VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Niko Tuomola - Syyskuu 28, 2017, 18:49:50 ip
-
Mun mielestä ei vastaa ainakaan käsitystä museopyörästä . https://www.nettimoto.com/suzuki/gt/2173901 (https://www.nettimoto.com/suzuki/gt/2173901)
-
Ihan siistin näköinen pyörä. Varmaan ne ketkä tietää kyseisen mallin, osaavat sanoa, että ei kuulu tuo osa tuohon.
Näin maallikkona kaksi asiaa pisti silmään, kärjetön? sytkä ja suojalevy puuttui. Ja penkinpäällinen vaikutti ei orkkikselta.
Vai mikä siinä oikein mättää?
-
No jos ollaan ihan tarkkoja ensikin mallista , niin tankki on t mallin tankki ja kierrekorkilla . Ja sitten en mä tollasta raidoitustakaan ole nähnyt missään . Sivuposket -75 tai vanhemmat. Etulokari ja etuiskareiden haitarikumit ei kuulu tähän malliin. Siinä nyt alkuun, mitkä pisti mun silmään.
Niin ja tosiaan se satula .
-
No joo , mutta jos tää oikeesti olis -77 vm . Niin ei siinä kuuluis olla edes touta ramair kantta . Mullakin papereissa -77 ensirekisteröinti vuosi, mutta pyörä lähempänä jotain -75 mallia
-
Lyhdyn ja lampunkorvakkeiden kuuluisi olla kromatut ja satulan päällisen joko ruutukuvioitu tai poikittaiskuvioitu sekä vilkut ns. munavilkut jos tuosta tekisi -75:n.
-
Siksi mä tähän vaan takerruin, kun myydään museorekisteröitynä ja ei oikeestaan mikään täsmää. Omaani en ole koskaan edes ajatellut museoida vaikka se periaatteessa näyttäs olevan mahdollista, mutta se ei vaan olisi oikein , eikä se edes miellyttäisi sellaisena minua kaikkine rajoituksineen . Osat löytys kyllä multakin, mutta mun kulkine on käyttöpeli ollut aina ja sellaisena pidä ja maksan siitä sille kuuluvan vakuutuksen .
-
Juu ei siinä mitään . Ei ole multa pois . Mä olen varmaan vaan jotenkin ymmärtänyt väärin tuon museohomman ;D. Hieno vehjehän se on ja asiallisesti ajan hengessä tehty.
-
Jos epäilee että ei ole museoajoneuvo statuksen arvoinen niin voisi kysyä myyjältä että mitä jos päivittetäis tuo leima ostajan valitseman tarkistajan luona .Sitten vaan etsimään tarkastajat joilla tietoo.Niitäkin löytyy ,ehkei autopuolelta niinkään mutta on niitä .Minäkin tietäisin kelle veisin mahdollisen pyörän näytille.Ostin kesällä ysikawan z1 1972 ja se oli museoleimalla mutta sen kävin kotimatkalla näyttämässä Jarmo ja Heikki Halosille .Eivät ole museotarkastajia mutta he tietävät z1 kawoista .Oli hyvä käydä hakemassa infoa jotta kun keväällä tarkistutan kawan uudelleen niin nekin pikku erot joita löytyi ovat poissa.
-
Tuolla aiemmin arvuuteltiin kumpaan kuosiin pyörä viimeistellään/entisöidään - vuosi/mallivuoden vai rekisteröintivuoden mukaan? Tuollaista vaihtoehtoa ei ole, mallivuosi/vuosimalli määrää ulkoasun. Tuo esimerkki pyörä vaikuttaa sinne päin tehdyltä! Pyörän omistajan pitää tuoda tarkastustapahtumaan referenssit joista voidaan todeta esimerkiksi oikea värikaavio.
-
Tässä eri ikäisten GT- mallien mallihistoriaa ja mainosbrosyyreitä: http://www.suzukicycles.org/GT-series/index.html (http://www.suzukicycles.org/GT-series/index.html)
-
No joo , mutta jos tää oikeesti olis -77 vm . Niin ei siinä kuuluis olla edes touta ramair kantta . Mullakin papereissa -77 ensirekisteröinti vuosi, mutta pyörä lähempänä jotain -75 mallia
Ram air kansi tuli Gt :n myötä 1973,haitarikumit oli jossain pyörissä,jossain ei.Tuommoista väritystä en ole koskaan nähnyt,mutta voi silti olla alkuperäinen.
-
Lyhdyn ja lampunkorvakkeiden kuuluisi olla kromatut ja satulan päällisen joko ruutukuvioitu tai poikittaiskuvioitu sekä vilkut ns. munavilkut jos tuosta tekisi -75:n.
Suurin osa Suomeen tuoduista oli maalatuilla lampunkorvilla +lampulla,kromattujakin oli.
-
Kunnostaminen on kunnostamista, ja museointi on museointia. Kunnostettuun ajoneuvoon voi laittaa kiinalaisen käynnistyspolkimen, museoituun täytyy etsiä jostain se alkuperäinen raato ja parhaansa mukaan yrittää kunnostaa se alkuperäistä vastaavaksi, jollei alkuperäistä saatavissa. Jos pyörässä alkaa olemaan toisen mallin tankkia, haitarikumia ja ram-air koppaa, ei se ole minusta enää alkuperäistä vastaavassa kunnossa eikä näin ollen kelpaa museoajoneuvoksi. Sen sijaan jos nyt sieltä renkaan sisältä puuttuu ne 70-luvulla unionilta lisätyt ilmat, niin se ei liene niin vaarallista. Ei muumiotkaan makaa British museumissa nykyaikaisessa ruumisarkussa.
Museointi on minun mielestä sellaista hommaa, että sen eteen pitääkin tehdä vuosia töitä ja nähdä vaivaa. Kaikki hyvässä kunnossa olevat ajoneuvot eivät nyt vaan ansaitse museostatusta, vaikka olisivat maallikon silmään kuinka hienoja tahansa. On todella hienoa, että löytyy ihmisiä jotka jaksavat saattaa haastaviakin projekteja alkuperäistä vastaavaan kuntoon. Tätä hommaa ei minun mielestä pitäisi lepsuilla hyväksyntäkriteereillä pilata, koska muuten kohta kaikki ovat enemmän ja vähemmän tarvikeosilla yms. huonoilla ratkaisuilla "museoituja".
-
Niin,värikaavio...onko haalistunut alkuperäisvärikään välttämättä enää kelvollinen tai väärän maalitehtaan nykymaalilla maalattu jossa taatusti eri koostumus kuin siinä mikä siihen tehtaalla vedettiin,siinäpä kysymyksiä saati kuin painotekniset värierot 45vuotta vanhoissa mainoskuvissa joissa niissäkin huonompia ja parempia otoksia luonnossa eli pyörässä nähtyihin lopputulokseen silloin joskus tehdasuusina ja kun siihen lisätään tuon ajan maalien sävyerot jo tehtaalta lähtiessä eri pyöräerissäkin niin eiköhän olla aika vetelässä suossa ,ainakin minun mielestäni.
Tälle tielle lähdettäessä täytyy myös kaikki muut näkyvät osat ja mieluusti piilossa olevatkin olla NOS tavaraa oikeilla varaosanumeroilla eikä mitään muuta,muuten taso ei pysy korkealla,se vaan on haittapuolena niin turkaleen kallista ja aikaaviepää mutta lopputulos onkin sitten aito.
Värikaavio on eriasia kuin värisävy. Joo, ei sitä värisävyn oikeellisuutta tarvitse yhdestä suttuisesta lehtimainoksesta verrata ;).
-
Tuo rekisteröintivuoden mukaan tapahtuva mallimääritys aiheuttaa epäselvyyttä ja turhaa vääntöä. Tärkeintä olisi selvittää esim. sarjanumeroiden perusteella pyörän mallivuosi tai tarkka malli.
-
Siistinnäköinen sutsuki, ja hyvä aikakautensa edustaja, muutama pikku yksityiskohta toki ei ole ihan paragraafien mukainen, mutta mitä sitten ? Ei se maailma siitä miksikään muutu vaikkei olekaan ! Ei ku museorekisteriin vaan halvoille vakuutuksille.
Ja kovaa ajoa sen sallitut 30 päivää vuodessa ( mikäli ei sada :laugh: )
-
Mielestäni, henkilöt jotka ovat sitä mieltä että, ei kun museoon vaan, ovat väärällä foorumilla. Vähintäänkin kyseisiä kötöstyksiä myyvien tulisi ilmoittaa että muserokisterissä mutta ei alkuperäinen, koska joku voi sen semmoisena tietämättään ostaa, koska kaikilla ei tietoa ole. Joskus täälläkin ilmaisua käyttöentisöity, ihmetelty mikä sellainen on, se on nimenomaan
tuollainen Suzuki.
-
Joku museoajoneuvotarkastaja on tuon Suzukin hyväksynyt museoajoneuvoksi ja se on myös sellaiseksi rekisteröity, eipä siinä juuri ole enää nokan koputtamista kenelläkään.
Ja nykyisin kyllä liikennevakuutus on niin edullinen ettei vain sen takia kannata mihinkään entisöinteihin alkaa, omaan pyörääni tavallinen vakuutus olisi ollut alle 80 € vuodessa, ja museovakuutus maksaa 39 € / vuosi, hinnan ero on merkityksetön, ainakin yhden pyörän omistajalle.
Mutta eihän minun pyörääni ole edes entisöity, se on hyvinhoidettu, suht, vähän ajettu ja siisti alkuperäiskuntoinen suomi-pyörä (rekisterikilpeä myöten), sen entisöinti olisi lähinnä raiskaus ja pilaisi koko pyörän, joten se on museorekisteröity tuollaisenaan.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mielestäni, henkilöt jotka ovat sitä mieltä että, ei kun museoon vaan, ovat väärällä foorumilla. Vähintäänkin kyseisiä kötöstyksiä myyvien tulisi ilmoittaa että muserokisterissä mutta ei alkuperäinen, koska joku voi sen semmoisena tietämättään ostaa, koska kaikilla ei tietoa ole. Joskus täälläkin ilmaisua käyttöentisöity, ihmetelty mikä sellainen on, se on nimenomaan
tuollainen Suzuki.
Meinasin tässä jo todeta olevani sitten väärällä foorumilla, mutta kun katselin tarkemmin niin tosiaankin... Lokasuoja kuuluu johonkin muuhun pyörään, sellaiseen jossa on isompi etupyörä. Kaarevuus ei natsaa, on vähän tökerö. Samoin satulan lista repsottaa. Muutenhan tuo menisi äkkiseltään täydestä esim minulle joka en Suzukeista(kaan) mitään tiedä.
No, oma Hondakaan ei ole aivan täydellinen vaikka MR onkin, mutta minulle kelpaa sellaisena kuin on :) Ei tää niin vakavaa ole.
-
Eiköhän tuossa Reijonkin pyörässä oo takaloksu jostakin heinäkonneesta tai jostakin, ei se ainakaan tuohon kuulu...
Mutta museorekisteröintiin pittää saaha selvät säännöt: Minun pyörä on hyvä sellasennaan, kenenkään muun pyörä ei kelpaa, kyllä niistä joku puute löytyy. Ja sama sääntö veronmaksuun: ketkä hankkii enemmän kun minä, niitten maksettavaks kuuluu kaikki verot...
jv
-
Moro
Reijo mikä yhtiö?
-
Moro
Reijo mikä yhtiö?
Kyselin useammasta yhtiöstä netissä olevan laskurin avustuksella, taisi POP tai Säästöpankin vakuutus olla silloin kaikkein halvin
-
Eiköhän tuossa Reijonkin pyörässä oo takaloksu jostakin heinäkonneesta tai jostakin, ei se ainakaan tuohon kuulu...
Kylläpä muuten kuuluu ! Se on ihan alkuperäinen lokasuoja vaikka ei se kyllä sille näytä minunkaan mielestäni, on vähän niinku jostain tehtaan nurkassa olevasta ylijäämäkopasta haettu ja nakattu paikoilleen, eikä se oikein istukaan renkaan ympärille nätisti, sen huomaa myös tuossa alla olevasta tehtaan esitteen kuvasta.
Joku saksalainen vääräleuka sanoikin että Yamahan suunnittelijoilla on tuossa lokasuojan ja koko peräpään kohdalla loppunut into, ja ovat jättäneet lopun "disainin" tuotantopuolen poikien huoleksi, muuten tuossa tavaratelineessä on alapuolella semmonen pikkunen lukittava muoviboksi, missä on pyörän alkuperäinen, virta-avaimella toimiva kromattu ketjulukko.
Tuossa alla tehtaan esitteen kuva VM -81 Tohtorista
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Näyttäisi, että Reijon lokasuoja on asennettu erilailla alkuperäiseen verrattuna. On takareunasta alempana.
TA
-
Moro
Sulla on tosi halpa vakuutus POPista kun mulla myös sieltä ja paljon kalliimpi.
-
Näyttäisi, että Reijon lokasuoja on asennettu erilailla alkuperäiseen verrattuna. On takareunasta alempana.
TA
Eipä siinä mitään säätöjä ole, pultinreiät vain joten se eri lailla asentaminen on mahdotonta, eikä sitä lokaria ole murjottukaan millään lailla, joten noin se on siinä ollut aina, mutta sen suojan kaarevuus on kyllä hiukan eri kuin renkaan,
seuraavissa vuosimalleissa ei tommosta "hugger" lokaria sitten enää ollutkaan, muotoilivat koko peräpään uusiksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moro
Sulla on tosi halpa vakuutus POPista kun mulla myös sieltä ja paljon kalliimpi.
Se hinta kyllä riippuu myös paikkakunnasta, pyörästä sekä pyörän ja kuskin iästä sekä aiemmasta vakuutushistoriasta ja siitä kauanko omistajalla on ollut ajoneuvo/mp vakuutuksia ) kesällä oli useammallakin yhtiöllä jopa 80 % bonustarjoiksia uuteenkin vakuutukseen, ja siitä se n, 80 € vuosihinta olisi muodostunut.
Se ajoneuvo tosiaan vaikuttaa kovasti, esimerkiksi joku 125 cc skootteri taitaa olla liki 10 kertaa kalliimpi vakuuttaa kuin tuo Jammu......
Tutulla kaverilla on kauan sitten vakuutettu iso ja vanha japsipyörä, viimeisimmässä vakuutuslaskussa perusmaksu näkyi olevan yli 2000 € / vuosi , siis liikennevakuutus..... No se pyörä on ollut seisonnassa jo vuosia joten ei kai se haittaa sitten...
-
Moro
Mun TR1 -81 20 %:n bonuksilla POPissa 225 € / vuosi,kai se on toi n. 80 € 80 %:n bonuksella.
-
Ei saa. Auton bonukset saa toiseen autoon ja mp bonukset toiseen mp:ään. Mulla on autoissa 83% ja mp 81%
-
500 gs liikennevakuutus oli viime vuonna 66€, täksi vuodeksi melkein kympin. Popissa. 77% taisi olla prosentit.
-
Tuossa alla tehtaan esitteen kuva VM -81 Tohtorista
[/quote]
Nyt kun tämä on karannut jo reilusti ohi aiheen niin jatkan samalla linjalla.
Meilläpäin tuo Yamaha tunnettiin nimellä Tärinä Ykkönen.
-
Tuossa alla tehtaan esitteen kuva VM -81 Tohtorista
Nyt kun tämä on karannut jo reilusti ohi aiheen niin jatkan samalla linjalla.
Meilläpäin tuo Yamaha tunnettiin nimellä Tärinä Ykkönen.
Kyllähän se vähän tärisee, sen verran että maantiellä ei viitti pitää yli 140 km/h nopeutta kovin kauaa, sadankahdenkympin kohdalla tärinää ei vielä tunnu, mutta eihän sataaneljääkymppiä saa edes ajaa suomessa.
-
Onko tuo nyt niin vakavaa? Ohi aiheen, kesällä kun kalalle lähtee,menee kuiteskin kaljotteluksi :)
-
Moro
Sitä pyörää ( TR1 ) kannattaa vähän modata,sopivan jäykkä takajousitus,miellyttävä rengas ja ennenkaikkea penkin toppaukset niin loppuu se tärinä vallan.
(https://lh3.googleusercontent.com/chQP2rhf19lK02Zf7OCfhIjrNVJ_mEdG7A8WpHDjIlYtccjUV7w09ZBfHwHNrT4ceWVbiS4aGl4FNSAZi9-dp5kAuXu3H67gJPlRydMzUUrz1kd-9tHpR792pTIAzc1ZZzkKmU_6RbGAuJvjjqC2Lr-oVp33sHLXgYXz-OAzOqEjfKM67_LwXb2gLbt6lQKJvZg1b7UCTe25a5h2neJK1vIct-t8KZ5U1B7UOh03MEoce9gHeCGuJ_voAPgGe6wyC9MU_Mnpkp1VIeDd5ZKKZ1ljEpiWHJqd6iDkXxWViIO83upW9zyLRYKubduFtoHeUAXBWWSgtaWnVxlHpgLZpyh1gdqPKGxcfSkMEUAQdqNzd4SAmPfdIXnGxuw1SLH8b247sV_HphlTWEhGQ3uprCm9NNSb5T1gYk_JPcYxtDyCxikNj03zHMfP_6qD-xZy6ebv5PhevyBwGWwFcOaZG8gXTO0EvXURHlT8xP9Qj49eEvWaBUidYov39GiS5or2aViX2DlkeiF9FZkygEIQYjQXyJF3svV0JrJ2mb62rpgniZLGOFGvOCCFIZUzeNYXG6C0SZsRd7l9ACfR8iuaZkwjpdpjPrWP4OeRFOYPA_VBpWTrkzxONFAuMY2Bzm_Jez_tegSwNfyZlUwpvK1OMGjUaTdid1a0yqVf=w716-h932-no)
-
Vakuutuksesta vielä. Ostin cb 125:n, viimeksi mulla pyörä ollut 30 v. sitten, nyt otin Iffiltä (jossa kaikki talovakuutukset, 2 autoa joissa 60-7%0 bonarit), 2 tallin vakuutukset yms.) yms. keskittäjäalennukset: elokuussa vakuutuksen et vois vähä pätkivää pyörää koittaa:
Maksu yhteensä vuodessa:
486,39 €
"Hinnassa on huomioitu seuraavat alennukset: Bonus 30% (248,15 €), If Etuohjelman alennus järjestöasiakkaille 16% (92,64 €)"
Tähän tulee lisäksi osakasko 39€ vuosi.
IHAN S..tanan kallista. Pakko saada oma museoitua vain vakuutuksen alentamiseksi, jos jostain saa edes puolet vuosimaksusta pois niin kertokaa ihmeessä.
-
Ainakin IF.ssä laittoivat mulla myös pyöriin saman 80% bonuksen kuin käyttöautossa, tiedä sitten tekivätkö jonkin virheen...
-
Ainakin IF.ssä laittoivat mulla myös pyöriin saman 80% bonuksen kuin käyttöautossa, tiedä sitten tekivätkö jonkin virheen...
Niin teki POP mullakin, tosin jopa niin joviaalisti, että ne täyden bonuksen autot on jopa muissa yhtiöissä.
Satkun luokka per pyörä ja vuosi pikkukaskolla 8)
Ei ole mitään tarvetta museoleimaan tuolla hinnalla.
-
Tämä se juurikin oli pointti, että ei noi normaalitkaan vakuutukset niin kalliita ole, että sen takia edes ajattelisin museointia. On myös vapaampaa tehdä omia mieleisiään muutoksia. Tämmöinen pieni gt ei tosiaankaan ole edes mitenkään haluttu tai rahallisesti arvokas laite, mutta suo omistajalleen paljon iloa silti. Muutaman kympin lasku silloin tällöin tulee. En ole kyllä edes katsonut paljon koko vuosi tekee. Nyt alkaa olemaan 5kk. ja 2vk. kun olen kaikki työmatka-ajot päästellyt . Auton remontti on vielä senverran kesken, että saattaa se 6kk. tulla mopoilua täyteen tänä vuonna. Työmatka-ajoa kertyy päivässä 72 km.
-
Ja noi mun on siis 650/800/850cc eli ei pieniä.
Mutta kun ei edes saa museoleimaan, kun on vaunun kanssa.
-
No ei taitas tollasenaan mennä mullakaan https://www.dropbox.com/s/m2h16gbkbf6p8pk/IMG_2227.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/m2h16gbkbf6p8pk/IMG_2227.jpg?dl=0)
-
Moro
No miksei jos tämä toinenkin suitsa on mennyt niin mikse sunkin,ota vaan selvää kuka on ollut tarkastaja.
-
Ja noi mun on siis 650/800/850cc eli ei pieniä.
Mutta kun ei edes saa museoleimaan, kun on vaunun kanssa.
Juhani.
Tarkoitat, että sivuvaunu on nuorempi kuin 30v?
-
Tää museopyörä on vähän niinkuin kaks teränen miekka josta ei saa otetta.On hyvin tehtyjä ja yritetty tehdä alkuperäisiä ja sitten museovakuutuksen perässä tehtyjä jotka on mitä on.Mulle tuli likan auton vaihdon mukana Honda cb 750 F1 museopyörä .Siisti mutta osin väärillä osilla kasattu.Suurin virhe oli pakoputki joka oli vähän sinnepäin.Nyt tulossa Veteramasta ja orgisputkisto kyydissä.Minä tiesin mitä tein mutta tietääkö kaikki jotka ovat ostajan asemassa mitä ostavat statuksella museo ajoneuvo.kaikki ei varmaankaan välttämättä kerro ihan koko totuutta ostaja ehdokkaalle.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Voihan se mr pyörän tekijäkin olla tietämätön vääristä osista ja jos tarkastajakaan ei tiedä, niin siinä sitten vahinkoja voi sattua. Itsellä ei kokemusta museotarkastuksesta, että miten tarkkaan tarkastaja tarkistaa pyörän. Ihmisiä hekin taitavat olla ja virheitä sattuu.
Tai tässä olen jäävi sanomaan, kun en tarkastajia tunne. ::)
-
Mulla on sellainen mielikuva, että museotarkastajalle pitää pystyä näyttämään dokumenteista että pyörä vastaa alkuperäistä asua.
Eli esitteitä, kuvia tms. Eli museotarkastajathan ei voi tietää kaikkien moottoripyörien kaikkien vuosimallien kaikkia väri tms vaihtoehtoja...
Mutta jos kaksi tietämätöntä "museoi" pyörää josta kumpikaan ei tiedä mitään, niin museotarkastajan pitäisi olla se viisaampi ja vaatia dokumentteja.
-
Ja noi mun on siis 650/800/850cc eli ei pieniä.
Mutta kun ei edes saa museoleimaan, kun on vaunun kanssa.
Juhani.
Tarkoitat, että sivuvaunu on nuorempi kuin 30v?
Ei vaan sivuvaunupyörää ei ole enää vuosiin saanut museokilpiin.
Sivuvaunu pitää muutoskatsastaa, ja silloin muuttuu ajoneuvoluokka.
Ja ihan kuten paloauton palautus kuorkiksi, samalla loppuu mahdollisuus museoleimaan.
Joo, joku menee vilpillä, ja jättää muutoskatsastamatta. Mutta samalla tulee miina esim korvaustilanteesta...
-
Minusta koko ajatus siitä, että joku rakentaa "museopyörää" silmät ummessa väärillä osilla, on tosi kummallinen. Lopputuloshan on vähän sinne päin ja usein herättää vähänkään asiaatuntevissa harrastajissa vain vaivaannusta tai jopa kiukkua.
-
Se on tuo museorekisteröinnin merkitys nykyään todella vähäinen. Täysillä bonuksilla ei vakuutuksen hinnallakaan ole suurta eroa. Lisäksi museorekisterissä oleminen on rasitteeksi, jos pyörää on tarkoitus vain seisottaa näytillä. Vakuutusta kun ei saa poikki, niin kuin normirekisterissä olevilta saa. Jotta onko tuon Suzukin kohdallakaan niin merkitystä, jos omistaja sen museorekisterissä olevaksi kerran haluaa.