VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: Henry Eklund - Kesäkuu 27, 2017, 15:40:35 ip
-
Mulla veneen käyttö jäi viimekesänä vähiin kun koiron lonkat sökö, tankki lähes täynnä ja huolto vaihtanut suodattimen. Suodattimen alla reilu desin kokoinen vedenpoisto osa läpi näkyvä niin nyt sielä lilluu valkoisia hiutaleita, onko ne jotain kookospähkinän jäämiä vai mitä. Otin tietty pois ja aina tankattu 98E5 ku parempaa ei saa. Saaressa moottorisaha kyllä lähti 5V vanhoilla käyntiin, pitää koittaa jotain puhdistusainetta laittaa mutta nyt tankkiin menee max. 30L uutta.
-
Mun Sportsterin jäi kaasariin jäi bensat 2 vuodeksi. Gaso oli kuivunut ja muuttunut vaaleanpunaiseksi tukkien kaikki Keihin´in kanavat.
Kun kaasarilla oli voimakkaita taipumuksia tulvimiseen, tilasin Bendix-Zenithí n. Yksinkertainen kaasari maksoi n. 450 € ??? mutta tehdasuusi (
replica ) toimii kyllä hienosti.
-
Monena talvena käyttänyt Motonetin bensansäilöntäainetta.Toimii.Kannattaa silti tyhjentää kaasarit.
-
Ruisku kones Busterissa joten tyhjäys ei onnistu, syksyllä ottavat pensaletkun irti ja ajavat pienkone pensaa sisään. Säilytysainetta aina laittanut ja nyt tuli ekan kerran noita valkoisia hiutaleita.
-
Kyllä mulla mopot on yhden talven jäljiltä lähteneet aina käyntiin. Pari vuotta vanhoilla bensoilla ei edes Tunturi lähtenyt käyntiin mutta kun lisäsi saman verran uutta bensaa sekaan niin johan lähti käyntiin hetken kestäneen polkemisen jälkeen. Fifty-sixty sekoituksella kiersin Piipsjärven kierroksenkin Oulaisissa ilman probleemia.
-
Minä olen alkanut laittaa säilöntäainetta Hondan tankkiin jo joskus elokuussa, niin että melko varmasti ehtii ajamaan muutaman tankillisen ja käsitelty polttoaine kulkeutuu paremmin kaikkiin kalvo-Keihinien pikku pilleihin :) En tyhjennä kohokammioita ja tankki jää yleensä vajaaksi, en sitäkään erikseen täytä enkä tyhjennä talveksi. Pyörä on kylmässä tallissa talven yli.
Koko lailla ilman ongelmia sujuu kevään ensistartit, tottakai hieman joutuu herättelemään. Ja käynti paranee huomattavasti kun ensimmäisen kerran saa tankattua tuoretta bensaa. Yleensä käynkin täyttämässä tankin heti kun sinne muutama litra mahtuu.
Toivottavasti jo ensi talveksi saan tallin edes hieman lämpimäksi, saa nähdä miten sitten käy.
-
Toivottavasti jo ensi talveksi saan tallin edes hieman lämpimäksi, saa nähdä miten sitten käy.
Omien kokemuksien mukaan melkeinpä heikommin, ehkä lämmöstä johtuvan haihtumisen takia. Ehkä polttoaine vanheneekin lämpimämmässä nopeammin?
-
Kuulemma kylmässä säilyy paremmin, ei petsiiniin mitään biojätettä koohkos pähkinöistä puhumattakaan sais laittaa. Sitten ollaan kusessa kun vihreät vaatii 20% korviketta, mun Mazdaan käy 95 mutta ei tämä meidän litku joka ehdottomasti kielletty. Veneeseen kelpais mutta tankki pitäis tyhjätä talveksi, miten ja mihin panen 120L pensaa. Ei palokunta tykkäis jos rivi jerrykannuja parvekkeella, talveksi tankki täyteen ettei kondensoidu vettä.
-
Toivottavasti jo ensi talveksi saan tallin edes hieman lämpimäksi, saa nähdä miten sitten käy.
Omien kokemuksien mukaan melkeinpä heikommin, ehkä lämmöstä johtuvan haihtumisen takia. Ehkä polttoaine vanheneekin lämpimämmässä nopeammin?
Joo, kyllähän kylmässä säilyy melkein kaikki paremmin. Jossain oli tutkittu että jopa lyijyakut säilyvät parhaiten kun ne ensin lataa täyteen ja sitten pakastaa jossain -20 asteessa. Toi mun talli kylmenee ja lämpiää säiden mukaan pikku viiveellä, voi olla että tasaisempi lämpötila olisi parempi, tai lämpöisempi on huonompi, mene ja tiedä :)
Eeron kommenttiin viitaten, mulla oli muutamana ekana keväänä, kun ei ollut ollut säilöntäainetta tankissa, hiukan probleemaa Hondan kanssa, yleensä jompi kumpi kaasutin tulvi, korjaantui kyllä ihan vaan kohokammioita naputtelemalla. Lisäksi "tuntui" että kone alkoi toimia kunnolla vasta muutaman tankillisen jälkeen. Mutta toisaalta sitten, olihan siinä sellainenkin seikka että kyseinen Honda oli ollut pari-kolme vuosikymmentä erittäin vähällä käytöllä ja silloinkin ajettiin hiljaa ja lyhyitä matkoja. Minullakin se oli aluksi aika vähällä ajolla, muutama tankillinen kesässä. Öljyt myös mustuivat aina melkein heti. Nyt on tilanne toinen, käynti on parempi ja öljyt pysyvät kohtuu kirkkaina vaihtovälin. Mutta nyt saatankin ajella tankillisen (150km) yhtä kyytiä ja aika reippaaseen tahtiin. Eli voi olla että koneesta ja kaasuttimista on vain huuhtoutunut karstakertymät pois ja säilöntäaineella ei olekaan merkitystä :) Mutta halpaa ainetta se on, sama olikohan kympin purkki on nyt kolmatta tai neljättä kesää menossa.
Olen sanonut aiemminkin ja edelleenkin väitän että uudenaikaisemmat kaasutinkoneet ja etenkin nykyaikaiset ruiskuvehkeet eivät kärsi bensan vanhenemisesta niin paljoa, koskapa polttoainesäiliöitä ja kohokammioita ei tuuleteta suoraan ulkoilmaan. Aromaattisten osien haihtuminen on niissä vähäisempää.
-
Joo, kyllähän kylmässä säilyy melkein kaikki paremmin. Jossain oli tutkittu että jopa lyijyakut säilyvät parhaiten kun ne ensin lataa täyteen ja sitten pakastaa jossain -20 asteessa. Toi mun talli kylmenee ja lämpiää säiden mukaan pikku viiveellä, voi olla että tasaisempi lämpötila olisi parempi, tai lämpöisempi on huonompi, mene ja tiedä :)
Vuoden 88 tai 89 syyskylmien tultua Volvo 142 ei enää jaksanut startata käyntiin, syyksi paljastui huono akku. Volvoon ostettiin uusi akku, huono akku jäi ulos portaanpieleen ja sinnehän se unohtui lumen alle. Seuraavana kevättalvena tuli ostettua Plymouth Belvedere 2DHT -61 jonka akku jäätyi ??? Oli lauantai-ilta ja kova tarve päästä Evijärven tanssipaikalle eikä mistään enää saanut siihen aikaan akkua. Äkkiä muistin lumen alla huilailevan akun, ei kun kaivamaan se esiin ja kurkistamaan sisälle, hieno homma, ei ollut ainakaan jäässä sisältä. Vaihdoin huilineen akun Plymouthiin ja kaapeleiden avulla auto käyntiin ja baanalle. Akku toimi reissun hyvin, jopa niin hyvin että kesti Plymouthissa 7 vuotta ennenkuin taas antautui. Silloin en enää kokeillut lumihankihoitoa vaan hankin uuden. Jännästi kylmähoito elvytti akun vaikka hylätessä virtaa ei ollut juuri nimeksikään jäljellä. Edes jokatalvisen seisonta-ajan aikana en ottanut akunkenkiä irti, muutaman kerran käytin autoa joka talvi ja keväällä hyrähti aina käyntiin kuin palmun alta. Auto talvehti aina kylmässä tilassa.
-
Lyijyakussa tosiaan säilyy varaus parhaiten kylmässä.
Ongelma vaan on siinä, että pakkasessakin akku itsepurkaantuu pikkuhiljaa. Ja kun se edistyy riittävän pitkälle, jäätyy vedeksi muuttunut akku, ja akusta tulee entinen.
Toisaalta lyijyakku antaa & ottaa virtaa huonommin kylmänä, eli se akku pitäisi lämmittää ennen käyttöä. Joskin lumihanki on hyvä eriste, iglussakin on lämpimämpää kuin ulkona.
-
Lyijyakussa tosiaan säilyy varaus parhaiten kylmässä.
Ongelma vaan on siinä, että pakkasessakin akku itsepurkaantuu pikkuhiljaa. Ja kun se edistyy riittävän pitkälle, jäätyy vedeksi muuttunut akku, ja akusta tulee entinen.
Toisaalta lyijyakku antaa & ottaa virtaa huonommin kylmänä, eli se akku pitäisi lämmittää ennen käyttöä. Joskin lumihanki on hyvä eriste, iglussakin on lämpimämpää kuin ulkona.
Lyijyakkuihin, niinkuin kaikkiin kemiallisiin reaktioihin pätee ruotsalaisen Svante Arrheniuksen yli 100 vuotta sitten keksimä luonnonlaki: jokainen 10C asteen lämpötilan nousu kaksinkertaistaa kemiallisen reaktion nopeuden. Ja päinvastoin!
Siis akun itsepurkaus puolittuu jokaista 10C asteen jäähtymistä kohden.
Jos lähdetään +20C:sta, +10C:ssa itsepurkaus on puolittunut, 0C:ssa pudonnut 25%:iin, -10C:ssa jo 12,5%:iin jne.
Sama myös starttivirran antokykyyn.
Ja päinvastoin.
Siis kun akun lämpötila nousee +20C:sta 10C astetta, itsepurkaus kaksikertaistuu, kuten myös starttivirran antokyky.
Sama Arrheniuksen sääntö sopii myös ruosteeseen yms kemiallisiin reaktioihin.
Tästä löytyy ttektiä herrasta:
https://en.wikipedia.org/wiki/Svante_Arrhenius
Ja tässä vähän korkeampaa matematiikkaa....
https://en.wikipedia.org/wiki/Arrhenius_equation
-
Muuan tuttu piti mulle esitelmää nykybensan huonoudesta.
Ei kuulemma herännyt muutaman ajan seissyt jenkki sitten millään sahauksella.
Oli sitten kaatanut tuoretta bensaa tankkiin ja heti kävi ihan moitteetta.
::)
Olihan siinä jenkissä edelleen kaasari, letkusto jne. vanhan bensan vallassa, mutta uskottava oli, kun niin oli tohkeissaan.
Kyllä ne useimmiten on vanhat kaasarivehkeet sellasia, että kun hetken antaa huilia ja starttaa uudelleen, niin silloin alkaa tapahtua.
Tottahan se, että jos vuoden, tai kaks seisoo, niin alkaa huonoja asioita tapahtua myös.
Vanhaa spiidiä poljin joku vuosi sitten n. 15 v vanhoilla haisevilla bensoilla, mutta hyvin heräs.
Ehkäpä se bensa oli niin vanhaa, ettei E-bensoja vielä ollut, kuin ministerin märässä unessa. :P
Muutama päivä sitten rupesin elvyttämään 60-luvun Valianttia,joka edellisen omistajan mukaan oli jäänyt ajosta seisomaan ulos 12v. sitten, eikä sen jälkeen kaynnistetty. Tankkikin oli ruostunut puhki,joten sieltä ei kannattanut menovettä yrittää. Minulla oli kuitenkin viimevuotista bensaa kanisterissa, josta vedin letkun suoraan kaasuttimeen . Aikani starttailin ja välillä latasin akkua, mutta kone ei edes luvannut ,vaikka kipina oli hyvä ja sytytysajoitus kohdallaan. Kaasariakin olin kyllä putsaillut .
Kävin hakemassa huoltamolta lisää bensaa ja täytin sillä kanisterin. Muutaman yrityksen jälkeen Slant Six jyrähtikin käymään ja kävi tyhjäkäyntiäkin tasaisesti niin kuin kutoskoneen kuuluukin!
Tämän perusteella voisi väittää,että tuore bensa olisi viime vuotista parempaa syttymään,mutta ehkä tarpeeksi kauan starttaamalla masiina olisi joka tapauksessa käynnistynyt?
-
Mun Sportsterin jäi kaasariin jäi bensat 2 vuodeksi. Gaso oli kuivunut ja muuttunut vaaleanpunaiseksi tukkien kaikki Keihin´in kanavat.
Kun kaasarilla oli voimakkaita taipumuksia tulvimiseen, tilasin Bendix-Zenithí n. Yksinkertainen kaasari maksoi n. 450 € ??? mutta tehdasuusi (
replica ) toimii kyllä hienosti.
Valutin Harrikan bensat kanisteriin ja nuukana miehenä tarjosin ruohonleikkuriin. Noin 10 kertaa kun rivakasti nykäisee lähtee käymään; pölläyttää
hieman savua ja toimii sen jälkeen ihan OK .
-
Mun Sportsterin jäi kaasariin jäi bensat 2 vuodeksi. Gaso oli kuivunut ja muuttunut vaaleanpunaiseksi tukkien kaikki Keihin´in kanavat.
Kun kaasarilla oli voimakkaita taipumuksia tulvimiseen, tilasin Bendix-Zenithí n. Yksinkertainen kaasari maksoi n. 450 € ??? mutta tehdasuusi (
replica ) toimii kyllä hienosti.
Valutin Harrikan bensat kanisteriin ja nuukana miehenä tarjosin ruohonleikkuriin. Noin 10 kertaa kun rivakasti nykäisee lähtee käymään; pölläyttää
hieman savua ja toimii sen jälkeen ihan OK .
Kyllä leikkurissa palaa kaikki, joka on joskus pensaa ollu.
-
Minä oon nykyään pistänyt pikkutipan 2-t öljyä bensan sekaan säilöntäaineeksi. Pari korkillista semmoseen 5 litraan, ja eka ajolla uutta bensaa päälle mittarilta. Tänä keväänä mp:kin toimi paremmin kuin noiden säilöntäaineiden kanssa? Tai voihan se olla että vaan kuvittelen?
No kumminkin. Onpahan edes jotain lumelääkettä luulosairaalle. :-X
Veneestä piti uusia kaikki bensaletkut kun vuoti joka saumasta, ja olivat kovettuneet näkkileiväksi. En tiiä johtuuko nykybensasta vai niistä made in china letkuista? ::)
-
Mites olisi letku, jota ei ole tarkoitettu viinabensalle.
-
Tunnetteko kettään, joka ois kuullu semmosesta hepusta, kenellä ois viina seissy putelissa talven yli? Meinaan, että vieläkö se mahtas toimia?
jv
-
Tunnetteko kettään, joka ois kuullu semmosesta hepusta, kenellä ois viina seissy putelissa talven yli? Meinaan, että vieläkö se mahtas toimia?
jv
Mulla on leka 50% Finlandiaa joka on lojunut kaapissa toistakymmentä vuotta. Kai se vielä olis juomakelpoista.
Yks kaverini keräilee vodkapulloja, sillä on varmaan 100-200 vodkapulloa ja kaikki erilaisia. Ja täysiä kaikki, tottakai.
-
Juhanille: Nyt siinä on semmoiset kunnon bensaletkut. Mustat kangasvahvisteiset perinteiset, eikä mitään harmaata kinuski kumia.
Jaakolle: Voin ilmoittautua. Ostin kerran jotain snaga shottia, ja se oli hyvin riittoisaa juotavaa. Mitä lie chili vodkaa. Koitin että uppoaako kitusiin jos on hyvät pohjat alla, vaan ei uponnut ees silloin. Eikun potkii aina vaan vastaan. Tais viimeiset puoli pulloa päätyä lavuaariin. Ei maistunut ees nousuhumalassa oleville vieraille. Ja se on sen merkki että nyt on hirveetä evästä?
Eikä luostariviini ollut yhtään sen parempaa. Saman kohtalon kokivat. ???
-
Juhanille: Nyt siinä on semmoiset kunnon bensaletkut. Mustat kangasvahvisteiset perinteiset, eikä mitään harmaata kinuski kumia.
Jaakolle: Voin ilmoittautua. Ostin kerran jotain snaga shottia, ja se oli hyvin riittoisaa juotavaa. Mitä lie chili vodkaa. Koitin että uppoaako kitusiin jos on hyvät pohjat alla, vaan ei uponnut ees silloin. Eikun potkii aina vaan vastaan. Tais viimeiset puoli pulloa päätyä lavuaariin. Ei maistunut ees nousuhumalassa oleville vieraille. Ja se on sen merkki että nyt on hirveetä evästä?
Eikä luostariviini ollut yhtään sen parempaa. Saman kohtalon kokivat. ???
Mulla on sellaiset kokemukset, ettei sitä kangaspäällysteistä polttoaineletkua pitäisi kenenkään tuoda kaupasta ulos. Murenee ajan kanssa sisuksista ja tukkii paikat. Pensalla ja naftalla....
-
Luostariviinistä samanlainen kokemus. Kaks pulloo ostettiin. Toinen avattiin, maistettiin ja kaavettiin viemäriin. Ko avioeron jälkeen myytiin Jyväskylästä talo, annettiin toinen kaupantekijäisiks ostajille...
Työelämässä jossain vaiheessa sain jonniinverran "yhteistyön lujittamiseks" sellasilta virmoilta, joilta ostin palveluja, juomisaineita. Samaten sillo pääs - tai joutu - ulkomailla käymään työn puolesta. Tuliaisia toin joskus jonkun putellin. Niistä kerty kottiin kokoelma pahan makusia viinoja, niiko tequilaa, calvadosta ja romanialaista tuicaa. Ko sitte eläköijyin, ni ilmasen tai halvan viinan lähteet tyrehty. Vuosien saatossa se pahan makusen viinan kokoelma muuttu ihan hyvän makuseks, joskus kylässä kävijätkii autto. Ei niitä tarvinnu viemäriin kaataa, pikkuhiljaa hupenivat. Osa varmaan kymmenen vuotta baarikaappia koristettuaan.
Topiikkiin tää liittyy siten, että kyllä miun kaikille moottorvehkeille on vanhakii pensa kelvannu. Ja jos ei oo kevväällä lähteneet käyntiin, oon ettiny vian, korjannu ja polkassu käyntii. Sitä mieltä oon vieläkii, mutta en suureen ääneen, ko ei oo yhtä talvea vanhempaa bensaa aikoihin ollu missään vehkeessä. Kyllä ruiskukawa tänä keväänä rupes papattaan muutamalla startin pyöräytyksellä syksysillä pensoilla.
jv
-
Moi,
Tuota kangasvahvisteista taitaa löytyä useamman sorttista. Olen törmännyt täällä Suomessa useassa liikkeessä tuohon samaan roskaan mistä Pertti kirjoittelee, ei kestä bensaa eikä naftaa, muutamassa kuukaudessa entinen ja saa heittää roskiin.
Saksasta joskus ostin tuota ihan päällisin puolin saman näköistä, mutta käytössä ihan eri maata, ei mitään ongelmaa. Muistaakseni myyjä vakuutteli että oli Eurooppalaista laatuletkua, eikä mitään kiinanpaskaa.
//Frank
-
Moro
Eikö se pentsiiniletku tai mitä se tänäpänä onkaan ni kannattas tehdä vanhan deekun suolesta tai kurkkutorvesta,ommeinnaan testattu että kyllä kestää viinaa.
-
http://ww2.gates.com/europe/index.cfm?location_id=5165 (http://ww2.gates.com/europe/index.cfm?location_id=5165)
http://www.gates.com/products/automotive/passenger-car-and-light-truck/fuel-system (http://www.gates.com/products/automotive/passenger-car-and-light-truck/fuel-system)
Tuosta voi tutustua esimerkkinä Gates'in bensaletkukirjoon. Kuten Frank kirjoitti, niin bensaletkuja on kovin monenlaisen eri bensan kestoisia, eikä se ulkonäkö kerro sitä. Isot valmistajat myös ilmoittavat mitä kestää, tuohon tapaan:
http://www.trelleborg.com/en/fluidhandling/products--and--solutions/industrial--hoses--and--hoses--assemblies/vehicle/hydro--eco (http://www.trelleborg.com/en/fluidhandling/products--and--solutions/industrial--hoses--and--hoses--assemblies/vehicle/hydro--eco)
-
Etrasta löytyy kunnon letkua:
"Korkealuokkainen paineletku kaikille öljypohjaisille tuotteille. Voidaan käyttää bensiinin, diesel- ja polttoöljyjen sekä öljyemulsioiden siirtoon. Täyttää kaikki EN 12115 ja saksalaisen TRbF 131/2 mukaiset "U"-tyypin letkulle asettamat vaatimukset."
Teknikumin Fuel-Tek 2400 BC, kestää myös E85 etanolipolttoainetta:
"Fuel-Tek™ letkujen biopolttoaineiden kesto:
Fuel-Tek™ letkut ovat standardien EN 12115:2011 ja EN 1761 mukaisia polttoaineiden ja
öljyjen siirtoon tarkoitettuja letkuja. Fuel-Tek™ letkut soveltuvat käytettäväksi myös
biopohjaisten polttoaineiden E85 ja NexBTL kanssa."
http://tuotteet.etra.fi/fi/g2224511/fuel-tek-2400-bc-paineletku-polttoaineille# (http://tuotteet.etra.fi/fi/g2224511/fuel-tek-2400-bc-paineletku-polttoaineille#)
-
Tunnetteko kettään, joka ois kuullu semmosesta hepusta, kenellä ois viina seissy putelissa talven yli? Meinaan, että vieläkö se mahtas toimia?
jv
Mulla on leka 50% Finlandiaa joka on lojunut kaapissa toistakymmentä vuotta. Kai se vielä olis juomakelpoista.
Yks kaverini keräilee vodkapulloja, sillä on varmaan 100-200 vodkapulloa ja kaikki erilaisia. Ja täysiä kaikki, tottakai.
Mulle kans työkaveri totesi, että mulla on vakava alkoholiongelma, kun näytin hänelle baarikaappiani. Siellä nyt oli toistakymmentä avaamatonta ja vuosia sitten hankittuja viski ym. pulloja. :D
-
Voi hyvät ystävät! Olkaa varovaisia niiden ikivanhojen viinojenne takia, saattaa olla, että niihin on tarttunut lasista makua. :angel:
-
Moro
Leohan sen sanoi,lasittunut ja itseensä kyllästynyt katse tulee vanhasta viinasta.
(http://2.bp.blogspot.com/-3MfC6yXV4jE/T7TAva5RwGI/AAAAAAAAAIQ/3GVMzPjvcO8/s400/JoneNikula2012_idols_1.jpg)
-
Voi hyvät ystävät! Olkaa varovaisia niiden ikivanhojen viinojenne takia, saattaa olla, että niihin on tarttunut lasista makua. :angel:
Ei me niitä koskaan juodakaan, me harrastetaan niitä :D