Aihe: Kymcoon isompi kone

[Kari Sillanpää]

Missä se pässin kone on, ja mikä on pässi, heh

BSA:ta sanotaan pässiksi joskus. Mutta se kone olikin 250cc, enkä siitä sen enempää tiedä. Linkki:

http://www.vmpk.fi/forum/index.php?topic=99016.0

Mutta tuohon sinun tapaukseen kannattaa tosiaan varmaan katsella joku Honda-klooni, niitähän myy uutena esim motorpower.fi eri kokoisina. Käytetyn moottorin kohdalla suosittelen edelleen kolaripyörää, siitä saat moottorin oheiskamat mukana ja loput kelvolliset osaset voi sitten myydä.

Kaikista helpoin ratkaisu olisi, kuten aiemmin on jo esitetty, katsoa samansukuinen isompikuutioinen moottori tai tarpeelliset osat sellaisesta. Pyöräsi on ehkä hieman uudehko verrattuna malleihin joista tämän foorumin vakikävijöillä on kokemusta, sekin saattaa vaikuttaa saamiisi vastausten määrään.

[Manu Saarinen]

Kyllä tuon linkin kone oli vaivaisen pieni siihen verraten minkälainen minun pyörässäni oli. Olen yrittänyt etsiä sellaista netistä mutta ei ole löytynyt. Tietäisikö joku mistä näkisi lähikuvia sellaiseen 1954 malliseen Bsa:han..

[Henri Riekki]

http://www.yesterdays.nl/bsa-1954-b31-350-cc-1-cyl-ohv-p-1485.html

https://www.flickr.com/photos/skinnysye/sets/72157628162788447/

Bsa:n koneessa 17hv ja huiput samaa luokkaa mitä 125 Kymcossa.. Mutta vääntöähän siinä on eri malliin ja siksi liikkuminen vaivatonta. Nettimotossa oli satakunnan alueella joku isompi yhtä vanha BSA n. kolmella tonnilla myynnissä. BSA:n kone ei kyllä Kymcoon taida mahtua, vaihteistokin näyttäisi olevan erillinen.

[Manu Saarinen]

Olipa hieno nähdä. Juuri tuon mallinen pyöräni oli. Ketjut lentelivät rattaalta, olisi täytynyt jäykistää perä ja sitten myinkin sen tuhannella markalla v. -78 tai 79 ja kyllä on kaduttanut. Löytäisitkö vielä sen Satakunnan Bsa:n, jospa sen saisi vaihtokaupoilla hankittua.

[Pentti Vaherkoski]

Kyllä Manu nyt kannattaa ottaa järki käteen. Kaikki ajatukset tehokkaamman koneen vaihtamisesta voi unohtaa alkuunsa. Ensinnäkään et löydä mistään BSA:n toimintakuntoista irtokonetta, ja jos löydätkin, ne eivät todellakaan ole mitään halpaa tavaraa. Moni muukin veteraaniharrastaja on noista kiinnostunut ja hinnat sen mukaisia.
Lisäksi vaihtotyössä, jota et ilmeisestikään itse pysty tekemään, tulee vastaan melkoinen määrä teknistä haastetta, ihan rungon kiinnityspisteiden muuttamisesta lähtien. Mikään osa ei mene käytännössä heittämällä paikalleen. Kukaan ulkopuolinen ei käytännössä rupea tuollaiseen urakkaan, ja liikkeetkin nostavat kädet pystyyn. Isolla rahalla saatat saada jonkun houkuteltua tuon tekemään, kunhan sinä hommaat sopivan moottorin.
Halvin, helpoin ja toimivin ratkaisu on vaihtaa pyörä isompaan. Alle kahden tonnin hintaluokassa on jo valinnanvaraakin. Tuossa vaihtohommassa palaa rahan lisäksi vielä käämitkin.

[Manu Saarinen]

On se varmaan noinkin.. Mutta haaveillahan saa heh, ja hieno pyörä tulisi kun saisi yhdistettyä sen koneen ja tuon rungon. Ja eipä tosiaan ole rahoja isoja remontointeja tehdä saati ostaa kalliita koneitakaan. Mutta vaihdon voisin tehdä kymcon ja mersun kanssa johonkin tuollaiseen vanhaan moottoripyörään.

[Pentti Vaherkoski]

Juu haaveilu on sallittua  . Ajelet nykyisellä, säästelet pikkuhiljaa selkeä tavoite mielessä, odottelet rauhassa, aletaan vähitellen elellä niitä aikoja, kun perikunnat rupeavat realisoimaan vanhempaa kalustoa.

[Henri Riekki]

Tuossa se 3500e:n pyyntihinnalla oleva pässi, ajan patinoima mutta kilvissä oleva laite

http://www.tori.fi/satakunta/Bsa_500_17194818.htm?ca=3&w=3

[Manu Saarinen]

Eipä suostunut vaihtokauppoihin

[Ilkka Eronen]

En ihmettele, ja kun pää otsikko on Vanhat moottoripyörät, Kymco keskustelun aiheena tuntuu vieraalta

[Henri Riekki]

Liittyyhän tämä tuon BSA-sivujuonteen osalta veteraanipyöriin, mutta muuten sopisi parhaiten motorismi -osioon.

[Ilkka Eronen]

Tai Kopteri lehteen, ja ajovaloksi "vanhan fergun lamppu"

[Manu Saarinen]

No ainakin siten tämä liittyy vanhoihin moottoripyöriin että teksteistäni kaiketi kuultaa ihailuni nimenomaisesti vanhoihin pyöriin ja haluaisin omanikin muutella vanhaksi papattajakoneeksi, heh. Rahaa kun ei ole ostaa aitoa ainakaan tässä vaiheessa. Kovissa hinnoissa tuntuvat olevan vanhat iiseetkin nykyään.

[Henri Riekki]

Kannattaa katsella läpi myös Royal Enfieldit jos haluaa vähän iiceetä luotettavamman retrotyylisen pyörän, hyvin samantyyppiset koneet mitä BSA:ssa. Viimeinen vanhan ajan brittipyörä, mitä nyt valmistus ollut jo kauan intiassa.. Koneet uusimmissakin samanlaisia puksuttajia mitä BSA:ssa. Eikö esim. linkin 2006-mallisessa ole melkolailla tutunnäköinen kone? Halvemmallakin näitä on näkynyt, mutta on olleet kovasti muokattuja.

http://www.nettimoto.com/royal-enfield/electra/1803552

[Pasi Isokangas]

Suosittelen Kymco Venoxia. Itse ostin viime kesänä sellaisen ja olen ollut todella tyytyväinen. Niitä saa aika halvalla, kun ihmiset vierastaa jotenkin niitä, kun ne yhdistetään kiinan merkkeihin. Pyörässä on sopivasti voimaa ja vääntöä ja sitä ei voi verratakaan muihin 250 kuutioisiin, on se sen verran kookas. Ulkomitoiltaan vastaa ehkä 750 - 1000 kuutioista. Ja kone kun on neliventtiilitekniikalla ja Dohc eli kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla, niin tehoakin lähes puolet enemmän kuin normi 250 kuutioisissa. Ehdin viime kesänä ajaa 1000 km ja mitään vikoja ei ollut. Vakuutukset myös on tosi halvat. Tuo moottori siinä muuten ei oikeasti ole ihan niin iso ulkomitoiltaan, kuin miltä näyttää, siinä on hämäyksenä ilmajäähdytteisen kuoret sylinterien ympärillä, pyörähän on nestejäähdytteinen. Mutta jos hinta-laatusuhteeltaan hakee hyvää pyörää niin tässä ehdottomasti paras vaihtoehto mielestäni