VMPK ry Foorumi
Moottoripyörät => Japsipyörät => Aiheen aloitti: Antti Törmälä - Lokakuu 24, 2015, 11:12:02 ap
-
Nyt se myrkyn lykkäs!
Alustus:
ostin keväällä kyseisen "tuutin" ja ajelin kesän onnistuneesti.
Etu kumin ostin uuden ja vaihdoin kaasareiden ja ilmanputsarin välissä olevat hapertuneet kumit uusiin.
Ykkös pytyn tulppa oli nokinen. epäilin jotain venttiileihin liittyvää, mutta aattelin että tarkastellaan talvella kun muutoinkin tarkoitus purkaa rakentelua varten.
kesän viimeisiä ajoja suorittaessa tuli isolla tiellä ilmeisesti sylinterissä ahdasta ja ilmeisesti leikkas kiinni. mopo sammuksiin ja vähän ajan päästä sain vielä käyntiin ja ontuen kotiin.
Eilen sitten purin koko pyörän ja otin koneen pöydälle ja venttiilikoppa auki.
Koko saatanan nokka-akseli vääntynyt!!! ja kalvanu/hakannu ne kiinnikkeetkin ihan muodottomiks.
Saas nähdä miltä koneen sisällä näyttää kunhan kerkee sitä purkaa. Eilen ei kerennyt kun alko aamu sarastaa.
Mitähän ihmettä tän kanssa tekis. Onko peli menetetty kun nyt ei talous anna periks sijoittaa tuhansia euroja tuohon. Laitanko siis palasina myyntiin vai onkohan tämä katastroofi korjattavissa järkevin kustannuksin.
Laitan kuvia kunhan kerkeen ottaa.
Kaikki apu on tervetullutta
-
Eiköhän tuohon löydy uuttakäytettyä osaa hyvin...
-
nokka akseleita näyttäis ainakin ebayssa olevan tarjolla K malleihin mutta mun tiedossa ei ole että onko keskenään sopivia kaikki Koo mallit vaikö eikö?
nokka akselin lisäksi varmaan sylinterin kansikin sitten menee vaihtoon kun todennäköisesti syönyt ne pukit joiden päällä akseli lepäilee(?)
Sitten vielä se jännitys että mitä muuta tulee vastaan kun konetta enemmän aukaisen.
..itkettää :'(
-
Elähän, elähän. Tuuttiyhteisö jeleppii kyllä, vaikka ne vannoutuneimmat ei koko kooseiskaa tuutiksi myönnäkään... mutta kyllä ne sinua auttaa.
-
Kyllä täältä foorumilta tosiaan on aina apua saanut ja sen toivossa nytkin kirjoitan murheeni.
Ensi viikonloppuna noita honda tuntijoita vois olla ihan fyysisestikin maisemissa kun täällä rompetori (Forssa).
-
Tuolta akselin päästä ilmeisesti jokin osa jauhautunut kokonaan pois? Metallimujua oli muttei suurempia kikkareita näkynyt? Ei edes sitä pulttia joka siinä päässä ilmeisesti pitäis olla??
https://www.dropbox.com/s/veinv69vimj7des/photo%2024.10.2015%2013.11.28.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/veinv69vimj7des/photo%2024.10.2015%2013.11.28.jpg?dl=0)
Karua jälkee. 1 ja 2 sylintereiden kohdalla liukupinnat tällaset?
https://www.dropbox.com/s/ei59lntb13c5ons/photo%2024.10.2015%2013.32.29.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/ei59lntb13c5ons/photo%2024.10.2015%2013.32.29.jpg?dl=0)
Illalla kun kerkee purkuhommiin, selviää onko sylintereissä kiinnileikkaantumisen jälkiä vai onko kaikki tuosta nokka-akselista johtuvaa. Eli onko se juttu joka kepin päässä kuuluis olla, ollut löysällä ja jauhautunut pikku hiljaa jne.
Huomasin myös että ne okka-akselia vasten olevat liikupinnat ei olekaan yhtä valua sylinterin kannen kanssa. Eli jos kansissa ei vikaa niin vois selvitä noiden venttiilin nostajan pukkien hankinnalla.. Ja nokka-akseli tietysti. Vai olenko ihan hakoteillä?
-
Olisiko öljyn puute iskenyt ja ruvennut kuivana kalvaan
Öljy suutin tukossa .Ei voitelua nokkaakselille .Tarkista pienet suuttimet että ovat auki ennen kuin kasaat.OSA NUMERO 6
http://www.cmsnl.com/honda-cb750k7-four-general-export-mph_model14389/partslist/E02.html#results (http://www.cmsnl.com/honda-cb750k7-four-general-export-mph_model14389/partslist/E02.html#results)
-
Kiitti vinkistä. Täytyy olla tarkkana kun kasaan. Jos saan ne puuttuvat osat joskus jostai ;).
Jos kattelen esim ebaystä (ellei keneltäkään palstalaiselta löydy) akselia ja sitä keinuvipukikkaretta, niin mahtaakohan minkä mallien osat olla sopivia?.. Vai onko vain k7 mallin osat sopovia??
-
Uskon myös että Suomesta löytyy osia. Kysyin joskus Brandtilta kun järjestivät tuuttiparaatin että voinko osallistua K7:lla? Ilman muuta oli vastaus, onhan se "tuutti-". Sivoselta saa jotain osia, itse ostin hyvän "takaraudan".
-
Jotain on muuttunut Moottorinumerosta 2720013 alkaen ja silloin vaihtuu varaosanumerokin siihen asti 300 välinumero joka alkaa -69 mallista. ;)
-
Mulla numero 2730631. Mitähän se nyt sitte tarkoittaa?. Että vanhempien mallien osat ei sovi? .. Ja edelleen, pitääkö sen olla nimenomaan k7 mallista vai sopiiko joku muu k esimerkiksi
-
Päivitystä sen verta että otin sylinterit ym irti ja ne käsittääkseni ihan ok. Pientä naarmua männissä mutta varmaan ihan normaalia.
Pytyissä ei mitään. Vähän hoonia ja ihan hyvät
https://www.dropbox.com/s/lt91ubk9h1wllbp/photo%2024.10.2015%2019.52.52.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/lt91ubk9h1wllbp/photo%2024.10.2015%2019.52.52.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/o28kafwcgtqyc7o/photo%2024.10.2015%2019.52.18.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/o28kafwcgtqyc7o/photo%2024.10.2015%2019.52.18.jpg?dl=0)
Kuuluuko niitä Karin mainitsemia öljynkierto reikiä/suuttimia olla vain kaksi?
Nimittäin kaksi reikää on umpinaisia ja kahdessa reikä. Toiseen joku tainnu laittaa jonkun kaasarin suuttimen.
https://www.dropbox.com/s/fqplwnsw0xnazzz/photo%2024.10.2015%2018.46.27.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/fqplwnsw0xnazzz/photo%2024.10.2015%2018.46.27.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/ilxb9iaxgr5nvy1/photo%2024.10.2015%2018.46.35.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/ilxb9iaxgr5nvy1/photo%2024.10.2015%2018.46.35.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/oxjtr1m7n0pswet/photo%2024.10.2015%2018.46.58.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/oxjtr1m7n0pswet/photo%2024.10.2015%2018.46.58.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/qvkzaqw3gjuv3fw/photo%2024.10.2015%2018.48.14.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/qvkzaqw3gjuv3fw/photo%2024.10.2015%2018.48.14.jpg?dl=0)
Nyt kaikki ylimääräisten nokka akselien ja venttiilinostimien pulkien omistajat saa ilmoittautua tänne.
Olisin kovin kiitollinen jos kotosuomesta löytyis järkevään hintaan
-
Hyvä esimerkki "pielavetisestä remontista
-
2 reijällistä ja 2 umpiperää .Kaikiin kuitenkin o-rengas.
-
Positiivista oli se että kaikki pikku o-renkaat oli asennettu. Nokkakepin hommaan voisi laittaa miedoimman uuden virinokan joka ei aiheuta muita muutoksia. Suosittelen varaosakirjan ja korjausmanuaalin hankintaa.
-
Sylinterin kannesta 4 jenkaa korkannu. Juurikin siis noista venttiilin keinuvipujen pukkien (mikä niiden oikea nimitys muuten on) kiinnitys kohdista. Saiskohan siihen lisää pielavetisiä helocoileilla, technoweldillä tms.?
-
Nokkapukki. Esim Helicoil ja Wurht korjausholkki (jos mahtuu) on OK.
-
Mulla on varaosakirja K7:aan. voin jotain skannata kun ehdin.
-
Hei! Kiitos, mutta muistin juuri että tuob pyörän mukanakin tuli se honda shop manual. Täytyis vaa löytää se vielä jostakin ;)
Sitä en tiedä onko se juuri tähän k7 malliin vai johonkin muuhun malliin specifikoitu. Ja onko siitä osien etsinnässä muutenkaan apua?.. Varsinkin jos kyse käytettyistä osista
-
Sylinterin kannesta 4 jenkaa korkannu. Juurikin siis noista venttiilin keinuvipujen pukkien (mikä niiden oikea nimitys muuten on) kiinnitys kohdista. Saiskohan siihen lisää pielavetisiä helocoileilla, technoweldillä tms.?
Wurthin korjausholkki M6/M9, pora 8,5 tai M6/M10, pora 9,0 toimii. Ei tarvitse kierretappia, holkki leikkaa itselleen kierteen. Pitää kisalaitteissakin.
-
Tuolla 77 mallisesta .
http://www.ebay.de/itm/Honda-750-CB-SUPERSPORT-CB750-F-Used-Engine-Cam-Rocker-Case-Holder-Set-1977-SM53-/111569157468?hash=item19fa0a3d5c:g:2HsAAOSwWKtUrdGA (http://www.ebay.de/itm/Honda-750-CB-SUPERSPORT-CB750-F-Used-Engine-Cam-Rocker-Case-Holder-Set-1977-SM53-/111569157468?hash=item19fa0a3d5c:g:2HsAAOSwWKtUrdGA)
Koo 7 samalla numerolla kuin F1
http://www.cmsnl.com/honda-cb750k7-four-canada_model14396/holder-set-cam_12010410000/#.Viy7Ebwr6L8 (http://www.cmsnl.com/honda-cb750k7-four-canada_model14396/holder-set-cam_12010410000/#.Viy7Ebwr6L8)
http://www.cmsnl.com/honda-cb750f-750-super-sport-1977-usa_model491/holder-set-cam_12010410000/#.Viy7j7wr6L8 (http://www.cmsnl.com/honda-cb750f-750-super-sport-1977-usa_model491/holder-set-cam_12010410000/#.Viy7j7wr6L8)
-
lytyisköhän täältä palstalta joltakin nokka-akselia ja pukkeja?
..vai pitäskö laittaa osina myyntiin :'(
-
raato on jo 90% purettu ja palaset lihalaatikoissa ja moottori pöydällä palasina =)
kyllähän minä sen vielä ajoon haluaisin kun ei kerennyt kuin kesän ajaa, mutta tällähetkellä just on pieni ligviditeetti ongelma.
Täytyy nyt katsoa kuinka käy
-
Nokka ja pukit ostettu. Kiitokset lampiselle konsultaatio-tilaisuudesta ;)
-
eilen tuli taas purettua enemmän tuota mottia ja tulikin mieleni että mistähän arvon lajitoverit ovat ostaneet o-renkaita öljypumppuun?
niitä kun ei taida olla noissa kokonaisissa tiiviste seteissä.
Tällaisen varaosa numeron löysin noille isoille o-renkaille(91305-426-003)..pitäis käydä tähän tarkoitukseen..mutta sitten tarttis varmaan ne pienetkin o-renkaat uusia.
Kysymys siis kuuluu..saako näitä o-renkaita ihan vaikka suomesta jostakin ja kestääkö öljyä vai pitääkö nämäkin maailmalta tilata?
-
Tiivistekeskus ,Vantaa olen hakenut monta kertaa sieltä O-Renkaita mallin kanssa.
-
Tampereella on ainakin sellainen firma kuin KorjaKumi. Heillä on miljoonaa erilaista o-rengasta ihan hyllytavarana.
David Silveriltä saa suoraan alkuperäisellä varaosanumerolla haettua myös o-renkaat ostoskoriin.
http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/ (http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/)
-
Öljypumppu kannattaa kunnostaa läpikotaisin. Mm. uusia pumpun sisältä tämä akselitiiviste:
http://www.cmsnl.com/products/oil-seal-11x15x3_91208mn1771/ (http://www.cmsnl.com/products/oil-seal-11x15x3_91208mn1771/)
Roottorien kunto ja välykset voi tarkistaa sekä yli/ohivirtausventtiilien toiminta, kumiosan (venttiilinsulkutulppa) kunto.
-
Pikkuhiljaa voiton puolella tämän kanssa. Saa nähdä toimiiko senkään vertaa kun tämän kasaan saan ;)
https://www.dropbox.com/s/pxq5gou5n5msqnu/Photo%2012.12.2015%201.43.28.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/pxq5gou5n5msqnu/Photo%2012.12.2015%201.43.28.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/f8q81zrf8eefsd3/Photo%2012.12.2015%201.43.34.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/f8q81zrf8eefsd3/Photo%2012.12.2015%201.43.34.jpg?dl=0)
-
Sehän käy jotenkuten ;)
https://www.dropbox.com/s/gk5gvoe1lvk8pft/Video%2012.3.2016%2013.44.30.mov?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/gk5gvoe1lvk8pft/Video%2012.3.2016%2013.44.30.mov?dl=0)
-
Kyllä se siitä 8)
Liittenä minun versio K7:sta
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
taas on monta viikkoo menny ettei oo "kiireiltä" kerenny tätä yhtää edistää.. Ja alkaa kevätkin pukkaa päälle.
Veneen kevät ehostuskin pitäis kohta alottaa.. Ja lasten huone rempata, trialillakin käyty ajelee ku lumet sulanu ja lentämistäkin tässä samassa vielä harjoitellaan. Onneks noi lapsetkin on vielä
Niin pieniä että niiden kanssa saa touhuta kaikennäköstä ;)
-
Pitihän se arvata. Joku siellä leikkas kii!!!
Vielä moottori rungon päällä niin ei oo selvinny että mikä.
Tähän pisteeseen sain mopon ja käyntiinhän sitä piti kokeilla.
https://www.dropbox.com/s/i2iaxxa3eh74849/Photo%2011.6.2016%2022.29.24.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/i2iaxxa3eh74849/Photo%2011.6.2016%2022.29.24.jpg?dl=0)
Tuli tässämieleeni että oiskohan kärsinyt lubrikantin puutteesta ja männänrengas tms. Leikannu.
En nimittäin huomannut sitä öljjypumppua erikseen enää rungossa ollessaan "primeroida"!.
Pöydällä kun käytin niin pudkin paineilmaa öljytankkiin ja näytti öljy kiertävän.
Oliskohan se "siemen" sieltä pumpusta sitte kadonnut tuossa hetkutellessa ja vetkutellessä. Ei ollut myöskään öljyvsalo asennettuna kun käynnistin.
Muutaman startin jälkeen jokin alkoi kitistä pahasti. Epäilin männänrengasta. Annoin jäähtyä ja laitoin tulpanrei-istä öljyä vähän suoraan sylintereihin. Uusi startti. Ei käyny varmaan kuin minuutin ja sit stumppas siihe ja nyt jumissa.
Saas nähdä mitkä on vahingot :'(
-
Öljypumpussa ollut ilmeisesti "ilmalukko" Tuo että käytit konetta ilman öljynpainevalo/painemittaria kannattaa selvittää peilin edessä!!!!!! ;) :police: :police: :police:
-
Arvaa onko selvitelty!
Mä nään jo painajaisiakin ittestäni
-
Arvaa onko selvitelty!
Mä nään jo painajaisiakin ittestäni
Elähän nyt. Arvaas keltä jäi kaksi kertaa isomman mopon koneeseen ilmalukko kannen vesitilaan! Katottiin peiliin toisenkin kerran.
-
Tää on tällästä kun kokoajan touhuu jotai ja tahto on kova mutta keskittyminen vähän heikonlaista.
edes joskus vois mun mielestä käydä vaikka niin iso tsägä ettei tarttis oppirahoja niin paljoo maksella ::)
-
Tarkemmin Hondan konetta tuntematta,liukulaakerit ei käy pitkään kuivana...
-
Pitihän se arvata. Joku siellä leikkas kii!!!
Vielä moottori rungon päällä niin ei oo selvinny että mikä.
Tähän pisteeseen sain mopon ja käyntiinhän sitä piti kokeilla.
https://www.dropbox.com/s/i2iaxxa3eh74849/Photo%2011.6.2016%2022.29.24.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/i2iaxxa3eh74849/Photo%2011.6.2016%2022.29.24.jpg?dl=0)
Muutaman startin jälkeen jokin alkoi kitistä pahasti. Epäilin männänrengasta.
Onpa todella maukkaan näköinen pyörä-sitäkin suurempi harmi,että projekti ottaa aikalisän.
En usko männänrenkaan tarviivan öljyä ihan alkuvaiheessa jos siellä on asennusöljyt sentäs olleet ja bensa-ilmaseoshan sitä varsinaisesti jäähdyttää joka taas estää kiinnileikkautumisen.Ja jokatapauksessa kuin kone on seissy pitkään,ei sinne sylinterinseinille varmaan roisku sitä öljyä ennenkuin kone on käynyt vähän pitempään.Tai tuleeko se kiertokankea pitkin mutta miten vaan..Tämä on ihan mutua vaan.
Liukulaakerit,esim nokka-akselilla tarvii öljynpaineen melko heti käynnistyksestä.
Ainakin noissa pienemmissä Hondissa primeroinnin voi tehdä isolla lääkeruiskulla,imien kanavasta joka tulee pumpulta öljysingolle.Kannattaa tehdä aina öljynvaihdon tai talviseisonnan jälkeen.
-
En tiedä sitte oisko hyvä vai huono juttu että olis se nokka... Sen siis juuri vaihdoin talven aikana kun edellinen oli pyörinyt ilmeisesti vähän kauemminkin kuivana. No se ei selviä ennenkuin saan kaverin avuksi nostamaan konhetta pois rungosta
-
Siksi on hyvä käyttää konetta testi pukissa jossa saa öljykopan sivuun jotta näkee ttä öljyä tulee jokapaikkaan.Eli tuu hakemaan pukki lainaa .Voin toki tuodakkin matkallani mökille jonakin viikonloppuna
-
öö. siis käytinkin "pukissa" ..eli pöydällä. mitä tarkoitat öljykopalla? kyllä öljy mielestäni venttiileille asti nousi. Sitä nyt en osaa sanoa että kuinka paljon sitä pitäis valua mistäkin. Jos tarkoitat venttiilinkoppaa niin se kyllä oli paikallaan kun käytin. Tutkin vain niistä venttiilinsäätöreiistä.
Mutta siis mielestäni kaikki ok. Se tosin seisoi sitten pöydällä kuukausia sen jälkeen. Sitten siirrettiin runkoon, enkä tajunnut primeroida uudestaan.
P.s. Kari varraudu että taas kohta otetaan yhteyttä täältä suunnalta ja ollaan vailla nokkapukkeja/nokkaa, mäntiä tms.. :'(
-
OK.Soittele ensin .Harmin paikkahan tuo on ,mutta noita sattuu .Se on sitä kun on sama pää kesät /talvet.
-
avasin venttiilikannen. nokka siellä ei ainakaan ole leikannut. Näytti päällisinpuolin hyvältä ja öljyiseltäkin. Syvemmälle en kerennyt tonkii
-
Nyt otin kannen irti. Vaan sylinteri ei lähde. Eli kai siellä sitte joku on leikannu kines!
Koitin vähän puunpätkälläkin naputella mäntiä muttei ne mihkään liiku. Uloimmaiset männät yläkuolokohdassa joten niiden sylinterien seinämiä ei näe. Kaksi sisintä ok.
Mites tästä kannattaa edetä?. Alakautta purku osiin vaan vai mitä?
Vai voiko toi sylinterin ja lohkon välinen tiiviste pitää sen niin kovaa kiinni ettei sen takia lähe. Tiivisteeseen laitoin vähän kuparitahnaa asentaessa.
Kumivasaraakin olen sille hellästi antanut... Siihen oikein pysty lyömäänkään mihinkä..
-
Jos se kone kammesta pyörii, ei se sillon voi oiia leikannt, muussa tapauksessa kyllä
-
Ei pyöri ei. Kammesta en oo kokeillukkaan mutta kärkien puolelta mutterista ei pyöri.
Purkuun siis koko paska
-
edellisestä viestistä onkin jo näimmä pari vuotta aikaa =)
Eli koneen aukaisussa paljastui että yksi kiertokangen alapäänlaakeri leikannu kiinni.
Vaihdoin kaikki laakeriliuska mitä koneessa on. Nyt on taas kone kasassa ja kone kiinni rungossa. koesavut otettu mutta kaasarit vielä säätämättä ym. pientä. Nyt vain ootellaan lumien sulamista! ...saas nähdä kauanko tällä kertaa toimii =) (viimeks se ei paljo 5 minuuttia pidempää ollu).
-
Tässä nykykuosissaan
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
...
[ylläpito on poistanut liitteen]
-
Nyt kaikki sähköistä jotakin ymmärtävät!
Tuli tallin hyllyllä vastaan joku tollane kiinalainen yleismallin kierroslukumittari ja aatos että josko sen saisikin pistettyä Hondaan.
Eli käsittääkseni ja muistaakseni tuo on sellainen malli josta lähtee yksi johto sytytyspiiriin. Eli äkkiseltään ei sopisi 4 sylinteriseen vehkeeseen vaan näyttäisi puolet vähemmän. Mutta eikös näissä vehkeissä ole tuo pakotahdin hukkakipinäkin. Eli näyttäisikö sittenkin oikein yhdistettynä vain yhteen puolaan?
Olenko ihan hakoteillä?
-
No, äkkiä ajateltuna, jos yksi puola hoitaa kaksi sylinteriä ja antaa kipinän myös pakotahdin aikana (hukkakipinä) niin eikös se silloin näyttäisi kierrokset oikein?
-
No hyvä jos joku muukin äkkiä sen astteli samalla lailla. Ei kai auta ku kokeilla;)
-
Näyttäis toimivan!
Harmittaa vaa kun kiekkamittari on musta ja nopeusmittari valkoinen. Eikä noi oikein taida olla edes avattaviksi tehty, et sais taulun tehtyä ite. Tosin eipä noi halpis mittarit oikein mitään maksakaan jos tilaa toisen
-
Toimi jopa koko kesän tämä keksintö!Pientä päivitystä tullu tehtyä. Laitoin Honda Cb550 siirtosarjan, jonka tietty joutu erilaisista kiinnikkeistä johtuen askarteleen paikoilleen. No kun sain kiinni ja kaiken toimii niin huomasin että kiksi ottaa kiinni jalkatappiin ::) . Piti siihen sitten jotain keksiä niin katkaisin tapin puolestavälistä ja porasin sen sisään 8mm reiän. Sitten sorvasin uuden tapin päänsiihen jossa 8mm tappi joka menee tämän toisen nysän sisään. Eli nyt sen saa nyppästyä puolestavälistä poikki =). Toiveena on siis että kumi pitää tämän pään paikoilaan. Onhan tässä tietty nappikäynnistyskin mutta varoiks.
Kaasareita ehkä täytyis vähän vielä säätää ja aattelinkin kysyä teiltä ensin, kun ri viittiis niitäkään kovin montaa kertaa irroittaa.Eli tilanne:
Kun kääntää nopeasti kaasukahvan tappiin, vähän niinkuin stumppaa.Rauhallisesti kaasuttaessa toimii ihan jees.Saako liikaa soppaa vai liian vähän. ja mikä säätö tähän vois kenties auttaa?
-
Heittäkää nyt jotain ajatuksia ilmoille, mistä voisi johtua stumppaaminenjos nopeasti kääntää kahvaa
-
Heittäkää nyt jotain ajatuksia ilmoille, mistä voisi johtua stumppaaminenjos nopeasti kääntää kahvaa
Tuo ei välttämättä ole vika vaan ominaisuus. Ko. kaasareissa kun ei ole kiihdytyspumppua, niin äkkiä kahvaa käännettäessä kone saa vain pelkkää ilmaa hetken aikaa.
Nykyisellä bensalla asia vielä korostuu. Tyhjäkäyntiseosta pykälä rikkaamalle ja neulaa pykälä ylemmäs saattavat lieventää ominaisuutta.
Jarrupenkissähän saa sitten kaikki kohdalleen.
-
Moro, eikös K7 mallissa ole yksi kiihdytyspumpullinen kaasutin?
-
Moro, eikös K7 mallissa ole yksi kiihdytyspumpullinen kaasutin?
En ole kuullut kiihdytyspumpusta. Neljä erillista kaasaria on.
Uudemmissa kalvokaasuttimet hoitaa pumpun tehtävän.
-
Moro, eikös K7 mallissa ole yksi kiihdytyspumpullinen kaasutin?
Juu, niinpä onkin K7:ssa. Silloin mahdollisia vikoja ovat viallinen kiihdytyspumpun kalvo tai kanava tukossa. Se yksi kiihdytyspumppu ruokkii kaikkia neljää kaasaria. Ilmanputsarisysteemi irti ja peilillä kurkkien kahva kääntäessä pitää joka kaasarissa näkyä suihku.
-
K7 Malleissa on kiihdytyspumppu,mikä aiheuttaa juuri tuon vian,kannattaa tarkistaa sen toiminta,muistaakseni usein pelkkä voitelu/CRC käsittely poistaa ongelman.
-
Ei ole kiihdytyspumppua. Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla. Miksikähän niitä nyt kutsutaankaan
-
Itseasiassa tossa taitaa olla vanhemman tuutin kaasarit jos oikein muistan. Täytyy kokeila vähän rikastaa seosta ja kattoo sit miten vaikuttaa
-
Itseasiassa tossa taitaa olla vanhemman tuutin kaasarit jos oikein muistan. Täytyy kokeila vähän rikastaa seosta ja kattoo sit miten vaikuttaa
Ööö... mitkäs kaasarit siellä nyt oikein onkaan??? Yksi nokkaisessa, SOHC, tuutissa ei ole koskaan ollut kalvokaasareita, CVK! Kuulostaa siltä, että kaasarit on otettu jostain uudemmasta, 2-nokkaisesta, tuutista!? Ei taida SOHC toimia ihan samoilla säädöillä.
-
Ainakin noissa edellisen sivun kuvissa näyttäisi olevan tuohon kuuluvat vipuvälitteiset luistikaasarit ilman kalvoja.
CV-kaasarit tuli vasta seuraavaan malliin.
-
Kuvissa näyttää olevan K1-K6 -malliset kaasarit. K7-8 -kaasarit on kiihdytyspumpulla ja huomattavan erinäköiset. Jos pyörässä K7:n paremmin hengittävä putsarikotelo, niin voi vaatia seoksen uudelleen säädön.
-
Ei ole kiihdytyspumppua. Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla. Miksikähän niitä nyt kutsutaankaan
Tätä kommenttia vain ihmettelin. "Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla."
-
Moro
Tässä tilanteessa on paras poistaa kirjoitukseni ettei tule väärinkäsityksiä,en ota kantaa enään tähän asiaan.
-
Hyvä Markku, oletkohan mahtanut ollenkaan lukea tämän ketjun edellisiä kirjoituksia???
Minä olen olen erilaisia kaasareita pidellyt ja säädellyt kymmeniä vuosia, ja tiedän kyllä niiden rakenteen sekä toiminnan. Olen säätänyt sekä katu- että kisalaitteiden kaasareita ja kaikki on tullut säädettyä kohdalleen!!!
Jos olisit lukenut edeltävät kirjoitukset, olisi ehkä sinuakin hieman ihmetyttänyt, miksi kesken kaiken kirjoitetaan "Luistit toimii sellaisilla alipaine kumeilla.", sellaisen pyörän yhteydessä, jossa ei koskaan ole käytetty CV-tyypin kaasareita!
Vai oliko kirjoituksesi tarkoitus vain esitellä omaa tietämystäsi? Häh?
-
Rauhallisesti Osmo.Kaikki ei tiedä että olet tuuttien asian tuntija ja esim Putki niemisen oikea käsi.Putki nieminehän on suomen nopein tuuttikuski joka ajaa classik kisoja niin suomessa kuin ulkomailla tuutin koneella varustetulla CR versiolla.
-
Anteeksi sekaannus. Ajatus karkailee🤪.
Siis tässä ihan luisti kaasarit ja ovat varmaan vanhemmasta pyörästä. Olisko niin että tähän kuuluis sellaiset kumiluistihässäkät. En ole varma siitäkään mutta ei sillä nyt väliä.
Mutta siis kuvasta näkyy että on ihan luistikaasarit.
Ehkä se vaan on kokeiltava vähän rikastaa seosta ja katsoa kuinka käy. Kysyin vain kun aattelin että vois muutamalta turhalta irroitukselta ehkä säästyä.
Elkää hikeentykö 😂