Aihe: Gsx 750 e käynti vikaa.

[tuomo jylha]

 Puolat on jo vaihdettu. Vika on kaasareissa, neulat vuotaa. Kiitoksia jälleen kerran hyvistä neuvoista, ja Raunolle niistä neuloista.
 Ja ihmetellään niiden vaihdon jälkeen sitten seuraavaa mahdollista ongelmaa.   


Nokkien jako on tullut tarkastettua useaan kertaan, ja ketjukin näyttää olevan vielä sallituissa mitoissaan. Juutuupista löytyy oikein videoiden kanssa tuon moottorin nokkaketjun mittaus ja ajoituksien tarkistus.

 Vanhat pyörät ei ole viskiä, eikä ne parane sillä että seisottaa niitä sen 12 vuotta hyllyssä.
 Joka ainoa sähköliitos, letku, tiiviste ja kumi mitä pyörästä voi vaan löytyä, on ollut kovettuneita, hapettuneita ja vuotavia. Tuo laitos on käynyt parin talven aikana täysin atomeina. Laittamatonta ja korjaamatonta kohtaa ei tuosta pyörästä enää löydä.

 Tämä tulee jäämään sellaiseen satunnaiseen sunnuntai käyttöön, ja täysin kakkospyöräksi.
Jos se nyt tämän, ja hieman perusteellisemman "määräaikaishuollon" jälkeen kukkuu taas seuraavat 34 vuotta?

[Juhani Tuominen]

Kannattaisiko, jos ajot jää vähiin, ajaa pienkonebensalla, ei tulisi ryytymisongelmia.

[tuomo jylha]

No niin. Nyt tuli kasattua uudestaan uusilla neuloilla ja suzuki alkoi kukkumaan komiasti kaikilla mukeilla. Seuraava haaste onkin saada peli toimimaan kunnolla noilla erillisillä vapaavirtaus suodattimilla. Runkoa on muutettu niin paljon että muita ilmansuodattimia ei saa mitenkään sovitettua tuohon madallettuun ja muutettuun runkoon. Täytyy porata ja hitsata lambda-antureille seuraavana liitännät tuonne käyrien loppupäähän, ja alkaa seosmittareiden kanssa kaasareiden säätö. Putkistokaan ei ole miltään osin alkuperäinen, on avarampi.

 Nyt käy jo tosi hienosti ja kone on todella kierros herkkä. Mutta saattaahan tuo vielä teetättää monenlaista säätöä ja rumbaa ennenkuin seokset ja palaminen alkaa olla täysin kohdallaan, ja myöskin toimii kaikilla kierrosluvuilla? Saattaahan noi kaasarit käydä vielä muutaman kerran pöydällä?

[Rauno Perämäki]

Jos ei ole jo joku vaihtanut, kannattaa vaihtaa kokeeksi viitisen pykälää suuremmat pääsuuttimet. Jos ei booaa lämpimänä äkkiä kaasua kääntäessä yhtään niillä putsareilla niin kaikkihan on ihan ok. Kyllä sen sitten kesällä näet kulutuksesta, kuinka seokset on kohdillaan. Kulutuksen olisi normaaliajossa syytä olla noilla putsareilla jossakin kuuden ja seitsemän litran välimaastossa.

[tuomo jylha]

 Siellä on vielä vakio suuttimet paikallaan ja kaikki muutkin on vielä alkuperäisissä säädöissään. Hyvin toden näköisesti joutuu isontamaan noita pääsuuttimia kun ilmavirtaukset on molemmista päistä konetta nyt avarammat? Alakierroksilla saa käydäkin vähän rikkaammalla.
Täytyy katella ensin noilla seosmittareilla vähän suuntaa antavaa, sitten jossain vaiheessa kun kerkiää ja se inspiraatio taas iskee.
 
Seosmittarin kanssa säätäen saa aika hyvin palamaan koko kierrosalueen. Kaverilla on hyvä pieni seosmittari jonka saa otettua hyvin vielä testiajollekin mukaan ja seurattavaksi. Näiden kanssa tuppaa hyvin helposti tulemaan semmosia notkauksia joillain kierrosalueilla. Voi joutua pelaamaan vielä noiden suutinneulojen korkojen kanssakin keski kierroksilla, ja sitten vaihdellaan taas niitä suutin kokoja ees taas. Vapaavirtaus suodattimet teetättää joskus aika lailla työtä noiden säätöjen kanssa, varsinkin näissä muuttuva kurkkuisissa kaasareissa.
  Semmonen olis harras tarkoitus että toimii kunnolla ihan normaaleillakin käyntikierroksilla, eikä pelkästään kovilla kierroksilla.