VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: markkukovasin - Maaliskuu 09, 2020, 08:06:03 ap
-
Autojahan on aina huollettu-niin ennen kuin nytkin.
Joskus on huollettu hyvin-joskus ei. Esson baarin mies
huoltaa aina itse-ja hyvin....
No se vaan on nykyään ongelmana autoissa,että vaikka niissä on
liki kaikissa jokin huoltokirjantapainen-ja niissä sitten merkintöjäkin
kun niitä huoltoja on tehty-niin hankala on päästä kiinni tietoon,että
mitä kaikkea mihinkin huoltoon tulisi olla tehtynä ja on tehtykin.
Ennen oli huoltokirjassa selvä lista,mitä mikin huolto ainakin pitää sisällään.
Rukseja oli-ja kaipa niistä moni kohta oli tehtykin-ainakin uudemmissa autoissa.
Mutta nykyään ei sitä tietoa niin saakaan-ei löydy siitä kirjasta-eikä
löydy netistä. Ja jos se huoltoliike ei ihan kulmilla ole-huono on lähteä
kysymäänkään..
Onneksi joistain liikkeestä saa sen tiedon soittamalla (ei läheskään kaikista...)-.
Äsken soitin Vantaalle Autohuoltoon ja kysyin rek. numerolla erään auton huoltohistorian.
Oli firman toisen toimipisteen Vantaalla huoltama-mutta ystävällinen ja asiallinen kaveri siellä langan
päässä avasi tiedostot ja kertoi koko huoltohommelin historian ja myös parista pienestä lisätöistä,joita
oli autolle viime huollossa tehty. Tosi hyvä oli palvelu ja auttamishalu siellä.
Hyvä,että joskus näinkin päin. Toisiakin kokemuksia nääs on.
Erään merkin huolto ei edes suostunut kertomaan,mitä öljyä vaihdelaatikossa
tulee käyttää,kun sen öljyn vaihtaa. Melko outo tulkinta.
Mites muilla kolleegoilla huoltoasiat ovat noin suurinpiirtein sujuneet?
t. Markku
-
Reiluun puoleenvälliin tähän astista elämistä en ois voinu kuvitella, että vien auton huoltoon. Huollot tein ite, ja korjaukset; jälkimmäisiä oli yleensä sen verran tihheessä, että harvon erikseen huoltaa tarvis.
Nykysessä elämässä kun auton kojetauluun syttyy sellanen teksti, joka kehottaa lähiaikoina varraamaan huoltoon ajan, soitan merkkiliikkeeseen ja varraan ajan. En oo just kyselly, mitä tekivät ja mitä jättivät tekemättä, oon vaan maksanu pyyvetyn hinnan. Kaks reklamaatioo oon jättäny; neljännesvuosisata sitten alko Volvossa jarrut kahista ennen huoltoa, oli palat loppu. Vaikka oltiin sovittu, että jos ne näyttää siltä, että eivät kestä seuraavaan huoltoon, ni erikseen kyselemättä saap vaihtaa. Meillä vallitsi sen reklamoinnin jälkeen yhteinen näkemys siitä, että autoa huoltaa joko merkkiliike, tai mie, mutta ei molemmat, ja asiat suju jatkossa ongelmitta. Ei edellisestä mutta sitä edellisestä autosta (kiisseli-kiija) puhals suodattimen tiiviisteestä öljyt pihalle huollon jälkeen. Ei pienintäkkää keskustelua vastuullisesta eikä mitään kustannuksia miulle, eli sekin hoitu.
Niiko kerroin, oon taistellu köyhyyttä ja huonoja autoja vastaan ja niitten kanssa oman ossuuteni omasta mielestä. Joskus oon sanonu, että aika pitkän pätkän elämästäni haaveilin siitä, että tankkaamaan mennessä ei tarviais laskee rahoja, että kuinka paljon saa, vaan vois lorottaa täyteen. Sen oon saavuttanu. Nyt toivon että nykyolotila auton suhteen säilys niin kauan ko ajokortin saap pittää; ei tarvis ite autoa huoltaa, eikä tarvis autoo katsastaa... saa nähä riittääkö tuurit toiveen täyttymisseen.
Ei tuo takkuunalasella autolla ajaminen varmasti oo halvin mahollinen liikkumismuoto, mutta ei se ero miun kokemuksien mukkaan niin valtava oo; ei noilla halvemman pään uusillakkaan autoilla tuhottoman kallista oo ajelu. Sen sijaan täällä syrjäkulmilla asujan elämä ja elämänlaatu muuttuu aika lailla toiseks, jos ei oo ommaa autoa mahollisuus käyttää. Rouva lähti just polosellaan kaupunkiin, mutta miun mielestä meillä kyllä yhelläkkii autolla pärjättäs. Tosin ei se vuotuisia kilometrejä yhtään vähentäs, eikä saastutusta, mutta huolia vähentäs.
jaakkovaakko
-
Meillä ei vielä ole kulkineiden kanssa, paitsi Thruxtonin, menty 2000-luvun puolelle.
Noita viime vuosituhannen rakkineita pystyy vielä pääosin huoltamaan ja korjaamaan itse.
Kohta varmaan ajaminen kielletään, mutta siihen asti mennään niin jotta hippulat vinkuu...
-
Huoltoliikkeen tiedon jakaminen kolmanne osapuolelle on vähän ristiriitainen juttu.
Ihan tarkkaan en tiedä millä tasolla se on kielletty, mutta voisi kuvitella, että ihan kaikkea ei tuosta vaan saa huudella kolmannelle osapuolelle.
Mihin tarvitaan 2020-luvulal hankala ja tilaa vievä fyysinen, paperista tehty huoltokirja.
Ei rokotuskorttiakaan enää vissiin ole.
Autojen huollot on yksilöitä ja paperinen huoltokirja on aika haasteellisen, jos siitä pitäisi tehdä autokohtainen, että tehtaalta lähtiessä autossa on oikea painettu huoltokirja.
Bitti on paperia paljon halvempi.
Vaikka huoltoliikkeet ei aina onnistukkaan ihan täydellisesti, niin lähtökohtaisesti pitäisi luottaa siihen, että huollossa on tehty ne asiat, jota ko. huoltoon kuuluu.
Toki siihen vaikuttaa moni asia.
Jarrunestettä ei vaihdettu, kun jarrunesteen vaihtokone on rikki, jarruletku pitäisi vaihtaa ja vaihdetaan se jarruneste sen letkun vaihton yhteydessä tai asiakas kieltää sen.
Automaatti / DSG-öljyä ei vaihdeta huolto-ohjelman mukaan, kun asiaka kertoi, että se on vaihdettu toisessa liikkeessä (ei merkkiliike).
Miten nuo päivitetään sinne sähköiseen huoltokirjaan, kas siinä pulma.
Mutta vaihtoauton ostaja sitten päättää sen, että mitä tietoa käyttää oston perusteena.
Vaihdelaatikkoöljy.
No ei se, keneltä kysytään välttämättä edes tiedä, eikä sen tarvitse edes välttämättää tietää, että mitä öljyä sinne vaihdelaatikkoon menee.
Varaosaohjelma antaa öljylle varaosanumeron ja sen mukaan myydään ja se on sitten kohteeseen oikeaa öljyä
Käyttöturvaselosteesta saattaisi löytyä tietoa siitä, että mikä öljy on kyseessä, mutta mitä sillä tiedolla tekee, kun hyllyssä on oikeaa öljyä purkissa.
Ja tänä päivänä se öljy ei välttämättä ole 80W-90 gearoilia tai ATF:ää, joten tietoa siitä, mitä öljy oikeastaa on, ei välttämättä voi edes löytää
Joten ei pidä hirveästi moittia, ellei tiedä, että on moitittavaa.
Ps. Minulla oli joitakin asiakkaita, jotka kävi hakemassa merkkiliikkeen leiman halvalla perushuollolla huoltokirjaan ja sen jälkeen teki loput työt itse ja rastitti ne siihen huoltokirjaan samaan merkkiliikkeen leimaamaan ruutuun.
Sitten kun auto vaihtui ja uudessa huoltokirjassa oli työn kohdalla "suoritettu" ja suorittamatta" rastivaihtoehdot, niin eräskin asiakas varovasti kysyi, että voisiko sen "suorittamatta" kohdan jättää rastittamatta, että hän sitten kotona... :)
-
No ei sitä kirjaa kai tarvitse nykymaailmassa olla paperimuodossa mutta kyllä auton omistajan pitäisi voida halutessaan saada huoltotiedot ilman eri kommervenkkejä tai kustannuksia.
Volvolla oli jo vuonna 2007 sikäli hankala systeemi että kirjassa on paikat määräaikaishuolloille ja leimoille mutta missään kohtaa huolto- tai ohjekirjaa ei lue että mitä kuhunkin huoltoon sisältyy. Joutui sitten soittelemaan perään nokkahihnan, automaattiliemien ym juttujen vaihdoista. Tiedot kyllä saatiin, ei siinä mitään, mutta ylimääräisen vaivan vaati.
-
No ei sitä kirjaa kai tarvitse nykymaailmassa olla paperimuodossa mutta kyllä auton omistajan pitäisi voida halutessaan saada huoltotiedot ilman eri kommervenkkejä tai kustannuksia.
Nimenomaan auton omistaja, mutta entäs ostoa harkitseva tai automyyjä, joka tekee myynti-ilmoitusta (joka on kylläkin teknisesti omistaja)...
Huoltoneuvojalla on varmaan duunissa muutakin tekemistä, kuin etsiä, tulkita ja selittää kolmannelle osapuolelle huollon tapahtumia ilman korvausta
Siinä suhteessa, selkeä "rasti ruutuun" kirja oli paljon yksinkertaisempi.
-
Kari tuossa juuri kosketti sitä asiaa,jonka vuoksi
aamulla soittelin-ja tänne kirjoittaa ripelsin.
Ei se juuri mieltä lämmitä,jos on ostoaikeissa vaikka-
huoltokirjassa lukee "80000km huolto"...tehty.
Kun ei yhtään tiedä,mitä siihen huoltoon edes kuuluu.
Netistä joihinkin merkkeihin voi tiedon saada-yleensä
ulkomaan sivuilta helpommin.
On se jännää,jos autoliike ei "tiedä"-tai ei kerro- mitkä hommat
ainakin pitää tehdä kulloisessakin huollossa-ja lisähommathan on aina yleensä
erikseen ja tapauskohtaisia-kuten vaikka jarrupalojen vaihdot tai semmoiset.
t. Markku
-
On se jännää,jos autoliike ei "tiedä"-tai ei kerro- mitkä hommat
ainakin pitää tehdä kulloisessakin huollossa-ja lisähommathan on aina yleensä
erikseen ja tapauskohtaisia-kuten vaikka jarrupalojen vaihdot tai semmoiset.
Kyllä ne tietää, tai sitten on aika hankala laskea asiakkaalle kustannusarvio huollosta.
Jos veisin auton huoltoon, niin sovitut asiat pitää olla plus-miinus 10€ tarkkuudella paperilla sovittu, ennen en allekirjoittaisi työmääräystä.
Jos hintaa ei löydy, niin ei se paja tarvii miun rahojakaan.
Toki huollossa voi tulla vastaan ennalta-arvaamattomia asioita, mutta niistä sitten soitellaan ja sovitaan erikseen.
-
Huolloesta nyt niin välijä, mutta luulettako että tuolla mänetelmällä saes ruiskutettuva Volovon helemapellit katastuskuntoon? Uretaanivuahto ei kuulemma ennee kelepoo. :-\
Yritin ehtiä tuota virmoo, vuan en minä sitä löytäny, eikä sinne piäse ies puhelimellakaa.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Huoltoliikkeen tiedon jakaminen kolmanne osapuolelle on vähän ristiriitainen juttu.
Ihan tarkkaan en tiedä millä tasolla se on kielletty, mutta voisi kuvitella, että ihan kaikkea ei tuosta vaan saa huudella kolmannelle osapuolelle.
Olen ymmärtänyt että suullisesti saa tiedot kertoa, mutta tulostaa ei saa jos kyseessä on jonkun toisen henkilön tiedoista. Aina kuitenkin auton omistaja voi pyytää oman autonsa tietoja myös paperille siltä ajalta jonka auto on ollut hänen omistama/hallitsema.
-
Tuossa vaimon Egobuustissa on sähköinen huoltokirja, mutta printtasivat ostossa ulos listat mitä ne huollot oli olleet.
Korealaisessa halpatuonnissa on paperinen, mutta koneella on kuulemma laajempi versio.
Ja merkkiliikkeen huolloissa käydään, takuun alainen auto. Itse asiassa ei edes kalliimpaa kuin vapaissa korjaamoissa, etenkin kun tinkii kassalla ;)
Yksi iso etu merkkiliikkeessä on päivitykset sekä softaan että naviin.
Ne nesteet on sitten auton ohjekirjassa, se on se paksu opas, jota kukaan ei yleensä edes aukaise ;D
-
Huolloesta nyt niin välijä, mutta luulettako että tuolla mänetelmällä saes ruiskutettuva Volovon helemapellit katastuskuntoon? Uretaanivuahto ei kuulemma ennee kelepoo. :-\
Yritin ehtiä tuota virmoo, vuan en minä sitä löytäny, eikä sinne piäse ies puhelimellakaa.
Elä hättäile mies..se on nii uus virma jottei ole vielä puhelinkaapelit seinään asti ennättäneet..ja meneehän niiltä aikaa kun sulattelevatte sitä metallia mitä alkavatte ruiskutella..sitten kun metalli on sulaa on varmaan telefoonitkin jo auki.
-
Metallin ruiskutus on jo aika vanhakin menetelmä-tosin en ole
kuullut sillä lahoja autonhelmoja paikkaillun.
Mutta akseleita/ laakeripintoja ja muita koneenosia sillä paljonkin pinnoitetaan-
ja olen ollut paikalla,kun Allison-automaattilaatikkoon (aluminiumia) ruiskutettiin
jonkinmoinen pronssiseoskovite siihen lootan ja päätylaipan vastepintoihin-ne
kun pyrkivät siitä isosta ajopelistä tuosta pettämään. Koneistus sitten siihen päälle.
Samassa firmassa metallliruiskutettiin myös vanhoja linja-auton syöpyneitä raidetangon kuulia ja
koneistuksen jälkeen taas käyttöön-no sen homman laillisuudesta ja hyvyydestä en sano mitään.
Mutta niin siellä tehtiin. Firma on elossa ja keskuudessa-vieläkin. Jotkut niissä korjatuissa busseissa mattkustaneista ehkä myös.
No juu-mulla auton helmoihin tuli 70-luvulla tungettua mm. äitimuorin kalsarit pyykkinarulta
vohkittuna...muovikasseja yms. Päälle tiukkasilmäinen metalliverkon pala-ja sitten pakkelia ja
paksusti massaa.
Kai se hyvin meni-kun leimakin tuli.
Mutta nuo autot kun on aina pitänty melko pienillä rahavaroilla ylläpitää-nuo
huollot ovat aina siksi kiinnostaneet-etenkin kun "uusi" ajopeli on mulle tullut.
Mukavampi on ollut olla jyvällä,että onko jotain oleellista jätetty tekemättä-aika moni ei juurikaan
autoistaan piittaa-etenkin jos takuu on voimassa ja auto vaihtuu aina muutaman vuoden päästä
uudempaan...Huolloista luistetaan ,jos vaan on mahdollista.Tai ei ainakaan yhtään piitata.
Aika usein olen se "seuraava käyttäjä"-ja mullehan ne ongelmat sitten tulevat,jos huolloissa on nuukailtu
aiemmin.
t. Markku
-
Kaikki autot olen huollattanut/huoltanut vähintään tehtaan ohjelman mukaan. Automaattilaatikoiden öljynvaihdot useammin kuin tehdas vaatisi.
Sen lisäksi olen arkistoinut kaikki kuitit ym. tositteet huolloista ja itse ostetuista tarvikkeista. Saattaisi kuvitella, että auttaa auton myynnissä. No, kävi niin että olin myymässä yhtä autoa. Ostajaehdokas tuli katsomaan ja totesi auton hienoksi ja hyväksi. Sitten erehdyin ottamaan auton kansion esiin, sen jossa kaikki dokumentit ja kuitit olivat. Ostaja meni oudon näköiseksi ja alkoi tivata miksi nämä kaikki on säilytetty. "Tässä on jotain hämärää, kun on näin paljon kuitteja". Ei tullut kauppoja. Seuraava ostaja ymmärsi asian paremmin.
Nykyisin ei enää jaksa/viitsi itse huoltohommia juurikaan tehdä. Kilpailu on huoltobisneksessä sen verran kova, että hinnat ovat kohdallaan. Ihan detaljina voi kertoa, että kun olen kilpailuttanut Viton huoltoja niin Veho on ollut usein halvin.
-
Käyn töissä ja teetän perheen autojen huollot ja korjaukset maksullisella tekijällä.
Jotain pikkujuttuja voin tehdä itse, kuten renkaiden kausivaihdot, pyyhkijän sulat, polttimot, lasinpesunestesäiliön täyttö yms.
Ei oikein hyvita pihassa taivasalla duunata mitään isompaa.
Mielummin vien pajalle ja käyn seuraavana päivänä maksamassa laskun ja noutamassa auton.
Tulee tehtyä koirien kanssa samalla hyvä lenkki.
Prätkissä on jo sen verran tekemistä, että ei kiinnosta pätkääkään koskea autoihin korjausmielessä.
-
Harraste vermeet huollon itse. Terapia askartelua.
Käyttövermeet huollatan pääasiallisesti korjaamolla. Kesäauton öljynvaihto tehdäänkin tällä kertaa huollossa. Suodatin pitää vaihtaa alakautta, aika ahtaasta kolosta. Niin että mielummin se työ nosturilta, ja ne vanhat öljyt kunnon vaihtoastiaan minkä saa hyvin alle, ja mihinkä ne jäteöljyt mahtuu ja menee kunnolla. Viimeksi oli aikamoista turaamista se homma tallin lattialla, kun ei pääse kunnolla auton alle vääntämään itseensä sopivaan asentoon. Nosturilta 15 minuutin homma, itse nujuten pari tuntia?
Josta mieleen. Enpä ole löytänyt että missä myytäisiin classic mineraalia 15/50 w,10 litran astioissa. 15 ltr öljytilavuus, eli ostattaa 4 x 4ltr pönttöjä.
-
Tere!
Motonetissa on Classic-öljyä 5 litran kannuissa. Tai ainakin
viimeksi oli kun n. vuosi sitten sitä tarvitsin.
t. Markku
-
Tere!
Motonetissa on Classic-öljyä 5 litran kannuissa. Tai ainakin
viimeksi oli kun n. vuosi sitten sitä tarvitsin.
t. Markku
15/50w mineraalia ei ole kuin 2 ja 4 litran pytyissä. Ainakaan motonetissa, enkä ole nähnyt muuallakaan. Semiä ja täys synteettisenä löytyis 5 ltr, ja myös mineraalia, 20/50w.
10 ltr pytty olis optimi. Kolmella 10ltr pytyllä vaihtaisi kahteen kertaan öljyt.
-
Raakaa kaupallista matematiikkaa. Tuotteen on tuotettava paikkansa, ja tilaa on rajoitetusti. Siis astiakoot on menekin mukaan, lisäksi litrainen pullo on suhteellisen kallis etenkin halvemmissa tuotteissa. Ja 10 litran pyttyjä ei yleensä edes ole, se on 20 litraa.
-
Motonetissa on Classic-öljyä 5 litran kannuissa. Oliko se tämä ?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Raakaa kaupallista matematiikkaa. Tuotteen on tuotettava paikkansa, ja tilaa on rajoitetusti. Siis astiakoot on menekin mukaan, lisäksi litrainen pullo on suhteellisen kallis etenkin halvemmissa tuotteissa. Ja 10 litran pyttyjä ei yleensä edes ole, se on 20 litraa.
Haetaan taas sitä teboilin classicia, 4 ltr pyttyä 4 kpl. Suositeltu öljynvaihto väli on 8 tkm. Eli joka toinen vuosi noilla ajoilla, niin että eipä tuo nyt kirpaise niin kovin pahasti. Näyttäähän tuo vievän jonniin verran tuota bensaakin, niin että kyllä se öljynvaihto menee siinä samassa.
Ilpo linkki on 20/50w, ja tuo auto tarvii 15/50w. Mineraali.
-
Huoltoliikkeen tiedon jakaminen kolmanne osapuolelle on vähän ristiriitainen juttu.
Ihan tarkkaan en tiedä millä tasolla se on kielletty, mutta voisi kuvitella, että ihan kaikkea ei tuosta vaan saa huudella kolmannelle osapuolelle.
Olen ymmärtänyt että suullisesti saa tiedot kertoa, mutta tulostaa ei saa jos kyseessä on jonkun toisen henkilön tiedoista. Aina kuitenkin auton omistaja voi pyytää oman autonsa tietoja myös paperille siltä ajalta jonka auto on ollut hänen omistama/hallitsema.
Autoalan Keskusliiton lakiasianjohtaja Timo Niemi sanoo, että korjaustietojen luovuttamiseen ei missään nimessä tarvitse olla edellisen omistajan lupaa silloin, kun autoliike on auton myyjänä. Yksityisiä henkilöitä koskevat erilaiset säännöt jne.
Tietosuojavaltuutettu Reijo Aarnio ihmettelee autoliikkeiden käytäntöä, sillä hänen mukaansa tietojen luovuttamiselle ei ole esteitä ainakaan tietosuojapuolella. jne
Lisää
https://yle.fi/uutiset/3-8543876
HOPS! Otetaas takaisin. Tuo uutinen on 2015. Voi olla ihan vanhaa tietoa eikä valid.
-
Täyvellisin huoltovihko jonka minnoon nähny, oli vuojen 1970 ? Toijota FJ 55 :ssa.
Siihen oli merkattu kaekki tankkaukset, öljyn vaehot ja lissäykset, renkaanvaehot, ja järestään ihan kaekki mitä sille autolle oli vuosiin varrella tehty.
Yhtään merkkiliikkeen tekemee huoltoo siitä ruutuvihkosta ei kyllä löytyny, kaekki oli se alakuperänen omistaja tehny ite ja pannu ylös.
Möen sen Keiteleen Esson pitäjälle (muistelen että oes ollu Tikkanen) varmaannii joskus neljännesvuosisata sitten, vieläkö lienöö olemassa? Se oli semmonen alaosaltaan ja katosta kirkkaan punanen, ja yläosa ja konepelti oli valakee. Eli jotakuinnii samanlaenen kun tuossa kuvassa oleva.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Motonetissa on Classic-öljyä 5 litran kannuissa. Oliko se tämä ?
Tuota justiinsa tarkoitin. Tyhjä kannukin on vielä jäljellä.
t. Markku
-
Mitenhän oleellinen ero on 15W/50 ja 20W/50 öljyjen välillä, varsinkin jos kyseessä kesäauto? Muistelen joskus vuoskymmeniä sitten lukeneeni jostain testistä ja joistain öljyistä, että muutama tuhat kilometriä ajettujen öljyjen viskositeettiarvot poikkesivat jo huomattavasti ilmoitetuista, kuten myös toisistaan eri merkkisten öljyjen kohdalla. Muistankohan oikein, että suurin muutos tapahtui tosin kuuman pään luvuissa, ja niin päin, että tuo isompi luku oli pienentynyt jopa kaksikin luokkaa normaalissa öljynvaihtovälissä?
Aika tarkka kyllä olin itsekin silloin, kun autot olivat vanhempia ja mies nuorempi, ja teki itse huoltoja. Moottoripyörän öljyjen kohdalla taidan vieläkin olla itse päättävä henkilö öljyn valinnassa. Auton kohdalla en ole aikoihin jaksanut kiinnostua, mitä sinne laitettiin, kunhan takuu säilyy, tai vastuu on jonkun muun kuin minun. Todennäköisesti tilanne olisi toinen, jos olisi harrasteauto, eikä pelkkä kuljin.
jaakkovaakko
PS. Katoitko Pena miten tarkkaan sen jeeppitoijotan huoltokirjan läpi, oliko siihen merkitty vain se, mitä autolle tehtiin, vai myös se, mitä autossa tehtiin?
PS2. Ostin joskus 80-luvun alussa käytetyn Corollan, jossa oli alle 50.000 km kellossa (eli sen ajan miun maailmankuvassa ihan uus auto). Paikallisessa merkkiliikkeessä huollettu kirjan mukaan. Siellä oli tuttu mies korjaamossa töissä, ni kysäsin sen huolloista, lähinnä oli jonkinlainen mielenkiinto niihin kilometreihin, että ihanko oikeesti. Kerto että tuttu auto on; sen aikaisempi omistaja (eläkeläinen) toi auton huoltoon, otti takakontista puhtaat ja viikatut haalarit, puki päälleen ja seisoi asentajan olan takana huollon ajan. Sitten viikkasi taas haalarit konttiin ja ajoi kotiinsa.
Itse kun hoitaa asiansa, niin kunnossa pysyvät!
-
PS. Katoitko Pena miten tarkkaan sen jeeppitoijotan huoltokirjan läpi, oliko siihen merkitty vain se, mitä autolle tehtiin, vai myös se, mitä autossa tehtiin?
Itse kun hoitaa asiansa, niin kunnossa pysyvät!
Jos se alakuperräenen omistaja lieneekii ite hoejellu siellä autossa asiasa, ni penkinpiällisiin siitä ei kyllä ollu jiäny mittää silimällä havaettavija jäläkijä, eikä siitä semmosesta toeminnasta ollu maenintoo huoltovihkossakkaa. Oekein oli puhas ja siisti auto sisältä ja ulukoo.
Ja eppäelenpä ettei siellä autossa oltu hoejeltu kettää naespuolisijakaa, ei se aenakaa yhtää naeselle tuoksahtanu. :P
-
Mitenhän oleellinen ero on 15W/50 ja 20W/50 öljyjen välillä, varsinkin jos kyseessä kesäauto?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No mulla hieman kuulosti,että tuolla "paksummalla"
öljyllä ei kesäauto 70-luvulta ihan niin paljoa raksuttanut
moottoriltaan....
Tiiä sitten,oliko vain luuloa-toimi se Motonetin vihreä kyllä ihan hyvin.
Kesän aina ajoin-syksyllä sitten uudet koneeseen...pieni käyttö ja auto talliin
lepäilemään.
t. Markku
-
Mitenhän oleellinen ero on 15W/50 ja 20W/50 öljyjen välillä, varsinkin jos kyseessä kesäauto?
https://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/yleista-voiteluaineista/suorituskykyluokitukset/
SAE-luokka CCS‑viskositeetti cP/°C Pumpattavuuden rajalämpötila, °C Viskositeetti CSt/100 °C minimi
10 W 7.000 / -25 -30 4,1
15 W 7.000 / -20 -25 5,6
20 W 9.500 / -15 -20 5,6
Ei siis isoa eroa kun ei olla selvillä pakkasilla.
Se on sitten eri asia, miten nopeasti viskositeetti muuttuu, kun VI-sakeuttimet alkavat pilkkoutua. Halvimmissa tavallisissa mineraaliöljyissä kyllä nopeammin kuin klassikkoöljyissä, joissa yleensä on myös vuodonestolisäaineistus.
Ja jos noilla on sama kuuma pää (esim 50), niin ovat kuumana periaatteessa ihan samanlaisia. Mutta tuo asteikko on kovin harva, eli onko se toinen tavallaan 45 ja toinen 55, se on yksi mahdollisuus. Lisäksi mitä laajempi viskositeettialue, sitä enemmän siinä on VI-sakeuttimia. Jotka taasen maksaa => ei hyvä yhtälö ostaa halvinta laajaviskositeettista. Täyssynteettisillä on luonnollinen laajempi viskositeettialue, ja etenkin estereillä laajin, joten niissä voi ostaa laajaakin.
-
Niin, ei kai sen luulis olevan niin ronkeli onko siellä just se 15, vai 20 öljy. Mineraalia on joka tapauksessa käytettävä. Jotkut on laittanut semiä tai synteettisiä, ja sitten ne koneet on alkanut pitämään ihan uusia ääniä. Ne on liian lirua öljyä tuohon koneeseen?
-
En oo niin paljoa autojen kanssa turannu, vain pakolliset... mutta kuulopuheita niistä öljyistä kyllä kuullu. Kun moniasteöljyjä alko tulla markkinoille, ja sellasia, mitä mainostettiin "pesevinä", oli vahvoja mielipiteitä niistä: kyllä hajoaa koneet jos niitä laittaa! Ja joiltain samojen kuulopuheitten mukaan hajoskin. Ja joku toinen tiesi, että hajoamiset ei johu sen uuden öljyn liiasta notkeudesta, vaan siitä, että kone on vanhojen öljyjen jäliltä sellasessa limalimpissä sisältä, ja kun laittaa "pesevää", se limppi irtoaa kuorista ja tukkii laakereille menevät öljyreiät, ja sitten kyllä kone hajoaa.
Niiko sanoin, mittään tietoa ei ole miulla, eikä kokemusta, vain kuulopuheita. Paitsi niitä limaantuneita sisuksia oon kyllä omin silmin nähny joskus ennenaikaan, mutta sitä en tiijä, lähteekö se limppi irti sellasena, että tukkis jotakin.
Synteettisissä pitäs kuitenkin numeroitten valossa olla laajempi tuo toiminta-alue, eli eivät ole niin jäykkiä kylmänä eivätkä niin litkuja kuumana, kuin mineraalit, vai?
Juhanilla kuitenkin ihan oikeeta tietoa, eikä pelkkiä huhupuheita tästä(kin) asiasta.
- hämmens öljysoppaa jaakkovaakko -
-
Minäkään noista öljyistä mitään tiedä, muuta kun sen että laittaa vaan suosiolla sitä mitä moottorin valmistaja suosittelee.
No siinä tosin oon tehnyt poikkeuksen että olen laittanut Suzukin delvacia, vaikka Suzuki suosittelee 10/40 mineraalia.