VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: veli-pekka pakkala - Helmikuu 06, 2017, 18:20:30 ip
-
Uudessa huimapyörä-lehdessä oli taas aprikointia millä saadaan nuorisoa kerhoon.No millä?MP Motorrad lehden numerossa 2/17 sivulla 73 armoton brittipyörämies Markku Salminen toteaa juuri niin kun asia on:Ne entiset nuoret kuten minä,ovat vanhempina kiinnostuneet nuoruuden aikaisista pyöristä!!!Allekirjoittanut voi todeta tähän että juuri ne pyörät jotka olivat mp-ajokorttieni saantivuosina 83-85 uusia ja märkiä päiväunia silloin ovat kovin kiinnostavia tänäpäivänäkin ja yli 30 vuotta vanhoja.Ainoa paha puoli niissä on tämän kerhon sisällä että ne ovat pääsääntöisesti japaniasta ja niissä on muovia!!!!Saas nähä blokataanko tälläinenkin kirosana pois palstalta.Yhtäkaikki ne ovat museo ikäisiä kulkineita ja meikäläisen kuten niin monen ikäiseni sydäntä lähellä.Kerho tuntuu vain (vai luulenko vaan)panostavan koko energiansa kaikkein vanhimpiin ja usa/eurooppa maalaisiin kulkineisiin.Itse olen kovasti tosin mieltynyt vähän kaikenmaalaisiin ja mallisiin moottoripäristimiin.Suuri kiitos tästä kuuluu Koneratsastajat kerhon ilmapiiriin missä ei todellakaan syrjitä minkäänlaista kaksipyöräistä.On se sitten muovia tai harvaa englantilaista valua(Itselläni triumph tiger t100-65)Eli jos nyt ei nuorille ole tarjota jonkinsortin uudemman tegnolokian mopedi ja kevari meininkiä jolla jangsterit saadaan koukutettua toimintaan niin eipä niitä nuoria sitten saadakkaan kun viiskymppisinä mukaan.Ihaillen katselin mp messuilla japsistarojen osastoa jossa oli kyllä laidasta laitaan kulkineita.Saattaa olla että pikkupojille jäi enempi mieleen japsistarojen apina mopot kuin vmpk:oon pyörät.Ei sen puoleen kunnia ja kiitos kerhon uurastajille näyttelystä.ei sekään huono ollut.Ainut ja suurin ongelma nuorison narraamisessa on vain perinteiset aika ja raha.kellä on aikaa ja rahaa pitää mopokerhoja?Todella syvä kumarrus sellaisille.Olemme kerhossamme yrittäneet nuorisoa narrata mukaan pullalla,makkaralla ja puoli ilmaisilla rompe/näyttelyretkillä.Vaikeaahan se kyllä on.se on selvä.Pää asia kuitenkin että kylvetään positiivisen ja monimuotoisen moottoripyörä harrastamisen ajatusta pyöriin katsomatta päälinjoja unohtamatta(Wanhat pyörät)Jokainen voi omalta osaltaan edes auttaa touhua eikä vittuilla skootterikuskeille sillä ne saattavat joskus olla aikuisia .Suomessahan mikään ei tapahdu nopeasti paitsi verojen keksiminen joten pusketaan kaikki vaan asian eteen pikku teoilla.Kyllä se siitä....
-
Kylläpä tuli suoraa asiaa...peukutan heti ! Iäisyyskysymys taitaa olla, nuorisolla on nykyään kaiken maailman virtuaalit ja ties mitkä muut kuviot. On tietysti aitoja mopopoikiakin olemassa, harvat niistä vaan sitten jatkavat isompien kaksipyöräisten pariin, valitettavasti. Tuo minkä mainitsit niistä mitä kukin harrastaa, varmasti totta suurimmilta osin...oma aikakausi on se nostalgisin ( tosin ei allekirjoittaneella, jonka mielestä kauneimmat pyörät tulevat 20-30 luvuilta). Mietinnän arvoinen seikka olisi ehkä " kuinka siirrämme harrastettamme omille jälkipolville".
Omalla kohdallani tilanne jälkikasvun suhteen on, "ukon romut ei vois vähempää kiinnostaa". Tässä olisi mietinnän paikka, tuommeko harrasteemme jotenkin muinaismuistoja herättäen vai silleen mitä tämä on, kivaa ajella vanhoilla pyörillä.
-
Lapsesta kun alkaa jälkikasvuaan raahata mukana ralleissa sun muualla ja kyydittelee, niin ainakin kipinä kaksipyöräisiin syntyy. Oma poika kuuluu klubiin ja lukee Huimapyöränsä, ja vaikka kuinka irvistelee vanhoille romuille on jo 70-luvun pyörää sortunut kokeilemaan. Pikkuhiljaa ehkä sitten kun muilta kiireiltään ehtivät alkavat junioritkin laajentaa skaalaa, jos vaan sitkeästi kaikkialla yritetään salakavalasti niiden mieltä saastuttaa.
-
Mullakin poika aikanaan kaksipyöräisten kimpussa oli aina,mutta sitten tuli se likka,jonka kanssa yhä on naimisissa,pyörä touhut jäi.
-
Kunpa joku koodais "pleikka-pelin" jossa entisöimällä romun Jawan museorekisteriin ja tästä sais täydet pisteet ja pääsis seuraavalla tasolla entisöimään royal enfieldiä jne..Ja tietty tämän pelin sais vain Vmpk:n kautta..
-
Luulen, että moni nuori voisi näistä vanhemmistakin vehkeistä innostua, jos pääsisi näkemään ja kuulemaan kun pyörät käy, ja ehkäpä jopa sivuvaunuun kyytiin tai itse puikkoihin. Uudet potentiaaliset harrastajat voivat tarvita erityistä rohkaisua ja tervetulleeksi tekemistä. Harrastajakunnan keski-ikä on kuitenkin kohtalaisen korkea, moni nuorukainen voi tuntea ikäeron vaikeuttavan mukaan tulemista. Kaikkihan noista huomattavan vanhoista pyöristä ei tykkää, eikä tule tykkäämään. Eikä pidäkään, mutta varmasti monelta jää niiden hohto hoksaamatta jos voi vain töllistellä ujona. Tarttis saada tuntuma rautaan.
-
Mullakin poika aikanaan kaksipyöräisten kimpussa oli aina,mutta sitten tuli se likka,jonka kanssa yhä on naimisissa,pyörä touhut jäi.
Minulla kävi kalliimmin: poika aikoinaan muutti sellaisen tytön kanssa yhteen, joka harrasti ratamoottoripyöräilyä ja houkutteli pojankin kurarännistä asfalttiradalle. Että tiedä sitten mikä se VMPK:n kannalta paras miniäkokelas olis ja niitäkään kaikille kuitenkaan riitä.
-
Tuo 28€ on jokaiselle nuorelle jo ylipääsemätön kynnys.Se pois niin on ehkä mahdollista nuoria saada mukaan.
-
Täytyy miettiä mikä on VMPK:n viesti ja miten se saavuttaa nuoret.
Siis miksi he tulisivat jäseniksi ja maksaisivat siitä.
Ehkä lehden takia?
Ensimmäinen tavoite on että VMPK: n lehti pitää olla myös sähköisessä muodossa.
Enemmistö ei jaksa lukea pitkiä (!) tekstejä; sivu on jo liian pitkä (minäkään en jaksanut lukea tuta alkutekstiä kokonaan).
Sekin pitää jakaa ja otsikoida lyhyiksi kappaleiksi.
:P
Mutta klikkausjournalismi saavuttaa parhaiten nykynuorison.
Seuraavaksi tulee kuvajournalismi.
Youtube yms.
Siis facebook on eläkeläisten foorumi ( onko VMPK edes siellä)?
Instagran on kuvajournalismin tätäpäivää.
Twitteri on seuraavaksi nopein.
Sitten Whatsapp, Spotify, Skype, Kik messenger........
-
:DRauno on asiassa oikeassa.Killingit ovat aina olleet nuorilla tiukassa saati että kaljalaatikon hinta laitettais vanhojen ukkojen hyväksi.Tosin sanoohan ne ukot uusille ekana parina vuonna jo sellaisia sanoja kun öh,urh,joo ja kahvi maksaa euron :D :D :DPikkusen hitaasti lämpiävää sorttia esiintyy huhupuheitten mukaan kerhoissa :D :D :Dtiedä sitten onko totta.Oikein ajan kanssa tuossa kasvattaessani sohvaa selkään mietin mikä minut sai kiinnostumaan pyöristä.70 luvun alussa ei paljon liikennettä maalla ollut saati moto gp kisoja mustavalkotöllöstä tullunna.Muistini lämpöisistä sopukoista tuli sellaisia mukavia muistoja alta kouluiän,kun kuumana kesä-aamupäivänä lähdimme äitimuorin kanssa tuulen nopealla ruskean vaalealla ööklantti mopedilla korjan kylälle osuskauppaan ostoksille.Romi tankin kyljessä kiilteli kivasti.Huolellisesti tuli seurattua miten käynnistys sun muu toiminta sujui.tarkka piti sitte kyydissä olla ettei mene jalka värttänän väliin.sitä painotettiin kovasti aina lähtiessä.Mopon pörinää oli kivaa kuunnella ja matkavauhti leppoisaa.kerkesi maisemia katsella.Ja siinä iässä kaikki kiinnosti.Seuraava muisto oli kun käytiin Marstioilla kylässä ja ihmettelin miten voi olla niin iso satula?Mutta olihan se englannista asti.Ihan kuin perunanistutus koneessa.Koskea ei saanut.Koska kuulemma rikoin kaikki.Seuraava mukava muistojen sarja onkin jo reilu kymmenen vanhana kun vanha ööklantti oli hyljätty ulkosaunan porstuaan.Lukemattomat kerrat sillä "ajeltiin"ja pärinä oli valtava.Kovasti harjoiteltiin käsivaihteen ja kaasun käyttöä.Muna-asennossa mentiin jo silloin.Ikävä vaan kun ei polkimet liikkuneet.Tämän pulman sain kiukuttelulla ja ruinaamisella hoidettua Tarja-nimisen isosiskoni poikaystävän välityksellä.Oli yksi elämäni kohokohtia seurata kun Kari T.niminen nuori moottoripyöräilijä (Koneratsastajien perustaja jäseniä muistaakseni)paukutti vasaralla koivukalikkaa apuna käyttäen ööklantin kiinni jumittuneen männän ruosteen sitkeästä syleilystä.Voi juma että oli hienoa.Remontin pieniä yksityiskohtia juuri muista paitsi että sain sitten itse ruuvailla peltiosia takaisin.Olinhan jo kovin harjoitellut ruuvausta vanhoilla fillareilla ja 135:sen massikan jako-avaimella.Ai sitä onnen tunnetta kun ekan kerran pääsi peltotietä pyyhkimään mopolla eikä silloin murhetta tunnettu.Saatikka sitä että niitä turhia peltiosia paljon takaisin saatu paikallen.Fillarilla sitten essolta taskulanteilla parilitraa rosenttipenssaa ja taas matka maistoi.Ne ovat varmaan niitä hetkiä mitkä nuoren viikarin sitoi loppuelämäkseen kaksipyöräisten pariin.Jotenkin muistelen vaan että se Kari T ei jostain syystä oiken tainnut tykätä siitä männän pahoinpitelystä.Lieneekö senkin kovasti tehnyt mieli ajelemaan hondallaan.Kiitos siitä kuitenkin.Ja olishan sen kyllä tarvinnu miettiä vähä enempi kun nyt se moporemontti ruinaava räkänokka on kerhosihteerinä niitten hienossa kerhossa.Tarttis aina enstä miettiä.Taikka miettihän se ehkä että antaa hyvän kiertää vaikka vituttaa.Jaataan nuorille muiston murusia niin liekki kyllä lepattaa kuivassa puussa.T:V-P
-
Kyllä se raha taitaa olla suurin ongelma kun nuoret ei oikein tule tämän harrastuksen pariin. 20-30 vuotiailla on yleensä suuret menot. Pieniä lapsia, kaikkea hankittavaa, paljon asuntovelkaa, epävarmuutta taloudellisesta tulevaisuudesta, yms...täysin ymmärrettävä jos peruselinkustannukset vie kaiken. Eipä niillä lähtökohdilla aleta ihan ensimmäisenä hommaamaan harrasteajokkeja. Ja varsinkaan nyt kun pelotellaan valmiiksi kaiken maailman mp-veroilla ja tienkäyttömaksuilla.
3000€ projektiraato pihaan, ja sitten alkaa vasta se muu rahan meno sen ajokin kanssa.
-
Lapsesta kun alkaa jälkikasvuaan raahata mukana ralleissa sun muualla ja kyydittelee, niin ainakin kipinä kaksipyöräisiin syntyy.
Voi käydä päinvastoinkin :-\
Hankala juttu, mahtaako nuorten houkuttelu sujua facebookeilla ynnä muilla. Joitakin nuoria nämä härvelit kiinnostaa, suurinta osaa ei. Kiinnostuneiden tuuppiminen oikeaan suuntaan olisi ensiarvoisen tärkeää. Jos koitetaan olla ystävällisiä, morjestaa vastaantulevalle muoviendurolle silläkin riskillä että se onkin mopo ja niin edelleen? Ei tyrkytetä mutta ollaan "helposti lähestyttäviä" :) Itsellä sydäntä lämmitti kun kesällä ajelin useampana aamuna töihin maisemareittiä ja morjestin aina vastaantuleville kaksipyöräisille, koululaisia varmaan, ja parin päivän päästä he jo morjestivat ensin ja kaukaa :)
Joskus nämä innostuksen kohteet hyppäävät sukupolven yli, ja monesti harrastuksessa tulee taukoa parikymppisestä nelikymppiseen, on ruuhkavuotta ja muuta. Moponkorjaus- ja sukupuolivietit käyvät pään sisällä alitusta taistoaan kuten ying ja yang konsanaan. Aluksi toinen on voitolla, sitten toinen jne.
Itsellä kävi vähän sillälailla, että kevytmoottoripyörän jälkeen tuli auto, kaipasin kyllä moottoripyörää mutta talous ei antanut myöten. Yritin olla autoharrastaja siinä oikeastaan koko aikuisiän mutta ne resurssit... Vasta neljänkympin kantturoilla palasin moottoripyörien pariin ja huomasin että tämähän on yllättävänkin sopivaa puuhaa. Nimenomaan puuhaa, ei elämäntapa.
Kyllä ne potentiaalisimmat nuoret mukaan tulevat, ennen pitkää tai myöhemmin. Mutta kannattaa huomioida myös ne kolmi- nelikymppiset aloittelijat tai uudelleen aloittajat, heillä on intoa ja usein myös taloudellisia mahdollisuuksia osallistua toimintaan.
Itse en muuten ole huomannut ainakaan täällä foorumilla ainakaan mitään systemaattista itä-, Kauko-Itä-, tai muiden pyörien dissausta, on sitten kuttaperkkaa eli ei. Pientä asiaankuuluvaa naljailua tietysti joskus. On mullakin Hondassa sivukopat muovia ja muutenkaan kuulemma ei japanilaisella ole "sielua", no mene ja tiedä, konehan se on eikä kaikki sieluun usko muutenkaan. Mutta on silläkin jo temperamentti ja oikkunsa kun on melkein yhtä vanha kuin omistajansa :)
-
Onko liittymismaksu tarpeen??? sillä summalla sais mekein toisen vuoden maksettua....
-
Kiinnostus asiaan pitää ensin olla,se tuppaa tulemaan vasta iän myötä.
Itse olen sitä sukupolvea jolle vm. n.1972-1989 välin pyörät ovat niitä oikeita pyöriä,sitä vanhemmat eivät juurikaan kiinnosta,toisille ne ovat ainoita mahdollisia moottoripyöriä.
Kun minä olin nuori kukaan ei ajanut julkisesti Jawalla,joten Jawat eivät herätä minkäänlaisia intohimoja,kuten eivät Triumphit,Bsat ym.britit.koska ne olivat totaalisen out silloin.Vain todelliset ultraharrastajat jaksoivat pitää niitä liikenteessä.
Minulle taas sitruunankeltainen Ancillotti tai Elsinore Honda,Crossi Maico,TM ja RM Suizat ovat sitä hienointa mitä voi olla.
Samoin 70-luvun piikit ja pikkujapsit,isot pyörät ei niinkään,koska harvoilla niihin varaa oli joten harvoin niitä myös näki.
Meidän on turha tuputtaa nykynuorisolle omia pyörämieltymyksiä,ne kiinnostuksen kohteet tulevat siitä omasta elinpiiristä ja omasta ajasta.
Kai he alkavat entisöimään Derbi mopoja tai kiinanskoottereita jos oikein innostuvat,Jawoja tuskin koskaan.
-
Onko liittymismaksu tarpeen??? sillä summalla sais mekein toisen vuoden maksettua....
Kyllä raha pitää unohtaa jos nuoria jäseniä halutaan . Heitä voidaan rahastaa myöhemmin jos kerhoon jäävät.
-
;)Niinkunsitäettävaan silläviisiin että nuoren narraaminen ja saattaminen mp harrastukseen on kun nuotion sytyttäminen.Joskus syttyy niin että ei tolkun määrää ja kaikki maistuu.osalla alussa vähäsen lemahtaa ja sitte kytee vuosikausia kunnes taas on otollinen aika ja kaikki natsaa.Märkää puuta turha väkisin sytyttää.ei meinaa edes bensalla syttyä.Alkuun kun autetaan niin kyllä se sitte syttyy jos on syttyäksee.välillä hiipuu syttyäkseen taas.Moottoripyörä makuhan on sama juttu kun sapuskan kanssa.Muuttuu iän myöten yleensä.Kyllä veikkaan että kolmenkymmenen vuoden päästä nykynuori joka on saatu innostumaan aikanaan kiillottelee tallissaan aivan samallaista kalustoa keskimäärin kun nykyäänkin.Museo-ikäinen pyörä sillä on pikkuhiljaa heränneenä kiinnostuksena kun alkaa penskat kasvamaan ja lainat väheneen.uudehko pyörä on käyttöpyöränä ja sitte on se vanha derpi joka on ollut ystävänä tallin nurkassa jo sen kolmekyyt vuotta ja vie takaisin mukaviin nuoruusmuistoihin kun sillä pyyhittin rompepäiväbussille tippa nokassa.Se oli sitä aikaa kun oltiin derpin kanssa uusia ja tutustuttiin ihmesakkin nimeltä motoristit.
-
Hyviä huomioita on tullut tässä laidasta laitaan. Nuorison puute on ollut klubimme keskustelujen ja huolenaiheiden kestosuosikki jo vuosia. Siksi olenkin pohtinut tätä asiaa pitkään ja miettinyt miten asiassa tulisi edetä. Tuota SoMe-puolta voisi tosiaan vastaisuudessa kehittää, jos sille löytyy tekijät (siis joilla on myös todenmukainen näkemys nuorten SoMe-kulttuurista). Tuo avauksen huomio on myös varmasti totta. kiinnostuksen herääminen menneen ajan tekniikkaan noudattaa varmasti jotain ikään perustuvaa tunnepohjaista sykliä, eli suurin osa palaa jossain vaiheessa omaan nuoruuteensa tai nuoruuden unelmiin. Siksi 15-25 ikäiset eivät ole yksinkertaisesti se potentiaalisin kohderyhmä vaan 30-45 ikäluokka. Ne muutamat teini-ikäiset, jotka vanhasta tekniikasta kiinnostuvat, ovat ns. "varmaa riistaa" he kyllä löytävät joukkoomme, kunhan heidät vain heti otetaan mukaan. Meillä on perheessä neljä lasta, joista yksi on selvästi kiinnostunut moottoripäristimistä. Häntä ei tarvitse pyytää talliin kaveriksi, eikä häneltä tarvitse kysyä "haluatko ajaa kelkalla" tms.
1980-90 -lukuisten pyörien rooli kuitenkin korostuu, kun puhutaan tulevista harrastajasukupolvista. Me saatamme karsastaa muovia, mutta seuraavalle entistäjäsukupolvelle muoviosien valaminen saattaa jo olla yhtä luonnollinen osa projektia kuin meille mig-hitsaus. Samaten "korjaamattomat" elektroniikkaosat ei välttämättä ole heille enää korjaamattomia.
Siitä olen kans samaa mieltä, että pyörät edellä pitää mennä nuorten kanssa. Se jäsenyys tulee sitten jos on tullakseen.
-
Kohderyhmäksi ehdottomasti 70 ja 80-luvulla syntyneet "nuoret".
Ikäryhmässä 30-40 voi olla niitä empiviä, jotka vain tarvitsevat pienen tuuppauksen oikeaan suuntaan.
Niin kuin aiemmin jo mainittiin, kun omaa tahtoa löytyy, niin ei me VMPK:laiset voida estää nuorta (20-30v) hakeutumasta tämän oivallisen harrastuksen pariin. Kun taas jos ei ole intoa asiaan, niin aika hankala se on sytyttää.
Joten en lähtisi kaikkea ruutia tuhlaamaan 90-luvulla ja jälkeen syntyneisiin.
Mielummin odottelee "ruuhkavuodet" ja kohdistaa käännyttämisen uudestaan, kun kohden on täyttänyt 30v, miulummin lähempänä 40v... :)
-
Mihinkä niitä nuoria tälläsessä miesten touhussa oikein tarvitaan? Kohta joku varmaan alkaa houkutella naisiakin mukkaan...
Vanhoja moottoripyöriä on ne, jotka oli silloin uusia ko mie olin 15. Sitä uuvemmat on uusia moottoripyöriä, niien rakentajat pittää pittää kaukana veteraanilupista!
nimim. "pussihousufundamentalismi kunniaan"
-
Sopivasti tästä seuraava aihe on:
"Eläke alkoi nyt"
:D
Omat junnut on noin 25 nyt, ja kummallakin on taustaa. Mopojen jälkeen toinen ajoi kevarilla auitoikään, ja toinen (vanhempi) puolestaan ajoi mun vanhalla 450'sellä vuoden pari autokortin jo saatuaan.
Veikkaan, että vanhempi ostaa vielä jonkin harrastekulkimen, kunhan aika ja elämäntilanne vaan on sopivat. Auto vai MP jää nähtäväksi, ja koska. Tarviiko VMPK'ta on isompi kysymys. Infoa saa kielitaitoinen netin kautta kaivettua yllin kyllin, ja siihen tuo sukupolvi on jo täysin in.
Nuoremmasta ei koskaan tiedä, osaa yllättää muutenkin aina välillä, tosin positiivisessa mielessä. Ja on ollut mukana harrastamassa itse asiassa enemmän noista kahdesta pojasta. Vieläkin vähemmän yhdistysihminen kuin vanhempi. Ja suuntaus enemmän kovaa kulkevaan kuttaperkkaan...
Minä "50+" puolestaan olen aktiivi niin yhdistysmaailmassa kuin harrastamaan, ja käytän hyväkseni somea. Tosin en ole se aktiivisin käyttäjä, koska iso osa somea on kaikkea muuta kuin tarvittavaa.
Voisi melkein ajatella, että 20-30 on jo menetetty ikäluokka, josta kyllä tippuu jokunen vanhan lliiton kannattaja, joka löytää tämän porukan vaikka kuinka piiloteltaisiin.
Se, mihin pitää panostaa, on 40-60 vuotiaat. Siinä ikäluokassa on vielä paljon nuoruuden unelmiensa toteuttajia, joilla on nyt resursseja. Ja jopa hämmästyttävän iso osa on somen käyttäjiä, joskin se käyttötarkoitus on toinen kuin päivittää bileitään ja parisuhdetilannettaan. Se jaettu selfie saattaa olla pyöräreissun maisemankuva ennemmin kuin henkkamaukan sovituskopissa otettu. Kommunikointiin käytetään whatsupin lisäksi nuoremmille jo antiikkista meseä.
Kohteen ikä? Oman nuoruuden kulkimet on aina se ykkösvaihtoehto, siihen ei ole mitään tiettyä vuosikymmentä. Minulle se on siis 70-80 luku. Ja mitä nuorempia kuulee etenkin autopuolelta, niin se menee juuri noin. Nyt "liian uusi" on sitä lähitulevaisuuden vanhaa!
-
Seuraavien seikkojen huomioiminen parantaisi mielestäni klubin houkuttelevuutta:
- klubi suuntautuisi kansainvälisesti, esitin tätä vuosia sitten johtokunnassa, vastaus oli "tämä on suomalainen veteraanipyörä kerho"
- esitteistä koottaisiin nuorisopaketti, ei tarvisi itäpyöriä korostaa
- naisosaston perustaminen
- mobiilimatkailun esilletuonti, jokaisella museoikäisellä länsipyörällä kykenee tekemään viiden tuhannen kilometrin Eurooppatourneen
- liittymismaksuvapaa nuorille, siitä pitää myös tiedottaa
- classic-TT näytösajoja tuettavaksi klubin varoista
- entisöintikilpailut avoimiksi kaikille harrastajille
-
- mobiilimatkailun esilletuonti, jokaisella museoikäisellä länsipyörällä kykenee tekemään viiden tuhannen kilometrin Eurooppatourneen
Jep, tuo osallistuminen olisi iso juttu tuoda "epäilijä" mukaan porukkaan.
Kun noita omia pyöriä ei saa itkemälläkään museokilpiin (ajoneuvoluokan muutos), niin harmittaa, kun useimmat ajotapahtumat on sitten out. Vaikka juuri se ajaminen olisi se in.
-
Seuraavien seikkojen huomioiminen parantaisi mielestäni klubin houkuttelevuutta:
- klubi suuntautuisi kansainvälisesti, esitin tätä vuosia sitten johtokunnassa, vastaus oli "tämä on suomalainen veteraanipyörä kerho"
- esitteistä koottaisiin nuorisopaketti, ei tarvisi itäpyöriä korostaa
- naisosaston perustaminen
- mobiilimatkailun esilletuonti, jokaisella museoikäisellä länsipyörällä kykenee tekemään viiden tuhannen kilometrin Eurooppatourneen
- liittymismaksuvapaa nuorille, siitä pitää myös tiedottaa
- classic-TT näytösajoja tuettavaksi klubin varoista
- entisöintikilpailut avoimiksi kaikille harrastajille
Ei herranjestas nyt sentäs mitään naisjaostoa ikinä, kun ainoa kerho vielä missä on vaan Harrastajia ja Ihmisiä ikään, rotuun tai sukupuoleen katsomatta!
-
Jos ihan pakko on naisia ottaa mukkaan, niille pittää olla oma osasto: ompelevat lippuja, laittavat ruokaa, keittävät kahvia, siivoavat ja sillee...
nimim. "järjestys se on oltava lupissakin"
-
Jos ihan pakko on naisia ottaa mukkaan, niille pittää olla oma osasto: ompelevat lippuja, laittavat ruokaa, keittävät kahvia, siivoavat ja sillee...
nimim. "järjestys se on oltava lupissakin"
Kerran kerholla yksi uusi mies yritti ehdotella jotain tommosta, mutta muut pistivät sen ruotuun äkkiä. Velipoika on ompeluhommissakin ollut pienestä saakka taitava, niin pääsi isona ihan kerhosihteeriksi saakka. Vaikka on vielä alta 50-vuotias märkäkorva. Kerran kävin naisten kokoontumisajossa, toista kertaa en uskaltanut. Oli ne niin kovia jätkiä, että äkkiä palasin omalle kerholle.
-
Näillä seuduilla on Mc Ylikypsät kinkut-motskarikerho, johon ei nuoria kaivata. Alaikäraja on 45 vuotta.
-
Tuo se vasta hurjalta kuulostaa, ei iässäin tohtis. Vaan kyllä varmaan joku RUK:n loppusodat kunnialla sotinut neitokainen naisjaostoa arvostaisi. Saattaisi vaikka Nortonin oston siasta kallistua sittenkin uuden harrikan oston puoleen kun muistaisi mitä vuosisataa eletään.
-
Oletin tuon "ylikypsät kinkut" olevan huumoria mutta perskuta rallaa tottahan se on
http://www.ylikypsatkinkut.fi/html/kunniajasenet.html (http://www.ylikypsatkinkut.fi/html/kunniajasenet.html)
-
Mainitsin emännälle että veteraanimiehet suree nuorisokatoa. Hän sitten valaisi, mitä VMP-lyhenne nuorison viestittelyssä tarkoittaa:
"V..tu mitä p..kaa"
:P
-
Kun pahnaan noiden nuorten kanssa päivittäin ja seuraan niiden kulkupelejä niin nykyään se menee alhaalta ylöspäin seuraavasti: Derbyn mopo tai moposkootteri, mopoauto, BMW karvanopilla tai ilman tai vaihtoehtoisesti joku Olympivolkkari (Audi), oikein näyttöhaluisilla Mersu mutta se on ihan pappa-auto ellei se ole SL tai coupe mutta pääasia on jykevät stereot ja autoa kalliimmat vanteet. Siinä kun kolme kertaa isontelet korttia niin vanhemmat ei enää laita äyriäkään mp-korttiin joka sekin pitäisi pari kertaa maksaa. Ja edes kesätöissähän niistä ei ole kuin pari yksinkertaisinta, muille riittää pelkkä lomailu. Kevarit on täysin out, niillä ei aja kuin junttivajakit joiden porukalla ei oo massia mopoautoon. Eli meillä ei enää nuorisolla siinä iässä ole kokemuksia pyöristä enää vähimmässäkään määrin, ei niistä myöskään tule harrastajia. Ne nauraa mullekin kaksinkerroin kun meen treeneihin möhköendurolla tai matkapyörällä tai pikkuenskalla. Puhumattakaan että niitä yhtään kiinostaisi josko sitä möhköä on tehty vain reilu 500 kappaletta tai Bemun pikkugs:ää vain 1500 tai että ne ymmärtäis että se olis jotenkin poikkeuksellisen vähän. Kerran yks kaveri poikkesi -50 lukuisella Trumpalla moikkaamassa niin eka kommentti oli: "Toi on vielä hullumpi kuin sinä. Saako tuolla ajaa liikenteessä?" Suurinta osaa moottoripyörät ei kiinosta vähääkään.
Uusi pleikkari on noin tuhat kertaa kiinostavampi. Tee näistä sitten vanhojen tai uusien pyörien harrastajia.
-
:D :DAika näyttää miten käy.SE on selvä että kerhon jäsenmäärä tulee laskemaan kun isot ikäluokat väsyvät.Toisaalta myös pyörä tarjonta lisääntyy kun jokavuosi tulee uusi vuosimalli museoikään.Täällä kouvostoliitossa päin kyllä mopedi ja mp kulttuuri tuntuu olevan elossa.Nuoriso ei luovu millään ilveellä pv ja monkey mopoistaan >:(ammattikoulu ikäisten on vaan valittava joko auto tai mp.Raha tiukassa ja amis valo pallaa mittaristossa(bensavalo)Ei ole kikkeliskokkelis temppuja olemassa vain ja ainoastaan olla apuna jos sitä joku jossain vaiheessa tarvii.
-
Olen Mikan kanssa samaa mieltä meidän nuorista, eikä nuorissa nyt sen takia mitään vikaa ole että niitä kiinnostaa eri asiat kuin meidän sukupolvea. Oleellista kait kaikessa harrastamisessa on se, että siitä täytyy olla löydettävissä riittävästi haasteita. Monilla ikäisilläni oli aikanaan tiukkaa jo käytetynkin prätkän hankkiminen (esim. minun), varsinkin niiden jotka käviivät kouluja ja lähtivät opiskelemaan jonnekin. Siihen aikaan haasteita tarjosi myös konepyörän huoltaminen ja kunnossapito, joka samalla oli kunnia ja ikäänkuin edellytys piireihin pääsemiseksi. Kun joku ei ihan helppoa ole niin sitä joutuu pinnistämään asian eteen pikkasen tiukemmin, ja siinä into vain kasvaa. Niin toimi luonteemme ainakin 60-70-luvulla. Monella nykynuorella se toimii yhä samalla tavalla. Niilden kohdalla, joiden luonnetta on nakertanut mukavuudenhalu ja kärsimättömyys, syy on kyllä löydetävissä meidän omasta sukupolvesta joka heidät on kasvattanut tällaiseen helppoa elämää arvostavaan olotilaan, joka meidät vanhemmatkin on veltostanut. - Moni meistä olisi varmasti valmis lainaamaan konepyöräänsä nuoremmalle aidosti kinnostuneelle jos tältä puuttuu esim. raha sellaisen hankkimiseksi, mutta en usko että siitä kiikastaakaan vaan siitä että vain elämme erilaista aikaa. - mietti Turkka
-
Mainitsin emännälle että veteraanimiehet suree nuorisokatoa. Hän sitten valaisi, mitä VMP-lyhenne nuorison viestittelyssä tarkoittaa:
"V..tu mitä p..kaa"
:P
Onko nuoriso kielellä VMPK=vi..u mitä pas.a kalustoa?
-
Olen Turkan kanssa tehnyt vähän samat ja omakohtaiset huomiot. Meidän poika, 14 v. on kiinnostunut sen verran mopoista että toki ajaa sillä, mutta sen tekniikan kanssa pelaaminen ei sitten kiinnosta pätkääkään. Ilmeisesti se on liian pitkäjänteistä puuhaa pleis station sukupolvelle? Jos mopo on rikki, se on sitten rikki eikä sen eteen itse olla tekemässä mitään.
Odotetaan vain että milloin se on korjattu, ja jos ei ole korjattu, tehdään jotain muuta, eli pelataan jollain pelille (pleikkari, tietokone yms...). Mutta ei liikuntapelejä.
Ajankuva? :(
-
Ehkä oleellisinta olisi kysyä että miten nuoria naisia saadaan mukaan kerhoon. Kyllä ne pojatkin sitten seuraa sieltä perästä :)
-
Moro
Minkälainen on kerhon ikäjakuma?
-
Hei, antakaa niiden nyt ensin kasvaa ja tehdä mukuloita. Sitten tulee aika saada omaa aikaa ja kas kummaa mpyörät rupeaa kiinnostamaan. Mehän kasvatamme horsmaa mutta ei tämä lopu kokonaan edes Soinin veroon. Nämä nuoret kun olevat äänestys iässä kyllä muistaa meidän vanhojen höpinät, näin pyyhitään persut pois ja kun maaseutu autioituu niin kepu menee perässä. Kansa voi sittenki voittaa.
-
:D :D :DSitte kannattaa suhteuttaa kaikki!!!Jos suomessa on noin 260-280 tuhatta pyörää rekisterissä niin olisko kuskeja silloin noin parisataa tuhatta?arviosta.Jos niistä vmpk kerholaisia on 7242 joista ehkä 7000 ajaa pyörällä.olisko ehkä noin?No sehän ei ole sitten kaikista suomen 200 tuhannesta motoristeista kuin 3.5 rosenttia?olenko oikeassa? eli jos 200 hengen kerho saa kymmenessä vuodessa houkuteltua sen 7-8 nuorta jollakin viisiin harvakseltaan käymään kerhotilaisuuksissa niin ollaan aika kohtuuluvuilla.Saatan olla väärässäkin mutta pähkäilyä tämäkin.Eli ei niitä laumoittain tarvi odottaa :D :D :D :D :Dsenverran moottoripöhköä nuorta kyllä suomessa on.Saattaahan ne kyllä mennä japsistaroihinkin...... :D :D :D
-
Harvassa on nuoret nykyään jotka jaksaa touhuta vanhojen moottorihärveleiden parissa. Mä olen 20 vuotias kaveri, ja ennen mopoikää ostin '80 Tunturi Trialin, purin sen atomeiksi, kunnostin ja ajelin sillä kunnes sain ajokortin. Tuolloin kaveripiirissä oli muutama muukin vanhempi kakspyöräinen, mutta kyllähän suurin osa ajeli niillä uusilla himmeleillä eikä osoittanut mitään kiinnostusta "vanhoja romuja" kohtaan...
Nyt kun olen siirtynyt enemmän autojen kimppuun, käyttöautona on tuollainen vähän uudempi laite, '92 Chevy S10, mutta harrasteautoksi ostin täysprojektin '62 Chevy II:n. Faijan kanssa ajetaan Drag Racingin SM sarjaa '74 Chevy Malibu Classicilla ja onhan tuossa tallissa '60 Impalakin. Tykkään edelleen rakennella autoja ja ajaa niillä, kaikki aika ja rahat siihen toki menee, mutta en mä niille keksi parempaa/hauskempaa käyttökohdettakaan. Taas kaveripiirissä on vaan muutama samaa ikäluokkaa oleva kaveri, joita nämä vanhat kiinnostaa, mutta heistä suurimmalla osalla ei ole mitään autoa/prätkää kun ei ole oikein rakentelupaikkaa eikä hirveästi taitoakaan, kun ei ole päässyt juuri mitään ruuvaamaan. Mutta toki tekemällä oppii.
Se on aina hienoa nähdä kun joku toinenkin nuori henkilö olis kiinnostunut näistä, mutta sitä tapahtuu valitettavan harvoin... Joku sosiaalinen media tuntuu olevan niin kova sana nykyään, tosin mulla ei siitä ole mitään kokemusta kun en sellaisia käytä, ei kiinnosta. Eikä toisaalta jaksa pelata mitään pleikkariakaan, mä olen mielummin autotallissa.
Sen olen huomannut, että kyllä jotkut innostuu kun niitä raahaa mukaan. Muutaman olen saanut edes vähän kiinnostumaan jos ollaan käyty vaikka kaupungilla Cruisailemassa ikkunat alhaalla, tai pari on kiinnostunut kun on olleet katsomassa kisoja missä ollaan oltu ajamassa. Mutta ei nuoria ole helppo saada näistä kiinnostumaan, noi jotkut uudet lasikuituhimmelit niitä tuntuu valitettavasti kiinnostavan... ::)
En tiedä sitten, että mitä tällä avautumisella on hyötyä tähän keskusteluun, mutta kirjoitinpa kumminkin... ;D
-
Sie kuulut Niko tähän samaan pieneen ryhmään kuin minä, eli niihin, joilla oli yksasteöljyä jo tuttipullossa. Ei minunkaan nuoruudessani ollut kovin montaa rasvanäppiä, mutta yllättävän moni niistä on sitten vanhemmalla iällä kiinnostunut jostain harrastekamppeesta. On tullut ihan yllätyksenä joskus, kun esim. pitkästä aikaa näet jonkun lapsuuden tutun, josta et oli ikinnä silloin voinut kuvitella minkään sortin harrastajaa, niin ilmenee, että sillä onkin nykyään Kleikkari tallissa. Joskun nämä asiat vain vaatii kypsymistä.
-
Nykyään nuoret on fiksuja, kyllä ne mukaan tulee, ootelkaa. Tästä on ihan omaa kokemusta.
-
Vanhemmalla iällä kiinnostaa ne vehkeet mitkä silloin nuorena näytti hyvältä. Nuoruuden heilat tosin näyttää nykyään kauhean vanhoilta eikä herätä enää samanlaista kiinnostusta ja roplaamisen tarvetta. :embarassed:
-
Useimmista tulee vielä kaiken lisäksi anoppeja jollekin :laugh:
-
:D :DHieno juttu Niko että nuorempaa ääntäkin kuuluu.Se on selvä merkki muille että kyllä niitä nuoria on näpit rasvassa mutta ei se porukka pahemmin ääntä pidä itsestään mutta me tiedetään että tulevaisuutta on.Aina on niitä jotka kuuluvat rasvanäppisten omituisten otusten rassaus heimoon.Osuus voi olla näkymättömyyteen myös siinä että valtamedia suitsuttaa niin kovasti paljon noita liirumlaarum nippelinappeli huhhaajuttuja pelejä sun muuta.Tollain moottorimaailma on niin kaukana niitten omasta elinympäristöstä niin eihän ne tiijä paremmasta.Samanlaista keskustelua oli ilta-sanomien/lehden kommenttipalstoilla mp verosta.Puhuttiin vain isoista uusista pyöristä ja niistä jotka ajelee pelkillä käyrillä ;DEi ensimmäisessäkään veron puolustajan puheissa mainuttu vanhaa harrastepyörää eikä niitä jotka rassaa iltaisin tallissa"aarrettaan"eikä niitä jotka leppoisasti köröttelevät maisemareittejä katsellen.Eli toisille on vain sitä mitä iltalehden nettisivu sanoo ja korva kuulee.Varjoissapa elää pikkasen omituista porukkaa joka käy hakemassa kerho-illoista ja rompepäiviltä ja kaanaan ajoista vertaistukea :DSe porukka ei ikinä katoa kartalta.Jatketaan vaan kevyellä kaasulla motorismin hyvää sanomaa eteenpäin.Pakko ja väkisin on pahasta.
-
Tervehdys!
Vastaus kysymyksen tulee nuorilta. Kysykää.
Tapasin viime VMPK-rallissa kaksi nuorta ja esittelin itseni puhjeenjohtajaksi ja kysyin heiltä mikä oli heidän mielipiteensä klubista, miksi ovat liittyneet jne. Pyysin rehellistä ja avointa vastausta. Oli mielenkiintoinen keskustelu.
Jutelkaa nuorien kanssa. Kyselkää.
Luin muutama päivä sitten Monkey Honda artikkelin Moottori-lehdestä. Mielenkiintoinen juttu.
Mites meillä? Olisikos meillä artikkelin kirjoittajia 70-luvun ja 80-luvun pyöristä, mopoista ja skoottereista? Minulla on ainakin välillä fiilis, että ollaan jymähdetty vain vanhaan rautaan. Uusia asioita voi tehdä unohtamatta vanhaa kalustoa.
Tehdään lehti ja suunnitellaan toimintaa jossa on tasapuolisesti juttuja ja tapahtumia kaikilta vuosikymmeniltä. Kun saadaan seuraavaa sukupuolta mukaan niin kyllä ne hoitaa somet ym.
-
Tervehdys Leo.
Kannattaisiko tehdä lehdestä yksi painos ihan koemielessä jossa olisi hieman enempi tarinaa juuri mr-ikään tulleista pyöristä. Erittäin vanhat on hienoja ja niiden parissa tehty työ korvaamatonta, mutta niiden osuus on hyvin marginaalinen, eikä ne välttämättä herätä nuoremmassa polvessa samoja tuntemuksia kuin meillä "vanhemmilla"?
Tätä hieman tuoreempaa ja juuri mr-ikäistä kalustoa on paremmin ja edullisemmin saatavilla, mm osien saatavuutensa vuoksi. Ja se saattaa jopa toimia hyvänä ponnahduslautana nuorisolle, sekä myös uusille "vanhemmillekin" harrastajille tämän harrastuksen pariin?
-
Mobilisti teki pari kautta Mobilisti2000 lehteä, mutta ei kuulemma kannattanut.
Tuo ehdotus Huimapyörän teemanumerosta olis hieno idea.
Ei maailma lopu 60-lukuun... ;D
-
Tervehdys Leo.
Kannattaisiko tehdä lehdestä yksi painos ihan koemielessä jossa olisi hieman enempi tarinaa juuri mr-ikään tulleista pyöristä. Erittäin vanhat on hienoja ja niiden parissa tehty työ korvaamatonta, mutta niiden osuus on hyvin marginaalinen, eikä ne välttämättä herätä nuoremmassa polvessa samoja tuntemuksia kuin meillä "vanhemmilla"?
Tätä hieman tuoreempaa ja juuri mr-ikäistä kalustoa on paremmin ja edullisemmin saatavilla, mm osien saatavuutensa vuoksi. Ja se saattaa jopa toimia hyvänä ponnahduslautana nuorisolle, sekä myös uusille "vanhemmillekin" harrastajille tämän harrastuksen pariin?
Kyllä. Mielestäni kannattaisi. Olen siinä ymmärryksessä, että Huimiksen toimitus on erittäin kapea. Päätoimittajalla on rajalliset resurssit matkustaa ympäri Suomea ja ajankäyttökin asettaa omat rajansa. Tämä vaatii jäseniltöltä aktiiviisuutta ja kirjoitushalukkuutta. Olen vakuuttunut, että huimiksen päätoimittaja ottaa mieluusti vastaan kirjoituksia esim 70-luvun ja 80-luvun kalustosta.
Yksi asia, jota en ole ymmärtänyt enkä tule ymmärtämään on meidän tapa eritellä "vanhat moottoripyörät" ja "japanilaiset mottoripyörät". Tämä käsittelytapa on jäänne jostain kasariajalta. Pitäisi siirtyä uudelle vuosituhannelle ja katsoa kaikkia yli 30 vuotiaita pyöriä merkistä ja valmistusmaasta riippumatta vanhoina. 90-luvultakin löytyy aarteita ja niitä pitää arvioida tulevina mielenkiintoisina kohteina.
-
Moi. kyllä on moderaattori joka erittelee japanilaiset omaan karsinaan ainakin näillä sivuilla. Eräs jäsen kyseli Hondaan oikeita värejä ja muuta sälää entisöinti osastolla. kuinka ollakkaan 2päivää niin juttu oli japanilaiset pyörät osastolla.
-
Moi. kyllä on moderaattori joka erittelee japanilaiset omaan karsinaan ainakin näillä sivuilla. Eräs jäsen kyseli Hondaan oikeita värejä ja muuta sälää entisöinti osastolla. kuinka ollakkaan 2päivää niin juttu oli japanilaiset pyörät osastolla.
Moderaattori toimii ihan oikein ja kuten on sovittu. Kerroin vain oman mielipiteeni asiasta.
-
Mobilisti teki pari kautta Mobilisti2000 lehteä, mutta ei kuulemma kannattanut.
Tuo ehdotus Huimapyörän teemanumerosta olis hieno idea.
Ei maailma lopu 60-lukuun... ;D
Useampikin syy. Lehti olisi pitänytihan tuoda eri tavalla framille. Mobilisti 2000 ei tuo ekana mieleen lehteä, joka on suunnattu eri lukijoille kuin Mobilisti. Eikä 2000 yhtään selventänyt asiaa. Lisäksi esim Klassikot lehti on jo tuolla saralla, eli laajempi skaala valmiina samoissa kansissa, eikä jaettu karsinoihin. Karsinointi ei vaan toimi kun moni harrastaja on ns moniharrastaja.
-
Moi. kyllä on moderaattori joka erittelee japanilaiset omaan karsinaan ainakin näillä sivuilla. Eräs jäsen kyseli Hondaan oikeita värejä ja muuta sälää entisöinti osastolla. kuinka ollakkaan 2päivää niin juttu oli japanilaiset pyörät osastolla.
Niin ainoa sana joka siirron aiheutti ,oli HONDA .Asiahan oli oikealle osastolle laitettu aikanaan,mutta ajatellaampa jos pyörän merkki olisi ollut esim. ARIEL.
-
Toisenlainen lähestymistapa.
Osa kirjeestäni johtokunnalle 8/2015.
"Aluekerhosihteeri toi esiin myös suositun teeman: nuorisotyö. Tästä aiheesta on puhuttu vuosikausia, myös JS:n taholla, saamatta oikein mitään näkyvää aikaiseksi. Kirjoituksessaan hän toi esille myös ajatuksen ”onko nuorisotyö edes klubin tehtävä”. Tämä näkökanta on varsin osuva. Mielestäni ”kannettu vesi ei kaivossa pysy”.
Se osa nuorisosta, joka on kiinnostunut moottoripyöristä, on kautta aikojen ollut kiinnostunut enemmänkin pyörien rakentelusta kuin entisöinnistä. Tämän huomasin mm. MP-14 messuilla jutellessani mopoikäisten kundien kanssa. He olivat kiinnostuneita ”petroolisirkuksen” modatuista harrikoista yms. Meidän entisöidyt japsipyörät olivat kyllä heidän mielestään ok, mutta ei lähellekään niin hienoja ja näyttäviä kuin modatut harrikat.
Nykyisin nuorisolle suunnatut eri harrastekerhot joutuvat kilpailemaan nuorten suosiosta todella laajalla sektorilla - rasvaisin käsin duunaaminen jää väkisin vähemmän suosituksi vaihtoehdoksi. Ne nuoret, jotka kiinnostuvat duunaamaan vanhoja prätkiä tai mopoja, saavat siihen kipinän kotoaan tai tuttavapiiristä. Enää tähän harrastukseen ei kasveta mopoilun ja siitä moottoripyöräilyn kautta. Moottoripyöräily on entistä enemmän suuntautumassa aikuisten ”snobismin” tyydyttämiseen kuin sen syvällisempään harrastamiseen. Yksistään jo uudet moottoripyöräajokorttivaatimukset rajaavat varsin tehokkaasti nuorisoa tämän harrastuksen ulkopuolelle.
Olisiko kuitenkin syytä kiinnittää huomiota enemmän ikääntyvään jäsenkuntaan kuin nuorisoon? Jäsenistön hallussa on huomattava määrä todella arvokkaita liikennehistoriaan liittyvää kalustoa. Mikä on sen kohtalo omistajiensa ikääntyessä, jolloin kaluston huolehtimiseen ei enää pystytä. Tai mikä on kaluston kohtalo, kun aika jättää harrastajista? Historiallisesti arvokkaat pyörät jäävät perikuntien haltuun, joilla ei ehkä ole sen suurempaa kiinnostusta asiaan. Suuri mahdollisuus on, että ko. kalusto pikku hiljaa rappeutuu tai siirtyy ”kiertopalkinnoiksi” markkinoille niin kauan kuin pysyy kunnossa - lopputuloksena pahimmillaan tuhoutuminen."
Klubin jäsenten keski-ikä lähentelee 60v. Joten minkäikäiset katsottais nyt nuorisoksi?
IK.
-
;DKyllä 59v. on vielä nuori :D :DOtetaans pikkasen perus asioita:Ensimmäiseksi kyllä on kysytty nuorilta mikä kiinnostaa.suoraan ja kiertäen.PÄÄ-ASIA ETTÄ SAADAAN KOUKUTETTUA KAKSIPYÖRÄISIIN.mieltymykset tulevat sitten ajan kanssa.Tämä keskustelu linja on vain ja ainoastaan pähkäilyä siitä mitä meillä on tarjota nuorille jos niitä halutaan mukaan.Ja olis ehkä pikkusen syytä saadakkin jos keski ikä yli 60vuotta.Kerholla ei todennäköisesti ole mitään mahdollisuuksia tehdä mp museota mihin kasattaisiin kaikki tunnearvoiset pyörät etteivät ne sitten ole aikanaan vahingossakaan"väärissä"käsissä.Olisko syytä etsiä sitte aikanaan sellainen ostaja mikä arvostaa vanhaa pyörää?Tosin jos ei niitä nuoria koukuteta mopoiluun niin sitte vaan niin iso puulaatikko mihin mahtuu köllimään museopyörän kanssa ikiunta.Ja eikös kerho aika sataprosenttisesti ole panostanutkin nyky keski-ikäisiin?Kerho lehtihän on hyvinkin laadukas mielestän ollut aina ja asiaa täynnä.Niinkuin kaikki ymmärtävät että tekijällä on työmäärä valtava ottaen huomioon vielä foorumin niin kerholaisten on kannettava jutuillaan kortensa kekoon että saadaan laajempaa tarinapohjaa.Päätoimittaja sitte joko hyväksyy tai hylkää jutun tason ja asiallisuuden pohjalta.Luulisin...
-
Ajattelin että nuoriso on 15 kesäistä,mutta taitaa täällä ollakin nuoriso30-40 kymppistä :)
-
Ihan yleisestikin MA-järjestöissä on nuorisojäsen noin 50-vuotias :laugh:
-
Ei kannata houkutella, se tekee vastarintaa, kerrotaan että tänne ei pääse kuin harvat ja valitut ;D
Kyllä niiden oikeasti vanhojen pyörien harrastajat säilyvät kun pyörä siirtyy uudelle sukupolvelle !
Mutta miten olisi yleensäkin yrittää saada tuo mp-ajokortti halvemmaksi ?
Vaikka meillähän on kirosana tuo halpuuttaminen >:(
PS. Nyt on pyörät halpoja jos verrataan 90-lukuun!
-
Kyllä nuoria harrastajia on tulossa, koska jo harjoitellaan ... jäsenhakemuksen jättämiseen tosin saattaa vierähtää 40 - 50 vuotta. 8)
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
:D :D :DAika kultaa nuruuden muistot :D :DJos ikämiesten jutuista edes kymmenen prosenttia on totta niin kyllähän noi kuvan pojat ovat vielä aika herranterttuja :D :D :DEi me vaan ennen lavatansseisista tultaessa....