VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Vanhat moottoripyörät => Aiheen aloitti: Risto Nurmi - Elokuu 24, 2017, 09:55:23 ap
-
Terve
En ole varma kuuluuko tämä tälle palstalle vai "entisöinti" palstalle, mutta laitoin tänne, kun kyseessä ei varsinaisesti ole entisöintiprojekti. Kaipailemani Pannonian 5-vaihteinen laatikko tuli lopulta perille, ja nyt pitäisi alkaa sovittamaan se Trabantin 500cc koneen perään. P20 moottorissa on yhtenä könttinä valettu kampikammio-kasettivaihteisto yhdistelmä. Kampikammio on laatikossa kiinni vain päädyistään. Kampikammio on siis suht helppo leikata irti vaihteistosta, mutta sen jälkeen laatikkoon pitäisi hitsata pari postimerkin kokoista alumiinilevyn palaa ensiöpuolelle, jotta öljyt pysyisivät sisällä. Lisäksi pitäisi hitsata laatikolle uusi etukiinnike. Minulla ei itsellä ole alumiinin hitsauskokemusta, eikä oikein paljon raudankaan, Enkä todellakaan halua riskeerata tätä lootaa. Hitsausvaihtoehtoja on muutamia: AC TIG, alu MIG, alupuikko ja Technoweld juotos. Mikä näistä on ollut paras metodi käytettyjen valulohkojen hitsauksessa? Valu on aika hyvälaatuisen ja tiiviin oloista, mutta ihan varmasti nämä on imeneet öljyjä. Miten olette saaneet lohkoja parhaiten puhdistettua hitsaamista varten?
Ja sitten vielä: Löytyykö Oulun seudun harrastajien joukosta osaavaa hitsaria hoitamaan homman? Korvaan toki vaivan.
(https://lh3.googleusercontent.com/YDahCW0Sx9oxr0hc6sfvVHzMrkeSzzWOjCs1qNzlPuzL6pX5V5IhHQs61rrC7xtGvMLQ3XgLT9QZIJj-A_3fhyzxHIqbk83DG1MzjPXsoWpTN0gtdq53ZlPbo17L4wmOSvtyjbxX5atC8e3_fS5BR16dI9ofWuhjNGIcrapCUWOd60Mm-WRdr5ukmUYqSxmAUutG6PTVRD6p2zmWzhgk7t18-TGzPJGa5MiGQVpJ0IH2W10wwT9Jo96iTEpncR_7Yef6r5FzqrJRPSIvBufpb7k_-6iGCht8TJCQqVDqYimWnR5oqkUIZYMpUzv4Y6Qx1JbpZCIQDPP_gWj8GDeNvWLbV15HSWuser99vdNf6KI0Yf-SeG54vDSHdFRbOP1jmfEubQXr8o_4sQykNsSEBQ3bMSEsnfnt-0gAFJKOOLcZpFWHlxvN1Mv9U3U0Hbk3uP9C4ojzGbEBK7kla7oitgYBjXOFJtp4KlRpSWs_DE5dZf90SLl_Yu9ZLiP_tQ4bapzWcKls9oh2Zy6mIHD1RvxW_lZ0z1fj5cSkVLkzXa594ywAlEIiXHmLPalOG53d7u_wcHW0yjyqtVV6SkGUY2_qrWWTVrDJEoqbbidNGFfBkjSESY_C=w1476-h1107-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/ZF1n0A9TrktkRzYFn7UI_ta3D3myuI836ZNqHmDpBhnphBI4vZFARqPtqFlJm7vWkX4Tz-23146GJkXZX8l8UAPx96cf54ociSfaivZY5neAZ5WlaQBk4IfUZs_hBcn-iU18PZPN45HKoqaxF-qxCSPJiJe27XnmSGxPmMUN-_8WC5ayoYNDMAheshTodqk7pMrRHpb0V8kxphy_kWbybMZxvb2k4erw0ZvBGTCt1F7x6XwagY3CKmkIqB7ENEqxLPJHcPHWATY7VqC0CW4awE53Fbj85c9diQUTIjxDiGVA9B08oNrHbZL-8o1lvnBU-QZqVpMh2MH_bTw_o7TlycjhFWFHUvVOmErYhGI-zUa0tij7Huauh5h7NNHXzh3GYquyxD251amcqdwXcy4wn63R33rh39qby_56YplXQmHDbTR9BHWoqt84cXqUPOFI-5hu4ikrX_ZfRNSUfJdtg3UnLMvVgx58EEWLJ0eSnnjcV0-staR159-o184wyqoD51rszNVY2Bwt2hqel39EaWju9EWePBMv9LJ2SJ8hds4gbiriWYz9ilr7LeDqyb8xe7yyvzFPtSaP_PqIfsRbkdlJ36c2ztut8NsfqFeFEF5A-QhEj7M2=w1476-h1107-no)
-
Voit unohtaa technoweldin ja alupuikon heti kättelyssä. Tig tai mig, tigillä joutuu esilämmittämään aika raakasti, tahtoo lämmöntuotto olla vaatimatonta migiin verrattuna. Molemmilla kyllä onnistuu, KUN olet saanut imeytyneet öljyt pois. Tähän öljyn poistoon on perinteinen toho oiva apuväline ja kunnollinen teollisuuspesukone. Itse hitsaaminen on helppo juttu, kun vaan puhtaat osat, ja ennen hitsausta pörrällä pinnat auki, oksidien takia, rosteri harjaa sopivasti... mutta hitsari kyllä tietää nää konstit.
-
Juu Timon kans samoilla linjoilla Tigillä! Siinähän on kolme tärkeetä asiaa: puhtaus, puhtaus ja puhtaus!
Kuumenee melkoisesti jotenka kaikki laakerit ja koolit pois.
Loota amattilaisen käsiin joka oikeesti on noita hitsannu.
T:Kimmo
-
juu, itse en meinaa tätä sössiä. Pari ehdotusta tekijöistä onkin jo tullut. Tuosta TIGgaamisen puhtaudesta olikin jo aikanaan yhden metallihommia tehneen kaverin kanssa puhetta. Laakerit täytyy tosiaan irroitella. Sääli sinänsä, kun laatikon myynyt kaveri oli ihan kysymättä laakeroinut ja shimmannut askin valmiiksi. Positiivinen yllätyshan se toki oli. ;D
-
Kurssikeskukselta kannattaa myös kysäistä. OAKK:n metallipuolelta siis. Siellä on hitsaustyön opettajana britti- ja HD-harrastaja joka varmaan suhtautuu mielenkiinnolla hankkeeseesi.
-
Minkämoinen ajopeli tulee Trabantin voimanpesästä?
-
Netissä on kuvia kun Myljard on hitsannut kaks CBX kutosta muotoon V 12 yhdellä kampuralla ????
-
Minkämoinen ajopeli tulee Trabantin voimanpesästä?
Classinen cafe racer, joko 1/2 katteella tai ilman. En oo vielä sitä päättänyt.
Risto
-
Eikös Trabin pannu ole melko painava, kun nyt saatavana melkein millaisia koneita haluaa ,toista oli enne suunnittelu taloudessa oli käytettävä mitä oli. Esim Warren kone painaa 92 kg , Kuopiossa on sellainen mp. rungossa ja ajettukkin.
-
Joku kelkan konehan olis ollut ihan ässä. Vaikka klassinen 583 Rotax. Tehoja taatusti tuplat Trabin koneeseen verrattuna ja sitä pataa kanniskelee vaikka kainalossa.
Mutta hitsauksesta, MIG:llä alumiinin hitsaaminen on ihan toimiva ratkaisu. Vaatii vain Argonin kaasuksi kuten TIG. Ei ole vain niin kranttu pikku epäpuhtauksista kuten TIG. Joskus on tullut mm. RD125 lohkoa hitsattua niin että bräkleenillä enimmät öljyt pois pinnasta ja hitsiä perään. Tuli hyvä, ei vuotanut enää. :D
-
Saabin kakstahtaria on nähty ainakin BSA:n ja Dneprin rungossa :)
http://advrider.com/index.php?threads/tripple-2-stroke-saab.304865/ (http://advrider.com/index.php?threads/tripple-2-stroke-saab.304865/)
http://hooniverse.com/2010/08/03/the-saabsa-makes-you-go-duh/ (http://hooniverse.com/2010/08/03/the-saabsa-makes-you-go-duh/)
-
Eikös Trabin pannu ole melko painava, kun nyt saatavana melkein millaisia koneita haluaa ,toista oli enne suunnittelu taloudessa oli käytettävä mitä oli. Esim Warren kone painaa 92 kg , Kuopiossa on sellainen mp. rungossa ja ajettukkin.
Ei se kauhean raskas lopulta ole, Alumiinikone kuitenkin. Vain kampura, veivit ja sylinteriputket on rautaa. Ja olis mulla tuossa hyllyssä 2 kpl 70-lukuisia Rotaxin 440 koneita, joissa olis jo vakiona tuplat enemmän tehoja kuin trabin koneessa. Mutta kun tämä homma lähti liikkeelle siitä, että mitähän sitä keksis tehä tuolla joutilaalla Trabin koneella...
-
Trabin kone kuuluu Trabantiin. Muutaman kymmenen vuoden kuluttua joku hakee kiihkeästi Trabantiinsa konetta ja Oulun seudulla muistellaan, että joku VMPK:n kerhosihteeri oli pilpunnut kelpo koneen ja asentanut sen moottoripyörään samalla kun oli harjoitellut alumiinin hitsausta. :-[
TA
-
Trabin kone kuuluu Trabantiin. Muutaman kymmenen vuoden kuluttua joku hakee kiihkeästi Trabantiinsa konetta ja Oulun seudulla muistellaan, että joku VMPK:n kerhosihteeri oli pilpunnut kelpo koneen ja asentanut sen moottoripyörään samalla kun oli harjoitellut alumiinin hitsausta. :-[
TA
Puolustaudun sillä, että oli jo valmiiksi rikkinäinen lohko. Puhaltimen kannatin oli murtunut poikki. ;D
Ja minä en aio harjoitella tällä hitsaamista. Tekijämiestä-/naista kaipailen.
-
Minkälaisia Rotaxin koneita hyllyssä. Kyselee
L&K.
-
Minkälaisia Rotaxin koneita hyllyssä. Kyselee
L&K.
Rotax 440FC koneita 70-luvun SkiDoo kelkoista. Eli 436cc ns. y-blokeja (Imuaukot vinossa suhteessa pakoaukkoihin). Toinen kone on täysin toimiva ja toimivan irrotettu rungosta. Toisesta puuttuu kaikki apulaitteet ja puhallinkopat, ja siitä saisi hyvän koneen, jos jostain löytyisi vielä stanu-männänrenkaat. Ei saa enää tarvikeliikkeistä noita rinkuloita.
-
Jos joku turun talousalueella kaipaa köykämiinin liimaajaa, niin raision jäähdytinhuollosta sain hyvää palvelua, kun yz kytkinkorin hitsautin kasaan. Ja maksoi 10€. ??? Tästä kyllä on jo vuosia aikaa.
-
Tässä yksi firma joka hitsaa tommosia juttuja Ouluseudulla:
http://www.agimet.fi/fi/muut/alu/alu.htm (http://www.agimet.fi/fi/muut/alu/alu.htm)
-
Onhan Risto muistissa Huimapyörän juttu Hollantilaisesta Trabi crossi koneesta joitakin aikoja sitten.
-
Moi
hyvin voi Tikillä hitsata
voin auttaa hitsuuttelussa muutaman vuosikymmenen kokemuksella täällä Tornion suunnalla
t,kari
-
Onhan Risto muistissa Huimapyörän juttu Hollantilaisesta Trabi crossi koneesta joitakin aikoja sitten.
On. ;) Sattuneesta syystä hyvinkin.
-
Moi
hyvin voi Tikillä hitsata
voin auttaa hitsuuttelussa muutaman vuosikymmenen kokemuksella täällä Tornion suunnalla
t,kari
Pidetään mielessä. :)
-
Äsken vein murtuneen tukipalkin (autosta) alumiinihitsarille, kysy "onko 20€ paljon, tuu huomenna hakemaan" :)