VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Erkki Korhonen - Helmikuu 23, 2018, 11:01:55 ap
-
Ennenvanhaan jarrulevyjä sorvautettiin, kannattaako se enää rahallisesti kun uusi pari maksaa vain kahdeksankymppiä. Nuo piti uusia kun alkoivat nykyttämään kevyessä jarrutuksessa.
(https://aijaa.com/img/t/00243/14528751.t.jpg) (https://aijaa.com/ise6H4)
-
Terve!
Voi tulla vastaan myös paksuurajoite-monissa levyissä
ei kulumavaraa juuri ole-ja halpahallin halvinta
ei kannata ehkä laittaa.Mutta noita levyjä saa todella monelta
valmistajalta.Motonetissakin saattaa olla kolmea hinta/laatuluokkaa.
Mutta jos et ilmaiseksi sorvattua saa-tokkopa homma kannattaa.
ja mitata nuo kannattaa-jos et muualta hylkypaksuutta
saa tietoon-katsastuskonttorilla ne sen kertovat jos kysymässä
käyt.
t. Markku
-
Ennenvanhaan jarrulevyjä sorvautettiin, kannattaako se enää rahallisesti kun uusi pari maksaa vain kahdeksankymppiä. Nuo piti uusia kun alkoivat nykyttämään kevyessä jarrutuksessa.
(https://aijaa.com/img/t/00243/14528751.t.jpg) (https://aijaa.com/ise6H4)
Out kyllä tainnu kysyä merkkiliikkeestä marmoritiskin hintoja.
Minun kulkineihin nuo on makselleet enimmillään puolet tuosta, ja toisinaan ei sitäkään kun jostain romutynnyristä oon saanu kaivettua työpanosta vaille ilimaset.
Jos se ilikee katsastusmies on sulle maininnu jotta nuo olis hylkyyn kelvolliset, niin eipä niitä kannata ehken sorvata. Mutta jos se raati tuossa reunassa sinua häirihtee, niin ota semmonen pikku rälläkkä, ja laulata sillä se raati pois. Sitten tönärillä mittailet levyn paksuuven, ja jos se täyttää minimimitan, niin nakkaat paikalleen. Muussa tappauksessa toimit toisinpäin, elikkä jätät sen reunan työstämättä ja nakkaat koko hoijon sinne Pörsänmäen metallinkeräyspisteeseen. Hyvällä tuurilla ne päätyy sieltä minun käyttikseen toimittamaan jarrulevyjen virkaa.
Jaahas, luin kysymyksen uudelleen. Tuo nykytysvika johtuu meleko usein takertelevista jarrusatulan liukutapeista. Ite en ole koskaan uusinut jarruhilippeitä nykyttämisen tautta, vaan aina vika on ollu muualla kuin kuluneissa levyissä.
-
Jos ongelma on vaan se rantti, mikä siihen reunaan tullee levyn kuluessa - osin ruostekin saattaa turvottaa reunaa - mikä estää satulaa nousemasta pois paikaltaan, sen voip kuulemma sorvata vetävästä pyörästä niin, että nostaa ilmaan, sopivalla vaihteella ja kaasulla pannee levyn pyörimään ja pikkuvinkua tarjovaa siihen kulmaan... suojalaseja suosittelen askareeseen ihan arvelulta, vaikka en oo ite ees kokkeillu konstia.
jv
-
Halvimmasta päästä nuo olivat, niin levyt kun palatkin. Ja vaihto tapahtui suomihallissa kun en raskinut lämmittää verstaan puolta...
(https://aijaa.com/img/t/00366/14528757.t.jpg) (https://aijaa.com/6wpZiy)
-
Liukutapit olivat hyvässä rasvassa ja herkkä liikkeiset, kiero se levy oli kun nyt ei nykytä.
-
Hae Risto nuo pois, palatkin melkein uuden mitoissa. Paketilla Juhla-Mokkaa lähtee...
-
Silloku levyjarruja alko autoihin tulla, sanovat isot pojat, että joistakin autoista sai levyt kieroks niin, kun jarrutti kerran satasen vauhista auton paikalleen melko tehokkaalla jarrutuksella, eli levyt kuumiks, ja sitte jäi seisomaan paikalleen jarrua painaen; jäähtyminen siitä palojen kohasta niin paljon eri tahissa muun levyn kanssa, että kieroontuivat. Ei oo omakohtasta kokemusta, enkä tiijä miten nykysissä. Niissä ei tainnu olla niitä välijäähytysonteloita niissä ensimmäisissä levyissä?
jv
-
Tuossa kuva Pärnäsen korjaamon sivuilta loppuun ajetuista levyistä.
(https://aijaa.com/img/t/00794/14528770.t.jpg) (https://aijaa.com/aIjJAK)
-
Hae Risto nuo pois, palatkin melkein uuden mitoissa. Paketilla Juhla-Mokkaa lähtee...
Jaa-a, enpäs muistanu, että silläpuolen järveä on ne Mankonseuvun jyrkät mäet. Niitä lasketellessa nuo levyt on kyllä ottaneet niin ihteensä, etten hyväksy tuota tarjousta. Tietysti kottiin tuotuna... harkitaan.
Tosiaan, ite kun en harrasta tuota alppimaisemissa autoilua, ei ole koskaan ikinä menny jarrulevyt jarruttamisen takia kieroiksi.
Hyvin harvoin niitä kulumisenkaan takia on tarvinnu uusia, minä kun en pie autoja kovin pitkiä aikoja. Tai on tuolla kyllä pari... yhteen on uuvet jarruliinat outellu asentamista vuodesta -85 saakka, mutteivät ole vielä ehtineet paikalleen asti. Koskaan ei ole katsastushlö huomautellu jarruista. Vuonna -81, kun ensimäisen kerran tuota autoa katsastelin, oli kuulemma alapallot väljät. Hommasin kaikki etupään nivelet uudet, mutta vasta nyt toissa keväänä vaihoin ensimmäisen. Kuinkahan se on mahollista, ettäyli kolomekymmentä vuotta ne väljät nivelet on kelvanneet? Ne "väljät" alapallot on edelleen siellä, mutta toisen yläpallon sain vaihateltua.
-
Tuossa kuva Pärnäsen korjaamon sivuilta loppuun ajetuista levyistä.
(https://aijaa.com/img/t/00794/14528770.t.jpg) (https://aijaa.com/aIjJAK)
Kaunis kuva siitä, mitenkä kalu pitää käyttää loppuun asti ennen hylkyä.
Tosin kuvan perusteella näyttää, että jarrut kyllä vielä toimii. Tuo kyllä saattaa höyhenjarrutuksessa lievästi nykyttää..
Ennen osattiin käyttää kamppeet loppuvaiheeseen asti. Naapurikylän taksimieskin ajeli pösöllään, kunnes täyvessä koulukaslastissa karkasi sillankaiteeseen. Pojalleen valitteli, että on se jo pitempään tunnustanu vähän hontelolle. Poika kurkki alle, siellä oli toinen raidepää hypänny paikaltaan. Ja ukko paineli maantietä täysi lasti pikku koululaisia päällä.
-
Moro
Nyt on kyllä mr Pärnänen käyttänyt jarrulaikkaa COLCHESTERissa.
-
Mahtuu siitä Mansikkalan vanhasta sillasta maksimimittasella täysperävaunullakkii läpite. Oon menny. Avolavanen, ressuilla peitetty paperikuorma päällä. Ja kuorma kuitenkin sen verran korkee, että ne sillan yläkulmien viistotuet on siinä ja siinä, että voipko mennä ihan reunaan renkaat, vai ottaako ylläältä ennemmin kiinni. Eikä sinne yläkulmiin nää ite mistään. No maksimimitat ei ollu vielä ihan nykyset, 1971 vuonna, eikä korkeutta ollu koskaan päällä ees sen ajan maksimeihin (ei ois mahtunu). Aika tyytyväinen oli, jos ei kukkaan ängenny vastaan, vaikka oli raidetangotkii kiinni, molemmilla puolilla ja molemmista päistään. Kuolemanvaarasta sen verran kantaa, ettei tuossa nyt vauhtia tainnu kovin paljon olla kellään eikä koskaan, mutta kyllähän se pienelläkkii vauhilla linja-auton nokkaan aika pikasesti tössäis.
Uus silta tais valmistuu muutama vuos tuon jälkeen siihen melkein viereen, ja se ihan moottoritie-levyisenä.
On tunnustettava, että nykysin se vanha silta näyttää aika ahtaalta henkilöautollakkii mennä. Vaikka toiset posottaa junallakkii samasta sillasta, toki eri kerroksessa.
Mites Martti H., olikos uus silta jo olemassa, ko sie rupesit raskaan kaluston kuskiks? Onko sitä vanhaa siltaa pitäny millonkaan aura nokalla ajaa läpi, vai pitääkö kattona oleva junasilta lumet poissa autotieltä?
jaakkovaakko, Imatralla syntynyt ja 32 ensimmäistä vuottaan siellä asunut, tai ainakin kirjoilla ollut
-
Jos sorvaa niin samalla kiinnityksellä kummatkin puolet, muuten tulee susi.
-
oli joskus e34 525D bemari ja katsuri käski vaihtaa levyt kun oli liian ohuet
no hain halvimmat levyt sanotaanko vaikka M kaupasta ja panin paikalleen uusien palojen kera, tiesin kyllä että sanotaan että pitäisi jonkun verran ajella ennen kun pirusti jarruttaa
ajoin suoraan konttorille sen 8 km mitä kotoa en enkä jarruttanut matkalla kun hiukan siinä ainoassa risteyksesä, luulin että kattoo vaan taskulampulla vanteen välistä että on uudet levyt
no sehän ajo dynometrille ja teki täysjarrutuksen, hyvät oli arvot
no kun lähdin kotio niin siinä samassa risteyksessä lähti ratti vatkaamaan ja kolina kuulu, tossa e34:ssä on vielä simpukka että kiristin sitä inan verran kotona ääni lähti mutta vatkaus jäi
no menin liikkeeseen valitamaan ja sain rahat pois ja ostin brembon levyt vähän ne makso enemmän mutta ei tullu vatkaus takasin
ajat muuttuu, ennen ajettiin paloilla 40 tkm ja levyillä 250 tkm, nykään menee paloilla 100 tkm ja levyillä 200 tkm, merkkiliikkeet vaihtaa aina molemmat
-
Arvaa kuinka usein merkkiliikkeet vaihtaa ihan turhaan osia.
-
Mites Martti H., olikos uus silta jo olemassa, ko sie rupesit raskaan kaluston kuskiks? Onko sitä vanhaa siltaa pitäny millonkaan aura nokalla ajaa läpi, vai pitääkö kattona oleva junasilta lumet poissa autotieltä?
jaakkovaakko, Imatralla syntynyt ja 32 ensimmäistä vuottaan siellä asunut, tai ainakin kirjoilla ollut
[/quote]Oli uus-silta jo olemassa kun mie rupesin aurakuskiksi. Sillan putsaus on matalamman tiehöylän hommia, lumi pakkautuu sillan molempiin reunoihin jäätyy ja kaventaa siltaa entisestään, auralla ei siitä saa mitään irti, eikä terän kulma reunaa pääse kaluamaankaan, koska auran heittopuolen siipi on muodoltaan pyöreä, niin ottaa se palkkeihin kiinni ennenkuin terän kulma ottaisi reunan polannetta, eikä nyky kuortsikat mahu sillasta ali. Tiehöylä on ainut vehe millä sen saa kunnolla hoijettua