku
-
Selvä. Kiitos kuitenkin vaivannäöstä ;)
-
Tuo muovihampaisuus on se toinen juttu miksi en halua vetävää leikkuria. Purin äiteen vetävän jonseredin vetopuolen ja kulmavaihteen sekä puörännapojen planeettapyörästön ja muovirakenne ei oikein vakuuta. Se kulmavaihteen kuorikin on niissä muovia. Toinen juttu on se että eessuntaas nylkytys pensaiden ja puiden ympärillä on hankalaa ja raskasta vetävällä. Toisaalta se on nykypäivän trendi että kestää minkä kestää ni tulevat ostamaan uuden kun ei kannata korjata eikä kohta saa enää edes osia.
Myyjä yritti kyllä minullekin väkisin myydä vetävää kun ostin edellisen vaikka kerroin selvästi minkä haluan. Kolme kertaa jankkas vaikka näytin katalookista mallin ja numeron. Vasta kun sanoin että menen kilpailijalle, siellä varmasti myydään mitä asiakas haluaa ostaa ni taipu.
Miullapa on etuvetoinen leikkuri, voi nostaa etuset ilmaan, jos ei halua löysätä kahvoista irti, vedolle on kaksi kahvaa, niillä säädellään nopeutta, molemmat kun vetää pohjaan, niin saa tosissaan perässä juosta
-
Eipä lähtennä vieläkään käyntiin vaikka vaihdoin kaasarin kalvon. Pakkauksessa oli kaksi kalvoa, ohut jonka laitoin alimmaiseksi ja paksumpi päällimmäiseksi. Kun ryypyttää kolme-neljä kertaa kumitutista niin käy muutaman sekunnin, sitten sammuu. Selvä ruuan puutehan tuo on mutta miksei kaasari anna bensaa sylinteriin? Hyvin yksinkertainen muovikaasari joka kiinni tankin päällä ja tämä kokonaisuus kahdella pultilla sylinterin kyljessä. Miten tämä yleensä ottaa bensan kun on tankin päällä eikä ole bensapumppuakaan?
Taistelun tiimellyksessä hävisi se pienempi hengetön jousikin joten jos jollakulla olisi ostaisin sellaisen. Korvasin sen toistaiseksi kummirenkaalla.
-
Moi,
Tuo kalvo toimii bensapumppuna ja pumppaa bensan ylös kaasarille ja tuo jousi on oleellinen osa sen pumpun toiminnan kannalta.
Tuossa jonkunlainen video mistä homma selviää:
https://www.youtube.com/watch?v=GFIAVmN_X2c (https://www.youtube.com/watch?v=GFIAVmN_X2c)
//Frank
-
Periks ei yleesä kannata antaa, ainakaa heti...
Mutta yks konsti on mikä meillä tehtiin. K-Raudasta Makitan akkukäyttönen leikkuri, kaks sarjaa akkuja, laturi autotalliin heti oven sisäpuolelle, vaimolle tyyppikoulutus; tyhjät akut laturin vasemmalla puolella, täyvet oikeella, ja miten vaihetaan ja miten laitetaan lattuuseen. Ei pahhaa pärinää, ei pensan kanssa lorraamista, eikä käyntiinnyhtämistä... no ei sitä meijän pikkupihassa kyllä kovin montaa kertaa kesässä tarviais tankata pensapeliäkään. Vaan tähän asti aika huoletonta ollu Makitalla, ja hiljasempaa, ja kärytöntä. Saman firman akkutrimmeri, siinä käytetään pienempiä (1,5 Ah) akkuja (niiko porakonneessakkii), tuossa työnnettävässä leikkurissa nelosia. Meillä ei tosin vaihettu pensakäyttösestä, vaan sellasesta puimurimallin väkisin työnnettävästä Husokista.
Ihan huoleton ei oo ollu kyllä tääkään. Laitoin siihen latauspisteen viereen pistorasiaan Clas Ohlsonista ostetun "munakellon", siitä saap laittaa pistorasiaan vetoa vartin, puol tuntia (pikkuakku), kolme varttia tai tunnin (nelosen akku). Ajatuksena, että ei tarvi käyvä nykäsemässä laturin piuhaa seinästä, eikä unohu laturi viikkokausiks virtaan. No se kiinanihme toimi muutaman viikon, ennää ei mee virta läpi... kait sen takkuuseen uuven saap, eikä tuo paljoa maksanu, mutta ei niitä viiti muutaman viikon välein ajella kaupunkiin hakemaan.
Onkohan tuon munakellon tilalle olemassa kestävämpää ratkasua, vai oiskos tuo hajonnu ainutkertanen, että seuraava toimis pitempään?
jv
-
Onkohan tuon munakellon tilalle olemassa kestävämpää ratkasua, vai oiskos tuo hajonnu ainutkertanen, että seuraava toimis pitempään?
jv
On. Ammatti-ihmiset on laittaneet kiinteästi asennettavia munakelloja tai nappitaimereita. Toimivat asiallisessa käytössä yleensä pitkäänkin. Hintaero tokmanni-typeen on helppo arvata.
-
Periks ei yleesä kannata antaa, ainakaa heti...
Mutta yks konsti on mikä meillä tehtiin. K-Raudasta Makitan akkukäyttönen leikkuri, kaks sarjaa akkuja, laturi autotalliin heti oven sisäpuolelle, vaimolle tyyppikoulutus; tyhjät akut laturin vasemmalla puolella, täyvet oikeella, ja miten vaihetaan ja miten laitetaan lattuuseen. Ei pahhaa pärinää, ei pensan kanssa lorraamista, eikä käyntiinnyhtämistä... no ei sitä meijän pikkupihassa kyllä kovin montaa kertaa kesässä tarviais tankata pensapeliäkään. Vaan tähän asti aika huoletonta ollu Makitalla, ja hiljasempaa, ja kärytöntä. Saman firman akkutrimmeri, siinä käytetään pienempiä (1,5 Ah) akkuja (niiko porakonneessakkii), tuossa työnnettävässä leikkurissa nelosia. Meillä ei tosin vaihettu pensakäyttösestä, vaan sellasesta puimurimallin väkisin työnnettävästä Husokista.
Ihan huoleton ei oo ollu kyllä tääkään. Laitoin siihen latauspisteen viereen pistorasiaan Clas Ohlsonista ostetun "munakellon", siitä saap laittaa pistorasiaan vetoa vartin, puol tuntia (pikkuakku), kolme varttia tai tunnin (nelosen akku). Ajatuksena, että ei tarvi käyvä nykäsemässä laturin piuhaa seinästä, eikä unohu laturi viikkokausiks virtaan. No se kiinanihme toimi muutaman viikon, ennää ei mee virta läpi... kait sen takkuuseen uuven saap, eikä tuo paljoa maksanu, mutta ei niitä viiti muutaman viikon välein ajella kaupunkiin hakemaan.
Onkohan tuon munakellon tilalle olemassa kestävämpää ratkasua, vai oiskos tuo hajonnu ainutkertanen, että seuraava toimis pitempään?
jv
Laita semmoinen auton lohkolämppärin ajastuskello?
t. Markku
-
Käin eilen siellä suune uulssonilla sen munakellon kanssa; ei oo yhtään menny ikinä ennen rikki! Vakuuttavasti sano sen osaston mies, tai just rippikoulun käyny se oli iältään. Hyllystä oli vaan just se malli tilapäisesti loppu, ens viikolla tullee. Ilman kuittia takuu löytyy, jos minulla on sen pankkitapahtuman tunnukset, eli käyn ens viikolla niitten tunnuksien kanssa hakemassa samanlaisen, kokkeeks. Ja sitte vähän ajan päästä haen rahat pois ja kutun sähömiehen laittamaan oikeen...
Tuossahan siis on tarve sellanen, että epämääräseen aikaan mennee makitan - poran, ruohonleikkurin, trimmerin - akku tyhjäks kesken hommien. Kävellään autotalliin, laitetaan se tyhjenny akku laturiin, painetaan vieressä olevaan pistorasiaan laitetun munakellon päällä olevasta napista kaks kertaa, jos pikkuakku, neljä kertaa jos iso akku (kehälle syttyy helposti ymmärrettäviä valoja neljänneskierros kerrallaan näyttämään, kuinka paljon aikaa ladattiin), laitetaan laturin oikeelta puolelta täys akku laitteeseen. Ja seuraavalla kerralla ko akku tyhjenee, sama toistetaan. Keske jääneen homman saap valmiiks minuutin viiveellä. Tään homman pystyn opettamaan vaimolle, ja osaan tehä ite. Jos pittää alkaa tutkia lohkolämppärin ajastinkelloa, että paljonko se on nyt, miten se taas laitettiin, miten siitä saa noin lyhyitä aikoja, on kaks ongelmaa. Ensimmäinen ongelma ei ossaa tehä sitä, ja toinen ei jaksa tuhertaa.
Tuo suune uulssonista ostettu kiinanihme ois just toimiva ratkasu. Jos se ois toimiva. Kokkeilen vielä kerran.
jaakkovaakko
-
Tää topiikki siis polttomoottorileikkurin ongelmiin, ja kysymykseen tullu asiallisia vastauksia, ni jatkan löyhästi liittyen - ihmisen yritykseen korjata tai parantaa maailmaansa - jonniinverran off-topiikilla.
Urpo Laine tuossa viittas oikeeseen laittamisseen ja pielavetisiin.
Meillä autokatos, johon muitten asioitten - läpikulun ja peräkärrin säilytyksen - takia on parempi, että auto peruutetaan. Miten mie joka tapauksessa sen haluankin laittaa, on nopeempi lähtö tarvittaessa... No tuossa vielä vähän pahasta suunnasta viistosti peruutettava, eli sitä lähelle ajettavaa seinää kohti, ja sitten siitä hieman oikastava seinän suuntaseksi. Katoksessa hämärämpää ko ulkona, ei oo ihan selvä nakki peilistä nähä millon on perä lähellä, että pittää alkaa kääntää. On tuossa nykykulkimessa ne piippa-anturit helpottamassa tai suojaamassa osumilta tosin.
Mikkään ei oo nii viisas ko ihminen, paitsi... eli laitetaan tekniikka palvelemaan ihmistä. Liiketunnistin ja led-valonauha siihen sokkelin reunaan, ko työnnät auton perän huulille, syttyy ko lentokentän laskeutumisvalot helpottammaan näkemistä. Motonetistä, halvalla hain. Se liiketunnistin patteritoiminen ja ilmojen tietä lähettää sytyttämiskäskyn pistorasiaan laitettavalle katkaisimelle. Arvaa montako viikkoa toimi? No ei montaa... Ja sitte vasta kutsutaan sähkäri laittamaan oikea liiketunnistin. Siinä aina mennee nuukalta mieheltä muutama kymppi kokkeilussa ja ajelua ja aikaa.
Meijän huihai on sellanen johonkin hieman punaruskeaan vivahtava harmaa, aika tumma. No sillon ko on oikein hämärä päivä, ja esimerkiks sattaa, ni peilistä ei nää sinne katoksen hämäryyteen oikeestaan mittään, auton kuve häviää peilissä muuhun hämäryyteen tyystin. Eli sillon tuo systeemi oikein hintansa arvonen on. Paitsi että se liiketunnistin ei taho siinä kelissä huomata viereensä valuvaa auton takaosaa... no sain sen nyt suuntailemalla ja säätöjä rukkaamalla toimimaan, tosin oikein ääriolosuhteita ei oo ollu sen jälkeen tarjolla.
Elämä on taistelua, sano Kirvun likka ko saraheinällä persittään pyyhki.
jv
-
Moi,
Puutarhajyrsimen 5hp vaaka-akseli Briggsiin on tankkiin iskenyt lahovika. Ei jaksais lähteä aukomaan ja tinaaman tuota tankkia (sieltä tankin sisältä se kulho mistä kaasari imee bensaa, on ruostunut puhki), kun tietää että räjähtäneitä koneita missä ois ehjiä tankkeja varmaan vielä löytyy?
Tämähän tosiaan ei ole mikään ostopalsta, mutta jos jollain löytyis tommonen tankki...
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moi,
Tämähän tosiaan ei ole mikään ostopalsta, mutta jos jollain löytyis tommonen tankki...
//Frank
Mulla saattaa olla tollanen tankki moottorinsa "räjäyttäneeltä" jyrsimestä..jos ei tankilla kiire niin kun seuraavan kerran menen "hasiendalle" kuukauden parin päästä nappaan sen mukaan
-
Moi,
Hieno homma!! Ei tuolla mitään kiirettä ole, seuraava projekti taitaa olla akan kasvimaan kääntäminen ensi keväänä jos luoja suo.
//Frank
-
Olipa taas joku tuonut mulle vapaa-ajan materiaalia
romulavalle. :laugh:
Melko tuore vetävä musta 2010-luvun Partnerhan se siellä-ei siis montaakaan vuotta
vanha,mutta ilmeisesti jossain seissyt syyn tai toisen takia,koska vihertävää levääkin
oli pintaan tullut-siis onko ollut pihakuusen alla säilössä?. Tuollainen kuin
kuvassa-mutta tämä kuva on lainattu jostain..
Pensatankki täynnä mönjää-ja öljyä joka paikassa. Mutta erittäin hyväkoppainen
yksilö ja teräkin hyvä...samoin kaikki muukin siinä rakkineessa.
No mitäpä siitä-kaasaripaketti huut helkkariin-hyllystä toimiva tilalle-
tulppa pois ja sieltähän sitä öljymoskaa truuttasi oikein sylkäisemällä
kun narusta nykäisin-oikein kaaressa lensi mustaa mönjää.
Uudet öljyt koneeseen.
Uutta pensaa tankkiin ja myös suoraan kurkkuun-muutama veto ja lisää
ryyppyä...ja johan alkoi käydä. Mutta savut oli minuutin verran mahtavat,kunnes
tasaantui.
Käy nätisti-mutta hiukan vaijerihommia vielä tehtävä kun se ajopuolen vaijeri on ihan
toimeton eli poikki. No-semmoinenkin jossain lienee irrallaan.
On se hyvä,että Suomessa piisaa hyväosaisia,jotkä järkkäävät koneita
ilmaiseksi eläkepapoille ropattavaksi...ja oikeastaan ihan ehjiä koneita...
t. Markkuy