VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Entisöinti => Aiheen aloitti: Juha Packalen - Marraskuu 22, 2015, 20:07:37 ip
-
Terve. Onko joku onnistunut irroittamaan ja pistämään IC:n kumisen penkin sisällä olevan raudan takaisin niin, että penkkiä/rautaa ei tarvitse hajoittaa? Olisi tarve putsata koko vempain ruosteesta, ja sitä onkin tässä minun nykyisessä projektissa riittänyt, mutta nyt meni tuon raudan kanssa sormi suuhun. Ei taitaisi toimia edes katkaisulaikalla poikki ja myöhemmin hitsaamalla kasaan systeemi?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Tere,
Tuo penkki on nätti kasata/purkaa jos penkin kumi ei oo aivan kivikova. Joskus tuon saa ihan käsin purettua muuta kun vetää sen eturaudan ulos sieltä takaputkesta.
Tuohon on varmaan monta konstia kasata ja purkaa tuo. Itse olen ottanut pari noin 15cm lattaraudan pätkää mihin olen porannut 8mm reiät molempiin päihin.
Lattaraudan pätkät muttereilla kiinni satulan takapään pultteihin, sitten olen ottanut parin metrin pätkän 2x4 lankkua ja naulannut ne lattaraudan pätkät kiinni siihen lankkuun.
Etupään raudan ympäri narunpätkällä hirttosolmu ja lankun toiseen päähän esim iso naula pystyyn ja vaijeritalja väliin millä voi kiristellä etu ja takapätkä kohdalle. Ei tarvi lämmittää, kiroilla ym.
Jos on korjaamolla kattonosturi käytössä, niin vielä helpompi. Penkki kiinni johonkin painavaan/lattiaan ja sitten kattonosturilla kiristelee raudat hollille.
//Frank
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Kivikovat "norsunkorvat" saa pehmeämmäksi, kun laittaa ne viikoksi jarrunesteesen likoamaan. Vaikka roskapussiin ja ilmat pölyimurilla ulos.
-
toimiiko jarruöljy muihinkin kumi osiin?..tiivisteisiin tms. ? ..siis heikentämättä/rikkomatta itse tuotetta
-
Nokistuisi varmaan kuumassa/kiehuvassa vedessä tarpeeksi, varmaankin pehmenee mutta kokeilu kertoo miten käy. Kumihan sulaa jossain 160-asteessa, alle sulamislämmössa on pehmennyt ja venyy/antaa periksi. Rengaspinnoittamo antaisi varmaankin jotain ohjeita lämmön käyttöön.
T. Esa
-
Kiitoksia kovasti vinkeistä. Sain noi etu ja takaraudan liitokset irroitettua. Lähtivät tosi helposti kun tiesi missä liitos oli. Tuon takaraudan irroituksessa ainoa joka näyttää panttaavan on nuo pulttien ulos sojoittavat kierre osuudet. Takarauta lähtee ehkä helpoiten irti kun sahaa ne pultit poikki. Isompi ongelma voikin tulla siinä vaiheessa kun ne pitää pistää takaisin. Yksi vaihtoehto olisi käyttää lyhyempiä pultteja.
Huvittavana yksityiskohtana löysin penkin sisältä pyörastä puuttuvan alkuperäisen moottorin kiinitysraudan. Tähän minun pyörään oli jälkiasennuksena pistetty sivuvaunu ja toinen moottorin kiinitysraudoista oli vaihdettu "väärään" maliin.
Eturaudan poisto tuleekin vaatimaan enemmän ja vähemmän venytystä.
Kiitoksia vielä kovasti neuvoista.
Asiasta toiseen tietääkö kukaan minkä värisiä raidoitus- ja tankin logotekstin värivaihtoehtoja oli tyrkyllä vihreeseen vm. 1951 IC 49 pyörään. Minulla on useista vihreistä pyörista osia ja kaikissa niissä näyttäisi tuo raidoitus olevan hopean värinen (voisi olla myös valkoinen mutta enemmän hopealta näyttää) Nämä ovat osia sellaisista pyöristä joita ei ole koskaan entisöity. Netistä kun etsii vastaavista vempaimista kuvia, niin usein törmää kullanvärisiin raidoituksiin.
Vielä kysymys väreistä. Luotettavista lähteistä olen kuullut, että takalamppu kuuluu aina olla musta mutta miten on etulampun kanssa? Musta tai saman värinen kuin runko?
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
tietääkö kukaan minkä värisiä raidoitus- ja tankin logotekstin värivaihtoehtoja oli tyrkyllä vihreeseen vm. 1951 IC 49 pyörään. Minulla on useista vihreistä pyörista osia ja kaikissa niissä näyttäisi tuo raidoitus olevan hopean värinen (voisi olla myös valkoinen mutta enemmän hopealta näyttää) Nämä ovat osia sellaisista pyöristä joita ei ole koskaan entisöity. Netistä kun etsii vastaavista vempaimista kuvia, niin usein törmää kullanvärisiin raidoituksiin.
1951 vuoden vihreän IC-49 raidat oli yleensä matta punaiset. 1951 ja 1952 vuoden IC-49 tankissa ei alkuperäisesti viellä ollut stanssatua logoa, se tuli vasta 1953. Mutta tankin polvikumeissa oli logot.
Kultaisia raitoja oli alkuperäisesti hyvin harvoin.
Vielä kysymys väreistä. Luotettavista lähteistä olen kuullut, että takalamppu kuuluu aina olla musta mutta miten on etulampun kanssa? Musta tai saman värinen kuin runko?
Sähköosat tehtiin toisessa tehtaassa ja ne oli jo mustaksi värjätyt IC-tehtaan tulessa. Eli etu ja takalamppu oli mustat ja myös valokatkaisin stongassa. Sekä nopeusmittarin kehys. Vuoden 1954 jälkeen tehtyissä IC-49 pyörissä myös äänenvaimentimet ja torven peltinen kansi on mustat. Joskus myös satulan alusta ja keskituki oli pyörän väristä riipumatta mustat, mutta ei aina.
Laitan pienen kuvan ystäväni 1952 vuoden alkuperäisessä värissä olevasta pyörästä(näkyy myös puutuva tankin logo ja merkit polvikumeissa).
Ja vanhan valokuvan 1952 pyörästä. Ja polvikumista logolla.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve Tony,
Kiitoksia tiedosista. Minulla on monta tankkia ja yhdessä (joka oli kiinni pyörässä) ei ole tuota logoa. Ja noi logoilla varustetut kumitkin minulta löytyy. Pitää sitten käyttää niitä. Menee tuo käytettävien osien valinta viime hetkeen. Osat ovat nimittäin tulossa sinne Viroon ensiviikolla maalattavaksi;) Tuosta kaverisi IC:n kuvasta olisi pari kysymystä:
1. Ilmanpuhdistaja näyttäisi olevan myös musta. Näin siis kuuluu olla eikä se kuulu olla vihreä?
2. "tuhkaluukut" sylinterin kyljessä kuuluu olla hopean väriset?
3. Etulokasuojan raidat kuuluu mennä samalla tavalla kuin takalokasuojankin, eli ne ei kierrä etu ja takapäässä lokasuojaa? Ovat siis käytännössä suorat viivat.
4. Takaiskunvaimennin kuuluu olla kokonaan kromattu? Kaverillasi on yläosa näyttäisi olevan maalattu vihreäksi...
-
1. Ilmanpuhdistaja näyttäisi olevan myös musta. Näin siis kuuluu olla eikä se kuulu olla vihreä?
Itseasiassa vuosi 1951 oli IC malleissa ylimenovuosi. Levykeula IC-350 vaihtui puolelta vuodelta IC-49 malliin. Suurimassa osissa vanhoissa kuvissa, jotka ovat 1951 vuoden IC-49 pyöristä, ilmanpuhdistaja näyttäisi olevan viellä IC-350 mallista peräisin. Laitan kuvan vuodesta lokakuusta 1951 jossa on vanha puhdistaja(tuollaisia kuvia vuodesta 1951 on vielä). Nuo uudemman tyypin "kiikari" ilmanpuhdistajat oli joskus pyörän värissä, joskus mustat.
2. "tuhkaluukut" sylinterin kyljessä kuuluu olla hopean väriset?
1951 vuoden IC-pyörässä oli tehtaalta hopean väriset(mattaväri)- sylinteri, tuhkaluukut, sylinterin kansi, lohkojen molemanpuoliset kannet(lohkot itse oli ilman väriä), etu ja takajarrun kannet ja jos pyörässä oli vielä vanhempi levykeulan ilmanputsari, niin sekin oli hopean värinen.
3. Etulokasuojan raidat kuuluu mennä samalla tavalla kuin takalokasuojankin, eli ne ei kierrä etu ja takapäässä lokasuojaa? Ovat siis käytännössä suorat viivat.
Etulokasuoajan raita kiertää etupäästä lokarin, takapäässä ne menee suoraan yli reunan.
4. Takaiskunvaimennin kuuluu olla kokonaan kromattu? Kaverillasi on yläosa näyttäisi olevan maalattu vihreäksi...
Vuosina 1951 ja 1952 oli vaimennimen yläosa pyörän värissä, kaksi alapään kuppia oli kromatut.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Terve,
Kiitos kovasti tiedoista. Oli tässä sellainen "läheltä piti tilanne" Minulla on täydellisessä kunnossa, jopa alkuperäisellä maalauksella, oleva musta lamppu. Olin jo melkein aloittamassa siihen lasikuulapuhallusta. Onneksi en ehtinyt. Nyt tulee pyörääni yksi osa joka on alkuperäisessä maalissa. Tosi hyvä juttu.
Minun pyöräni on niitä ensimmäisiä IC 49:jä joita on valmistettu (ainakin suhteessa kokonaisvalmistusmäärään). Kuva rekisteriotteesta ...
Yksi kysymys vielä olisi. Toi kuvassa oleva etulokasuojan kiinitys raudat (ei ollut helppo löytää noita). Onko ne kadmiumilla, kromilla, hopean värisellä maalilla tai sinkillä päälystettyjä? Olen käyttänyt lohkojen kansien maalaamiseen "hopeanväristä" maalia joka on valmistettu n. 99,5% alumiinista. pitäisi olla aika lähellä alkuperäistä väriä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Minun pyöräni on niitä ensimmäisiä IC 49:jä joita on valmistettu (ainakin suhteessa kokonaisvalmistusmäärään). Kuva rekisteriotteesta ...
Tehtaan tietojen mukaan vuonna 1951 valmistetiin 13005 kpl. IC-350 mallin pyörää ja 32022 kpl. IC-49 mallin pyörää.
Viimeinen IC-350 pyörä, mikä on nyt tiedossa on runkonnumerolla У 10078 ja vanhin IC-49 pyörä on numerola У 13388. Yhteensa valmistettiin vuonna 1951 45027 kpl. IC-pyörää. Pyöräsi on rekisteröity Latviassa 4 elokuuta 1951. Pyörän valmistus päivä(tai oikeastan valmiin pyörän teknisen tarkastuksen) oli kirjoitettu pyörän mukana olleeseen passin.
Yksi kysymys vielä olisi. Toi kuvassa oleva etulokasuojan kiinitys raudat (ei ollut helppo löytää noita). Onko ne kadmiumilla, kromilla, hopean värisellä maalilla tai sinkillä päälystettyjä? Olen käyttänyt lohkojen kansien maalaamiseen "hopeanväristä" maalia joka on valmistettu n. 99,5% alumiinista. pitäisi olla aika lähellä alkuperäistä väriä.
Kiinitysraudat ovat kromatut(kiiltävät).
Alkuperäinen hopeaväri taisi myös olla alumiinpulveria lakkaan sekoitettuina.
-
Kiitos taas kovasti tiedoista. Tuo raitojen väri pistää miettimään. Pyörässäni on sata prosenttisen varmasti ollut tehtaalta lähtiessään hopean/valkoisen väriset raidat ja pyörä on ollut vihreä. Kuva liitteenä. Tuo aiemmin kuvassa ollut bensatankki ei ollut tästä pyörästä, siinä vain tuo sama väri oli helpommin kuvattavissa. Nyt mietityttää, että pitäisikö siihen pistää punaiset raidat kuten tuohon aikaan valmistetuissa vihreissä pyörissä on normaalisti ollut vai sen väriset kuin juuri tässä minun pyörässäni on ollut. Miten värit "sopii" toisiinsa ei tässä tapauksessa ole mitään väliä. Kysymys siis kuuluukin, että pitäisikö minun entisöidä pyöräni sellaiseksi kuin se on tehtaalta tullessaan ollut vai sellaiseksi kuin suurinosa niistä on ollut. Pyrin entisöimään pyöräni pilkkutarkasti ja nyt en tiedä kumpi vaihtoehdoista minun kuuluisi/olisi parempi valita. Pyörä ei tule ajoon vaan se tulee seisomaan ylpeänä jossain museossa lopun ikänsä esillä ihmisten tuijotettavana.
Arvostaisin kovasti forumin käyttäjien mielipiteitä tämän asian suhteen.
Tuosta takaiskunvaimentajan/jousituksen yläpään maalaamisesta tehtaalla. Aika huvittavaa, että ne on ensimmäiset pari vuotta maalanneet sen kromauksen päälle (kuva liitteenä). Nähtävästi tuotantoteknillisistä syistä. Olen dokumentoinut kaikki irrottamani osat valokuvin ja tutkinut jokaista osaa hyvin tarkasti. Kaikista pulteista, muttereista ym osista olen ottanut valokuvat ennen ja jälkeen purkamisen. Lähinnä olen etsinyt jäämiä maalista ja muista pinnoitusmateriaaleita. On sitten helppo pistää ne takaisin ja tietää, ainakin isolta osalta, miltä ne ovat tehtaalta lähtiessään näyttäneet.
Pistän tähän kuvan tuosta alumiinimaalista ja maalatusta osasta. Tuota Novalu 100 maalia olen tässä projektissä käyttänyt. Pitäisi väriltään olla hyvin lähellä samaa kuin tehdas on käyttänyt. Kestää muuten saman +970 asteen lämpötilan kuin alumiini.
Jos tähän saisi vielä heittää haku-ilmoituksen. Tavitsisin pikaisesti yhden osan. Kun nyt en tiedä kumpi on mottoripyörän vasen ja kumpi oikea puoli, niin selitän sen näin; jos istuu pyörän selässä, niin vasemman käden puolella olevaa pakoputkea kaipailisin (ei siis pakosarjaa eikä kalanpyrstöä) Minulla on niitä jo 4 kpl mutta edes yhdistämällä niitä toisiinsa niistä ei saa yhtä hyvää tekemälläkään. Tarkoitukseni olisi lähettää vihreäksi maalattavat osat ensiviikolla maalaamoon ja olisi kiva saada ne kaikki sinne kerralla. Hinnalla ei ole niinkään väliä, kunhan on kohtuullisen hyvä kuntoinen ja alkuperäisosa (ei jälkivalmistusosa). Pystyn kyllä pikkuiset kolhut suoristamaan itse. Minut saa kiinni numerosta 040 7008197 ja tulen hakemaan, jos on muutaman sadan kilometrin säteellä Helsingistä.
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Mistäkös tätä Novalu 100 maalia nyt löytäisi? Vai onko alumiinimaalille vaihtoehtoa?
-
Maahantuoja on Stando-Car Oy mutta käytännössä täsmälleen samaa maalia löytyy Motonetista. Sen nimi on Dinitrol 8050 https://www.motonet.fi/fi/tuote/609704/995-alumiinimaali-400-ml-800C (https://www.motonet.fi/fi/tuote/609704/995-alumiinimaali-400-ml-800C) Testasin molempia maaleja ja kuivtuaan lopputulos on molemmisssa sama.
Vaihtoehtoja on tietysti vaikka kuinka paljon. Ainahan voit vaikka maalata moottorin lohkot punaisella Miranolilla mutta tehdas käytti vastaavaa maalia jossa alumiinijauhetta on sekoitettuna lakkaan. Eli jos menossa on entisöinti, niin käytä tuota ja jos customointi, niin jotain muuta sitten...
Kävin muuten aikani kuluksi heinäkuussa Izhevskissä venäjällä vilkaisemassa tuota em. tehdasta. Siellähän se vielä oli;)