Aihe: Tunturi Sport 3-vaihteisen koneiden lohkoista kysymys ?

[Hannu Harjulahti]

Tutkin noita Tunturi Sport 3-vaihteisen lohkoja. Mielestäni täysin samat lohkot, mutta toisessa teksti VS ja oikea VS koneen numero ja toisessa VZ ja oikea VZ koneen numero. Onkohan stantsaajalla tullut virhe ? Kumpihan tuo todella on ?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Harjulahti]

Sitten tuosta vasemman puolen lohkosta kysymys. Taas muuten samanlaiset vasemman puolen lohkot, mutta toisessa tuo tapin pää ylhäällä ja toisessa alhaalla. Minkähän lohkot nuo ovat ?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Harjulahti]

Minkähän vasemman puolen lohko tuo on, erilainen tuo pytyn kohta ? Muuten samanlainen kuin tuo edellinen toinen!

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Anssi Lindahl]

Tuohon keskimmäiseen löytyy Hannu varmaan siitä selitys että vaiherumpua löytyy erimittasella akselilla,siitä ei tietoa missä vaiheessa vaihtunut mutta epäilys että alkupään sportit on ollunna sillä pitemmällä akselilla

[Rainer Grandell]

Tutkin noita Tunturi Sport 3-vaihteisen lohkoja. Mielestäni täysin samat lohkot, mutta toisessa teksti VS ja oikea VS koneen numero ja toisessa VZ ja oikea VZ koneen numero. Onkohan stantsaajalla tullut virhe ? Kumpihan tuo todella on ?

VZ eli kovakromissa alkujaan avarampi pytyn helman tila. Suomeksi; puhallinkonneessa "kiristävä" ja pytyn reikää pienentävä kaulusreuna.

 

[Rainer Grandell]

Sitten tuosta vasemman puolen lohkosta kysymys. Taas muuten samanlaiset vasemman puolen lohkot, mutta toisessa tuo tapin pää ylhäällä ja toisessa alhaalla. Minkähän lohkot nuo ovat ?

Puch-tehas keksi vuonna 63 (?) kickstartin. Silloin tuli tämä pitkällä vaihderummun akselilla varustettu vaihteisto. Näitä tunnetusti esim -70 vuoden sporteissa myös Suomen versioissa. Eli tuo ankkurointipaikka on todella syvällä.

-71 alkaen ei näitä enää riittänyt tuotantoon ja vaihderumpuun tuli pelkkä lyhyt pätkä joka osui tähän uuteen paisutettuun lohkovaluun. Saattaapi Suomen uudet säännöt vaikuttaa tähän tuotekehitykseen. 

[Rainer Grandell]

63-70 vasen lohkossa siinä missä hyvin syvällä vaihderummunakselin paikka myös litteä ulkopuolinen "entisen poljin reiän" kohdalla sokeaksi valettu mötti. 1971 alkaen siihen tuli jostain syystä olake, eli pikkuinen uloneva keskiö. Sileä -70 asti mötti on todella harvinainen ja painonsa väärtti.

[Rainer Grandell]

hiukan poikkeavia tuloksia riippuen onko VS-puhallin tai VZ-kovakromi. Puhallinversioissa Litteä poljinaksilan seinämä vielä 71 (ainakin) kun taas kovakromissa korotettu sokkoreikä.

Eka kuvassa 62-69 pakkaspropulla täytetty polkimenreikä. Tämä lähinnä Suomen markkinoitten ulkopuolellla.

Toka kuvassa 69-71 varsinkin 70 kk ja 71 asti puhallin - lohko. Näissä erikoinen vaihteisto suht isoilla rattailla ja pitkällä vasemmanpuoleisella vaihderummun aksilalla.

Ja sitten kolmas kuva jossa jo tasaantumaan päin;

Näissä aina lyhyt vasenpätkä siirtorummun akselissa ja tilalle sopii myös 4-vaihteisen osat. Haarukat pitää olla myös 4-vaihteisesta.








[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Harjulahti]

Niinpä näytti olevankin noissa siirtoakseleissa eri pituuksia kuten kuvista näkee.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Joni Haapanen]

63-70 vasen lohkossa siinä missä hyvin syvällä vaihderummunakselin paikka myös litteä ulkopuolinen "entisen poljin reiän" kohdalla sokeaksi valettu mötti. 1971 alkaen siihen tuli jostain syystä olake, eli pikkuinen uloneva keskiö. Sileä -70 asti mötti on todella harvinainen ja painonsa väärtti.

Nostan vanhan aiheen, koska löysin varastosta mitä ilmeisimmit tuollaiset 1970 Sportin lohkot. Onkohan tuollaisille tarvitsijoita täällä?