VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Mopopalsta => Aiheen aloitti: matti perätalo - Heinäkuu 03, 2016, 19:08:49 ip
-
Tuli tässä mieleen, että mitä hyötyjä tai haittoja on jos korvaisi tuon alkuperäisen kumikurkku imukaulan normaalilla kokonaan metallisella? Joskus oli muistaakseni jotain puhetta tästä, mutta en löytänyt aihetta enään. Esitekuvassa oli mainita, että kumikurkku estää bensaa vaahdottumasta. http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987?gsessionid=Hl4XNrpZixCYb4aGP_kwSQ#5458409967588950514 (http://picasaweb.google.com/103903944225016590520/TunturiSuperSportit19771987?gsessionid=Hl4XNrpZixCYb4aGP_kwSQ#5458409967588950514)
-
joo, kyllä ilmeisesti tuo SS moottori tärisee niin paljon (ja sirisee myös; sylinterin rivat), että on koettu parhaaksi ratkaisuksi poistaa värinät kaasarista tuolla kumikurkkusysteemillä; samaahan on käytetty myös enduropyörissä samoihin aikoihin)...
mulla on SS, jossa on kokometallinen kurkku ja on ongelmia tyhjäkäynnin suhteen (varsinkin kylmänä ei jaksa käydä); tosin vertailukohtaa ei ole, koska mopossa oli jo ostaessani tuo jäykkä kurkku; muuten toimii ihan ok... (olisko suutinpuolta ropattava vielä)
tosin oston jälkeen olen vaihtanut männän ja nyt on sisäänajossa vähän tuhdeimmilla sekoituksilla...
Jos tuohon tyhjäkäyntiongelmaan on tarjolla parempia ratkaisuja, niin kertokaa ihmeessä
-
Minulla on yhdessä suppanassa kokometallinen imukaula eikä siinä ole enää eroja normaaliin nähden. Enää sana siksi että aluksi oli ongelmia. Imukaula tuli jonkin mopon mukana eikä oikein ottanut toimiakseen, istuin alas ja tutkin asiaa ja huomasin ettei kaula mene aivan pohjaan saakka kaasarin sisään koska kaula on taivutettu eikä kaasarin puoleisessa päässä ollut tarpeeksi pitkästi suoraa osaa. Pikkasen viilailua kaulalle niin meni pohjaan saakka ja alkoi vörkkimään.
-
Parempihan se metallinen kurkku on nykyään, kun nuo uustutotantokumit hajoaa vuodessa
-
Metallikurkku, lisäreikiä ilmanputsariin ja pykälä pari isompi suutin ,tekkee ss:ään höpöä.
-
Metallikurkku, lisäreikiä ilmanputsariin ja pykälä pari isompi suutin ,tekkee ss:ään höpöä.
Itseasiassa tilasin tässä eilen yhden metallikurkun. Ihan ei oo bolt on, mutta pitää kairata kiinnitysreikiä isommaksi :) 52 ja 54 suutin löytyykin hyllystä 50:sen tilalle jos on tarvista :)
-
Metallikurkku, lisäreikiä ilmanputsariin ja pykälä pari isompi suutin ,tekkee ss:ään höpöä.
Itseasiassa tilasin tässä eilen yhden metallikurkun. Ihan ei oo bolt on, mutta pitää kairata kiinnitysreikiä isommaksi :) 52 ja 54 suutin löytyykin hyllystä 50:sen tilalle jos on tarvista :)
Matti, kerro sitten, kuinka kimpoaaaaaah....
-
Onhan se Sportissakin kokometallinen kurkku eikä ainakaan tuo oma '73 ole koskaan mitään takunnut. Kone nyt kuitenkin on puuttuvaa 4. vaihdetta lukuunottamatta samantyyppinen kuin Superissa. Lämmön johtumista sylinteristä kaasariin tuo kumimokale hieman hillitsee ja kai se hieman kaasarin tärinääkin hillitsee. Itse olen kyllä hieman skeptisesti suhtautunut sen tiiviyteen. Omassa metsäsika-Superissa polttoaineen saannista huolehtii 18mm Dellorto PHBG kaasari, se yhdistyy sylinteriin alumiinisen Autisa-imukurkun avulla. Hyvin on toiminut vaikka käytännössä tyystin vaikean masston ajossa onkin.
-
Sportin kurkusta valmistuupi oiva superin kurkku.
-
Parempihan se metallinen kurkku on nykyään, kun nuo uustutotantokumit hajoaa vuodessa
Tämä oikeastaan on se syy miksi ajattelin vaihtaa tuon imukaulan kokonaan metalliseksi, kun ei jaksaisi ns kokoajan olla vaihtamassa tuota kumia ja tietenkään lisävauhti ei olisi pahitteeksi. :D
Itse olen kyllä hieman skeptisesti suhtautunut sen tiiviyteen. Omassa metsäsika-Superissa polttoaineen saannista huolehtii 18mm Dellorto PHBG kaasari, se yhdistyy sylinteriin alumiinisen Autisa-imukurkun avulla. Hyvin on toiminut vaikka käytännössä tyystin vaikean masston ajossa onkin.
Tuo tiiviys asia kans omassa supes sportissa mietityttää, kun tuntuu, että koneella on hyvin puristuksia niin silti pitää potkaista poljinta melko kovaa, että lähtee käymään. Tosin mietin, että voisikohan käynnistyspolkimen ketju olla niin venynyt, kun pitää aina puoli kierrosta pyöräyttää konetta semmoiseen kohtaa, että polkaistessa on jotain tuntoakin ja alkuperäisessä mittarissa jos on kaikki kilometrit niin kohta pyörähtäisi ympäri.
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa (http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa) tuommoinen imukaula tuli tilattua ja asennettua nyt tässä viikolla. Pikkuisen piti viilata pulttiväliä sopivammaksi ja vaihtaa 54 suutin kaasuttimeen. Laitoin myös kumikurkun ja jouset tuon imukaulan päälle malliksi. :D Tuli tässä kännykällä ja torquella tehtyä pieniä mittauksia :D 12 piikkisellä etuhammasrattaalla kulki 38km/h. 13 piikkisellä 41,5km/h ja 13 piikkisellä ja tuolla uudella imukaulalla 43km/h. Perstuntumalla tuntuisi, että tuli aavistus lisää vääntöä ja kiihtyvyyttä imukaulan vaihdon jälkeen. Ainakin tuntuu ns käydä "paukuttavan" ja täristävän kovempaa tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi varmaan saisi avartaa tai parantaa pakoputkistoa. :D
-
Ilmanputsarikin kannattaa ottaa käsittelyyn.
-
Itellä vakio imukaula jossa tavallinen kumiletku kulmana, kaasarina 12mm kopiobing johon sorvautin nailonholkin että sai kiinni imukaulaan (kaasuttimen liitos 20mm ja imukaula päältä 16mm).
Suuttimena 52 ja perässä ss vakio ilmansuodatin.
Rattaita en ole edes katsonut mitkä paikallaan on mutta välitykset loppuu kesken eli jää huutamaan.
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
Ilmanputsarikin kannattaa ottaa käsittelyyn.
Tuli mieleen, että kannattako se paperisuodatin jättää paikalleen vai ottaa pois jos parantaa hengitystä lisäreillä ?
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
Paljonko tuota hengitystä pitäisi parantaa, kun en nyt enää löytänyt sitä topickia jossa oli niistä reikien poraamisesta jotain juttua. Tuli tänään huvikseen kokeiltua ilman paperifiltteriä eikä toiminut enää sinnepäinkään.. tosin se oli odotettavissa, mutta piti saada kokeilla :D
-
No sehän on hyvä ,jos ei toiminut enään, se ainakin liian tukkonen nyt pykälää isompi suutin.
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa (http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa) tuommoinen imukaula tuli tilattua ja asennettua nyt tässä viikolla. Pikkuisen piti viilata pulttiväliä sopivammaksi ja vaihtaa 54 suutin kaasuttimeen. Laitoin myös kumikurkun ja jouset tuon imukaulan päälle malliksi. :D Tuli tässä kännykällä ja torquella tehtyä pieniä mittauksia :D 12 piikkisellä etuhammasrattaalla kulki 38km/h. 13 piikkisellä 41,5km/h ja 13 piikkisellä ja tuolla uudella imukaulalla 43km/h. Perstuntumalla tuntuisi, että tuli aavistus lisää vääntöä ja kiihtyvyyttä imukaulan vaihdon jälkeen. Ainakin tuntuu ns käydä "paukuttavan" ja täristävän kovempaa tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi varmaan saisi avartaa tai parantaa pakoputkistoa. :D
tuleeko tuolla käyrällä kaasutin vaakasuoraan asentoon, vai jääkö etukenoon tai tartteeko yrittää vielä taivuttaa lisää; onko muita hyviä valmiita käyrävaihtoehtoja?
-
Vakio ilmanputsari, vakio kaasari (suutin 48), vakio imusarja, kantta laskettu 1,5mm, välitykset 13/42= 50km/h navigaattorilla mitattuna (painoin silloin reilut sata kiloa). Ajettu tuhansia kilometrejä ilman yhtäkään huolta, tai no, kerran tulppa irtosi kesken ajon. Sitä ei ole tarvinut irroitella, liekö tärinä löystyttänyt ajan kanssa. Onneksi oli työkalut matkassa, tulppa vaan kiinni ja taas tuhansia kilometrejä lisää. Polttoaineseoksena liki 4% öljymäärällä aina tankattu, ei nokea tulppaa.
Aiemmin moponi kulki saman kuin 65 kiloisen kuskin suppana, nyt kun olen alle 80 kiloinen niin moponi kulkee kaverin mopoa lujempaa. :) Ja vetää mäet paremmin ylös, ennen jouduin pykältää pienempää, nyt pääsen nelosella kaverin ohi ylämäessä. Laihtumisesta on hyötyä mopoillessa.
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa (http://www.moposport.fi/imukaula-sha-hel-raisu-cr-mm-assa) tuommoinen imukaula tuli tilattua ja asennettua nyt tässä viikolla. Pikkuisen piti viilata pulttiväliä sopivammaksi ja vaihtaa 54 suutin kaasuttimeen. Laitoin myös kumikurkun ja jouset tuon imukaulan päälle malliksi. :D Tuli tässä kännykällä ja torquella tehtyä pieniä mittauksia :D 12 piikkisellä etuhammasrattaalla kulki 38km/h. 13 piikkisellä 41,5km/h ja 13 piikkisellä ja tuolla uudella imukaulalla 43km/h. Perstuntumalla tuntuisi, että tuli aavistus lisää vääntöä ja kiihtyvyyttä imukaulan vaihdon jälkeen. Ainakin tuntuu ns käydä "paukuttavan" ja täristävän kovempaa tyhjäkäynnillä. Seuraavaksi varmaan saisi avartaa tai parantaa pakoputkistoa. :D
tuleeko tuolla käyrällä kaasutin vaakasuoraan asentoon, vai jääkö etukenoon tai tartteeko yrittää vielä taivuttaa lisää; onko muita hyviä valmiita käyrävaihtoehtoja?
Jää etukenoon. Ite en taivuttanut lisää, kun kaasutin näytti olevan melkein samassa asennossa mitä itellä oli kumikurkulla ja nippusiteellä. Vanhasta kumikurkusta kannattaa hioa ne patit pois jos laittaa tuon imukaulan päälle hämäykseksi niin menee paremmin. Ite en jaksanut hioa ja vähän sai ähertää. :D Ei näemmä ollut koneella kuvaa niin voin ottaa tänään, kun käyn kotipaikalla :)
-
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi+super+sport/20160930_191747.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi%20super%20sport/20160930_191747.jpg)
Tuommoiseen kulmaan kaasutin jää sillä helkaman imukaulalla. En taivutellut vaan oli tuommoinen valmiiksi. Kuvassa nippuside ja kumikurkku rekvisiittana, että näyttäisi alkuperäiselle :D
-
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi+super+sport/20160930_191747.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/mopot/Tunturi%20super%20sport/20160930_191747.jpg)
Tuommoiseen kulmaan kaasutin jää sillä helkaman imukaulalla. En taivutellut vaan oli tuommoinen valmiiksi. Kuvassa nippuside ja kumikurkku rekvisiittana, että näyttäisi alkuperäiselle :D
hitto! tuo on hyvä idea tuo naamiointi, heh!
hitto! ittellä tulvii kaasari yli, kun on noin jyrkästi etukenossa. Tuosta tuli mieleen, onko kenellä vinkkiä, mistä saa ryyppyakselille niitä pieniä (2,5 mm halkaisija) prikkoja? Onkohan missään myynnissä muutosholkkia 19mm ulko ja 16 mm sisähalk.?
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?
Pessyt metallisihdin ja paineilmalla puhaltanut kuivaksi sekä uusinut paperifiltterin. Eli en ole tehnyt mitään muutoksia ilmansuodattimeen.
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?
Itellä oli aluksi kans ihan muokkaamaton ilmanputsari paikallaan ja 54 suutin ja toimi ihan ok. Sitten kokeilin niin, että porasin takakoppaan 2kpl 3mm lisäilma reikää. Muuten toimii hyvin, mutta pitäisi nyt hommata 56 suutin ja kokeilla, että miten se sitten kulkee tai jaksaa mennä tuolla maastossa, kun kylmänä se ei ainakaan kierrä oikein tuolla 54 suuttimella. :D Jäänyt nyt vähänksi aikaa tuo mopolla ajo, kun oli 3 viikkoa jalka kipsissä.
Edit: kävin tuossa illalla ajelemassa mopolla ja tuntui toimivan hyvin, ainoastaan ajelemaan lähtiessä ekalla pätkällä törräsi jonkuverran. Rupesin miettimään, että jos se törrääminen johtuu väärän lämpöarvon tulpasta, kun nyt on ilmat kylmenneet, eikä suuttimesta. Ennen ajamaan lähtöä katsoin kyllä sytytystulpan. Sytystulpan keskielektroni ja eristin oli väriltään ruskeat ja kierteen ulkoreunus musta :D
-
Mulla on SS:ssa vakiokaasutin, joka viilattu 13mm kokoon ja imukaula on kokonaan metallinen, 14mm sisähalkaisija. Suutin 54 ja ilmanputsarin hengitystä parannettu. Antaa hiukan lisää lisää tehoa verrattuna viilaamattomaan kaasuttimeen (50 suutin), jossa vakio imukaula myös. Huippunopeudessa eroa n. 3 km/h. Ongelmia kokometallisessa imukaulassa en ole huomannut.
Kuinka olet ilmanputsarin hengitystä parantanut?
Itellä oli aluksi kans ihan muokkaamaton ilmanputsari paikallaan ja 54 suutin ja toimi ihan ok. Sitten kokeilin niin, että porasin takakoppaan 2kpl 3mm lisäilma reikää. Muuten toimii hyvin, mutta pitäisi nyt hommata 56 suutin ja kokeilla, että miten se sitten kulkee tai jaksaa mennä tuolla maastossa, kun kylmänä se ei ainakaan kierrä oikein tuolla 54 suuttimella. :D Jäänyt nyt vähänksi aikaa tuo mopolla ajo, kun oli 3 viikkoa jalka kipsissä.
Edit: kävin tuossa illalla ajelemassa mopolla ja tuntui toimivan hyvin, ainoastaan ajelemaan lähtiessä ekalla pätkällä törräsi jonkuverran. Rupesin miettimään, että jos se törrääminen johtuu väärän lämpöarvon tulpasta, kun nyt on ilmat kylmenneet, eikä suuttimesta. Ennen ajamaan lähtöä katsoin kyllä sytytystulpan. Sytystulpan keskielektroni ja eristin oli väriltään ruskeat ja kierteen ulkoreunus musta :D
kyllä oli mulla tarkka kaasarin asennosta; kun laitoin normaalilla kumikurkulla kaasarin vaakasuoraan, niin alkoi toimimaan; tein imukaulan valmiista käyrästä (like MopoSport) alkupätkä ja katkaisten pikkuinen loppupätkä ja kumikurkku väliin, niin alkoi olemaan ok! suuttimena 54 ja ilmansuodattimena Power-Filter; kyllä lähtee
-
Putsarin kauluksen alle 3 10mm reikää, ei näy mihinkään, paperisihti roskiin, pykälä tai 2 isompi suutin.