VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Henry Eklund - Marraskuu 01, 2019, 15:55:17 ip
-
Omassa kojetaulussa huutomerkki ja käsky tarkistaa airbakit, no sivuturvatyyny rikki ja uusi on tilattu ja varmaan joskus tulee ja asennetaan. Eilen vaimon Kiassa sama huutomerkki ja kehotus painaa jotain nappulaa ja startata uudestaan, liittyi rengaspaineisiin. Mutta talvirenkaissa ei ole paineantureita joten ohjekirjan mukainen nollaus toimi vain kilsan verran ja kummeissa on paineet just oikeat. Kyseisillä renkailla ajettu jo pari viikkoa, onneksi vaimon töissä yksi osasi nollata sen. Minä sanonut ettei juuri sais ajella jos joku varotus valo palaa. Kesä kummeissa moiset venttiilit on ja ovat rengashotellissa säilössä mutta kun talvirenkaat pantiin alle sovittiin ettei niitä siirretä. Tarvitaanko me kaikkia moisia häpötyksia, mulla tietty hyvä saada tieto viallisesta sivu airbakista. Mulla huollossa saivat nollattu sen ilmon pois mutta kojelaudan alaosassa palaa varoitus teksti kokoajan siitä turvatyynystä. Pikkasen kyrsii nämä varoitukset.
-
Mulla kanssa edellisen auton (Kia Rio) painevalo
syttyi milloin vaan-eikä saanut huolto eikä
rengasliike sammumaan.
Mutta sentin pätkä
mustaa eristysnauhaan siihen lampun päälle
kojetauluun toimi-ei näkynyt valo enää...
Ihan kanssa yks' turha varuste koko rengaspainevalo.
t. Markku
-
Kia Rio vuoden 15 mallinen. Rengaspaineanturi hälytti ja en saanut millään sammumaan. Ilmaa lisäsin kuten ohjekirja neuvoi, eikä auttanut. Lopulta rengasliikkeeseen ja johto kiinni, tosin vikaa ei löytynyt vieläkään.
Lopulta asentaja nouti kalibroidun ilmapistoolin ja lisäsi ilmaa rengaisiin. Vikavalo sammui 500 metrin ajon jälkeen. Asentaja sanoi ettei huoltamoiden ilmapistooleja kalibroida ja näyttävät mitä sattuu.
Toisella kertaa kun vikavalo syttyi, osasin jo laittaa ilmaa huoltamon pistoolilla enemmän ja sain valon sammumaan.
-
Ei saaneet tuossa -16 mallissa sitä sammumaan noinkaan-
taisi olla siellä paineantureissa vika. Sanoin,että antakaa olla-
ja laitoin sen teipinpalan. Ne anturit kun olisivat maksaneet 50e/kpl+työt...
Eikä se testeri pystynyt sanomaan,että mikä anturi on pimeä-jollain langattomalla
vempeleellä se asentaja pyöri siinä anturien seutuvilla.
t. Markku
-
Miulla edellisessä autossa - Kia Ceed - pari kertaa sytty rengaspaineen varotusvalo. Autto ko laitoin ilmaa lissää siihen renkaaseen, mihin näyttö neuvo... onko Markun autossa sitä kokeiltu?
No oli siinä meilläkin oikeesti ensimmäisellä kerralla renkaan vaihon jälkeen pientä säätöä; olikohan se niin, että se kalibroi ite ittesä ko ajo vähän pitempään? Tuossa nykysessä eli huihaissa kanssa sytty se valo, ko kävin hakemassa rengashotellista talvipyörät. Tässä näytöt opasti, että pittää painaa vähintään kolme sekuntia sitä kalibrointi painiketta, sillä sammu. Kertominen tapahtu englanniks, ja jos ymmärsin oikein, seuranta ottaa ne siinä vaiheessa olleet paineet ohjeaarvoiks. Luotin, että rengashotelli on laittanu ne oikein, en mitannu. Aikasemmin on kuulunu palveluun siellä tuo kalibrointi, liekö unehtunu vai palvelu pienentyny; hinta ei ainakaan ollu pienentyny?
Tarpeelline on tuokii järjestelmä, jos toimii oikein. Ko ei niitäkään tuu muuten just katotuks... mite sitä jakso esmerkiks riialpelin kanssa kattoo paineet joka ainoa kerta treenimetsään lähtiessä? Ja vielä sitäkin joskus miettiä, että voiskos näin liukkaalla puottaa siitä 0,3 barista 0,25 baariin...
jaakkovaakko
PS. Onkos joku noista antureista perillä? Jostain kuullu tai lukenu, että on kahta erilaista järjestelmää. Toisissa on oikeesti paineanturit venttiileissä, mitkä mittaa painetta ja lähettää tietoa ajotietokonneelle. Sinne kerrottu etukätteen raja-arvot, että millon pittää hälyttää. Toine systeemi perustuu ABS:iin, ja se vertaa pyörien pyörimisnopeuksia. Se vaatii jonkin verran ajoa, ja kalibroi ittesä siinä. Jos sitte pyörimisnopeudet poikkeaa tuosta, eli yks rengas rupiaa pyörimään nopiammin ko toiset muutenkin ko hetkellisesti, arvelee sen olevan tyhjempi, ja hälyttää. Sillon ei tarvita venttiileissä mittään erityistä, kun ABSiin kuuluu muutenkin kunkin pyörän pyörimisnopeuden mittaus.
Tämä siis kuulopuheita, pystyykö joku vahvistammaan tai kumoammaan?
-
Olispa vaan valo mutta kun toisesta mittarista katoaa polttoianeen kulutus, ajokilometrit ja trippimittari. Ei viittis teipata koko mittaria. Mulla samoin tuli vain teksti chek airbak. Meidän oli pakko hommata pienemmät autot kun kohta muutetaan paritalon puolikkaaseen ja siinä olevaan katokseen mahtuu vain kaksi pientä. Mähän nyt saan pysäköidä melkein mihin vaan ku on invamerkki mutta jos pitäisin ajotiella niin auratessa olisin lumivallin takana. En kykene lapioimaan sitä lunta pois.
-
Tuossa vuoden -16 Riossa ei sitä painiketta edes ollut-
vaan se piti tehdä jollain ohjelmalla. Mutta ei sekään pelannut.
Tosin nuo talvikummit eivät olleetkaan juuri tuossa autossa
uutena olleet-ne oli myöhemmin hommatut. Rion alkuperäispyörät
kylläkin-ja jopa saman ikäisestä. Joku heebo halusi autoonsa jotkut räyhärenkaat-
ja myi nuo käytännössä ajamattomat sitten mulle sopurahaan-kun
siinä Riossa tuli kitkakummit mukana kun ostin-ja ne kitkat ei sopineet taas
mun sielunmaisemaan karsean ajokokemuksen muistojen takia....
No-se rengasvalo meni auton mukana kun vaihdoin tuohon isompaan
ja vanhempaan,jossa ei koko painesysteemiä edes onneksi ole.
t. Markku
-
Kiiasta tais olla rengasliikkeessä, missä meijän autojen huilivuorossa olevat pyörät majailee, puhetta. Autoliikkeissä uusien autojen mukana tulevat talvipyöräsetit helposti varustettu halvimmilla löytyvillä paineantureilla, mitkä sitten yleensä alkaa viimeistään toisena vuonna keljuileen. Tiijä häntä? Luulis että sieltä ohjelmoinnista löytyy sellanen valikko, mistä saap koko järjestelmän pois päältä, eli jos ei venttiileissä ees oo niitä antureita, saa sen valonkin pimiäks? Siis luulis...
Tään tyyppisissä asioissa oon nyt pari kertaa törmännyt siihen, että merkkiliikkeen marmoritiskin takana ei välttämättä ole aina oikeaa tietoa noitten tietävien systeemien toiminnoista. Ymmärrettävää ja jossain määrin anteeksiannettavaa sikäli, kun malleja on paljon ja koko ajan muuttuu asiat, jopa huoltojen yhteydessä tehtävissä tietojärjestelmien päivityksissä. Anteeksiannettavaa ei ole se, jos tiskin takaa syvällä rintaäänellä vakuutetaan, että varmasti tiedetään, vaikka totuus on toinen. Jos nöyrästi tunnustavat, etteivät tiedä, vaan ottavat selvää, on asia ok. Etenkin jos vielä ottavatkin selvää ja sen jälkeen ottavat yhteyttä.
jv
-
Nuo painejutut taitavat olla niitä,jota
ei saa kytkeä edes merkkihuolto pois-ne
kun on EU määrännyt noihin autoihin?
Mutta talvikumeissa
taisi olla jokin erivapaus kyllä..
Mutta helkutin huono varuste-eli ei voi luottaa yhtään,kun pruukasivat
toimia juuri väärin. En jää kaipaamaan.
t. Markku
-
Jos syynä on se, että joko ostaja nuukuuttaan tai myyjä ahneuttaan on laittanu 50:n antureiden tilalle 30:n anturit, jotka ei toimi, en syyttäs pelkästään järjestelmää...
Noissa kuolonkolareiden tutkijaraporteissa taitaa aika ussein lukea, että rengaspaineet olleet mitä sattuu, ja joskus jopa, että on saattanu vaikuttaa lopputulokseen? Ääritilanteissa - jarrutus ja väistöyritys - etenkin paljolla pidolla niiko kuivalla asfaltilla, vajaa rengas tekee osaavallekin kuskille tepposia. Että joku peruste tuollekin säännölle on haettavissa. Siinä kyllä oon sammaa mieltä, että jos se sydeemi ei toimi, ei sitä pitäs olla olemassakaan.
jv
-
Se on tämän älyn maailman ja digidigin myötä monet itsestään
selvät asiat unohtuneet ja hämärtyneet. Autoilussakin.
Kuten vaikkapa renkaiden kunnon ja paineen seuranta ihan itse.
Joka päivä kannattaa kävellä ainakin kerran se auto ympäri
ja hiukkasen vilkuilla...valojen toimintaa jne...-ja renkaitakin.
Ainakin kerran kuukaudessa paineetkin voi vilkaista-ei ole iso vaiva.
Mutta onhan se kurjaa,jos tuokaan ei ilman vaivaa onnistu-kun
pitäisi nykyään monen mielestä olla ihan automaattinen asia.
t. markku
-
Marmoritiskille ei aina vaikuta vaivalla hankittua rahaa näissä asioissa kantaa. Kylän lippalakkiheebot on monesti paljon kätevämpiä hoitamaan tuommoset tuikkukynttilät sammuksiin, pikku maksusta voivat muutella kotteron muitakin ominaisuuksia mielekkäämmiksi. Joillain on oikein firmoja näihin asioihin, kuulostelkaa.
Yksi kaveri hoiteli puolessa tunnissa eukon focuksen mittaritaulun kuntoon, merkkiliike tottakai olis laitellut uutta ja tonnin lasku perään, tai kahen.
-
Mutta kannattaa valita heppuli,joka homman osaa-eikä vaan luule
osaavansa.
Tutun Vito- Mersu oli lastutuksessa. Muuten meni hyvin,mutta kojetaulu
on nyt kuin hyvä joulukuusi-valoa piisaa..ja eri värejä niissä.
Vito kyllä välillä rähähtää...ja sitten äkkiä taas on tasasempaa-kuten
Junnun laulussa Masalla...
Ei tainnut ihan mennä se lastutus niinkuin piti. Eikä vissiin ole se tehdasohjelmakaan
tallessa missään...notta juu..
t. Markku
-
Kestäisköhän ne anturit paremmin, jos tekisi vaikka pienestä sammuttimesta semmoisen paineastian, ja siihen nämä valvontaventtiilit siistiin riviin. Ja viides venttiili josta pulloa täyttäisi, ja pullo remmeillä takakonttiin kiinni. Olisivat siellä turvassa kosteudelta ja kolhuilta.
Mun mielestä ABS-antureihin perustuva valvonta on parempi, semmoisiakin joskus oli. Lysyssä oleva rengas pyörii eri vauhtia kuin muut ja antaa hälytyksen. Toki jos kaikissa renkaissa on saman verran mutta liian vähän ilmaa, saattaa tässäkin jäädä häly tulematta.
-
Minulla on noissa eurooppalaisissa ollut se ABS:ään perustuva renkaan ilmanpainehälytin, siis oikeasti renkaan pyörimisnopeushälytin.
Aina kun olen vaihtanut renkaat ja lisännyt ilmaa ja ajanut muutaman kilometrin, niin jo on tullut hälytys.
Sitten vain pysäytys, virrat päällä ja ” ilmanpainehälytyksen” nollaus ja kalibrointi- ilmoitus.
Viime kesänä tuli pari kertaa kuukauden sisällä hälytys ja paineiden tarkastuksen jälkeen samassa renkaassa on ollut ”alipainetta”.
Sitten ajoin rengasliikkeeseen, jossa todettiin renkaassa peltiruuvi. Se poistettiin ja paikattiin; sen jälkeen ei ollut hälytyksiä.
Joten kyllä tuosta järjestelmästä hyötyä on.
Velipojalla on jaappanin kärry, jossa on rengaskohtaiset anturit. Sieltä näkee heti kojelaudan ilmoituksesta missä renkaassa on liian vähän painetta. Tietääkseni siinäkään ei ole ollut ongelmia.
-
Ei saaneet tuossa -16 mallissa sitä sammumaan noinkaan-
taisi olla siellä paineantureissa vika. Sanoin,että antakaa olla-
ja laitoin sen teipinpalan. Ne anturit kun olisivat maksaneet 50e/kpl+työt...
Eikös Koran autoissa ole pitkä takuu?
-
Onhan siinä-vaan nuo rengasasiat eivät
siihen sisälly-tuskin sisältyy muissakaan
merkeissä?
t. Markku
-
Onhan siinä-vaan nuo rengasasiat eivät
siihen sisälly-tuskin sisältyy muissakaan
merkeissä?
t. Markku
Onko se rengaspainevalvonta sitten joku tarvikejälkiasennus?
-
Eipä ole-vaan väliäkö hällä-se asia on
kohdaltani jo historiaa. Eikä kyllä ole
edes näköpiirissäkään,että moisia enää
autossani olisikaan...
t. Markku
-
Mikä takuu se semmonen on, mikä vikoja korjaa asiakkaalle veloituksetta... Ei ainakaan Kian takuu :)
-
Eipä tullut kokeiltua,että mitä sen valon
kanssa olisi tapahtunut,jos oikein jyrkäksi
olisin alkanut. Olisi se ehkä saatu poiskin
takuuseen nojaten?
Ka en tiiä-mutta koska asia ei nyt niin kauheasti
vaivannut muutenkaan-niin laitoin vain sen teipin.
Renkaiden kuntoa ja paineitakin-kuten mainitsin-seurasin ja seuraan
edelleenkin itse.
t. Markku
-
Just kävin hakemassa leiman -00 avensikseen, viikko sitten käytin leimalla ja kun kaitsuri ei 348tkm lukemista huolimatta löytänyt muuta vikaa niin koko alusta naputeltiin todella huolellisesti läpi ja reikä saatiin naputettua pelkääjän puolelle kynnyskoteloon, no siihen sellanen 8x6cm lappu päälle ja leima paperiin, taas saa vuoden ajella. Todella huoleton laite ollu tuo tojota jo 8 vuoden ajan mitä mulla ollu.
Ei muuta kun vanha volvo alle, siinä ei pala muuta kun bensavalo ja sen sammumiseen tietää summan, toisin kun moottori/abs/airbag ym lamppujen. :)
-
Mikä takuu se semmonen on, mikä vikoja korjaa asiakkaalle veloituksetta... Ei ainakaan Kian takuu :)
Miulla Ceratossa oli kytkimen irrottamisen kanssa ongelmia. Auto oli sillo jottai 6-7 vuotta vanha, sillon Kiialla oli 5 vuoden takuu. Mie olin sen auton toinen omistaja. Kytkimen pääsylinteri vaihettiin takuuseen uudeksi. Siis 6 vuotta vanhaan autoon, millä oli 5 vuoden takuu. Varsinainen vika tosin siihen kytkimen irrottamattomuuteen korjattiin myöhemmin ihan ite säätämällä (säädöstä mitä siinä ei merkkiliikkeen mukaan ole), ja ihan ilmaseks, eli mitään osia vaihtamatta...).
Ceedissä jäi joku punanen valo (lämmöt ylläällä tietojärjestelmän mukaan, todellisuudessa ei) palamaan kojetauluun, ko rouva lähti kaupunkiin päin. Ajo takasin ja lähti polosella. Mie soittelin kian marmoritiskille, auto sillon vajaa 2 vuotta vanha ja 7 vuoden takuulla. Hinuri haki, vaihtovat imuilman lämpötilaa mittaavan anturin. Ei kyselty rahaa missään vaiheessa miulta.
Nyt Hyundaissa on 7 vuoden takuu ilman kilometrirajoitusta; Kiassa oli/on 7 vuotta tai 150 000 km. Ei oo tarvinnu vielä testata takuun toimivuutta, vaikka jo kymppitonni kellossa...
Tietysti vähänen on kahen auton, (yheksän vuoden ja 150.000 kilometrin) ja kahen vian kokemus, eli ei sillä takuulla varmaan mitään tee, jos mersumies niin todistaa?
Ajettavuutta en kauheesti mainosta - en kyllä oikeen mistään nykyautosta, kulmilla haetaan jotain muuta kuin hyvää tuntumaa tiehen ja pitoon, mitä mie oon aina peräänkuuluttanu. Rengasmelua miulle riittäs vähempikin. Mutta takuusta ja yleensä luotettavuudesta taas ei oo miulla poikkipuolista sanaa. Toki saa olla eri mieltä, varsinkin kuulopuheiden ja luulojen perusteella?
jaakkovaakko
PS. Vielä tuosta Markun Rion rengaspainevalosta. Jos se vika on muualta ostetuissa ja tarvikeantureilla varustetuissa renkaissa, ni ei miun oikeustajun mukaan ole auton myyjän tai maahantuojan tai valmistajan takuun piiriin kuuluva. Renkaitten myyjälle vois tarjota. Jottain tään suuntasta olin ymmärtävinäni Petrin omista kirjotuksista aiemmin?
PS2. Kamerasta ennen Lapin reissua alkusyksystä alko liikkua sellanen tappi, millä kaulahihna on kiinni kamerassa. Näin kauhukuvana Saanan rinnettä alas pomppivan kameran, missä kiinni yli tonnin hintanen objektiivi ja muistikortti, missä kaikki reissun kuvat, ja kohti sellasta paikkaa mistä sitä ei saa millään konstilla haetuks. Laitoin toisenlaisen hihnan jalustakierteeseen tulevaan osaan kiinni varmuuden vuoks sille reissulle. Reissun jälkeen olin yhteydessä Olympuksen maahantuojaan. Pikarahtifirman iso kuorma-auto haki kameran kotoa ja toi vajaan kahen viikon päästä takasin kotiin, kamera kävi Portugalissa Olympuksen Euroopan huoltokeskuksessa korjattavana. Ei velotusta asiakkaalta. Kameralla kahden vuoden takuu, mikä jatku puolella vuodella kun oli rekisteröity heti uutena Olympuksen sivuilla. Ja ostosta 3 ja puoli vuotta, eli vuosi takuuajan loppumisen jälkeen tapahtui tuo.
Miulla on ollut näissä tapauksissa tuuria takuuasioissa, ihan ääntä korottamatta nää kerrotut tapaukset. Toivottavasti jatkossakin? Tai vielä parempi tietysti jos ei tarvi testata, ei kameroiden eikä autojen kohalla.
-
Mikä takuu se semmonen on, mikä vikoja korjaa asiakkaalle veloituksetta... Ei ainakaan Kian takuu :)
Tietysti vähänen on kahen auton, (yheksän vuoden ja 150.000 kilometrin) ja kahen vian kokemus, eli ei sillä takuulla varmaan mitään tee, jos mersumies niin todistaa?
Miun kommentti lähti niistä renkaanpainevalvontajutuista mitä piti omalla rahalla ostaa, vaikka autossa oli jutun mukaan takuu.
-
Siis koskeeko se auton takuu mahdollisesti muualta hommatun talvirengassetin antureita? Entäs se ruostesuojaajan johtosarjaan poraama ruuvi, sitä ei auton takuu kuitenkaan koske? Tosin itse olen näissä tapauksissa kuulopuheitten eli täältä luetun varassa, mutta ihan periaatteessa?
jv
-
Siis koskeeko se auton takuu mahdollisesti muualta hommatun talvirengassetin antureita? Entäs se ruostesuojaajan johtosarjaan poraama ruuvi, sitä ei auton takuu kuitenkaan koske? Tosin itse olen näissä tapauksissa kuulopuheitten eli täältä luetun varassa, mutta ihan periaatteessa?
jv
Siis koskeeko se auton takuu mahdollisesti muualta hommatun talvirengassetin antureita? Entäs se ruostesuojaajan johtosarjaan poraama ruuvi, sitä ei auton takuu kuitenkaan koske? Tosin itse olen näissä tapauksissa kuulopuheitten eli täältä luetun varassa, mutta ihan periaatteessa?
jv
Ei saaneet tuossa -16 mallissa sitä sammumaan noinkaan-
taisi olla siellä paineantureissa vika. Sanoin,että antakaa olla-
ja laitoin sen teipinpalan. Ne anturit kun olisivat maksaneet 50e/kpl+työt...
Tosin nuo talvikummit eivät olleetkaan juuri tuossa autossa
uutena olleet-ne oli myöhemmin hommatut. Rion alkuperäispyörät
kylläkin-ja jopa saman ikäisestä.
Noin se Kovasin kirjotti ja tuolla perusteella mie sitä takuujuttua aloin härräämään.
-
OK, ainaskii ois ollu ihan perusteltua keskustella takuuasiasta. No, Markkuhan laitto vahingon kiertämää...
Nuo kaikki miun omista laitteista kerrotut kokemukset oli just sen takia miusta merkkiä mairittelevia, että ei tarvinnu hitustakkaa vängätä. Se Ceraton tapaus oli kyllä sillä lailla aikasemmin hoidettu, että takuuaikana jo laitatin huoltotietoihin sen, että asiakas on kertonut, että kytkin ei irrota oikein puhtaasti, esimerkiksi paikallaan kone käynnissä vaihteen ottaminen vapaalle vaati normaalia enemmän voimaa keppiin, eli oli olemassa todiste ongelman olemassa olosta jo takuuaikana. Ääntä ei tarvinut kuitenkaan korottaa yhtään, ehkä tuolla maininnalla huoltohistoriassa oli painoarvoa.
Siinä Ceraton kytkimessä ei ole muuta säätöä, mutta polkimen korkeutta voi nostaa, ja sen jälkeen kiristää sitä tankoa niin, että jää kuitenkin riittävä vapaa liike polkimeen, ettei kytkin kanna, mutta männän liikematka pääsylinterissä lisääntyy ratkaisevat millit. Tarkistettavaksi jäi, ettei lisännyt
liikettä niin paljon, että mäntä olisi pohjannut sylinterissä. Ehkä viiden millin lisäys liikkeeseen muutti kytkimen sellaiseksi kuin oikeissa autoissakin on... Maahantuoja ja merkkiliike tiesivät, ettei kytkintä voi mitenkään säätää... ja vaihtoivat sen pääsylinterin, mikä ei oikeastaan muuttanut millään lailla tilannetta.
jv
-
Nuo talvipyörät ,jotka ostin-olivat sen
kaverin eukon Riossa uutena olleet alla-Kian
alumiinivanteilla ja kummeilla,jotka siihen oli Deltassa-
tai sen sopimusfirmassa alle laitettu.
Paineantureista en osaa sanoa-olivat kumminkin näkyviltä osiltaan
samanlaiset kuin mulla Kian kesäkumeissa. Joten tiiä tätä?
Mutta niiden vaihtaminen olisi kuulemma maksanut sen 50e+työt/kpl. Siihen en alkanut-
enkä viitsinyt alkaa kinastelemaankaan.
t. Markku
-
Kyllä Kian takuu toimii, vaimon entisessä meni just takuu umpeen ja kaukosäädin ei avannut kuskin ovea. Huolto just siirtynyt Rintajoupille ja sanoivat ensin et vika johtosarjassa ja ei ollutkaan, sitten vaihdettiin itse lukko ja lasku rupes lähestymään tonnia. Otin yhteyttä maahantuojaan ja sanoin että vien sorakasan taakse ja laitan aniittia ja kuvaan kuinka sähköllä aukeaa ovi. Maahantuojan edustaja tuli Vaasaan ja tutki tilanteen ja sanoi ettei ole koskaan nähnyt yhtä siistiä autoa, takapenkin ainut kyytiläinen oli leikki Dopperi. Sehän pestiin ja imuroitiin viikottain vaimon työpaikalla, jouduttiin maksamaan ihan nimellinen korvaus. Siittä Ceedistä hajos takaluukun kahva ja sitten vein hultoon väittivät et oli väkisin avattu jäätyneenä, sanoin että auto on ollut lämpöisessä hallissa päivän eikä sittenkään auennut, takuuseen meni ja nyt vaimo kaipaa sitä Kia Ceediä koska tasku parkki ei yhtään helpompaa tolla pikkusella Riolla.
Niin se rengaspaineen vikavalo sammuu siten et virta pois ja painetaan ja auto käyntii ja ainavaan painetaan sitä nappulaa ja sitten hetken päästä painetaan kymmenen kertaa, ei sielä venttiileissä ole antureita vaan jokin ABS sydeeni lähettää tiedon eri pyörimisnopeudesta. Tuli mieleen kun Spede yritti selittää vaimokkeelle tasauspyörästön toimintaa. Hyvä asia selvisi ja mun sivuturvatyyny on matkalla Suomeen niin päästään odottamaan seuraavaa vikailmoitusta.
-
Näitä juttuja lukiessa jotenkin näyttää nyt siltä että loppujen lopuksi onkin halvinta kyytiä ajella tuolla autolla mikä märehtii vähintään 2 ämpärillistä bensaa satasella.
Pitääkö niitä kiia autoja korjata joka vuosi vähintään muutamalla tonnilla, eli käytännössä vuoden bensoilla?
-
Tästä löytyy toimiva metodi valo-ongelmiin.
(https://www.youtube.com/watch?v=2faK6_CBhac)
Kaiken varulta ne vikavalot kannattaa korjata vähän isommalla pommilla, että häviäis koko paska tontilta ja ihan juur mutineen.
-
Ei mitään pahaa sanottavaa Kiioista, tuo on emännällä kolma mutta yhelläkään ei ole ajettu mittariin kuin max 60 000Km, on tossa yli 6V vielä täystakuu. Ruostesuojauksessa ei saa porata reikiä mutta tossa uudessa näyttäis olevan muovi proppuja jo valmiiksi helmoihin ainakin, myyjä sanoi että ne olis tehty suomessa ja huoltokirjassa mainittu että on ruostesuojattu. Eine kovin heikkoja ole kun tossa pikkusessakin on jakopää ketjulla, venttiilin nostimet hydrauliset eli huoltoon kuuluu vain öljyn ja filsun vaihto + joitain tarkastuksia. Ei ne nitise eikä natise, ehkä rengas äänet kuuluu talvikummeilla hivenen kovemmin. No Kiian vakio vika on ne koiranluut jotka kestää n.6000Km mutta kun vaidetaan niin ovat niitä kehittäneet ja tossa uudessa voivat olla jo paremmat, emännän ajoilla menee 10V ennenku asia ilmenee. Päiväajot lisääntyy 2Km päivässä kun kohta muutetaan. Onhan se ns. köyhien ihmisten auto mutta eihän tässä rikkaita ollakkaan ja vikavalo ja teksti ei enään vaivaa.
-
Vähävikaisimmat autot mitä minulla on ollut, niin ne oli 900 saappi ja x-tyyppi jakuvaari.
Ja ylivoimaisesti paskimman tittelin sai 343 Volvo. Kakkospaskin oli eukon megane. Cortina sijalle kolme, niistä huonoimmista. Kylmä ja se sisälsi kaikki corttiinoiden perusviat/ominaisuudet. Corttiinalle iso plussa siitä että se oli oikeestaan ihan tyylikkään näköinen, oli niitä viimeisiä 70-luvun malleja.
-
Moro,
Hittolainen, nyt täytyy tehdä saastepäästöihin liittyvä nöyrä tunnustus: Lada Samarani 2002 1,5i:n "Check Engine" -vikavalo on palanut kai viitenä vuotena peräkkäin ennen katsastukseen menoa. Ensimmäisenä vuotena unhoitin OBD -testerin
kotiin. No, oli siinä hieman muutakin laittoa silloin. Myöhemmin se oli etupenkin alla varulta jotta voisin nollata tuon kiusallisen valon.
Sitä ei kuitenkaan enää myöhemmin tarvittu! Reilu 20 km ennen asemaa tehty nollaus riitti. Syttyi peijooni palamaan aina uudestaan 50m-10km katsastuksien jälkeen! Siis 5 kertaa näin ;)
2 -piirin lambda -anturi aikoinaan uusittiin mutta vika pysyi samana. Päästöarvot ovat Ladassa erittäinkin hyvät eli tokkopa tuskinpa edes tulevat kloonatut "mikäsenmielenvikaisenruotsalaisenpikkupaviaanigretan" -nimi taas olikaan pahoittavat mielensä kun ajan 4 km suuntaansa työmatkani ja saatanpa töräyttää saman tien ilmoille parit raikkahat pierut!
-aju-
Lada Samara -mainos 1987:
https://www.youtube.com/watch?v=JlA3zhQmJ3w
-
Meinas käyvä paha kämmi. Olin äsken kirjottamassa tänne, että tuo minun talviauto, joka oli pakko ottaa käytäntöön taas, ei oo ikinä polttanu minkäänlaista vikavaloa. Eukko siihen tupsahti kanpaajalta ja kehu nähneensä kaksi hallavaa sutta autosa nokan eissä, jopa niin että oli joutunu ottamaan vasemman kaistan niitä väistääkseen. Pitihän se lähtä tarkistamaan.Niin pois tullessa huomasin että oikee etusumuvalo pallaa tillottaa, eikä sammu millään, ennenkö repäsee virta-avvaimen lukosta. Eli vikavalohan se tuokin on. Kojelauta sentään ei tuikuta.Ei löytyny pimmeessä suen tassun jälkiä, mutta tuo Riistahavainto väittää että se Lumi-niminen naaraspantasusi olisi joukkueineen tässä meiän kulmilla nyt.
-
Ei varsinainen vika valo mutta kun ajan neljääkymppiä niin jo syttyy valo et vaihda isommalle ja kierrokset alle 2000, enhän mä vaihda kun mitään eroa ei tule polttoaineen kulutukseen per kilometri. Ja onhan siinä ns. idioottivalo jotta näkee että on vapaalla eli voin pakittaa tai lähteä etiä päin, startata ei voi vaihteesta riippumatta josei kytkin ole pohjassa. Emännän Kia sammuu liikennevaloissa ootellessa ja käynnistyy kun lähtee, säästyykö tolla pentsiiniä, epäilen.
-
Nyt vaimon Kiaan vaihdettiin kesäkumit ja syttyi valo et renkaissa ei ole ilmaa, no kajuutassa on nappula jota pitää painaa kymmenkunta sekunttia ja sitten vilkkuu kolme kertaa ja kuittaa sen pois. Ei mitään antureita venttiileissä vaan perustuu johonki pyörimis nopeuteen, varmaan tärkeä tieto ku valo palaa huutomerkin kanssa. Häipyy kun painaa sitä nappulaa 10 sekuntia ja sel vilkahtaa kolme kertaa, sitten on hyvä taas. Sama edessä kun pannaan talvipyörät alle.