VMPK ry Foorumi
Muut => Yleistä keskustelua => Aiheen aloitti: markkukovasin - Maaliskuu 23, 2016, 05:39:01 ap
-
Nyt on kyse vanhemmasta autosta-mutta tämä toki voisi olla moottoripyöräkin...
Tuolta saksanmaaalta yksi kamraatti tarjoaa sporttiautoa,johon on vaihdettu kone
aivan toisenmerkkisestä autosta. Mutta laitos on kumminkin siellä rekisterissä
statuksella "Historiallinen ajoneuvo".
Mitäpä mahtaa kotimaan katsastaja tuosta konennvaihdosta tuumailla-tai tulli,
jos se koneenvaihto osuu niiden silmiin? Moottori on saman aikakauden mylly
kyllä-ja käsittääkseni samaa teholuokkaa kuin alkuperäinen.
Tuleeko tullauksesta/katsastuksesta jotenkin mielenkiintoinen tapahtuma,jos tuommoisen
auton niiden eteen ajaa? Ja yleensäkin-miten pitkälle tuollaisen muuttelun saa viedä-
vaikka auto olisi jo rekisterissä muualla..noin niin kuin Suomen käytäntöjen kannalta?
t. Markku
-
Sen verran koneenvaihdosta tuli tietoa,että vaihto on merkitty sakemannipapereihin-joten
jotenkin virallista tuo vaihto lienee...
Minkämoinen noilla on se veron määritysperuste-auto on siis
70-luvun alun himmeli-eikä Ferrari vaan enemmänkin Triumppi...
t. Markku
-
Saksan H -rekisteröinnillä ja Suomen museoajoneuvosysteemillä ei ole paljoakaan yhteistä. Lähinnä ikäraja.
Saksassa homma on paljon vapaampaa, ja helpompaa. Moottorin vaihto, jos paikallinen Tüv-insinööri sen hyväksyy, ei estä H rekisteröintiä. Ei monet muutkaan muutokset. Kaikki pitää kuitenkin olla kirjattuna saksalaisessa rekisteriotteessa. "Alles eingetragen" tarkoittaa juuri tätä.
Luulisin, että ainakin osa suomalaisista museokatsastajista näkee tässä (suomalaiseen tyyliin valitettavasti) mahdollisuuden kieltää museoajoneuvostatuksen, ei sallia sitä.
Myös Ruotsissa harrasteajoneuvon rekisteröinti ja vakuuttaminen on helpompaa ja halvempaa kuin Suomessa.
t: Heikki
-
"Alles eingetragen"...Tuota termiä sakemanni juuri käytti-eli asia
lienee siltä osin kunnossa.
Toki täytyyhän ne paperit muutenkin vilkaista. Mutta tarviiko muuta kuin sakun rekisteriotteen
ja kauppakirjan verotusta/tullausta/rekisteröintiä varten?
Eikä sitä museoleimaan tarvitse saada-kunhan rehellisesti saa ajoon.
Ei tuollaisessa kiulussa liikenevakuutuskaan ole paljoa mitään-
IF-laskuri tarjosi vuoden liikennevakuutusta n. 262 euron hintaan koko vuodeksi (0% bonus)...
t. Markku
-
Se läpäissee katsastuksen, ja mennee suomessa rekisteriin ilman ongelmia, mutta jos auto on nuorempi kuin 25 v, niin kannattaa autoveroilmoitukseen liittää maininta moottorinvaihdosta, se kun laslee auton arvoa täkäläisillä markkinoilla, ja pääset pienemmällä verolla, 25v ikäisissä ja vanhemmissa se vero on jo muutenkin pieni ihan laskentatavasta johtuen.
Rekisteriotteen ja kauppakirjan tarvitset auton suomeen rekisteröintiä varten, tullatahan sitä ei tarvitse koska ostat sen EU,n alueelta, ainoastaan autoveroilmoitus pitää tehdä vielä nykyisin tulliin, sekin ilmeisesti tulee muuttumaan jossain vaiheessa.
-
Eihän 25 vuotta vanhasta autosta tarvi enää autoveroo maksaa.
-
Mielenkiinto heräsi vanhana Herald harrastajana, suomessahan niitä on kilvissä volvon koneella ja voimalinjalla, trumpan omat kytkin askithan oli aika hento rakenteisia, ei kai kumminkaan ole Heraldi
-
Mielenkiinto heräsi vanhana Herald harrastajana, suomessahan niitä on kilvissä volvon koneella ja voimalinjalla, trumpan omat kytkin askithan oli aika hento rakenteisia, ei kai kumminkaan ole Heraldi
Ei Heraldi...Spitfire 4 on...
t. Markku
-
Eihän 25 vuotta vanhasta autosta tarvi enää autoveroo maksaa.
Kylllä siitä pitää edelleen maksaa autoveroa, mutta auton jäännösarvosta muodostuu aika pieni kun se lasketaan - 1% / kk
( ensirekisteröinnistä lähtien) arvonaleneman mukaan, vertailukohteena on vastaava uusi auto, siitä jäännösarvosta on sitten maksettava autovero, "tavallisissa" autoissa maksuuntuleva summa on yleensä hyvin pieni.
Toisaalta jos auto on uutena oikein kallis, vaikkapa Rolls Royce, Bentley, Porsche tai Ferrari, niin kyllä sitä maksettavaakin saattaa jäädä ihan kunnon summa.
-
Mielenkiinto heräsi vanhana Herald harrastajana, suomessahan niitä on kilvissä volvon koneella ja voimalinjalla, trumpan omat kytkin askithan oli aika hento rakenteisia, ei kai kumminkaan ole Heraldi
Ei Heraldi...Spitfire 4 on...
t. Markku
jaa no samaa tekniikkaa ja lähes sama runko, mikäköhän kone siihen on ruuvattu ?
-
No eihän todellakaan mene kolikkookaan veroo 25 vuotta vanhasta autosta.Laske vaikka prosentti kuukaudessa,meinaan kahessakytä viidessä vuodessa on kolmesataa kuukautta.Ja mullakin on tuttuja,jotka saksasta on vanhempia (kaheksakytluvun) mersuja on tuonnu,eikä niitäkään oo verotettu.
-
Eihän 25 vuotta vanhasta autosta tarvi enää autoveroo maksaa.
Kylllä siitä pitää edelleen maksaa autoveroa, mutta auton jäännösarvosta muodostuu aika pieni kun se lasketaan - 1% / kk
( ensirekisteröinnistä lähtien) arvonaleneman mukaan, vertailukohteena on vastaava uusi auto, siitä jäännösarvosta on sitten maksettava autovero, "tavallisissa" autoissa maksuuntuleva summa on yleensä hyvin pieni.
Toisaalta jos auto on uutena oikein kallis, vaikkapa Rolls Royce, Bentley, Porsche tai Ferrari, niin kyllä sitä maksettavaakin saattaa jäädä ihan kunnon summa.
Kyllähän Rexan pitäis noi pykälät tuntea kun "työkseen" on maahantuonut ;)
Eli veroa saattaa tulla maksuun.Tuosta on aika helppo/nopea lukea se:
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/kaytetyt_ajoneuvot/25vuotias_ajoneuvo/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/kaytetyt_ajoneuvot/25vuotias_ajoneuvo/index.jsp)
-
Kyllä 1959 Cadillacistakin on veroa pitänyt maksaa, melkein kaksikymppiä. Jokunen vuosi sitten tuo verotus muuttui päästöperustaiseksi, jolloin yli 25 vuotiaillekin saatiin jotain maksettavaa. Vaikkei tuollainen Cadillac ilmaa pilaakaan.
taulukoita liitteenä
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
No eihän todellakaan mene kolikkookaan veroo 25 vuotta vanhasta autosta.Laske vaikka prosentti kuukaudessa,meinaan kahessakytä viidessä vuodessa on kolmesataa kuukautta.Ja mullakin on tuttuja,jotka saksasta on vanhempia (kaheksakytluvun) mersuja on tuonnu,eikä niitäkään oo verotettu.
Joka ikisestä maahantuodusta ajoneuvosta tehdään tullissa verotuspäätös, eli se verotetaan, ilman tullin tekemää verotuspäätöstä kun ei voi rekisteröidä, jos se määrätty vero on alle 10 € niin sitä ei peritä, siinä tapauksessa tulli lähettää verolaskun jossa summa on 0,00 € .
Se 1 % vähennyshän tehdään aina edellisen kuukauden jäännösarvosta, joten periaatteessa se ajoneuvon arvo ei nollaanu milloinkaan, pienenee kylläkin.
9 vuotta sitten tuomastani vm -79 Harley Davidsonista meni veroa n, 150 €, pari vuotta sitä ennen maahantuomani vm -66 harrikan vero oli n, 100 €, molemmat pyörät olivat Shovelheadeja, -66 oli 1200cc ja -79 1340 cc
Mutta uutena kalliista kulkineesta saattaa jotain joutua maksamaankin, usein samanlaista uutta autoa ei löydy, niissä tapauksissa tulli valitsee jonkun lähinnä olevan, ja niissä tapauksissa veron maksaja ylensä on se joka voittaa, koska se verrokki on useimmiten halvempi kuin se verotettava auto olisi ollut uutena, jos sitä siis saisi vielä.....
Ei ..ttu mitähän mää nyt oiken selitän ? :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
-
No eihän todellakaan mene kolikkookaan veroo 25 vuotta vanhasta autosta.Laske vaikka prosentti kuukaudessa,meinaan kahessakytä viidessä vuodessa on kolmesataa kuukautta.Ja mullakin on tuttuja,jotka saksasta on vanhempia (kaheksakytluvun) mersuja on tuonnu,eikä niitäkään oo verotettu.
Käyppäs vilkasemassa tullin vero päätöksiä. Itse ole hommaamassa yli 30 v autoa, ja sitä mitä olen hommaamassa, on mennyt veroja n. 1500 euroa. N 5 kpl löytyy tullin tilastoista vero päätöksiä saman ikäluokkaisista, eli n 30 vuotta, ja kaikista on verotettu kutakuinkin se sama summa.
-
Kyllä tuostakin muutama kymppi menee-jos tänne tulee. Nyt näyttää,että saattaa tullakin.
Mutta sitten lisää kysymyksiä: Tullistahan vissiin lunastetaan se teippikilpi ennen kuin
vehkeellä saa noin enemmänkin ajella-tulli/veropäätöstä odotellessa.
Miten sitten liikennevakuutus? Otetaanko se alkuperäiselle "saksalaiselle rekisteritunnukselle" vaiko sisältyykö
se jotenkin tuohon tarrakilpeen? Vai miten homma menee?
Päästöveroahan ei kai oteta ennen kuin laitos on Suomen kilvissä oikeasti?
t. Markku
-
Ei sitä teippikilpeä tullista saa. Ensin tehdään tullin sivulla käyttöönottoilmoitus, tulostetaan se, otetaan vakuutus suomalaisesta vakuutusyhtiöstä ja mennään tulostetun käyttöönottoilmoituksen kanssa katsastustoimipaikalle, josta tarrakilvet saa.
Saksan rekisterikilvet eivät ole auto- vaan omistajakohtaisia eivätkä kulje auton mukana. Jos/kun kaupn jälkeen ajat auton Suomeen, tarvitset tilapäisen saksalaisen rekisteröinnin. Helpoin on "Fünf Tage Zulassung" viiden päivän rekisteröinti (kilvissä vihreä raita). Sitten on mahdollista hankkia pitempiaikaisia rekisteröintejä (kilvissä punainen raita) viikosta eteenpäin. Pitempiaikaisen rekisteröinnin tekemisessä pitää olla myyjä mukana tai sinulla pitää olla saksalaisessa pankissa tili, josta maksat kulut. Ei onnistu käteisellä eikä luottokortilla, kuten viiden päivän rekisteröinti.
Niin, aikaa tähän prosessiin menee isoissa kaupungeissa helposti puoli päivää ja pikkupaikoissa alle puoli tuntia.
Heikki
-
Kiitos,Heikki neuvosta!
Nyt on sikälis mukava homma-että sakemanni ajaa auton mulle pihaan-kun hällä on tänne muutakin asiaa.
Joten tämä kohta menee helposti! Tietenkin vaan,jos homma muuten toteutuu.
Kilven saa sitten viedä mennessään.
Mutta kehitellään tätä-kerron lisää,jos homma etenee!
t. Markku
-
Ei sitä teippikilpeä tullista saa. Ensin tehdään tullin sivulla käyttöönottoilmoitus, tulostetaan se, otetaan vakuutus suomalaisesta vakuutusyhtiöstä ja mennään tulostetun käyttöönottoilmoituksen kanssa katsastustoimipaikalle, josta tarrakilvet saa.
Saksan rekisterikilvet eivät ole auto- vaan omistajakohtaisia eivätkä kulje auton mukana. Jos/kun kaupn jälkeen ajat auton Suomeen, tarvitset tilapäisen saksalaisen rekisteröinnin. Helpoin on "Fünf Tage Zulassung" viiden päivän rekisteröinti (kilvissä vihreä raita). Sitten on mahdollista hankkia pitempiaikaisia rekisteröintejä (kilvissä punainen raita) viikosta eteenpäin. Pitempiaikaisen rekisteröinnin tekemisessä pitää olla myyjä mukana tai sinulla pitää olla saksalaisessa pankissa tili, josta maksat kulut. Ei onnistu käteisellä eikä luottokortilla, kuten viiden päivän rekisteröinti.
Niin, aikaa tähän prosessiin menee isoissa kaupungeissa helposti puoli päivää ja pikkupaikoissa alle puoli tuntia.
Heikki
Kyllä ne punapäiset, ns, vientikilvet ( Zollkennzeichen, Exportkennzeichen, Ausführkennzeichen) saa ihan luukulta mukaansa kun on paperit mukana auton ostamisesta, ne ovat voimassa 15 päivää, pitempikin aika on mahdollista, mutta maksaa enemmän, 1 vuosi on maksimi, olen semmoset hakenut luukulta xxx kertaa ainakin, mutta auton katsastuksen on oltava voimassa,
Joskus on pitänyt auto katsastaa jotta on saanut kilvet, mutta se "vientikatsastus" on kyllä aika suurpiirteistä hommaa, sitä se oli ainakin Heidelbergissä, Frankfurtissa ja Berliinissä joissa olen semmoseen joutunut turvautumaan
5 päivän kilvet , ns Kurzzeitkennzeichen ovat keltapäiset ja niitä saa nykyisin myös pitemmälle aikaa, muistaakseni 10 päivää on maksimi, ovat halvemmat kuin vientikilvet, mutta eivät ole voimassa saksan ulkopuolella, tosin epäselvyyden lisäämiseksi niihinkin saa nykyisin ( on saanut jo mota vuotta) ns, vientivakuutuksen jolloin ne ilmeisesti ovat voimassa ainakin joissain euroopan maissa.
Ja ettei asia olisi liian yksinkertainen, niin jokaisessa osavaltiossa käytäntö poikkeaa hiukan muista.... Mutta yleensä isoissa kauoungeissa homma hoituu joustavammin, ja kaikki maksutavatkin kelpaavat.
Nopeimmillaan olen saanut kilvet puolessa tunnissa, ja joskus on mennyt koko päivä, vakuutuksessa voi säästää muutaman kympin jos ottaa sen Zulassungstellen pihalla päivystäviltä "laukkuryssiltä" ne ovat (yleensä) venäläisiä vakuuutusasiamiehiä joilla on konttori nahkasalkussa, tekevät vakuutuksen samantien, ja maksu tapahtuu käteisellä, samat kaverit hoitavat koko kilpienhakuprosessin parilla kympillä tarvittaessa, jos konttorille on kova ruuhka, niin nämä asiamiehet pääsevät kontaktiensa avulla jonon ohitse ja saat kilvet nopeasti, berliinissä kerran semmosta käytin kun oli kiire laivalle ja hirmuiset jonot, se Iivana käveli suoraan virkailijoiden työhuoneisiin ovesta ja minä perässä, oli jotensakin etuoikeutettu olo kun rahvas jonotteli odostuhuoneen puolella...... :P
-
Oikeassa olet Reijo, keltainen raita niissä lyhytaikaiskilvissä on. Olisi pitänyt muistaa, kun just tammikuussa kävin yhden auton hakemassa.
Tuo osavaltiokohtainen käytännön vaihtelu tekee rekisteröintiprosessista mukavan haastavaa. Viime syksynä Duisburgissa oli jono Zulassungstellessä ulos asti, eikä yksikään ("laukkuryssä" eikä muukaan) mennyt jonon ohi. Kuitenkin prosessi meni kolmessa tunnissa, josta ensimmäinen tunti jonotettiin vuoronumeroa varsinaiseen palveluun...
Kyllä meillä Suomessa rekisteröinti menee tosi juohevasti vanhoihin sivistysvaltioihin verrattuna.
Heikki
-
Oikeassa olet Reijo, keltainen raita niissä lyhytaikaiskilvissä on. Olisi pitänyt muistaa, kun just tammikuussa kävin yhden auton hakemassa.
Tuo osavaltiokohtainen käytännön vaihtelu tekee rekisteröintiprosessista mukavan haastavaa. Viime syksynä Duisburgissa oli jono Zulassungstellessä ulos asti, eikä yksikään ("laukkuryssä" eikä muukaan) mennyt jonon ohi. Kuitenkin prosessi meni kolmessa tunnissa, josta ensimmäinen tunti jonotettiin vuoronumeroa varsinaiseen palveluun...
Kyllä meillä Suomessa rekisteröinti menee tosi juohevasti vanhoihin sivistysvaltioihin verrattuna.
Heikki
Vaan täytyy se kai katsastaa ennen Suomen kilpiin saantia? Vaikka sakemannin katsastus voimassa
onkin? Siis rekisteröintikatsastus pitää tehdä täällä?
t. Markku
-
Vaan täytyy se kai katsastaa ennen Suomen kilpiin saantia? Vaikka sakemannin katsastus voimassa
onkin? Siis rekisteröintikatsastus pitää tehdä täällä?
t. Markku
Enpäs ole suomen rekisteröintibyrokratiasta valittanut sen jälkeen kun ekan kerran hain kilvet autoon saksassa..... ;D
Kyllä se saksan katsastus on voimassa täällä, elikkäs ei tarvitse katsastaa mikäli siinä on voimassaoleva EU-maassa tehty katsastus, mutta se tuontirekisteröinti maksaa saman verran jouduit katsastamaan tai et, ja runkonumeronhan ne katsovat konttorilla kuitenkin :police:
-
Vaan täytyy se kai katsastaa ennen Suomen kilpiin saantia? Vaikka sakemannin katsastus voimassa
onkin? Siis rekisteröintikatsastus pitää tehdä täällä?
t. Markku
Enpäs ole suomen rekisteröintibyrokratiasta valittanut sen jälkeen kun ekan kerran hain kilvet autoon saksassa..... ;D
Kyllä se saksan katsastus on voimassa täällä, elikkäs ei tarvitse katsastaa mikäli siinä on voimassaoleva EU-maassa tehty katsastus, mutta se tuontirekisteröinti maksaa saman verran jouduit katsastamaan tai et, ja runkonumeronhan ne katsovat konttorilla kuitenkin :police:
No mitenkäs sen pirssin saa sinne konttorille rehellisesti runkonumeron
katseluun,jos niitä kilpiä ei ole? Tarviiko sitä puuhaa varten hommata siirtokilpi?
t. Markku
-
No mitenkäs sen pirssin saa sinne konttorille rehellisesti runkonumeron
katseluun,jos niitä kilpiä ei ole? Tarviiko sitä puuhaa varten hommata siirtokilpi?
t. Markku
Sillä vientikilvellä ajetaan konttorille niinkauan se on vielä voimassa,eihän sitä turhaan vakuutusta ole maksettu EU alueelle.(sen 15 pv minimissään)..
Nehän on kiristäneet keltaisen kilven saantia monessa paikassa ulkomaalaisilta,joten silloin ottaa punaisen eikä marmata kustannuksista kun auto kerran jo saatiin halvalla ;D
Ai mutta,sinua ei se koske kun Saku tuo sen pihaan :)
-
"Ensin tehdään tullin sivulla käyttöönottoilmoitus, tulostetaan se, otetaan vakuutus suomalaisesta vakuutusyhtiöstä ja mennään tulostetun käyttöönottoilmoituksen kanssa katsastustoimipaikalle, josta tarrakilvet saa."
Ei tarvitse olla tuontiauton (tai moottoripyörän) mukana vielä tässä vaiheessa. Runkonumerot ym. tarkastetaan vasta rekisteröintikatsastuksessa.
Heikki
-
Liikennevakuutuksen voi tehdä etukäteen heti kun runkonumero on tiedossa. Soitto vakuutusyhtiöön riittää.
-
Kiitos kundit!
Jo luulisi näillä opeilla onnistuvan. Kun ei ole aikaisempaa kokemusta tästä puuhasta.
Nyt vaan tarvitaan pihaan se Saku autoineen.. :laugh:
t. Markku
-
No pärse...
Nyt se saku ei meinaa pihaan tullakkaan-vaan haluaisi,että tulisin sinne Trawemunden satamaan. Ja sehän mutkistaa tätä-
nyt pitää sitten selvittää,että onko se auto katsastettu jne...Mikähän noilla luokka "Historic"-autoilla
os Sajksassa katsastusväli...liekö vuoden vai pitempi?
Tietenkin saku myös ottaa kilpensä pois ja sitten alkaa vissiin teippien metsästys-saakohan niitä tuolta rantsusta mistään?
Ja saako sitä pirssiä edes laivaan ajaa,jos ei ole teippikilpeä,jossa vakuutus vaikkapa "laukkuryssältä"? Suomen päässä taas
kilvetön jää satamaan-tai lähtee trailerilla.Kun ei sinne tullin sivuillekaan pääse ilman näitä kaikkien rakastamia verkkopankki-
tunnisteita.-tai mobiilivarmenteita,jotka olen varmuudeksi jättänyt hankkimatta-enkä tätäkään projektia varten meinaa hommata.
Mutkia näissä näkyy aina olevan. No-näkkyypähän...
t. Markku
-
Vahva arvaus on että Saksan kilvet olisi tässäkin tapauksessa paras tapa hoitaa asia. Juttelet myyjän kanssa niin että hoidatte kilpiasian ja vakuutuksen kimpassa siellä satamassa. Sen jälkeen jatkuu homma kuten aiemmin on kuvattu.
-
Moro
Ja eikös toi jo Heikin antama neuvo toimi tässäkin tapauksessa.
"Ensin tehdään tullin sivulla käyttöönottoilmoitus, tulostetaan se, otetaan vakuutus suomalaisesta vakuutusyhtiöstä ja mennään tulostetun käyttöönottoilmoituksen kanssa katsastustoimipaikalle, josta tarrakilvet saa."
Ei tarvitse olla tuontiauton (tai moottoripyörän) mukana vielä tässä vaiheessa. Runkonumerot ym. tarkastetaan vasta rekisteröintikatsastuksessa.
Poikkea konttorilla ja kysy sieltä ja tulliinhan voi soittaa,neuvovat varmaan asiassa.
-
Joo.
t. Markku
-
Jos sinulla on auton runkonumero tiedossa, niin hae teippikilvet katsastuskonttorilta valmiiksi mukaan, saksan päässä voit ajaa auton satama-alueelle niillä saksalaislla kilvillä, siellä laivajonossa voit ottaa ne pois ja antaa sille sakemannille jolta auton ostit, olen joskus noin tehnytkin, hankolainen tullimies oli kauhean kiinnostunut siitä miten minulla oli teippikilvet jo paikallaan kun ajoin laivasta ulos :laugh:
Tai sitten voit hakea Travemündesta, paikalliselta "Zulassungstelleltä" vientikilvet siihen autoon myyjän avustuksella, mutta se revohka maksaa paljon enemmän ja ottaa aikaakin, edellyttäen tietysti että se konttori siis sattuu olemaan sinä päivänä ja siihen kellonaikaan auki, aina ei välttämättä satu :P
-
Vaadi myyjältä myös kauppakirja, sitä tarvitset saadaksesi auton rekisteriin. Pelkkä rekisteriote ei riitä.
TA
-
Jos sinulla on auton runkonumero tiedossa, niin hae teippikilvet katsastuskonttorilta valmiiksi mukaan, saksan päässä voit ajaa auton satama-alueelle niillä saksalaislla kilvillä,
Mitään asiasta tiedä mutta noin minäkin tekisin ja tuo kuullostaa toimivalta ja kätevältä.
Eli "siirtovakuutus" on niiden liimattavien lappujen virallinen nimi eikä maksa maltaita,niin ja siirtolupa haetaan samassa yhteydessä Trafilta katsastuskonttorilta käsin-itseasiassa luvan ehtona on voimassa oleva liikennevakuutus ja tämä koko hoito maksoi esim viimevuonna 10€ päivältä.Hintaa tulee vasta sitten jos useampia ajopäiviä.
10 päivää on maksimi yhdellä luvalla.Minulla on noita vanhoja tarroja muistona korjaamon seinällä pieni liuta ja kaikki yhdestä ja samasta autosta :)
Ja muista se kauppakirja !
(http://kuvapilvi.fi/k/y9FP.jpg)
-
Moro!
Tilanne elää niin,että nyt on sovittuna,että sakemanni tuo auton Helsinkiin,
josta sitten peräkärrillä sen haen. Auto on katsastettu Saksassa viikko sitten.
Eli kertauskysymykset.Meneekö näin:
1) Autoon vakuutus Suomesta
2) Vakuutuksen kanssa tulliin ja tullausilmoitus tehdään.
3) Tulli antaa rahaa vastaan tarrakilven.
4)Tässä kohdassa-menenkö katsastusasemalle tekemään jonkin ilmoituksen-
vai pitääkö peräti alkaa hetimiten katsastuspuuhiin? Onko jokin määräaika?
5) Veropäätöksen tultua-maksetaan.
6) Kaiken edellisen jälkeen-tuleeko autolle jokin rekisteröintikatsastus,jos
sakemannikatsastus on tuore-ja ilmenee papruista-jonka jälkeen Suomen kilpiin?
t. Markku
-
Moro!
Tilanne elää niin,että nyt on sovittuna,että sakemanni tuo auton Helsinkiin,
josta sitten peräkärrillä sen haen. Auto on katsastettu Saksassa viikko sitten.
Kai sillä saa ajaa sen 15 päivää täälläkin,vai mimmoinen rekisteröinti/vakuutus autossa nyt on?
Tuskinpa se Saku ilman kilpiä ajelee.
Jos ei ole niin osta tarrat pariksi päiväksi Kats.konttorilta ja tarviit auton sr.numeron mukaan.
Voi sitten samalla vähän koeajella sitä ennen varsinaista rekisteröintiä nimiisi.
Minä en osaa noihin kysymyksiin vastata.. :)
-
Moro!
Tilanne elää niin,että nyt on sovittuna,että sakemanni tuo auton Helsinkiin,
josta sitten peräkärrillä sen haen. Auto on katsastettu Saksassa viikko sitten.
Kai sillä saa ajaa sen 15 päivää täälläkin,vai mimmoinen rekisteröinti/vakuutus autossa nyt on?
Tuskinpa se Saku ilman kilpiä ajelee.
Jos ei ole niin osta tarrat pariksi päiväksi Kats.konttorilta ja tarviit auton sr.numeron mukaan.
Voi sitten samalla vähän koeajella sitä ennen varsinaista rekisteröintiä nimiisi.
Minä en osaa noihin kysymyksiin vastata.. :)
Luulen,että germaani nappaa autosta kilvet pois satamassa-silloin siinä autossa
on sen vakuutukset matkan ajan voimassa-jos vaikka kiulu uppoaa...tai tapahtuu jokin
kuukerpalli ja se auto käy ruumassa muiden ajoneuvojen kimppuun merenkäynnissä.
Mutta kilvettömänä se viulu satamasta lähtee-ja hyvä niin,koska oudolla ja ikivanhalla pelillä
Helsingin liikenteeseen ei huvita rynnistää.Kun ei huvita uudemmallakaan pirssillä. Traileri on siis mainio vaihtoehto
satamasta kotipihaan.
Tarrakilven hommaamisen luulen jo jotenkin ymmärtäväni-mutta se,haluaako
katsastuskonttori autolle jotain tehdä ja kuinka pian tarran saannin jälkeen-se on hiukan hakusessa.
Jotain kai tuo tuore sakemannikatsastuskin (TUV) asiaan vaikuttaa? Ajoonhan vehe heti laitetaan kun
vaan saadaan-mitä sitä pihalla seisottelemaan...baanalle...sattana vaan!
t. Markku
-
ei nyt muista ja on jo vuosia kulunnut viimeisestä tuonnista että voi olla muuttunutkin mutta kyllä niissä tullin papereissa oli ohjeet mitä tehdä ja kuinka kauan saa ajaa, itse kävin ensiksi katsastuksessa jos vaikka on esim päästöt pielessä niin voi tullipapereihin laittaa liitteeksi että katti paskana arvoa saa alentaa, en tiedä onko enään mahdollista edes vai tuleeko ne jostain taulukosta kaikki hinta arvot, tässä tapauksessa vero tietysti ei ole sillä lailla ongelma kun käyttöautossa
-
Moro Markku,
tarvitset alkuperäisen kauppakirjan sekä rekisteriotteen 1 ja kakkos osan alkuperäisinä (kopiot ei kelpaa) Ota liikennevakuutus ja katsatusasemalta väliaikainen "kilpi" ja kun tullauspäätös on tullut ja verot on maksettu, voit teettää rekisteröintikatsastuksen. Se saksalainen katsastus ei toimi Suomessa.
-
Moro Markku,
tarvitset alkuperäisen kauppakirjan sekä rekisteriotteen 1 ja kakkos osan alkuperäisinä (kopiot ei kelpaa) Ota liikennevakuutus ja katsatusasemalta väliaikainen "kilpi" ja kun tullauspäätös on tullut ja verot on maksettu, voit teettää rekisteröintikatsastuksen. Se saksalainen katsastus ei toimi Suomessa.
Onko siis sakemanneillakin rekisteriote semmoinen samantyyppinen kaksiosainen
kuin Suomessakin-mokomia kun en ole edes kuvassa nähnyt?
Kauppakirja tietenkin-vaan tarvitseeko Tulli myös sellaisen kauppakirjan,
josta näkyy ostoksen hinta? Esim. veron määräämistä varten-vai
"tietävätkö" muutenkin kiulun arvon?
t. Markku
-
Moro
Muistaakseni tänäpänä kelpaa sakemannien katsastus jos siitä on alle vuosi siis tässä tapauksessa pitäisi kelvata,ota vaikka Trafista selvää etukäteen ettei turhaan maksa siitä.
-
Moro Markku,
tarvitset alkuperäisen kauppakirjan sekä rekisteriotteen 1 ja kakkos osan alkuperäisinä (kopiot ei kelpaa) Ota liikennevakuutus ja katsatusasemalta väliaikainen "kilpi" ja kun tullauspäätös on tullut ja verot on maksettu, voit teettää rekisteröintikatsastuksen. Se saksalainen katsastus ei toimi Suomessa.
Onko siis sakemanneillakin rekisteriote semmoinen samantyyppinen kaksiosainen
kuin Suomessakin-mokomia kun en ole edes kuvassa nähnyt?
Kauppakirja tietenkin-vaan tarvitseeko Tulli myös sellaisen kauppakirjan,
josta näkyy ostoksen hinta? Esim. veron määräämistä varten-vai
"tietävätkö" muutenkin kiulun arvon?
t. Markku
joo siellä on kanssa kaksi lappua autossa on mukana "fahrzeugschein" ja kotona pidetään "fahrzeugbrief" mutta siinä kotiosassa ei ole niitä omistajan vaihto ruutuja niin kun suomessa että kauppakirja pitää tehdä, ennen siinä briefissä oli kaikkia edelliset omistajat listattuna ja myös kaikki aikaisemmat kilvet (saksassa kilvet vaihtuu kun paikkakunta vaihtuu tai jos auto menee kaupan kautta, yksityinen myyjä ja ostaja jos on samalla paikkakunnalla niin kilvet säilyy) mutta ne aikaisemmat taisi jäädä pois yksityisyyden suojan takia
-
tommosen olosia
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kiitos vaan-ei se niin helppoa ole,kun ei ole
ennen ollut vakavalla asialla...
Vaan onko se tieto vielä paikkansapitävä,että
auto pitäisi esittää siellä sataman tullissa-tai ainakin ilmoitettava,että
semmoinen on paatista rantaan vyörätty?
Katsooko ne sen auton tullissa?
Ja antavatko edes ulos sitä pirssiä ilman,että tulli puuttuu asiaan jotenkin?
t. Markku
-
Moro
Tullin sivuilta http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/maahantuontiprosessi/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/maahantuontiprosessi/index.jsp) selviää koko proseduuri ja viimeksi kysymäsi,eivät katso autoa tullissa ja kaikki ilmoitukset voi nykyään tehdä sähköisesti,hommat on helpottunut vuosien varrella melkoisesti.Tietysti kannattaa sataman tullissa poiketa jos siellä on joku henkilö jolta voi asioita kysellä niin se tietysti vielä helpottaa asiointia.
-
Jos se sähköinen asiointi vaatii verkkopankkitunnisteen-tai jonkun
mobiililurituksen,niin vaikeaa se on-perin mahdotonta vallan. :o
Mutta eiköhän tuo prosessi ala olla suurinpiirtein hallinnassa-
nyt tarvitaan enää se sakemanni autoineen rantaan.
t. Markku
-
No son sitte niinku savolaisten työnteko: tekemistä vaille valmis! ;)
-
Kaiken kokeneena voin kertoa:verkkopankkitunnus ei satu!!Olen eläessäni ollut suunnilleen kaikkea vastaan,vaan viimein nöyrtynyt.Olin matkapuhelinta vastaan,tietokonetta vastaan..vaan nykyään käytän...mikäs kynnys se pankkitunnus on???
-
Kaiken kokeneena voin kertoa:verkkopankkitunnus ei satu!!Olen eläessäni ollut suunnilleen kaikkea vastaan,vaan viimein nöyrtynyt.Olin matkapuhelinta vastaan,tietokonetta vastaan..vaan nykyään käytän...mikäs kynnys se pankkitunnus on???
Samaa mieltä!
Tekee elämän helpoksi: pistin mp:n ajoon 3 minuutissa.
Tullin asioinnissa menee vähän kauemmin, jos liittää tulliselvitykseen laskun mukaan.
En tiedä vieläkö Lahdessa on Tullikamari, mutta siellä meni aina vähintään puoli tuntia jonottaessa, toinen mokoma asioidessa.
Ja matkat päälle.
-
No vanhemmiten ihmisestä tulee sellainen (lasken itseni vanhaksi,liki 60)että vastustetaan kaikkea,ja epäillään nykyajan hömpötyksiä.Laskut kävin maksamassa pankin tiskillä,jonotin mummojen kanssa jotka haisivat valkosipulille ja siirtivät 60.000 markkaa tililtä A tilille B, jaa niin,47.000 markkaa vielä tililtä C tilille D,ja niinjaa,nostaisinkin 15 markkaa.Mummot hommasivat itsensä siihen tiskille juuri 11 aikaan ettei toivorikas haalariCortinamies ehtinyt sitten ruokatunnilla syödä mitään...Sitten pääsin helpommalla kun laitoin laskut kuoreen ja pudotin pankin luukusta sisään,vaati fyysisen läsnäolon...Posti AaPee toi kuitit ajastaan kotiin arkistoitavaksi...Sitten Suomalainen hyppäsi nykyaikaan ja ramppasi laskunivaskan kanssa pankin laskuautomaatille ja höyrysi 47-numeroisen tunnusluvun ja tilinumeroitten kanssa kun konepajan äijät murisi takana...Sitten hyppy tuntemattomaan,kylmää hikeä erittäen:pankkitunnus,voi räkä..Numerosarjojen takominen siirtyi pankintätiltä/tytöltä minulle,en tykännyt,ennenkuin viisas insnyöri keksi viivakoodinlukijan joka on hintaansa nähden kallis mutta säästää hermoja...Ja sokerina pohjalle:E-lasku,klikkaamalla maksat,päivämäärääkin pääsee säätämään,ei ehkä myöhäisemmälle?Eihän tämä ole raketti-eikä moottoripyörätekniikkaa,jos osaa käyttää tietokonetta osaa käyttää pankkijuttuja.Yhteydet on niin salattuja että on turvallistakin.Verkkopakkihomma vaatii kymmenkuntanumeroisen tunnisteen ja jatkuvasti vaihtuvan "salasana"numeron jotka pankki lähettää ystävällisesti hän.Nuorisokielellä:ei voi olla noin vaikeeta...
edit.:enää ei puutu kuin rahaa..
-
Kaikki systeemit tarvitsevat vastavoiman-ja usein vertailuaineistoa.
Olen siis vielä toistaiseksi olla verkkopankin vastavoima/vertailuaineisto -ja hoitelen
asioita vanhaan malliin.
Tämä auton verotus on ensimmäinen tapaus kohdallani koskaan-ja uskon
jaksavani tullikonttorilla käynnin vaivan-ja saan ehkä sen teipinpalan
samalla reissulla,koska sitä ei "verkossa" voine lähettää?
No juu...nyt sakemannin kanssa on sovittuna päivämäärä,milloin
paatti kurvaa satamaan auto kyydissään. sitten asia etene jollain
aikataululla-ja laitanpa sitten kuviakin,kun homma on todellisuutta.
Apua on neuvoistanne ollut-ja jos muuta vielä kelle mieleen juolahtaa-sana
on toki vapaa!
t. Markku
-
Kypärän-noston arvoinen asia,olla periaatteen mies ja vastarannankiiski...🔏
-
Kypärät...päähän!!!
Tulinpa äsken kyliltä-postilootan viereenkin ajelin ja tipautin
pankkilaskukuoren sinne-yhtään salasanaa ei hommassa
ihmeekseni tarvittu.
Seuraavaksi niitä lappusia hivelee pankkiladyn huoliteltu käsi-ja
laskut on maksettu ilman,että omn pikku gägöseni tarvii mihinkään
enää tässä asiassa koskea.
Mutta joo-asioita voi hoitaa niin monella tavalla-ja ainahan ne ovat
hoituneetkin. Muutama veto kynällä ja pysähdys postilootalla ei
täytä ison vaivannäön tunnusmerkkejä-ei varmaan verkkopankin käyttökään.
Autoja ostan myös harvakseltaan sakemannilta-kiva siis joskus tuokin prosessi
kokeilla-ja jos seuraava kerta tulee-ehkä sitten vertailun vuoksi teen sen verkossa? :laugh:
Näppärintä olisi,jos sataman tulli voisi hoidella nämä paperiasiat-luulen,että paatti
taitaa tulla Vuosaareen? No sakemanni on luvannut ilmoittaa paatin nimen ja sataman/ajan tulolleen
tarkemmin.
Mitä periaatteen miehiin tulee-isäni se vasta periaatteen mies olikin-sanoi kerran jos
toisenkin,että kahta hän ei suostu tekemään-laittamaan viskiin vettä...ja kyr**n päälle kumia.
t. Markku
-
Mulla oli työkaveri joka loukkaantui kun kysyttiin baarissa pannaanko wiskiin jäitä, tuumasi et jos maku sillä paranee niin olishan ne jo tehtaalla laittaneet jäät pulloon. Kummitytön camaro tuli kontissa jenkeistä ja satamassa etukäteen hankitut tarra rekkarit joilla sai ajaa kaksi viikkoa, ei tarvinnut ees apuvirtaa vaan napista käyntiin. Just ku hain skoden sieltä niin lähtivät niin pyysin näyttämään kuinka lähtee, sielä on takana semmuset kiskon palat ettei keuli liikaa vaan komea kipinä suihku tulee. Mutta konttorilta tarrakilvet ja ajoon, en tiedä mimmonen paperisouvi oli mut näin.
-
Moo!
Tänään tulee uusia jaksoja brittiohjelmasta "Wheekler Dealer" klo 19.00 "kutoselta"
ja siellä on työn alla vissiin samanlainen Triumppi Spitfire kuin mulle on tulossa-näkee kaikki,millainen pommi se
sitten lieneekään...hiukka jo jänskättää itseänikin... :laugh:
t. Markku
-
Moo!
Tänään tulee uusia jaksoja brittiohjelmasta "Wheekler Dealer" klo 19.00 "kutoselta"
ja siellä on työn alla vissiin samanlainen Triumppi Spitfire kuin mulle on tulossa-näkee kaikki,millainen pommi se
sitten lieneekään...hiukka jo jänskättää itseänikin... :laugh:
t. Markku
Onhan siinä 6-sylinterinen moottori ja 3-Weberiä peräkkäin, mitä eikö ??
Entiset rallikuskit haki 60-luvulla Euroopasta 6-pyttysen Austin Healeyn ajamalla ja Webereiden säätö oli täysin pielessä.
Euroopan korjaamot ei osanneet niitä säätää, Ruotsista löytyi sitten korjaamo joka pani oikeat suuttimet kaasareihin.
Tämä oli sitä Rauno Aaltonen ja Timo Mäkinen aikaa.
Tämä on ihan muistista löydetty juttu, luettu Vauhdin Maailma lehdestä 60-luvulla.
Tv. Entinen Triumpin 13/60 omistaja.
( korjattu: ei Triumph vaan Austin )
Kuvassa Triumph Vitesse Lahden Historic Rally 2015 ajoista
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Moo!
Tänään tulee uusia jaksoja brittiohjelmasta "Wheekler Dealer" klo 19.00 "kutoselta"
ja siellä on työn alla vissiin samanlainen Triumppi Spitfire kuin mulle on tulossa-näkee kaikki,millainen pommi se
sitten lieneekään...hiukka jo jänskättää itseänikin... :laugh:
t. Markku
Onhan siinä 6-sylinterinen moottori ja 3-Weberiä peräkkäin, mitä eikö ??
Entiset rallikuskit haki 60-luvulla Euroopasta 6-pyttysen Triumppi Spitfiren ajamalla ja Webereiden säätö oli täysin pielessä.
Euroopan korjaamot ei osanneet niitä säätää, Ruotsista sitten löytyi sitten korjaamo joka pani oikeat suuttimet kaasareihin.
Tämä oli sitä Rauno Aaltonen ja Timo Mäkinen aikaa.
Tämä on ihan muistista löydetty juttu, luettu Vauhdin Maailma lehdestä 60-luvulla.
Tv. Entinen Triumpin 13/60 omistaja.
Hmmm...tämä on "pikkulohko" 70-luvulta-ei rakettiainesta laimnkaan...
T. Markku,entinen 13/60 omistaja myös.
-
Juu Riumppi ja Austin ovat eri vehkeitä. Kyllähän Spitfiren kanssa paljolti samankaltaista GT-mallia sai kutosellakin varustettuna, toki siinä oli peltikatto. 60-luvun lopulla kun Britannian autoteollisuutta niputettiin, isojen päälliköiden päätöksillä torpattiin monta hyvää mallia. Ehkä Spitfirestäkin olisi tullut kutoskoneinen versio ja MGB:tä olisi saanut Roverin kasilla myös rättikattona. Jos ja jos :)
Pistä Markku kuvia tulokkaasta kunhan saat sen haltuusi.
-
No juu-nyt on yksi vanha auto lisää nurkissa "haittoina"-
äsken juuri Vuosaaresta tultiin.
t. Markku
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
komia on ja näkyy olevan sakemannin siirtokilvet kiinni että kaikki meni sitten varamaan niin kun piti
-
Juu-kyllä asia hoitui-nyt kiinnostaa sitten nähdä,
kelpaako sakemannin katsastuskin Suomessa-papereista näkyy,että on katsastettu
toissapäivänä-voimassa 5/2018 asti...
Kunhan nyt tulee veropäätökset ja muut ja pääsee suomen kilpiä huutelemaan.
Pientä fiilausta toki on-oven lukkojen vastakappaleita jo hiukan fiksasin kun
ei ovet ihan linjassa olleet-nyt ovat.
ja pitäähän tuo muutenkin katsoa.
t. Markku